State Route 130 ( SR 130 ) — автомагистраль штата в округе Санта-Клара, штат Калифорния , которая соединяет Сан-Хосе с Ликской обсерваторией на горе Гамильтон . Шоссе следует за Маунт-Гамильтон-роуд , узкой двухполосной автомагистралью, проходящей через хребет Диабло . По закону SR 130 простирается на восток от горы Гамильтон до Паттерсона в округе Станислав , образуя маршрут между долинами Санта-Клара и Сан-Хоакин , но проходимый маршрут через Сан-Антонио-Вэлли-роуд и Дель-Пуэрто-Каньон-роуд поддерживается на уровне округа и не имеет тем не менее, был официально принят Министерством транспорта Калифорнии (Caltrans).
Первоначальная официальная западная конечная остановка SR 130 находилась на шоссе 101 США (US 101) в Сан-Хосе . Затем SR 130 проследовал по авеню Алум-Рок, через перекресток с межштатной автомагистралью 680 (I-680) и через район Алум-Рок в Сан-Хосе . После того, как Законодательное собрание Калифорнии отказалось от участков шоссе в 2011 году, государственный контроль над SR 130 теперь официально начинается на восточной границе города Сан-Хосе, хотя знаки SR 130 могут оставаться размещенными вдоль шоссе US 101 и I-680.
Пересекнув восточную границу Сан-Хосе, SR 130 затем направляется на восток в горы вдоль Маунт-Гамильтон-роуд, открывая виды на Сан-Хосе и долину Санта-Клара , а также путешествуя по некоторым из последних оставшихся ранчо и естественно дикой местности в округе Санта-Клара. а также парк округа Джозефа Д. Гранта . По мере того как SR 130 приближается к подножию самой горы Гамильтон, дорога еще больше сужается и едва способна выдержать две машины в ряд. Узкая дорога начинается с серии крутых поворотов, кульминацией которых является вершина горы Гамильтон у Ликской обсерватории . Обсерватория также служит восточной конечной точкой существующего маршрута на высоте около 4200 футов (1280 м) над уровнем моря. Когда снег выпадает на возвышенностях дороги, она закрывается до тех пор, пока бригады не смогут очистить снег и черный лед . В этом районе есть небольшое сообщество.
Хотя на этом этапе государственное обслуживание SR 130 заканчивается, дорога продолжается к востоку от Ликской обсерватории как дорога округа Сан-Антонио-Вэлли-роуд. Сан-Антонио-Вэлли-роуд заканчивается на пересечении Майнс-роуд (в сторону Ливермора ) и Дель-Пуэрто-Каньон-роуд, которая в конечном итоге ведет к межштатной автомагистрали 5 и Паттерсону . Он состоит из одной-двух полос движения и в будущем может считаться государством частью SR 130. Округ Санта-Клара установил указатели SR 130 вдоль контролируемого им участка, но маршрут в округе Станислав остается полностью не подписанным ни штатом, ни округом.
Часть SR 130 в Сан-Хосе является частью Национальной системы автомагистралей , [3] сети автомагистралей, которые Федеральное управление шоссейных дорог считает важными для экономики, обороны и мобильности страны . [4]
До 1964 года SR 130 не существовала как государственная автомагистраль; однако дороги, по которым он движется, существовали с момента постройки Ликской обсерватории. По закону SR 130 продолжается еще на 30 миль (48 км) к востоку от Ликской обсерватории до государственной трассы 33 в Паттерсоне через долину Сан-Антонио . К востоку от Ликской обсерватории дорога обслуживается округом, а не штатом, и поэтому эта часть шоссе штата остается технически незастроенной.
Тем не менее, округ Санта-Клара разместил небольшие указатели SR 130 вдоль проходимого маршрута, в том числе там, где начинается Сан-Антонио-Каньон-роуд к востоку от входа в Ликскую обсерваторию, [5] на пересечении улиц Сан-Антонио и Дель-Пуэрто-Каньон-роуд. [6] и на линии округа Станислав. [7] Таким образом, Google Maps и другие картографические сервисы могут признать существование SR 130 к востоку от вершины горы Гамильтон вплоть до SR 33 в Паттерсоне.
Государство выделило деньги на изучение возможности превращения части законодательного маршрута SR 130 от Сан-Антонио-Вэлли-роуд на восток до межштатной автомагистрали 5 в автостраду. Это было предназначено для облегчения движения между долиной Санта-Клара и Центральной долиной ; в первом наблюдается рост населения и развитие недвижимости. Главным сторонником проекта был бывший представитель Соединенных Штатов Ричард Помбо , который был председателем комитета Палаты представителей по ресурсам во время работы в Конгрессе и сам был членом семьи, владеющей обширными владениями недвижимостью в Центральной долине вблизи предлагаемого пути автострады. [8]
Предлагаемый путь автострады к западу от Сан-Антонио-Вэлли-роуд должен был обойти гору Гамильтон либо на север в сторону государственной трассы 237 , либо на юг в сторону района Эвергрин в Сан-Хосе . Однако осуществимость проекта оказалась под вопросом, поскольку построить автостраду через хребет Диабло возле трех его самых высоких вершин (включая гору Гамильтон) было бы очень сложно. Проект также столкнулся с жестким сопротивлением со стороны налогоплательщиков, защитников окружающей среды, жителей района, стремящихся сохранить местное очарование своего района, и Ликской обсерватории (автострада через горы рядом с обсерваторией сделала бы ее бесполезной из-за светового загрязнения ). От плана автострады незаметно отказались после того, как конгрессмен Помбо потерпел неудачу в своей заявке на переизбрание в 2006 году .
За исключением случаев с буквенным префиксом, почтовые мили измерялись на дороге, как это было в 1964 году , на основе существующей в то время трассы и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает изменение маршрута с тех пор, M указывает на второе изменение маршрута, L относится к перекрытию из-за исправления или изменения, а T указывает на почтовые мили, классифицированные как временные ( ). [1] Сегменты, которые остались незавершенными или были переданы под местное управление, могут быть опущены. Весь маршрут проходит по округу Санта-Клара .
Этот список перекрестков состоит из обслуживаемого округом маршрута от горы Гамильтон до Паттерсона, который еще официально не принят Caltrans. Государство не поддерживает почтовые мили .
