Маршрут 3 — главная скоростная автомагистраль в северо-восточной части Нью-Джерси . Маршрут проходит в 10,84 миль (17,45 км) от шоссе 46 США (US 46) в Клифтоне , округ Пассаик , до шоссе 1/9 США в Северном Бергене , округ Гудзон . Маршрут пересекает множество основных дорог, в том числе шоссе US 46, по которому путешественники добираются до межштатной автомагистрали 80 (I-80) на запад для поездок за пределы города, бульвара Гарден-Стейт и шоссе 21 в Клифтоне , шоссе 17 и западного отрога Магистраль Нью-Джерси ( I-95 ) в Ист-Резерфорде , восточный отрог магистрали Нью-Джерси (также I-95) в Секокусе и шоссе 495 в Северном Бергене для движения транспорта, идущего к туннелю Линкольна в Нью-Йорк . Маршрут 3 служит главной артерией, ведущей к туннелю Линкольна от I-80, вместе с частью US 46 и Route 495. Части маршрута не соответствуют стандартам автострады ; с подъездами к предприятиям и автобусными остановками. Несмотря на это, на протяжении многих лет реализуется множество строительных проектов, направленных на решение этой проблемы. Маршрут 3 также обеспечивал доступ к бывшей американской штаб-квартире Hoffmann La Roche в Натли , спортивному комплексу Meadowlands и American Dream Meadowlands в Ист-Резерфорде. Дорога послужила вдохновением для статьи Яна Фрейзера в The New Yorker в 2004 году из-за видов на горизонт Манхэттена . Маршрут 3 изначально представлял собой подход к туннелю Линкольна и заканчивался на границе штата у реки Гудзон , хотя после строительства автомагистрали I-495 он был сокращен; который теперь является шоссе 495 из-за того, что он также не соответствует стандартам межгосударственных автомагистралей.
Маршрут 3 был первоначально проложен в 1927 году и пролегал от границы штата Нью-Йорк на западном берегу озера Гринвуд до Секокуса. В 1929 году западная конечная остановка была сокращена до Патерсона , когда планировалось, что трасса к западу от нее станет частью маршрута S4B . Маршрут 3 первоначально следовал за нынешним Маршрутом 20 через Патерсон и пролегал по местным улицам до Ист-Резерфорда, где следовал за современным Маршрутом 120 и Патерсон-Планк-Роуд до Секокуса. В 1939 году он был продлен на восток до туннеля Линкольна. Участок маршрута 3 с ограниченным доступом между шоссе US 46 в Клифтоне и Ист-Резерфордом был завершен в 1940-х годах как маршрут S3 , а также объездная дорога Секаукус, которая была обозначена как объезд маршрута 3. Маршрут 3 был перенесен на автостраду Route S3 и объездную дорогу Secaucus в 1953 году и был сокращен до US 1/9 в Северном Бергене в 1959 году, когда подход к туннелю Линкольна был обозначен как I-495 . За прошедшие годы на скоростной автомагистрали Маршрута 3 было проведено множество улучшений, таких как расширение и реконструкция развязок. Он подвергся капитальной реконструкции, завершенной в 2016 году, в соответствии с современными стандартами шоссейных дорог с заменой мостов, включая новый мост через реку Пассаик между Клифтоном и шоссе 17 в Резерфорде .
