Автомагистраль М40 соединяет Лондон , Оксфорд и Бирмингем в Англии, ее протяженность составляет около 89 миль (143 км).
Автомагистраль имеет две полосы движения, за исключением перекрестка 1А и перекрестка 3 (который имеет четыре полосы движения), короткого участка между съездом и въездом на перекрестке 4 (который имеет две полосы в обоих направлениях), а также между съездами на перекрестке 9 (только в юго-восточном направлении).
Система активного управления дорожным движением действует на коротком участке в северо-западном направлении от развязки 16 ( A3400 ) до M42 .
Автомагистраль между Лондоном и Оксфордом строилась поэтапно в период с 1967 по 1974 год. Первый участок открылся в июне 1967 года от кольцевой развязки Handy Cross , High Wycombe до Stokenchurch (развязки 4–5). [1] В 1969 году была открыта временная развязка 2, простирающаяся в южном направлении до Holtspur, Beaconsfield . Участок в обход Beaconsfield был построен в 1971 году, а участок мимо Gerrards Cross до развязки 1 был завершен в 1973 году. В 1974 году автомагистраль между развязками 5 и 8 была завершена до Great Milton .
Между развязками 3 и 4 на обеих проезжих частях были построены съезды для зоны обслуживания в Эбби-Барнс между Биконсфилдом и Хай-Уикомом. [2] Обслуживание Биконсфилда от развязки 2 открылось в 2009 году.
В конце 1960-х годов, вскоре после открытия первого участка, Министерство транспорта объявило о возможности строительства новой автомагистрали, которая свяжет Лондон с Бирмингемом в качестве альтернативы маршруту М1 – М6 , а также улучшит дорожное сообщение с портами южного побережья Мидлендса , но решение продлить трассу М40 от Оксфорда до юга Бирмингема было принято только в 1983 году.
Предпочтительный маршрут был изменен, чтобы обойти Отмур после энергичного дорожного протеста, который включал продажу более 3000 небольших квадратов поля людям по всему миру. Поле было переименовано в «Поле Алисы» в качестве ссылки на «Алису в Стране чудес» Льюиса Кэрролла , который жил в этом районе во время написания книги. [3]
Строительство началось в Уорике в октябре 1987 года, работы на участке вокруг Банбери начались в феврале 1988 года, и, наконец, на участке к северу от Оксфорда — в июле 1989 года. Участок между M42 и Уориком открылся в декабре 1989 года, а оставшаяся часть — в январе 1991 года. [4]
На момент полного открытия первоначальная трасса М40 была расширена, в результате чего от начала до конца была создана двухполосная автомагистраль, за исключением туннеля Handy Cross, который по-прежнему остается двухполосным.
Ожидалось, что М40 станет последней крупной автомагистралью, построенной в Великобритании, но в 1986 году консервативное правительство объявило о новой крупной программе строительства дорог « Дороги для процветания» , большая часть которой была отменена в 1996 году после крупных дорожных протестов .
Начиная с 1997 года, автомагистраль была расширена до двух-четырех полос между J1A и J3 (High Wycombe East) в рамках частной финансовой инициативы . Она была завершена совместным предприятием Carillion - John Laing в октябре 1998 года - первоначальный план включал расширение между J3 и J4. Oxford services и Warwick Services открылись в 1998 году.
Работа по разделению местного и междугороднего движения на J4 была завершена в 2007 году, включая новую выделенную полосу для левого поворота между объездной дорогой Марлоу A404 и трассой M40 в Оксфорде; дополнительные полосы на объездных дорогах, входящих в кольцевую развязку; дополнительную полосу между трассой Марлоу Хилл A404 и трассой M40 в Лондоне; и пятиполосную развязку между трассами M40 и A404(S). [5]
В 2009 году Дорожное агентство расширило систему активного управления дорожным движением (ATM) на северную проезжую часть от J16 до пересечения с M42. Услуги Beaconsfield открылись в 2009 году, недалеко от места расположения станции техобслуживания, предложенной в Abbey Barns почти 40 лет назад.
В августе 2010 года начались работы на J9, модернизация южного съезда до трех полос и аналогичное расширение на соединительных развязках A34 и A41 между Оксфордом и Бистером . Это была первая часть работ на этом оживленном перекрестке с момента его постройки 20 лет назад. Если будет необходимое финансирование, будет проведена вторая фаза усовершенствования, модернизация северного въезда и южного въезда A41. [6]
Данные [7] от знаков местоположения водителя используются для предоставления информации о расстоянии и идентификаторе проезжей части. Если перекресток простирается на несколько сотен метров, указываются начальное и конечное местоположение.
Система активного управления дорожным движением действует на коротком участке в северном направлении от развязки 16 ( A3400 ) до M42 .
Развязка 1 трассы M40 находится на кольцевой развязке Denham около Uxbridge, к востоку от M25. Автомагистраль проходит над кольцевой развязкой, которая пересекается с A40, A412, A4020 и соединяется с A413 от A40 в западном направлении.
Автомагистраль продолжается еще 1 ⁄ 2 мили (0,80 км) до того, как достигнет развязки 1a, свободного потока с M25 London Orbital . Это частично развернутый клеверный лист с самыми плавными поворотами с M40 в направлении Лондона (из Оксфордшира, Уорикшира и более широкого Западного Мидленда) на M25 против часовой стрелки (Лондон Хитроу, Гатвик, порты Ла-Манша) и наоборот, так как это самый большой обмен трафиком между двумя автомагистралями. M40 проходит над развязкой, а M25 находится внизу. M25 по часовой стрелке входит в развязку с четырьмя полосами с полосой спуска, чтобы разместить трафик, направляющийся на M40 в западном направлении, оставляя развязку с тремя полосами. M25 против часовой стрелки входит в развязку с тремя полосами и получает полосу от M40 в направлении Лондона, чтобы разместить дополнительный трафик. Трасса M40, ведущая в Лондон, имеет четыре полосы движения, съезд с M25 имеет три полосы движения, а трасса M40, ведущая на запад, имеет полосы движения и получает полосу от трассы M25, движущейся против часовой стрелки.
После развязки 1a автомагистраль становится четырехполосной и продолжается 3 мили (4,8 км) до развязки 2 для A355 до Slough и A40 до Beaconsfield и Gerrards Cross. Развязка 2 — это стандартная кольцевая развязка над M40. На этой развязке находятся службы Beaconsfield .
Развязка 3 находится на 3 мили (4,8 км) дальше и обслуживает A40 для High Wycombe East и Loudwater. Это ограниченная развязка; единственные потоки идут с западного направления M40 на A40 и с A40 на лондонское направление M40. Проезжая часть западного направления теряет полосу, оставляя три полосы для остальной части маршрута, а проезжая часть лондонского направления приобретает полосу. Затем автомагистраль сразу пересекает долину по большому пандусообразному мосту.
Junction 4 — это развязка с A404, для High Wycombe , Marlow , Maidenhead , Reading , Windsor и M4 . Автомагистраль через развязку не была расширена с первоначальных двух полос, как остальная часть автомагистрали от развязки 8 до Лондона, и поэтому обе проезжие части испытывают временное уменьшение полосы. Развязка раньше была простой кольцевой развязкой со съездами на M40 (запад и восток), High Wycombe (A404), A4010, две местные дороги и двухполосную дорогу A404 на юг. В 2007 году были завершены работы, включавшие создание дополнительных складских площадей на съездах с трассы M40, обеспечение возможности проезда с северной трассы A404 на западную съездную дорогу M40 без въезда на кольцевую развязку, а также обеспечение проезда по кольцевой развязке для трассы M40 в направлении Лондона, которая пропускает участок кольцевой развязки, обслуживающий A4010, Хай-Уикомб и северную трассу A404.
Развязка 5 предназначена для A40 и Stokenchurch , основной ромбовидной развязки и четвертой развязки M40 с A40. В пределах мили находится большая выемка дороги, известная как Stokenchurch Gap или The Canyon, где автомагистраль входит в Оксфордшир и встречается с развязкой 6 с B4009 для Lewknor , Watlington и Chinnor . Эта развязка является вариантом ромбовидной развязки, с объездными дорогами от M40, имеющими крутые повороты. [ требуется цитата ]
Чуть более чем в 1 миле (1,6 км) после развязки 6 автомагистраль проходит в пределах 330 футов (100 м) от церкви Св. Джайлса, Тетсуорта и в 2 милях (3,2 км) далее встречается с первым из трех перекрестков, расположенных в непосредственной близости друг от друга. Развязка 7 является ограниченным перекрестком с A329, обслуживающей Теме , и A40. Доступ ограничен, позволяя съезжать только для движения на север и въезжать только для движения на юг. Съезд с южного направления M40 на развязке 7 предназначен только для «рабочего движения» к депо. Съезд позволяет движению с A329 въезжать на M40 на север, но закрыт для движения по автомагистрали воротами, поэтому движение должно продолжаться 2 мили (3,2 км) до развязки 8.
На развязке 8 ответвление от M40 с двухполосными проезжими частями отходит от главной линии автомагистрали до перекрестка с трубой на Уитли и A418, затем продолжается как A40 в направлении Оксфорда . На ответвление можно попасть по M40 в северном направлении или съехать с M40 на перекрестке 8a в южном направлении и пересечь M40 по A418, а транспорт, направляющийся к M40, может попасть только на проезжую часть в южном направлении. Транспорт, идущий в другом направлении, должен использовать перекресток с трубой и следовать по A418 мимо служб Оксфорда . M40 идет на север от перекрестка 8A. Это был временный конец M40 до открытия северного участка. Видны по обе стороны перекрестка насыпи и остатки путепровода, по которому проходила железнодорожная линия Уикомба.
Автомагистраль продолжается 12 миль (19 км) до развязки 9 для A34 (E05) и A41 . Двуполосная дорога A34 обслуживает Оксфорд и является магистралью для Ньюбери, Винчестера и Саутгемптона (через M3 ), а также для остальной части Южного побережья — по этой причине она является частью немаркированного европейского маршрута E05. Двуполосная дорога A41 обслуживает Бистер и Эйлсбери, и обе дороги встречаются с автомагистралью на кольцевой развязке Венделбери. Ее конструкция неэффективна и не может справиться с очень большим объемом трафика, использующим развязку. [ необходима цитата ] Чтобы попытаться облегчить эту проблему, существует временный спуск полосы для проезжей части, направляющейся в Лондон. Самый большой обмен трафиком происходит между A34 и M40 на север, и движение на этих дорогах заторов и вызывает заторы на обеих дорогах (идущие на север и юг), а также на самой развязке. К северу от развязки существующая A34 становится A3400 . Это означает, что A34 теперь технически состоит из двух половин (она восстанавливает свой статус дальше по дороге на развязке 16, хотя знаки на автомагистрали не упоминают об этом). Вместо этого первые знаки на A34 с автомагистрали находятся на M42 на развязке 4, как и в случае с A41. Дорога также становится частью E05 к северу от развязки 9.
M40 следует курсом почти строго на север на протяжении 5 миль (8,0 км) перед тем, как достичь развязки 10, для обслуживания Cherwell Valley , A43 и деревни Ардли . A43 заканчивается на развязке 10, хотя изначально она продолжалась до Кидлингтона, южной части старого маршрута, который теперь используется перенаправленным A34. (Исходная A43 в направлении Оксфорда теперь называется B430.) A43 обслуживает Брэкли, Сильверстоун и его гоночную трассу , где проходит Гран-при Великобритании . Дальше A43 ведет в Нортгемптон и M1. Развязка 10 изначально была гантелеобразной развязкой. Пропускная способность как перекрестка, так и однополосной дороги A43 оказалась слишком маленькой, когда дорога использовалась в качестве грузовой магистрали от перегруженной M1 до M40 до Лондона и A34 на перекрестке 9 до южного побережья — фактически 5-мильный (8,0 км) участок между этими перекрестками является самым загруженным на автомагистрали в обоих направлениях. Когда A43 (между M1 и M40) была модернизирована до двухполосной дороги, перекресток был перепроектирован и перестроен Агентством шоссейных дорог , чтобы справиться с дополнительным трафиком. Третий кольцевой перекресток был добавлен к перекрестку, на севере, со съездами для M40 и A43 в южном направлении, съезды для M40 в северном направлении также были реконструированы, а кольцевой перекресток в середине теперь обслуживает службы.
Съезд на проезжую часть Лондона, на который раньше можно было попасть с кольцевой развязки, теперь возможен только через сервисы. Проект и исполнение пересмотренного проекта новой развязки сильно высмеиваются, в основном из-за того, что три кольцевые развязки не дают приоритета основному потоку движения (A43-M40 London), а съезды с автомагистрали и на нее (за исключением той, на которую можно попасть через сервисы) имеют крутые повороты и неблагоприятные уклоны, из-за чего грузовики часто опрокидываются и высыпают грузы, особенно на кольцевой развязке в конце северной проезжей части. Развязка не выполняет свою функцию эффективной транспортной развязки. Кроме того, съезды на автомагистраль оставляют мало места для маневра, поскольку обе соединяются с автомагистралью под (тем же) мостом, построенным для старой развязки. [ требуется ссылка ]
Затем автомагистраль следует по извилистому маршруту на север на протяжении 10 миль (16 км) до развязки 11, A422 и A361 , обслуживающей Банбери . Автомагистраль не следует по прямому маршруту к востоку от Миддлтон-Чейни, встречаясь с A422, как это когда-то планировалось, из-за того, что крупный землевладелец отказался делить свою землю на две части. Если бы ее построили, как планировалось, развязка 11 была бы восточнее Миддлтон-Чейни, встречаясь с A422, и, вероятно, способствовала бы значительному росту деревни, а также Банбери, основного пункта назначения развязки. В настоящее время развязка была построена в 1,5 милях (2,4 км) к западу вдоль A422, при этом автомагистраль огибает Банбери. Сам перекресток представляет собой обычную кольцевую развязку, на которой пролегает однополосная дорога A361 из Давентри, двухполосная дорога A422 из Брэкли и A43 с запада, а также двухполосная дорога A422 (A361) в направлении Банбери, ведущая к нему и от него.
Еще в 12 милях (19 км) к северо-западу по автомагистрали находится развязка 12, обслуживающая Гейдон и Центр исторических автомобилей через B4451 . Развязка представляет собой стандартную ромбовидную развязку . Дальше по автомагистрали находится Warwick Services , последняя на автомагистрали, прежде чем она достигнет развязки с ограниченным доступом 13. Она обслуживает Лимингтон-Спа и Уорик через A452 , а Гейдон — через B4100. Развязка неполная, а развязка полуромбовидная, с доступом только с проезжей части в северном направлении и доступом к южному направлению M40.
Развязка завершается на 2 мили (3,2 км) дальше на развязке 14, еще одной развязке с ограниченным доступом, с доступом к A452 с южного направления M40, а доступ к автомагистрали осуществляется в северном направлении. Съезды соединяются на кольцевой развязке и продолжаются как однополосная дорога A452, чтобы встретиться с A452 до Лимингтон-Спа, A425 до Уорика и A452 до J13. В нескольких сотнях ярдов дальше находится развязка 15, известная как остров Лонгбридж. Это большая, регулярная кольцевая развязка, и она всегда загружена в часы пик из-за различных направлений, которые она обслуживает, включая Котсуолдс, Стратфорд-на-Эйвоне, Ковентри и Уорик. Дальше на север Хенли-ин-Арден (J16) снова «незавершен», чтобы препятствовать местному движению.
Автомагистраль соединяется с M42 в обоих направлениях, при этом движение на север занимает левую полосу, чтобы выйти на восток, в конечном итоге образуя внешние полосы M42 посредством крутой изгибающейся двухполосной соединительной дороги, а правые полосы идут на восток. Аналогично, движение на юг, на восток от M42 отделяется от внешних двух полос, тогда как движение на запад от M42 имеет одну полосу, расширяющуюся до двухполосной объездной дороги, которая сливается со средней полосой и образует внешнюю полосу движения на юг M40.
В следующей таблице указаны только места, расположенные вблизи автомагистрали, и те, которые достаточно близко, чтобы считаться [ кем? ] «рядом с автомагистралью» (например, Эйлсбери ). Другие места, которые могут использовать автомагистраль (для доступа на север), не включены, поскольку у них есть доступ к другим автомагистралям (например, Слау ). Небольшие деревни не включены. Данные о населении основаны на переписи 2001 года, проведенной Управлением национальной статистики [8]
George Wimpey , RAF Air Command , Hyundai UK , Dreams , британская база Ariston (теперь принадлежит Indesit ) и британская штаб-квартира Staples находятся в Хай-Уикоме. Британская база Robert Bosch находится в Денхэме , недалеко от Джеррардс-Кросс. Pioneer UK находится в Сток-Поджесе , а Barracuda Group (владелец Varsity ) — в Марлоу , оба офиса находятся недалеко от автомагистрали.
Kraft Foods Banbury , Westminster group plc , Prodrive и Ascari Cars имеют офисы или базируются в Банбери . Головной офис Travelodge UK находится в Тейме .
Стратфорд-на-Эйвоне всемирно известен как родной город Шекспира , поэтому туризм является важной отраслью. В городе также базируется компания NFU Mutual Insurance Company . В Уорике базируются ConocoPhillips , JET (бензин), BMW и Volvo Group .
Автомагистраль имеет четыре зоны обслуживания:
Более 100 транспортных средств были вовлечены в аварию на трассе М40 в южном направлении в Оксфордшире, в которой погибли два человека.
По меньшей мере два человека погибли в результате столкновения со 100 автомобилями на участке трассы М40 в сторону Лондона сегодня, когда туман сократил видимость до 10 метров.
