stringtranslate.com

Великая южная железная дорога Алабамы

Локомотив АГС из журнала «Железнодорожное и локомотивное машиностроение» за август 1905 года.

Alabama Great Southern Railroad ( подотчетный знак AGS ) — железная дорога в штатах США Алабама , Джорджия , Луизиана , Миссисипи и Теннесси . Это действующая дочерняя компания Norfolk Southern Corporation (NS), [2] идущая на юго-запад от Чаттануги (где она соединяется с аналогично находящейся в собственности Цинциннати, Нового Орлеана и Техасско-Тихоокеанской железной дороги ) в Новый Орлеан через Бирмингем и Меридиан . AGS также владеет около 30% акций гоночной трассы Meridian- Shreveport Meridian Speedway , контролируемой Южным Канзас-Сити . [3]

В 1970 году AGS сообщила о 3854 миллионах чистых тонно-миль (5627 миллионах чистых тонно-километров) коммерческих грузовых перевозок и 105 миллионах пассажирских миль (169 миллионов пассажиро-километров); в конце того же года он эксплуатировал 528 миль (850 км) дорог и 1084 миль (1745 км) путей. (Эти суммы не включают дочернюю компанию класса II Louisiana Southern .)

История

Карта 1891 года «Маршрута Королевы и Полумесяца» AGS.

Старейшим предшественником AGS была железная дорога Уиллс-Вэлли , зафрахтованная Законодательным собранием Алабамы в феврале 1852 года и простирающаяся от точки на железной дороге реки Алабама и Теннесси на северо-восток до линии штата Джорджия . [4] В январе и феврале 1854 года, соответственно, законодательные органы Джорджии и Теннесси разрешили компании продолжить свой путь до пункта на железной дороге Нэшвилл и Чаттануга . [5] [6] Железная дорога Северо -Восточной и Юго-Западной Алабамы была зафрахтована в Алабаме в декабре 1853 года и в Миссисипи в феврале 1854 года и простиралась от Меридиана через Ливингстон , Юто , Таскалусу и Элитон ( Бирмингем ) в направлении Ноксвилля, Теннесси. . [7] [8] [9] Обе компании получили земельные гранты в соответствии с федеральным законом от июня 1856 года, [10] переданным Алабамой в январе 1858 года северо-востоку и юго-западу от Миссисипи до района Гадсден и до долины Уиллс около Гадсдена. в Грузию. [11]

Обе компании начали строительство со своих конечных станций за пределами Алабамы. Долина Уиллс открыла линию от Нэшвилла и Чаттануги в Уоатчи, штат Теннесси, до Трентона, штат Джорджия , к декабрю 1860 года, действуя в Чаттанугу через права на железнодорожные пути через Нэшвилл и Чаттанугу. [12] Северо-восточная и юго-западная линии начали свою линию в Меридиане, достигнув соединения с железной дорогой Алабамы и Миссисипи (позже Сельма и Меридианская железная дорога ) в Йорке, штат Алабама , к 1860 году и были сданы в аренду последней компании. [13] Группа бостонских капиталистов во главе с Джоном К. Стэнтоном получила контроль над компаниями после Гражданской войны , и в ноябре 1868 года законодательный орган принял закон об объединении этих двух компаний в Алабаму и Чаттанугу . (Джорджия, Теннесси и Миссисипи переименовали свои части в марте 1869 года, феврале 1870 года и мае 1871 года соответственно.) Вся линия была завершена в мае 1871 года, создав диагональное соединение через Алабаму. [14] Однако из-за невыплаты процентов по государственным облигациям штат Алабама конфисковал собственность в середине 1871 года, и до ноября 1877 года ею управляли другие лица (включая президента соединяющей Новый Орлеан и Северо-Восточную железную дорогу ). когда Эмиль Эрлангер и компания реорганизовали ее в Великую южную железную дорогу Алабамы . [8] [9]

Эрлангер учредил английскую корпорацию Alabama Great Southern Railway Company, Limited , чтобы владеть акциями AGS. В 1881 году эта компания получила контроль над Цинциннати, Новым Орлеаном и Техасско-Тихоокеанской железной дорогой , которая продолжалась на север от Чаттануги до Цинциннати . Вторая английская корпорация, Alabama, New Orleans, Texas and Pacific Junction Railways Company , Limited, была создана в 1881 году для увеличения средств, доступных для покупки сопутствующих линий. Она купила Alabama Great Southern Railway Company, New Orleans and Northeastern Railroad , Vicksburg and Meridian Railway, а также Vicksburg, Shreveport and Pacific Railroad , но в 1890 году контроль над AGS был продан компаниям East Tennessee, Virginia and Georgia Railway и Richmond and Danville. Железная дорога , которая позже в том же десятилетии стала частью Южной железной дороги . [9] [15] В апреле 1892 года AGS приобрела железную дорогу Гадсден и Атталла, ветку от Атталлы до Гадсдена , но в 1905 году AGS продала ее компании Southern, сохранив за собой права на железнодорожные пути . AGS купила половину акций Вудсток-энд-Блоктонской железной дороги у Луисвилл-энд-Нэшвиллской железной дороги в июле 1909 года, предоставив ей доступ к Западному Блоктону . [13]

В апреле 1914 года AGS включила в себя удлинительную железную дорогу Уохатчи , чтобы продолжить линию от Уохатчи до пересечения с южной дочерней железной дорогой Мемфис-Чаттануга к западу от горы Лукаут . Собственность стала частью AGS в феврале 1917 года и была завершена позже в том же году, предоставив AGS новый маршрут в Чаттанугу посредством расширения, прав на железнодорожное сообщение по Мемфис-Чаттануга и аренды Окружной железной дороги Чаттануги . [8]

К лету 1954 года АГС списало все свои паровозы. В январе 1969 года, когда Южные страны получили полный контроль над AGS, они объединили Новый Орлеан и Северо-Восточную железную дорогу в AGS. [16] [17] [18] В августе 1993 года AGS поглотила Терминальную железную дорогу Чаттануги, Южную железную дорогу Луизианы и Терминальную компанию Нового Орлеана. [19] [20]

Пассажирские поезда

По территории АГС курсировали поезда Южной железной дороги . « Королева и полумесяц» курсировали на его территории до момента прекращения его существования в 1949 году . действовал на своей территории к юго-западу от Бирмингема до своего закрытия в 1970 году. [22] Сегодня компания Amtrak 's Crescent работает на своей территории к юго-западу от Бирмингема.

Рекомендации

  1. ^ «Дни, когда они изменили калибровку» .
  2. ^ Годовой отчет дочерних компаний Южной объединенной железной дороги Норфолка Совету по наземному транспорту за год, закончившийся 31 декабря 2007 г. Архивировано 10 сентября 2008 г., в Wayback Machine , стр. 13
  3. ↑ Южный Канзас-Сити , форма 10-K. Архивировано 12 октября 2008 г. в Wayback Machine за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2007 г.
  4. ^ ЗАКОН об учреждении железнодорожной компании Wills Valley Railroad (№ 129), утвержденный 3 февраля 1852 г.
  5. ^ Компания Wills Valley Rail Road, Алабама (№ 381), утверждена 31 января 1854 г.
  6. ^ ЗАКОН, разрешающий продление Северо-Восточной и Юго-Западной железной дороги Алабамы или Уиллс-Вэлли до Чаттануги или другого места в этом штате и для других целей (Глава 310), принятый 28 февраля 1854 г.
  7. ^ ЗАКОН об объединении Северо-Восточной и Юго-Западной железнодорожной компании Алабамы (№ 407), утвержденный 12 декабря 1853 г.
  8. ^ abc Межгосударственная торговая комиссия , 37 Вал. Отчет 1 (1931 г.): Отчет об оценке № 974, The Alabama Great Southern Railroad Company и др.
  9. ^ abc Томас МакАдори Оуэн, История Алабамы, Том I (1921): Великая южная железнодорожная компания Алабамы, стр. 24-28
  10. ^ Паб. Л.Подсказка Публичное право (США) 34–41, 11  Стат.  17, вступил в силу 3 июня 1856 г.
  11. ^ Обозначение применения определенных земель, предоставленных Конгрессом штату Алабама, одобрено 30 января 1858 г.
  12. ^ Дела об американских и английских железных дорогах, том XIV (1884 г.), Суонн и Биллапс против Лармора, стр. 10. 521
  13. ^ ab Руководство Бедных по железным дорогам , 1868-69, стр. 398
  14. ^ ЗАКОН Во исполнение полномочий штата Алабама в отношении земель, предоставленных этому штату... (№ 58), утвержденный 20 февраля 1883 г.
  15. ^ Фредерик Альберт Кливленд и Фред Уилбур Пауэлл, Railroad Finance, 1912, стр. 314-315.
  16. ^ Транспортное руководство Moody's , 1984, стр. 96: «1969-70 Корпоративное упрощение: В 1969 году Компания продолжила свою программу по упрощению корпоративной структуры Южной железнодорожной системы. Сначала, в январе, Компания приобрела миноритарный пакет акций Alabama Great Southern Railroad Co. (AGS) [.. .] Одновременно компания New Orleans & Northeastern Railroad Co. была объединена с AGS».
  17. ^ Ассоциация американских железных дорог , Ежегодник фактов о железных дорогах, 1970, стр. 5: «3 января 1969 года Новый Орлеан и Северо-Восточная часть были объединены с Великой Южной Алабамой».
  18. ^ Ассоциация американских железных дорог , Ежегодник фактов о железных дорогах, 1971, стр. 5: «В 1969 году были осуществлены три объединения железных дорог. [...] Новый Орлеан и Северо-Восточная часть стали частью Великой Южной Алабамы 31 января».
  19. ↑ Совет по пенсионному обеспечению железнодорожников , Определение статуса работодателя: Железнодорожная компания терминала Чаттануги. Архивировано 18 сентября 2008 г. на Wayback Machine , по состоянию на сентябрь 2008 г.
  20. ^ Совет по пенсионному обеспечению железнодорожников , Определение статуса работодателя: Южная железнодорожная компания Луизианы, Терминальная компания Нового Орлеана. Архивировано 18 сентября 2008 г. в Wayback Machine.
  21. ^ «Южная железная дорога, Таблица 52». Официальный справочник железных дорог . Национальная железнодорожная издательская компания. 78 (12). Май 1946 года.
  22. ^ Расписание Южной железной дороги, 30 октября 1966 г., Таблицы B, G, H http://streamlinermemories.info/South/SRR66-10TT.pdf.