_in_Clifton,_Passaic_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Маршрут 3 направляется на юго-восток от развязки с шоссе US 46 и шоссе 621 округа (CR 621, Valley Road) как шестиполосная скоростная автомагистраль со барьером Джерси . Это не соответствует стандартам автомагистралей , так как здесь есть несколько предприятий с прямым въездом и выездом . [2] Маршрут пересекается с CR 623 (Гроув-стрит) и CR 509 (Брод-стрит), затем с Garden State Parkway , где он проходит к югу от Allwood Road Park & Ride, парковой зоны, обслуживающей автобусы NJ Transit . Между Маршрутом 3 и бульваром Гарден-Стейт имеются все развязки, за исключением движения от южного бульвара Гарден-Стейт-Бульвар до Маршрута 3, идущего на запад, и от Маршрута 3, идущего на восток, до бульвара Гарден-Стейт, идущего на север. [1]
За бульваром Гарден-Стейт Маршрут 3 пересекается с CR 622 (Блумфилд-авеню), а затем пересекает линию Ньюарк-Индастриал в Норфолк-Саузерн и пересекает CR 603 (Пассаик-авеню), который направляется на юг, в Натли , и становится Маршрутом 7 . Следующая развязка - CR 601 (Главный проспект). После этой развязки Маршрут 3 проходит через главную линию NJ Transit и доходит до развязки с автострадой Route 21, а затем пересекает маршрут и становится автострадой с шестью полосами движения . [1]
_just_east_of_New_Jersey_State_Route_17_in_Rutherford,_Bergen_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Маршрут 3 пересекает реку Пассаик по фиксированному мосту , который заменил двустворчатый разводной мост с цапфой в 2013 году, в Резерфорд , округ Берген . [1] [2] [3] Сразу после пересечения реки маршрут меняется на CR 507 (Риверсайд-авеню). Автострада продолжается через жилой район и доходит до съезда, обеспечивающего доступ к шоссе 17, идущему на юг . За этой развязкой Маршрут 3 тесно параллелен Маршруту 17 на юге, пока Маршрут 3 снова не пересекается с Маршрутом 17, который продолжается к северу от Маршрута 3. [1]
Маршрут расширяется до восьми полос и входит в Медоулендс Нью-Джерси , пересекает Ист-Резерфорд , а затем проходит через линию округа Берген компании NJ Transit и Беррис-Крик . Маршрут 3 проходит к югу от спортивного комплекса Медоулендс , в котором находится стадион Метлайф (домашний стадион команд «Нью-Йорк Джайентс» и «Нью-Йорк Джетс» Национальной футбольной лиги ) и ипподром Медоулендс . [1] [2] Маршрут сужается до шести полос движения и доходит до съезда, который обеспечивает доступ к западному отрогу магистрали Нью-Джерси ( I-95 ). Маршрут 3 пересекается с Маршрутом 120 , и проезжие части разделяются. Маршрут проходит под западным отрогом автомагистрали Нью-Джерси и снова становится восьмиполосным. [1]
_at_the_exit_for_North_Bergen,_Kennedy_Boulevard,_and_Interstate_95-New_Jersey_Turnpike_NORTH_in_Secaucus,_Hudson_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Мост Маршрута 3 пересекает реку Хакенсак в Секаукус , округ Гудзон . Он пересекается с бульваром Медоулендс и продолжается на юго-восток в жилой район, где проезжие части снова соединяются. [1] [2] На развязке с CR 681 ( Paterson Plank Road ) Маршрут 3 расширяется до конфигурации полос местного экспресса с тремя полосами экспресса и тремя полосами местного значения каждая в восточном направлении, а также двумя полосами экспресса и тремя полосами местного сообщения в западном направлении. Маршрут проходит мимо торгового центра Mill Creek и пересекает восточный отрог магистрали Нью-Джерси (I-95). [1] [2] Маршрут 3 доходит до выезда и входа в восточном направлении с бульвара Хармон-Медоу и имеет развязку клеверного листа с Патерсон-Планк-роуд. Маршрут пересекает Пенхорн-Крик в Северный Берген . В Северном Бергене маршрут доходит до съезда в восточном направлении, на котором ограничено движение грузовиков, на шоссе 495, идущем на восток . Затем Маршрут 3 пересекается с Маршрутом 495, который обеспечивает доступ к Магистрали Нью-Джерси и Тоннелю Линкольна . За этой развязкой полоса местного экспресса заканчивается, и Маршрут 3 направляется на юго-восток как четырехполосное шоссе. Маршрут пересекает выход и вход в западном направлении на North Bergen Park & Ride, обслуживающий автобусы NJ Transit, и проходит через Нью-Йорк, Саскуэханну и линию подразделения Нью-Джерси Западной железной дороги, а также северную ветку Conrail Shared Assets Operations , прежде чем дойти до своей конечной остановки. на светофоре с 1/9 США на юг, без прямого доступа с шоссе 3 на восток к 1/9 США на север. [1]
Маршрут 3 примерно повторяет путь Патерсона и Нью-Йоркской Планк-Роуд (более известной как Патерсон-Планк-Роуд ), по закону в 1851 году пролегающей от Патерсона до парома в Хобокене. Часть этой дороги, идущая на восток от Пассаика, была законодательно закреплена как ненумерованный маршрут штата в 1926 году. При изменении нумерации шоссе штата Нью-Джерси в 1927 году было законодательно установлено, что Маршрут 3 должен проходить от границы Нью-Йорка на западном берегу озера Гринвуд до Маршрута 1 ( сейчас США 1/9 ) в Секокусе . [4] [5] В 1929 году маршрут к западу от Патерсона был назначен частью Маршрута S4B , ответвления от Маршрута 4 , а Маршрут 3 был изменен и теперь заканчивался на Маршруте S4B к северу от Патерсона. Маршрут S4B никогда не строился к западу от Патерсона, а построенная часть в 1953 году стала Маршрутом 208. [6] [7]
После поправок 1929 года Маршрут 3 пролегал от Патерсона по сегодняшнему Маршруту 20 , через Клифтон , Пассаик , Уоллингтон , Карлштадт и Ист-Резерфорд вдоль местных улиц и, наконец, вниз по Патерсон-Планк-Роуд (частью которой является сегодняшний Маршрут 120 ) до Секокуса. [8] [9] До 1938 года была построена объездная дорога вокруг первоначального моста Патерсон-Планк-Роуд через реку Хакенсак, части которой позже были включены в сегодняшнюю трассу 120 . На тот момент существовали планы обойти Планк-роуд на север, пройти к северу от Вуд-Ридж и Уоллингтон и заменить Ривер-роуд до шоссе 6, где она снова присоединится к старой трассе. [10] В 1939 году Маршрут 3 был продлен на восток вдоль современного Маршрута 495 до туннеля Линкольна на Манхэттене . [11]
Участок того, что сейчас называется Маршрутом 3, от шоссе US 46 в Клифтоне до шоссе 120 в Ист-Резерфорде, планировалось построить в середине 1930-х годов как автостраду , обозначенную как Маршрут S3, ответвление от Маршрута 3. Строительство началось в 1940 году, но оно была прервана Второй мировой войной . [12] Оно возобновится с открытием первого участка автострады между Маршрутом 17 и Маршрутом 3 (ныне Маршрут 120) в 1942 году. Автострада была завершена к 1949 году, включая объезд Секокуса, который был обозначен как объезд Маршрута 3. Строительство автострады обошлось в общей сложности в 10 миллионов долларов и сократило время в пути между Северным Нью-Джерси и Манхэттеном. [13] До завершения строительства автострады маршрут S3 должен был следовать за Оллвуд-роуд между Хепберн-роуд и Блумфилд-авеню в Клифтоне; дорога была позже возвращена в округ Пассаик и в настоящее время имеет номер CR 602. [12] В 1942 году была сдана в эксплуатацию ответвление маршрута S3 в Клифтоне; в 1948 году это стало шоссе S3 Spur , а в 1953 году — шоссе 161. [7] [14] [15]
В 1953 году при изменении нумерации шоссе штата Нью-Джерси Маршрут 3 был перестроен так, чтобы следовать по всей длине автострады Маршрута S3. Кроме того, Маршрут 3 в Секокусе был перенесен с Патерсон-Планк-Роуд на недавно построенную объездную дорогу Секокус. Первоначальное направление Маршрута 3 через Секаукус (частично теперь известное как Путь Фланагана) стало Маршрутом 153 ; к концу 1980-х годов весь маршрут был ликвидирован. [16] [17] Остальные участки, находящиеся под государственным обслуживанием, были обозначены как Маршрут 20 , все еще при условии, что они будут присоединены в будущем. В середине 1950-х годов Маршрут 3 планировался как один из первоначальных маршрутов системы автомагистралей между штатами ; однако Департамент шоссейных дорог штата Нью-Джерси счел слишком дорогим привести его в соответствие со стандартами межштатных автомагистралей , и вместо этого было отдано предпочтение I-280 . [18] В 1959 году подход к туннелю Линкольна был обозначен как Межштатная автомагистраль 495 , а Маршрут 3 был сокращен до US 1/9 в Северном Бергене . [19] [20]
