Алессандро Пьер Гуиди (родился 18 декабря 1983 года) — гонщик из Италии. Заводской гонщик Ferrari с 2017 года, он выиграл чемпионат мира по гонкам на выносливость LMGTE Pro FIA в 2017, 2021 и 2022 годах, 24 часа Ле-Мана 2019 и 2021 годов в классе LMGTE Pro, а также выиграл 24 часа Спа в 2021 году, а также одержал победу в общем зачете 24 часов Ле-Мана 2023 года вместе с Джеймсом Каладо и Антонио Джовинацци .
Пьер Гуиди начал гонять на картах в 1994 году, и оставался в этой дисциплине до 2001 года. За это время он несколько раз выигрывал Torneo delle Industrie и выиграл чемпионат Италии среди юниоров в 1997 году. [1] [2] В 2002 году итальянец перешел в гонки на одноместных автомобилях, участвуя в итальянской серии Formula Renault . После двухлетнего перерыва в гонках Пьер Гуиди перешел в гонки GT в 2005 году. Успех пришел быстро, так как он выиграл чемпионат Италии GT в классе GT2 и занял третье место в чемпионате Испании GT, пропустив два этапа.
В следующем сезоне Пьер Гуиди вернулся на сцену одноместных автомобилей, приняв участие в двух раундах F3000 International Masters . Кроме того, итальянец занял четвертое место в International GT Open и снова занял третье место в общем зачете испанской серии. [3] В конце 2006 года Пьер Гуиди присоединился к команде A1 Team Italy для открытия пары гонок A1 Grand Prix того сезона .
После единственного выступления в 2006 году, категория GT1 в чемпионате FIA GT стала для Пьера Гуиди родной в 2007 году. Выступая за команду Scuderia Playteam Sarafree , итальянец закончил сезон на девятом месте.
В 2008 году Пьер Гуиди подписал контракт с Galatasaray SK , которым управляет Scuderia Playteam , для участия в гонках серии Superleague Formula . [4] Итальянец трижды финишировал третьим и занял восьмое место в чемпионате. Он вернулся в FIA GT Championship во второй половине следующего года, где, выступая за Vitaphone Racing вместе с Маттео Бобби , Пьер Гуиди выиграл финал сезона в Золдере и занял пятое место в турнирной таблице, несмотря на то, что пропустил первые три раунда. [5] В 2010 году Пьер Гуиди снова пропустил кучу гонок в недавно сформированном чемпионате мира GT1 , хотя в итоге он занял единственное место на подиуме в квалификационной гонке Navarra . Серия Superstars стала его следующим местом назначения в 2011 году, где он финишировал девятым, завоевав три подиума в еще одной незавершенной кампании.
Несмотря на то, что 2012 год стал еще одним годом, в котором участники серии не были столь успешны, Пьер Гуиди добился триумфа на гонке « 24 часа Спа» , где он, Андреа Бертолини , Луи Махиелс и Ник Хоммерсон одержали победу в классе Pro-Am за рулем Ferrari 458 Italia GT3. [6]
В 2013 году Пьер Гуиди уже пятый год подряд не принимал участия ни в одной серии на постоянной основе. Тем не менее, он одержал победу в классе GTS вместе с Алексеем Басовым в International GT Open и занял поул-позицию в Blancpain Endurance Series .
В начале 2014 года Пьер Гуиди добился крупного спортивного успеха, одержав победу в классе GTD в гонке « 24 часа Дайтоны» в паре со Скоттом Такером , Таунсендом Беллом , Джеффом Сигалом и Биллом Свидлером в Level 5 Motorsports , однако решение стюардов, которое изначально лишило команду победы, было отменено через четыре часа после финиша. [7] [8]
Его основное внимание было сосредоточено на чемпионате Италии GT в том году, где он выиграл в Муджелло и завоевал еще три подиума. В конце года он принял участие в двух гонках FIA World Endurance Championship , управляя Ferrari 458 Italia GT2 для AF Corse . [9]
В 2015 году Пьер Гуиди подписал контракт на полный сезон в Европейской серии Ле-Ман с командой AF Corse-offshoot AT Racing . [10] Выступая в классе GTE вместе с дуэтом отца и сына Александра Талканицы-старшего и Александра Талканицы-младшего, Пьер Гуиди одержал победу в Имоле , обойдя Марко Мапелли и Андреа Риццоли и выведя команду на пятое место в чемпионате. [11] В том же году итальянец также одержал свою вторую победу в гонке «24 часа Спа» в классе Pro-Am, объединившись с Джанмарией Бруни , Пасином Латурасом и Стефаном Лемере. [12]
В сезоне 2016 года Пьер Гуиди вернулся в AT Racing на свой второй сезон в ELMS . [13] Несмотря на пропуск одного этапа, итальянец провел успешную кампанию, завоевав поул-позицию в Спа-Франкоршам и трижды финишировав на подиуме. [14] В июне AF Corse включила Пьера Гуиди в свою команду LMGTE Pro в 24 часах Ле-Мана , хотя команда была вынуждена сойти с дистанции из-за отказа двигателя. [15] [16]
В преддверии сезона 2017 года Пьер Гуиди подписал заводской контракт с Ferrari . Вскоре было объявлено, что он заменит Джанмарию Бруни в команде AF Corse LMGTE Pro в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA , где он будет выступать в паре с Джеймсом Каладо . [17] [18] Год выдался триумфальным: семь подиумов в девяти гонках, включая победы на Нюрбургринге , Остине и Фудзи , принесли Пьеру Гуиди и Каладо их первый чемпионат мира. [19] [20] [21]
Пьер Гуиди и Каладо вернулись с AF Corse для «суперсезона» WEC 2018–19 . [22] Они не смогли защитить свой титул, хотя победа в классе на 24 часах Ле-Мана 2019 года и победа в Сильверстоуне гарантировали дуэту второе место в турнирной таблице. [23] [24] Еще один сезон без чемпионата последовал в 2019–20 , где единственная победа в Шанхае принесла Каладо и Пьеру Гуиди пятое и шестое места — итальянец пропустил финальную гонку. [25] Однако год не прошел без индивидуальных успехов для Пьера Гуиди, поскольку он выиграл кубок GT World Challenge Europe Endurance Cup за рулем Ferrari 488 GT3 . [26]
После выхода Aston Martin из WEC после 2020 года, оставив только двух производителей в классе GTE Pro, 2021 год оказался сезоном битвы между #51 AF Corse Ferrari Пьера Гуиди и Каладо и #92 Porsche Кевина Эстре и Нила Яни . [27] [28] Porsche пролил первую кровь, используя топливную стратегию, чтобы победить в Спа-Франкоршам , на что Ferrari ответила победой в Алгарве . [29] [30] Несмотря на голоса в лагере Porsche, предполагавшие, что Ferrari будет иметь преимущество перед 6 часами Монцы , Эстре и Яни оказались победителями, поскольку преследовавший их Пьер Гуиди был вынужден заехать на пит-стоп для дозаправки за несколько кругов до финиша. [31] [32] Это разочарование обернулось славой в Ле-Мане , где Пьер Гуиди, Каладо и Ком Ледогар одержали победу, доминируя во второй половине гонки. [33] Последние две гонки, обе состоявшиеся в Бахрейне , начались с того, что Porsche одержал доминирующую победу в 6-часовой гонке, отстав всего на одно очко от Пьера Гуиди и Каладо, разрыв, который превратился в ничью, как только Porsche завоевал поул в 8-часовом раунде. [34] В финале царили споры, поскольку Пьер Гуиди вступил в контакт с лидирующим в классе Porsche #92 Михаэля Кристенсена за 12 минут до конца гонки, который изменил траекторию гонки во время торможения после неудачной попытки заблокировать автомобиль Lmp2, развернувшись вокруг своего соперника по титулу и унаследовав первое место. [35] Стюарды приказали Пьеру Гуиди вернуть место Кристенсену, хотя, когда итальянец замедлился на главной прямой, Porsche отправился в боксы, чтобы дозаправиться. Пьер Гуиди, который заехал на пит-стоп кругом позже, выехал раньше Кристенсена и не предпринял еще одной попытки вернуть позицию, и стюарды также не обязали его этого делать, пересек финишную черту первым и выиграл чемпионат. [36] После того, как Porsche опротестовал решение стюардов оставить победу в силе, официальная апелляция была быстро отозвана, тем самым подтвердив Пьера Гуиди и Каладо как двукратных чемпионов. [37]
В течение года итальянец также добился личного достижения в гонке 24 часа Спа , выиграв гонку для Iron Lynx, опередив на позднем этапе лидирующую Audi Дриса Вантора . [38] Этот результат помог Пьеру Гуиди сохранить корону GTWC Europe Endurance Cup , которую он разделил с Никласом Нильсеном и Комом Ледогаром . [39]
В 2022 году Пьер Гуиди и Каладо вернулись, чтобы защитить свой титул в том, что в конечном итоге стало последним годом категории LMGTE Pro в WEC . [40] Пьер Гуиди впечатлял в течение всего года, завоевав единственный поул марки в Монце , проведя важные отрезки в Спа в сложных погодных условиях и выиграв гонки в Бельгии и Фудзи , хотя его лучшая поездка состоялась на финальном этапе в Бахрейне . [41] Там у автомобиля, который изначально, как казалось, должен был занять подиум, возникла проблема с коробкой передач за два часа до конца, что отбросило их от всех других участников GTE Pro. [42] Пьер Гуиди, использовавший только пятую передачу в большинстве своих последних отрезков, привел автомобиль к финишу впереди автомобилей GTE Am, которые имели право на очки GTE, на пятом месте, тем самым выиграв чемпионат в третий раз. [43]
Ferrari вошла в класс Hypercar в сезоне WEC 2023 года , выставив два Ferrari 499P в альянсе с AF Corse . [44] Пьер Гуиди был помещен в автомобиль под номером 51, оставаясь рядом с Каладо и к нему присоединился Антонио Джовинацци . [45] Первый раунд в Себринге оказался разочарованием, поскольку Пьер Гуиди столкнулся с GTE Am Ferrari и финишировал седьмым, в то время как проблема с тормозами вынудила итальянца отвезти машину домой шестым в Портимао . [46] [47] В Спа трио достигло своего первого подиума в этом году, а Каладо обогнал Фредерика Маковецки из Porsche на последнем круге и вырвал третье место. [48] Ле-Ман стал главным событием сезона: после того, как Ferrari заблокировали первый ряд, а Пьер Гуиди стартовал позади поула Антонио Фуоко , экипаж #51 к ночи вышел в лидеры, хотя из-за разворота на гравии Пьер Гуиди им пришлось спасаться на эвакуаторе, из-за чего они оказались на четвертом месте около полуночи. [49] [50] Команда не испугалась и вернулась в лидеры на полпути, продолжая контролировать гонку до самого утра. [51] [52] Несмотря на позднее сопротивление со стороны Toyota , разворот заставил их отступить, в результате чего Пьер Гуиди пересек финишную черту и выиграл столетнее издание 24 часов, а Ferrari одержала первую победу в общем зачете Ле-Мана за 50 лет. [53] [54] [55] Этот результат оказался последним подиумом для трио #51, которое заняло четвертое место в турнирной таблице, на одно место позади своих товарищей по команде в #50.
† Поскольку Пьер Гуиди был приглашенным гонщиком, он не имел права набирать очки.
* Сезон еще продолжается.
( Жирным шрифтом выделены гонки , указывающие на поул-позицию) ( Курсивом выделены гонки , указывающие на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
* Сезон ещё продолжается.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )