Александр Янг Малкомсон (7 июня 1865 г. — 1 августа 1923 г.) был торговцем углем из Детройта , штат Мичиган, который финансировал первую успешную попытку Генри Форда в области производства автомобилей: Ford Motor Company .
Александр Янг Малкомсон родился 7 июня 1865 года в Далри , Эйршир, Шотландия, и эмигрировал в Детройт в возрасте 15 лет, переехав со своим вдовцом отцом и остановившись у дяди Джозефа и семьи. [1] Он сразу же начал работать в продуктовом магазине, затем занялся собственным бизнесом, купив небольшую бакалейную лавку. [2] Вскоре он переключился на торговлю углем, в конечном итоге выкупив нескольких конкурентов и став крупным дилером, владевшим к 1902 году шестью угольными складами . [1] Помимо своих угольных складов, Малкомсон инвестировал в различные проекты за пределами угольного бизнеса. [3] В 1895 году Малкомсон нанял молодого клерка Джеймса Коузенса (впоследствии мэра Детройта и сенатора США) для работы в своей фирме. [2]
Малкомсон женился на Саре Дж. Миклборо в 1889 году и имел шестерых детей: Мэри Дж., Хелен Дж., Грейс Л., Джордж У., Александр Ю. и Аллан Р. Малкомсон. Сара умерла около 1902 года, а затем он женился на Элис Шофилд в 1903 году, брак, в котором родились две дочери, Дороти Дж. и Маргарет А. Малкомсон. [4]
Малкомсон знал Генри Форда, когда тот работал в Detroit Edison Co. В 1902 году, когда его участие в Henry Ford Company подходило к концу, Форд обратился к Малкомсону с просьбой профинансировать новую автомобильную компанию. Малкомсон, хотя и перегруженный другими инвестициями, смог собрать 3000 долларов [3] С этим капиталом Малкомсон и Форд договорились основать компанию Ford & Malcomson для разработки нового автомобиля [5] . Подробности партнерства были записаны и подписаны каждым мужчиной и засвидетельствованы С. Гарольдом Уиллсом . При поддержке Малкомсона Форд разработал модель A , недорогой автомобиль, предназначенный для продажи за 750 долларов. В 1903 году фирма переехала в новое здание на Мак-авеню, и вскоре Форд и Малкомсон («ведя бизнес как Ford Motor Company» [5] ) договорились о покупке деталей на сумму более 160 000 долларов у Джона и Хораса Додж ; дополнительные закупки на меньшие суммы были сделаны у многочисленных поставщиков.
Однако молодая фирма быстро столкнулась с трудностями в выплатах братьям Додж из-за медленных продаж. Малкомсон обратился к Джону С. Грею , президенту немецко-американского банка Детройта. Грей согласился вложить 10 500 долларов в автомобильную фирму. [6] Малкомсон также убедил своего молодого клерка Джеймса Дж. Кузенса инвестировать, а также партнеров по юридической фирме Джона В. Андерсона и Хораса Рэкхема ; в общей сложности Малкомсон внес в компанию 28 000 долларов наличными. [3] 16 июня 1903 года Ford и Malcomson были официально реорганизованы в Ford Motor Co., [5] с Греем в качестве президента, а Фордом в качестве вице-президента. Форд и Малкомсон владели по 255 акциями компании (по 25,5% каждому), в то время как Грей, Рэкхем, Андерсон, Кузенс и другие инвесторы получили акции, пропорциональные их инвестициям. Братья Додж получили по 10% акций новой компании в обмен на предоставленные материалы. [3]
У Малкомсона и Грея были более крупные предприятия, которыми нужно было управлять, чем Ford Motor Co. Чтобы держать Генри Форда под контролем, Малкомсон назначил своего клерка Джеймса Коузенса (также акционера) в Ford Motor на постоянную должность. В любом случае, компания сразу добилась успеха. Доход за первые шесть месяцев составил более 100 000 долларов, и компания объявила о 100% дивидендах по акциям; за первый год компания получила более 250 000 долларов прибыли. [3] Малкомсон хотел увеличить прибыль и, полагая, что автомобили класса люкс являются наиболее привлекательным сектором автомобильного рынка, поручил Форду разработать и построить более крупные и дорогие модели B и K. [ 3] Форд не хотел этого делать, но Малкомсона поддержала его коалиция большинства в совете директоров, и Форд сдался.
В 1905 году, чтобы подстраховаться, Малкомсон основал Aerocar для производства автомобилей класса люкс. [1] Однако другие члены совета директоров Ford были расстроены, поскольку Aerocar должен был напрямую конкурировать с Model K. [1] Они потребовали, чтобы Малкомсон отказался от своих акций Ford. Малкомсон отказался. Однако Генри Форд все еще был расстроен тем, что Малкомсон диктовал ему условия. С помощью Коузенса и без участия Малкомсона Форд основал Ford Manufacturing Company, специально для производства деталей для Ford Motor. [3] Ford Manufacturing взимала с Ford Motor завышенные цены, перекладывая прибыль на Ford Manufacturing и оставляя Ford Motor без прибыли. Малкомсон, поняв, что его перехитрили, продал свои акции Ford Motor Генри Форду в 1906 году за 175 000 долларов. [3]
Малкомсон вложил прибыль от продажи акций Ford обратно в Aerocar, [7] построив завод и выпустив Aerocar Model D и Model F. Однако автомобили не пользовались большой популярностью, и Aerocar обанкротился в 1908 году. [1] Он продал свой завод Hudson Motor Car и вернулся в угольный бизнес, [1] все еще оставаясь должен своим кредиторам. [7]
Однако Малкомсон вернулся в бизнес, управляя своим угольным бизнесом. В 1913 году он основал компанию Malcomson and Houghten, дистрибьютора угля, кокса и строительных материалов. [4] К моменту своей смерти он накопил приблизительно 2 000 000 долларов, а его страховой полис на 633 250 долларов был пятым по величине, выплаченным в том году. [8]
Александр Малкомсон умер от гипостатической пневмонии в Энн-Арборе, штат Мичиган , 1 августа 1923 года в возрасте 59 лет после продолжительной болезни. [9]