_at_the_exit_for_New_Jersey_Route_3_WEST_(TO_New_Jersey_Turnpike-New_Jersey_Route_495_EAST,_Clifton,_Lincoln_Tunnel)_in_North_Bergen_Township,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
На автостраде Route 3 было внесено множество улучшений. В 1970-х годах развязки с шоссе 17 , западной ответвлением магистрали Нью-Джерси и шоссе 120 были улучшены за счет строительства в этом районе спортивного комплекса Медоулендс . Мост через Беррис-Крик , первоначально построенный в 1948 году, был реконструирован в середине 1990-х годов, а Маршрут 3 был расширен до восьми полос движения в районе моста. [21] В 2003 году развязка с шоссе 495 и пересечение с US 1/9 были улучшены за 16 миллионов долларов. [22]
Планировалось улучшить Маршрут 3 возле спортивного комплекса «Медоулендс» за счет строительства торгово-развлекательного комплекса « Американская мечта» . Эстакада между Маршрутом 3, идущим на восток, и Маршрутом 120, идущим на север, была завершена в мае 2009 года и обошлась в 38,1 миллиона долларов, эстакада от Маршрута 120, идущего на юг, до Маршрута 3, идущего на восток, была завершена в начале 2010 года и обошлась в 13 миллионов долларов, а также были проведены улучшения в Нью-Джерси. Развязка на магистрали была завершена во второй половине 2010 года и обошлась в 49 миллионов долларов. [23] [24]
Маршрут 3 подвергся капитальной реконструкции в соответствии с современными стандартами шоссейных дорог с установкой шумозащитных стен и заменой мостов, включая новый мост через реку Пассаик , который сейчас работает, между Мейн-авеню в Клифтоне и Маршрутом 17 в Резерфорде . Все работы были завершены к 2016 году. [25] В рамках отдельного проекта в 2013 году было заменено покрытие проезжей части от северной развязки Route 17 до US 1/9 в Северном Бергене . [26]
NJDOT восстанавливает развязку на US 46 и Valley Road в Клифтоне . Этот проект изменит конфигурацию пандусов, приведет мосты в соответствие со стандартами и обеспечит трехполосное сообщение между Route 3 и US 46. По прогнозам, его стоимость составит более 250 миллионов долларов. Строительство по первому контракту началось в декабре 2015 года и завершилось к октябрю 2019 года. Строительство по второму контракту началось в феврале 2020 года. [27] [28] В январе 2022 года официальные лица объявили о финансировании проекта по замене моста 1934 года, идущего на восток через реку Река Хакенсак. Новая конструкция моста сможет в будущем обеспечить возможность добавления легкорельсового транспорта через мост. Планируется построить новую линию легкорельсового транспорта от перекрестка Секаукус до стадиона MetLife и American Dream Meadowlands , но финансирование для легкорельсового транспорта доступно не сразу. [29]
_in_East_Rutherford,_Bergen_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Маршрут 3 послужил источником вдохновения для статьи Яна Фрейзера в The New Yorker в 2004 году , посвященной его культовым видам горизонта Манхэттена . [30] В этой истории Фрейзер описывает поездку на автобусе по маршруту, упоминая сцены вдоль дороги, такие как пробки, спортивный комплекс Meadowlands и закусочную Tick Tock на маршруте 3 в Клифтоне . Он также описал пешую прогулку, которую он однажды совершил в Нью-Йорке по шоссе № 3, где столкнулся с интенсивным, шумным движением транспорта и мусором на обочине дороги . [30]
В скетче «Субботним вечером в прямом эфире» с участием Горацио Санса и Дерека Джетера вымышленное предприятие «Тако-нора Дерека Джетера» находится на шоссе 3 в Натли, штат Нью-Джерси, между магазинами Kinko's и «Ремонт обуви Эль Дуке». [31] [32] (Маршрут 3 на самом деле не проходит через Натли.)
Все выходы без номеров.
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )