stringtranslate.com

Межштатная автомагистраль 280 (Нью-Джерси)

Межштатная автомагистраль 280 ( I-280 ) — межштатная автомагистраль протяженностью 17,85 миль (28,73 км) в американском штате Нью -Джерси . Он обеспечивает ответвление от I-80 в Парсиппани-Трой-Хиллз , округ Моррис , на восток до Ньюарка и I-95 ( магистраль Нью-Джерси ) в Кирни , округ Гудзон . В Кирни обеспечен доступ к туннелю Голландии и туннелю Линкольна, ведущим в Нью-Йорк . Западная часть маршрута пролегает через пригородные районы графств Моррис и Эссекс , пересекая горы Уотчунг . Достигнув The Oranges , обстановка становится более урбанизированной, и I-280 проходит по пониженной трассе, прежде чем снова подняться в Ньюарк. I-280 включает в себя мост с вертикальным подъемом , Мемориальный мост Уильяма А. Стикеля , через реку Пассаик между Ньюарком и Восточным Ньюарком / Харрисоном . Шоссе иногда называют Essex Freeway . Развязка I-280 с несколькими дорогами, включая бульвар Гарден-Стейт в Ист-Ориндже и шоссе 21 в Ньюарке.

Часть современной автомагистрали I-280 в Ньюарке к западу от моста Стикел в 1939 году была законодательно обозначена как Маршрут 25А , ответвление от Маршрута 25 ( Маршрут США 1/9 [США 1/9]), который должен был идти от Джерси-Сити на запад. в Ньюарк. В 1953 году этот участок дороги стал Маршрутом 58 (обозначение Маршрута 58 было удалено в 1990-х годах). Когда планировалась система межштатных автомагистралей, планировалось, что автострада Маршрута 3 станет межштатной. Департамент шоссейных дорог штата Нью-Джерси отдал предпочтение автостраде Эссекс вместо I-80 в Парсиппани-Трой-Хиллз до I-95 в Кирни. Последний станет межштатной автомагистралью и получит обозначение I-280. Эта дорога была построена в 1960-х годах и завершена к западу от Ньюарка в 1973 году. Участок к востоку от Ньюарка до магистрали Нью-Джерси открылся в 1980 году. Когда-то планировалось, что I-280 будет продолжаться на восток до I-78 возле Голландского туннеля, но так и не был продлен. к востоку от магистрали Нью-Джерси. В 2000-х годах мост Штикель был реконструирован после того, как первоначальная конструкция была признана структурно дефектной.

Описание маршрута

I-280 в западном направлении мимо CR 527 в Роузленде

I-280 начинается на I-80 и US 46 в Парсиппани-Трой-Хиллз , округ Моррис , и направляется на юго-восток в лесистую местность по четырехполосной автостраде. [1] [2] Дорога доходит до первой развязки с Нью-Роуд, а затем пересекает реку Уиппани в городок Восточный Ганновер . [1] Автострада проходит рядом с полями, затем возвращается в лес и въезжает в Роузленд , графство Эссекс , на пересечении реки Пассаик . [1] [2] Вскоре после реки Пассаик у I-280 есть развязка клеверного листа с бульваром Эйзенхауэра (CR 609). [1] На этом этапе проезжая часть расширяется до шести полос и проходит рядом с лесистыми пригородными районами, пересекая линию Уиппани железной дороги Морристаун и Эри, а затем достигает CR 527 на другой развязке клеверного листа. [1] [2] Пройдя CR 527, I-280 поворачивает на восток, затем направляется на юго-восток в Ливингстон и пересекает CR 634. [1] После этого съезда дорога входит в Вест-Ориндж и проходит через гору Вторая Ватчунг . . Миновав гору, дорога возвращается в пригородные районы и доходит до съезда на CR 636, где шоссе расширяется здесь до восьми полос и направляется на восток к развязке с CR 577 . После CR 577 автомагистраль I-280 делает резкий поворот на юг и проходит через гору First Watchung в другом разрезе, снова возвращаясь в пригород и направляясь на юго-юго-восток, когда она пересекает развязки на CR 660 и CR 508 Spur . [1] [2]

Местность становится городской вскоре после выхода 10, когда он входит в Ориндж . Здесь I-280 снова сужается до шести полос и направляется на впадинную трассу с частыми эстакадами, проходящую на небольшом расстоянии к югу от линии Морристаун компании NJ Transit . [1] [2] Вдоль этой части проезжая часть имеет съезды на Эссекс-авеню, Дэй-стрит и Центральную улицу. [1] Продолжая движение в Ист-Ориндж , автострада проходит под большим количеством улиц, проходя рядом с линией Морристаун, проходя к югу от станции Брик-Черч и пересекаясь с улицами Харрисон и Клинтон. Рядом со станцией East Orange автомагистраль I-280 доходит до полной развязки с Garden State Parkway , которая также имеет доступ к CR 509 и Oraton Parkway. [1] [2] После этого перекрестка шоссе расширяется до восьми полос, а затем становится 10 полосами движения на границе с Ньюарком . [1]

I-280 в восточном направлении приближается к съезду с 1-й улицы в Ньюарке.

После пересечения нескольких городских улиц проезжая часть выходит к выходу 13, левому выходу и входу с запада на 1-ю улицу и съезду с востока на Ориндж-стрит. [1] [2] На этом этапе общее количество полос на дороге уменьшается с 10 до четырех, и I-280 в восточном направлении поднимается вверх и пересекает съезд 13, воссоединяясь с полосами движения на запад на мосту через 1-ю улицу, Оранж-стрит. и линия легкорельсового транспорта Ньюарк компании NJ Transit . Когда дорога возвращается на уровень поверхности и начинает идти параллельно линиям Моррис и Эссекс компании NJ Transit и линии Монклер-Бунтон на севере, неиспользуемый мост ведет западный конец участка автострады 1954 года через железную дорогу к Ориндж-стрит к востоку от Дьюриа-стрит. [1] [2] [3] После этого I-280 проходит под Клифтон-авеню, к которой у нее есть доступ, и Несбитт-стрит. Он снова поднимается и проходит над бульваром Мартина Лютера Кинга, откуда также есть выход на Брод-стрит и шоссе 21 . [1] Сразу после большой развязки с шоссе 21 шоссе I-280 снова пересекает реку Пассаик по шестиполосному Мемориальному мосту Уильяма А. Стикеля , 125-футовому (38-метровому) мосту с вертикальным подъемом , в Харрисон , округ Гудзон. . [1] [2] [4]

I-280 продолжает проходить к северу от железной дороги как шестиполосная автострада через Харрисон, достигая развязки с CR 508 . [1] [2] Дорога продолжается на юго-восток через городские окрестности, затем поворачивает на восток и проходит к северу от железнодорожной станции, отделяясь от железнодорожной линии, когда она врезается в Кирни и входит в Медоулендс Нью-Джерси . На конечной развязке с CR 508 I-280 имеет доступ к Голландскому туннелю через Route 7 , US 1/9 Truck и Route 139 . За CR 508 автострада сужается до четырех полос и доходит до пункта взимания платы за проезд с магистрали Нью-Джерси ( межштатная автомагистраль 95 ) на съезде 15W, где I-280 заканчивается. Полный доступ обеспечивается по западному ответвлению автомагистрали Нью-Джерси, по которому проходит движение по шоссе I-95; съезды на север и обратно на восточном отроге магистрали Нью-Джерси позволяют получить доступ к туннелю Линкольна по шоссе 495 . [1] [2]

Замена частичного доступа в центре Харрисона подъездными дорогами, новой развязкой и эстакадой (чтобы улучшить доступ к Харрисон-авеню, станции PATH и Red Bull Arena , а также обеспечить проход с севера на юг для местного уличного движения) находится в стадии реализации. этапы планирования. [5] [6]

История

Вырезной щиток для трассы 25А
Маршрут 25А (1939–1953)

То, что сейчас является самой восточной частью I-280, в 1939 году было законодательно обозначено как Маршрут 25А. Этот маршрут был ответвлением Маршрута 25 ( США 1/9 ), который шел от Джерси-Сити на запад через Кирни и Харрисон через реку Пассаик и в Ньюарк. соединяющийся с шоссе 21 и Клифтон-авеню. [7] Мемориальный мост Уильяма А. Стикеля открылся в 1949 году, подходы к нему простирались на восток до Харрисон-авеню (ныне CR 508) в Харрисоне (пересекая Кливленд-авеню и Гамильтон-стрит на одном уровне) и на запад за пределами шоссе 21 до Брод-стрит. [8] Маршрут 25А был переименован в Маршрут 58 при изменении нумерации шоссе штата Нью-Джерси в 1953 году , а в следующем году открылось расширение на запад за Клифтон-авеню до Ориндж-стрит к востоку от Дьюри-стрит. [9] [10]

Карта района Нью-Йорка, показывающая границы округов в дополнение к предлагаемым межштатным автомагистралям, которые выделены толстым черным цветом.
Карта 1955 года, показывающая планируемую межштатную автомагистраль вдоль маршрута 3.

Примерно в то время, когда открылся мост Стикель, планировалось, что автострада Эссекс соедините шоссе US 46 на востоке округа Моррис с магистралью Нью-Джерси в округе Гудзон с целью облегчить движение транспорта на Маршруте 10 . [11] Во время планирования системы автомагистралей между штатами в 1950-х годах Бюро дорог общего пользования предложило построить автомагистраль между штатами вдоль Маршрута 3 к северу от Ньюарка. [12] Департамент шоссейных дорог штата Нью-Джерси выступил против предложенного строительства автострады Эссекс, которая будет проходить от I-80 до магистрали Нью-Джерси (I-95) через существующую трассу 58, заявив, что коридор Маршрута 3 «не пересекается с межштатной автомагистралью». стандарты и не могут быть экономически преобразованы в такие стандарты». [13] Автострада Эссекс была выбрана в качестве межгосударственного коридора, который назывался Коридором FAI 105, прежде чем в 1958 году получил обозначение I-280. [13] [14]

Вид на запад вдоль I-280 на выезде 16 в Харрисоне.

Строительство продвигалось медленно, начиная с 1960 года недалеко от Оринджа. Было много препятствий, которые пришлось преодолеть при строительстве I-280. Первый вопрос заключался в том, строить ли шоссе на возвышенной или пониженной трассе через урбанизированные районы Ист-Ориндж и Ньюарк. После противодействия варианту надземной дороги было решено построить I-280 на пониженной трассе, проходящей через этот район. [15] [16] Кроме того, возникла проблема строительства дороги через гору Ферст-Ватчунг в Вест-Ориндже. Первоначально рассматривалась возможность строительства туннеля, но стоимость такого проекта привела к отклонению этой альтернативы. Вместо этого через гору была проложена скала, прорезанная по более длинному маршруту. Большая часть материала, который был выкопан на этом участке автомагистрали I-280 и на востоке, была вывезена по временной железнодорожной линии, построенной в центре полосы отвода на запад к I-80. [17] [18]

Строительство I-280 разрушило большую часть исторических городских центров Оринджа, Ист-Оринджа и Ньюарка, предоставив покупателям возможность отправиться в торговые центры в окружающих пригородных районах, а не делать покупки в стареющих центрах города, разрушенных строительство шоссе. [19] Многие коммерческие здания и исторические викторианские дома в Ориндже и Ист-Ориндже были снесены в процессе. [20] [19]

I-280 полностью открылась к западу от Ньюарка до I-80 в Парсиппани-Трой-Хиллз в 1973 году . полоса отвода. [22] Участок к востоку от Ньюарка до магистрали Нью-Джерси был построен в 1979–1980 годах. [23] В планах 1966 года I-280 должна была продолжать движение на восток до I-78 в Джерси-Сити возле Голландского туннеля, следуя по коридорам CR 508 и Route 7 ; это снова планировалось в 1970-х годах, но так и не было построено. [18] [24]

В 1990-х годах обозначение Маршрута 58 было официально удалено с I-280, проходящего через Ньюарк. [25] [26] В 2001 году штат определил, что мост Стикель через реку Пассаик и подходы к нему были структурно дефектными и должны были быть заменены после того, как его части разваливались. [4] [27] [28] Вместо замены моста в 2007 году Департамент транспорта Нью-Джерси (NJDOT) решил восстановить его по более низкой цене. [4] Реконструкция моста была завершена в апреле 2009 года и обошлась в 33 миллиона долларов (что эквивалентно 45,6 миллионам долларов в 2023 году [29] ). [30]

На I-280, как и на многих других автомагистралях Нью-Джерси, когда-то каждые одну милю (1,6 км) были установлены телефонные будки экстренной помощи на солнечной энергии , однако с появлением сотовых телефонов использование этих телефонных будок стало крайне ограниченным. Чтобы сэкономить на затратах на техническое обслуживание, NJDOT удалила эти телефонные будки в 2005 году. [31]

Выход из списка

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcdefghijklmnopqrs Департамент транспорта Нью-Джерси . «Прямая схема межштатной автомагистрали 280» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 17 марта 2020 г.
  2. ^ abcdefghijk Google (6 января 2010 г.). «Обзорная карта I-280» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 6 января 2010 г.
  3. ^ Бюро управления информацией и планирования технологий географических информационных систем (3 мая 2018 г.). Муниципальные границы Нью-Джерси с дорогами (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Трентон: Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 5 июля 2022 г.
  4. ↑ abc Колдуэлл, Дэйв (27 мая 2007 г.). «Благодаря ремонту и новой покраске срок службы моста продлевается». Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 января 2010 г.
  5. ↑ Макнаб, Мэтью (24 июля 2012 г.). «Проектирование новой развязки съезда с межштатной автомагистрали 280 в Харрисоне для начала этапа моделирования». Журнал Джерси . Проверено 17 октября 2013 г.
  6. ^ Харрисон, Нью-Джерси, Исследование улучшения съезда на межштатной автомагистрали 280 (PDF) (Отчет). Инженерная группа Джейкобс . Проверено 22 ноября 2013 г.[ нужна страница ]
  7. ^ «Раздел 27. Автомобильные дороги 27 § 6-1» . Устав штата Нью-Джерси . 19 февраля 2021 г. . Проверено 5 июля 2022 г. - через FindLaw . № МАРШРУТА. 25А. Начинается с точки шоссе № 25 штата в Джерси-Сити и продолжается через Джерси-Сити, Кирни, Харрисон, через реку Пассаик на нынешнем мосту Бридж-стрит между округами Эссекс и Гудзон или рядом с ним до шоссе штата и соединяется с ним. № 21 и Клифтон-авеню в Ньюарке.
  8. ^ «Дорожное движение в Ньюарке облегчено: открыт съезд от моста Стикел до Брод-стрит» . Нью-Йорк Таймс . 2 сентября 1950 года . Проверено 5 июля 2022 г.
  9. ^ Департамент автомобильных дорог Нью-Джерси. «Перенумерация 1953 года». Департамент автомобильных дорог Нью-Джерси. Архивировано из оригинала 28 июня 2011 года . Проверено 31 июля 2009 г. — из Wikisource .
  10. ^ «Новые дорожные знаки готовы в Нью-Джерси». Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1952 г. с. 41. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 20 июля 2009 г.
  11. ^ Отчет о автострадах и соединениях Восток-Запад и Маршрут 10 (Отчет). Департамент шоссейных дорог штата Нью-Джерси. 1948 год.[ нужна страница ]
  12. ^ Бюро дорог общего пользования (сентябрь 1955 г.). «Нью-Йорк и окрестности» (Карта). Общее расположение национальной системы автомагистралей между штатами, включая все дополнительные маршруты в городских районах, определенное в сентябре 1955 года . Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. п. 59. ОСЛК  4165975 . Проверено 22 декабря 2009 г.
  13. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Нью-Джерси (1957). Коридор межштатной автомагистрали FAI 105: рекомендательный отчет (отчет). Департамент шоссейных дорог штата Нью-Джерси.[ нужна страница ]
  14. ↑ Райт, Джордж Кейбл (19 сентября 1958 г.). «Новые дороги с новыми номерами будут параллельны старым маршрутам США». Нью-Йорк Таймс . Проверено 5 июля 2022 г.
  15. ↑ Хониг, Милтон (1 апреля 1959 г.). «Депрессивная дорога в Эссексе». Нью-Йорк Таймс . Проверено 5 июля 2022 г.
  16. ↑ Ассамблея штата Нью-Джерси (2 марта 1961 г.). Общественные слушания по вопросу о депрессии на автостраде Эссекс (отчет). Ассамблея штата Нью-Джерси.[ нужна страница ]
  17. ^ Транспортная комиссия трех штатов (1962). Региональные автодороги: Отчет о состоянии (Отчет). Транспортная комиссия трех штатов.[ нужна страница ]
  18. ^ ab Транспортная комиссия трех штатов (1966). Транспорт 1985: Региональный план (отчет). Транспортная комиссия трех штатов.[ нужна страница ]
  19. ↑ Аб Джейкобс, Эндрю (25 апреля 1999 г.). «Нокаутирован, да. Нокаутирован, никогда. Город Ориндж, не чужд плохих новостей, изо всех сил пытается понять смысл полицейской стрельбы и ее последствий». Нью-Йорк Таймс . Проверено 5 июля 2022 г. Беспорядки 1967 года, опустошившие Ньюарк, не помогли, но многие старожилы говорят, что самый сильный удар был нанесен бульдозерами и разрушительными шарами, которые строили межштатную автомагистраль 280. Начавшаяся в 1961 году и открытая 12 лет спустя, автомагистраль восток-запад перерезала Ориндж. половина разрушила большую часть города шириной в две мили, а затем перенесла многих жителей к возникающей границе пригородов в графствах Эссекс и Моррис. Мэйн-стрит, когда-то заполненная магазинами, тремя кинотеатрами и многочисленными ресторанами, также пострадала, когда I-280 привела покупателей в торговый центр.
  20. ^ HANDS, Inc (апрель 2010 г.). План района «Сердце Оринджа» (PDF) (Отчет). HANDS, Inc. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 25 октября 2015 г.[ нужна страница ]
  21. ^ «Больше связей для автомобилистов: невыполнимая задача?» . Нью-Йорк Таймс . 21 октября 1973 г. с. 98 . Проверено 7 января 2010 г.
  22. ^ Министерство транспорта Нью-Джерси (1967). Межштатная автомагистраль 280: мост Стикель к I-95 (отчет). Департамент транспорта Нью-Джерси.[ нужна страница ]
  23. ^ Страхование совхоза ; Рэнд МакНелли (1983). Атлас дорог совхоза (карта). Совхозное страхование.[ нужна страница ]
  24. ^ Комиссия регионального планирования трех штатов (1975). Сохранение мобильности (Отчет). Комиссия регионального планирования трех штатов.[ нужна страница ]
  25. ^ Министерство транспорта Нью-Джерси (1990). "Прямая схема маршрута 58" (изд. 1990 г.). Департамент транспорта Нью-Джерси. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  26. ^ Министерство транспорта Нью-Джерси (1997). "Прямая диаграмма межштатной автомагистрали 280" (изд. 1997 г.). Департамент транспорта Нью-Джерси. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  27. ↑ Стерлинг, Гай (20 апреля 2001 г.). «Слишком старый мост: государство пытается исправить ситуацию». Стар-Леджер . п. 1.
  28. ↑ Стерлинг, Гай (2 мая 2001 г.). «Эстакада шоссе 280 обрушивает куски на Ньюарк: власти перекрыли части двух улиц» . Стар-Леджер . п. 25.
  29. ^ Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  30. ^ Министерство транспорта Нью-Джерси. «Обзор восстановления и реконструкции моста I-280 Stickel, новости о строительстве, информация для пригородных поездов» . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 7 января 2010 г.
  31. ↑ Барлас, Томас (28 февраля 2007 г.). «Последний звонок в придорожных телефонных будках Нью-Джерси». Пресса Атлантик-Сити .[ нужна страница ]

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с межштатной автомагистралью 280 (Нью-Джерси) .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный файл KML/Interstate 280 (Нью-Джерси).
KML взят из Викиданных.