stringtranslate.com

USS Albacore (AGSS-569)

USS Albacore (AGSS-569) — уникальная исследовательская подводная лодка , которая стала пионером американской версии каплевидной формы корпуса (иногда называемой « корпусом Albacore ») современных подводных лодок. Революционная конструкция была разработана в результате обширных гидродинамических и аэродинамических испытаний с упором на подводную скорость и маневренность. [4] Она стала третьим судном ВМС США , названным в честь альбакора .

Её киль был заложен 15 марта 1952 года на верфи Портсмутского военно-морского флота в Киттери, штат Мэн . [5] Она была спущена на воду 1 августа 1953 года, спонсируемая миссис Дж. Э. Джоуэрс, вдовой помощника главного моториста Артура Л. Стэнтона, погибшего вместе со вторым «Альбакором» (SS-218) , [6] [7] и введена в эксплуатацию 6 декабря 1953 года под командованием лейтенант-коммандера Кеннета К. Гаммерсона. [8] [9]

Эффективность подводных лодок во Второй мировой войне убедила как советский флот , так и флот США , что подводная война будет играть еще более важную роль в будущих конфликтах, и потребовала разработки более совершенных подводных лодок. Появление ядерной энергетики породило надежду на возможность создания таких военных кораблей . Усилия по достижению этой цели включали разработку ядерной двигательной установки и проектирование обтекаемого корпуса подводной лодки, способного обеспечить оптимальные подводные характеристики.

Разработка

В конце Второй мировой войны комитеты по обе стороны железного занавеса изучали послевоенное использование атомной энергии и рекомендовали разработку ядерной силовой установки для кораблей. Поскольку атомные электростанции будут работать без подачи кислорода , необходимого для обычных машин, и поскольку были доступны методы для получения кислорода и удаления углекислого газа , конструкторы подводных лодок обратили свое внимание на суда, которые могли бы работать в течение длительных периодов без всплытия. Опытные подводники визуализировали новый тип подводной лодки, в которой характеристики надводных характеристик будут полностью подчинены высокой подводной скорости и маневренности. В 1949 году специальный комитет начал серию гидродинамических исследований, которые привели к программе в Бюро судов США по определению того, какая форма корпуса будет лучшей для подводной работы. В бассейне модели Дэвида Тейлора в Мэриленде была испытана серия конструкций. Лучшие две — одна с одним гребным винтом, а другая с двумя винтами — затем были испытаны в аэродинамической трубе на авиабазе Лэнгли в Вирджинии . [10] [11] Чтобы избежать вмешательства со стороны различных подразделений ВМС, адмирал Момсен предложил построить подводную лодку в качестве учебной цели для авианосцев, чтобы отработать противолодочную войну, и поручил Бюро кораблей спроектировать невооруженную подводную лодку для скорости. [12] [13] [14] Была принята версия с одним винтом, и строительство экспериментальной подводной лодки по этой конструкции было разрешено 25 ноября 1950 года. Корпус Albacore использовал высокопрочную сталь HY-80 [2] с пределом текучести 80 000 фунтов на квадратный дюйм (550 МПа), хотя изначально это не использовалось для увеличения глубины погружения по сравнению с другими подводными лодками США. HY-80 оставалась стандартной сталью для подводных лодок вплоть до класса Los Angeles . [15] Другие компоненты были изготовлены из высокопрочной стали (HTS). [2] Это судно было классифицировано как вспомогательная подводная лодка (AGSS-569) и названо Albacore . В данном случае AGSS означает вспомогательную подводную лодку общего назначения, что для ВМС США означало первый корпус такого типа для флота. [16]

Оценки

Спуск на воду на военно-морской верфи Портсмута , август 1953 г.

После предварительных приемочных испытаний новая подводная лодка покинула Портсмут 8 апреля 1954 года для обучения на испытательном полигоне. Она начала первый цикл карьеры, в котором она много экспериментировала с заданной конфигурацией, а затем вернулась в Портсмут для обширных модификаций с целью оценки различных концепций дизайна, чтобы помочь ВМС разработать лучшие конфигурации корпуса для будущих подводных лодок. В этом первоначальном походе она работала из Нью-Лондона, штат Коннектикут , прежде чем отправиться в Ки-Уэст, штат Флорида , для проведения операций из этого порта и в кубинских водах. Она вернулась в Портсмут 3 июля для более чем года испытаний в сотрудничестве с David Taylor Model Basin. Во время этих операций она прошла ремонт и модификацию для устранения технических проблем. Во время этих ранних морских испытаний было обнаружено, что Albacore может работать с той же максимальной скоростью, что и старые модернизированные подводные лодки типа Guppy, с половиной мощности на валу. [17]

Подводная лодка вышла из Портсмута 12 октября 1955 года и прошла через Блок-Айленд в Ки-Уэст, куда она прибыла 19 октября 1955 года, чтобы начать оценку противолодочной войны и предоставить целевые услуги для отряда по разработке надводных противолодочных средств Сил оперативного развития. 4 ноября 1955 года адмирал Арли Берк , начальник военно-морских операций , отправился на Альбакор для краткого демонстрационного круиза. Лорд Маунтбеттен сопровождал адмирала Берка в круизе. [18] [19] 19 ноября 1955 года Альбакор отправился в точку встречи у Багамских островов , где она проводила специальные операции до 24 ноября 1955 года, а затем вернулась в Портсмут.

С декабря 1955 по март 1956 года Albacore подвергся обновлению кормы. До этого времени ее винт был окружен рулевыми и кормовыми плоскостями управления. С ее «новым видом» она напоминала дирижабль , [ 20] с ее винтом позади всех поверхностей управления.

Эксплуатация с новой конфигурацией кормы началась в апреле 1956 года [21] и продолжалась до конца года. В мае Albacore посетила Нью-Йорк и приняла участие в телевизионной постановке Wide, Wide World , в ходе которой она погрузилась с подводной камерой, установленной на ее баке, [22] первая прямая трансляция подводной лодки во время погружения.

Больше тестов

Испытания с использованием модели Albacore , март 1956 г.

В ноябре 1956 года Albacore вновь вошла на верфь для переоборудования двигателя. Она вышла из Нью-Лондона 11 марта 1957 года для операций из Сан-Хуана, Пуэрто-Рико , и залива Гуантанамо , Куба. Подводная лодка вернулась в Бостон, Массачусетс , 2 апреля 1957 года и работала локально из Бостона и Портсмута до прибытия на военно-морскую верфь Портсмута в начале 1958 года для капитального ремонта, который продолжался до июня.

Последующие испытания были направлены на снижение шума и включали обширную оценку Aqua-Plas, звукопоглощающей резины, которая была нанесена на надстройку корабля и внутренние помещения танков. В октябре 1958 года ее носовые плоскости были сняты для дальнейшего снижения шума. [23] Подводная лодка завершила год двухнедельным походом в Галифакс , Новая Шотландия, и обратно, чтобы послужить мишенью для канадских военных кораблей .

В 1959 году был установлен и испытан новый 14-футовый винт. [23] Albacore отплыл на юг в конце мая и, после работы в Британской Вест-Индии в течение двух недель, отправился в Ки-Уэст, чтобы служить целью для Surface Antisubmarine Development Detachment. После возвращения на север, он провел большую часть оставшейся части 1959 года и большую часть 1960 года, проходя разнообразные испытания для модельного бассейна Дэвида Тейлора. Одним из самых необычных испытаний была оценка вогнутого носового купола гидролокатора. [24] [ необходимо разъяснение ]

Последующий проект после 1959 года вошел в проект подводной лодки класса Barbel , из которых было построено три лодки. Эти три подводные лодки выглядели в целом так же, как Albacore, хотя и длиннее. Только одна сохранилась до наших дней, USS Blueback (SS-581) .

Реконфигурации

Последний хвост USS Albacore с винтами противоположного вращения

21 ноября 1960 года судно вошло в Портсмут для капитального ремонта и переоборудования, в ходе которого оно получило: новый экспериментальный Х-образный хвост для улучшения управляемости; 10 тормозов погружения вокруг корпуса, новый нос, включающий модифицированные передние балластные цистерны, новые гидроакустические системы и большой вспомогательный руль в кормовой части паруса. [23] После завершения этих работ в августе 1961 года судно действовало вдоль восточного побережья, изучая влияние своей новой конфигурации и оборудования на свои возможности и производительность.

В 1962 году она получила недавно разработанную гидроакустическую систему DIMUS , а 7 декабря 1962 года началась работа над ее четвертым крупным преобразованием, которое включало установку концентрических гребных винтов противоположного вращения , серебряно-цинковой батареи большой емкости и более мощного главного двигателя. [23] Также были добавлены новое радиооборудование, гидролокаторы BQS-4 и BQR-2, система аварийного восстановления и новая система продувки главного балластного танка. После завершения работ в марте 1965 года Albacore подготовилась к развертыванию в водах Флориды для изучения результатов ее изменений. Это был второй раз, когда она достигла мирового рекорда скорости для подводных лодок в подводном положении. Она вернулась в Портсмут 8 октября 1965 года и продолжила оценивать свои возможности в новой конфигурации. 1 августа 1966 года судно вновь вошло в Портсмутскую военно-морскую верфь, чтобы заменить серебряно-цинковую батарею и сократить расстояние между винтами противоположного вращения. Работы продолжались до августа 1967 года.

За стандартизационными и машинными испытаниями в заливе Мэн в сентябре последовала оценка буксируемых гидроакустических решеток у побережья Порт-Эверглейдс, Флорида , в октябре и ноябре, за которыми последовали акустические испытания в Языке океана , глубоком канале в Центральных Багамских островах .

1 января 1968 года субмарина вернулась в Портсмут для модификации своей двигательной установки, которая держала ее на военно-морской верфи до 19 апреля. После месяца испытаний в заливе Мэн она направилась на юг для оценки своих новых систем MONOB I и AUTEC , а также оборудования Fly-Around-Body (FAB) Phase I в Tongue of the Ocean . Она вернулась в Портсмут 24 августа 1968 года для снятия приборов AUTEC и установки оборудования FAB Phase II. После оценки этого нового оборудования в заливе Мэн Albacore вернулась в Портсмут 30 сентября и вошла в сокращенный режим эксплуатации в ожидании результатов дальнейших исследований о возможности ее использования в дальнейшем для дальнейших исследований.

Подлодка оставалась в основном бездействующей до 2 февраля 1970 года, когда она начала капитальный ремонт в сухом доке и модификации, чтобы подготовить ее к проекту SURPASS, исследуя использование полимера , смешанного с пресной водой, для уменьшения сопротивления, [23] [25] спонсируемому Центром исследований и разработок военно-морских судов в Кардероке, штат Мэриленд . Корабль покинул сухой док 16 апреля 1971 года, начал морские испытания 22 июля 1971 года и завершил их в августе 1971 года. В начале октября она работала у Провинстауна, штат Массачусетс , для калибровки своего гидролокационного и радиолокационного оборудования.

Вывод из эксплуатации

После того, как частые отказы дизельных двигателей стали причиной повторных задержек в ее операциях, ее развертывание в поддержку проекта SURPASS было отменено, и началась подготовка к ее дезактивации. Она использовала легкий, компактный, высокоскоростной двигатель «блина» General Motors EMD 16-338 . Они также использовались на подводной лодке класса Tang , но были заменены на них из-за проблем, а их двигатели «блина» использовались в качестве запасных частей (двигатели не были заменены на Albacore из-за ограничений по пространству). Ненадежность двигателей и отсутствие запасных частей привели к выводу Albacore из эксплуатации , поскольку дальнейшие разобранные части стали недоступны. [28] [29]

Церемония вывода из эксплуатации прошла на военно-морской верфи Портсмута 1 сентября 1972 года, на ней присутствовал контр-адмирал Дж. Эдвард Снайдер , [30] [31] который выступил с комментариями от имени Роберта А. Фроша , помощника министра ВМС по исследованиям и разработкам , назвав Albacore «подводной лодкой, которая отдала свое тело науке». [32] Albacore была выведена из эксплуатации 9 декабря 1972 года и поставлена ​​на прикол в военно-морском судоремонтном заводе на военно-морской верфи Филадельфии . [33] Ее имя было вычеркнуто из военно-морского регистра судов 1 мая 1980 года.

Фазы

История эксплуатации Albacore состояла из пяти этапов (и нереализованного шестого этапа): [34]

Наследие

Была создана некоммерческая группа Portsmouth Submarine Memorial Association, чтобы вернуть Albacore в Портсмут и разместить ее в качестве постоянной экспозиции, спроектированной так, чтобы она находилась на суше, чтобы вся субмарина была видна. Albacore был отбуксирован обратно на военно-морскую верфь Портсмута в апреле 1984 года буксиром армейского резерва , путешествие длилось 575 миль (925 км), что заняло 70 часов. [35]

В мае 1985 года ее перевезли через гавань Портсмута к месту постоянной экспозиции. [35] Переезд был сложным, так как пришлось убрать железнодорожную эстакаду и сделать временный разрез , достаточно большой, чтобы проплыть по нему, через четырехполосную дорогу. [35] Во время переезда Albacore трижды ударился о дно, [36] за которым последовал катастрофический сход с рельсов временной морской железной дороги , которая была построена, чтобы вытащить ее из воды. [35] Albacore осталась лежать на мели в иле, недалеко от места ее последнего упокоения. [35] Несколько месяцев спустя была построена временная перемычка , ее снова подняли на воду, и 3 октября 1985 года ее успешно поместили в ее постоянную экспозиционную колыбель. [35] После значительной работы добровольцев по подготовке ее к экспозиции, Albacore открылась для публики 30 августа 1986 года. [35] [37]

Служба Albacore в качестве активного экспериментального подводного аппарата в течение более чем двух десятилетий неуклонно увеличивала знания ВМС как в области теоретической, так и прикладной гидродинамики, которые использовались при проектировании более быстрых, тихих, более маневренных и безопасных подводных лодок. Усилия ВМС по созданию корпусов, способных оптимально функционировать под водой, были объединены с программой ядерных двигателей в подводной лодке Skipjack , которая была заложена весной 1956 года, и эти две концепции дополняли друг друга в конструкции всех последующих подводных лодок ВМС.

Albacore находится в Albacore Park, 600 Market Street, Portsmouth, New Hampshire , [38] и открыт для публики. Она включена в Национальный реестр исторических мест и была признана Национальной исторической достопримечательностью 11 апреля 1989 года. [27] [39] В 2005 году ветераны подводных лодок США Второй мировой войны включили Albacore в Зал славы подводных лодок. [40] В 2016 году территория вокруг подводной лодки в Albacore Park была полностью реконструирована. [41]

Галерея изображений

Внешний вид

Внутренние виды

Смотрите также

Другие исследовательские подводные лодки ВМС США:

Ссылки

  1. ^ abcdefgh Книга контроля повреждений: AGSS569 (U) . Вашингтон, округ Колумбия: Департамент ВМС, Командование корабельных систем ВМС. 1971. С. Раздел 12, 5–8.
  2. ^ abc Полмар и Мур, стр.129
  3. ^ Тайлер, Патрик (1986). Running Critical: The Silent War, Rickover and General Dynamics . Нью-Йорк: Harper and Row. стр. 70.
  4. ^ Скрэффорд, Джули (2006). «Альбакор: Предтеча будущего». Подводная война . 8 (4). ВМС США. Архивировано из оригинала 22 мая 2011 года . Получено 25 января 2011 года .
  5. ^ "Киль экспериментальной подлодки Albacore заложен на верфи". The Portsmouth Herald . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 17 марта 1952 г. стр. 1. Получено 3 апреля 2018 г. – через newspapers.com.
  6. ^ "Спуск Albacore на воду запланирован сегодня на военно-морской верфи". The Portsmouth Herald . Портсмут, Нью-Гемпшир . 1 августа 1953 г. стр. 1. Получено 3 апреля 2018 г. – через newspapers.com.
  7. ^ "Спуск Albacore на воду запланирован сегодня на военно-морской верфи (продолжение)". The Portsmouth Herald . Портсмут, Нью-Гемпшир . 1 августа 1953 г. стр. 2. Получено 3 апреля 2018 г. – через newspapers.com.
  8. ^ "New Type Sub Commissioned at Portsmouth" . The Boston Globe . 6 декабря 1953 г. стр. C22 . Получено 3 апреля 2018 г. – через pqarchiver.com.
  9. ^ "Submarine Commissioned". News-Journal . Мэнсфилд, Огайо . 10 декабря 1953 г. стр. 26. Получено 3 апреля 2018 г. – через newspapers.com.
  10. ^ Полмар и Мур, стр.128
  11. ^ «Использование аэродинамической трубы». Medford Mail Tribune . Медфорд, Орегон . 22 декабря 1955 г. стр. 10. Получено 3 апреля 2018 г. – через newspapers.com.
  12. ^ "Building and Changing Albacore". Архивировано из оригинала 4 марта 2019 года . Получено 8 марта 2019 года .
  13. ^ "The Revolutionary USS ALBACORE (AGSS-569)". 14 марта 2014 г. Получено 8 марта 2019 г.
  14. ^ "209-USS-Albacore-1953.pdf" (PDF) . 13 мая 2000 . Получено 8 марта 2019 .
  15. ^ Фридман, Норман (1994). Подводные лодки США с 1945 года: иллюстрированная история проектирования . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . стр. 56. ISBN 1-55750-260-9.
  16. ^ "О". Albacore Park . Получено 3 октября 2024 г.
  17. ^ «Streamline Sub Sets Under Water Speed ​​Records». Popular Mechanics , июнь 1954 г., стр. 73.
  18. ^ "Mountbatten Due For Trip in Sub". Pensacola News Journal . Пенсакола, Флорида . Associated Press . 22 октября 1955 г. стр. 1. Получено 3 апреля 2018 г. – через newspapers.com.
  19. ^ "Sea Lord To Cruise". Orlando Sentinel . Орландо, Флорида . Associated Press . 5 ноября 1955 г. стр. 4. Получено 3 апреля 2018 г. – через newspapers.com.
  20. ^ «Военно-морские события в заголовках». Wilmington Morning News . Уилмингтон, Делавэр . 2 февраля 1956 г. стр. 3. Получено 3 апреля 2018 г. – через newspapers.com.
  21. ^ "Albacore, Fastest Sub Yet". Mason City Globe-Gazette . Мейсон-Сити, Айова . 17 апреля 1956 г. стр. 9. Получено 3 апреля 2018 г. – через newspapers.com.
  22. ^ "Телевизионные темы WKBT" . Ла Кросс Трибюн . Ла Кросс, Висконсин . 13 мая 1956 г. с. 14 . Проверено 3 апреля 2018 г. - через газеты.com.
  23. ^ abcde Полмар и Мур, стр.130
  24. ^ Устная история, стр.150
  25. ^ "Сверхбыстрая советская атомная подлодка беспокоит США" The Morning Call . Аллентаун, Пенсильвания . 5 июля 1983 г. стр. 1. Получено 4 апреля 2018 г. – через newspapers.com.
  26. ^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
  27. ^ ab "USS ALBACORE (Submarine)". Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Получено 13 октября 2007 года .
  28. ^ "История Альбакора: от концепции до нафталина". Парк Альбакора. Архивировано из оригинала 25 октября 2016 года . Получено 21 ноября 2016 года .
  29. ^ Пирс, Уильям (18 августа 2014 г.). "General Motors / Electro-Motive 16-184 Diesel Engine". Old Machine Press . Получено 21 ноября 2016 г. .
  30. ^ "'Retirement' Rites Held for Albacore". The Portsmouth Herald . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 1 сентября 1972 г. стр. 1. Получено 3 апреля 2018 г. – через newspapers.com.
  31. ^ "'Retirement' Rites Held for Albacore (cont)". The Portsmouth Herald . Портсмут, Нью-Гэмпшир . 1 сентября 1972 г. стр. 3. Получено 3 апреля 2018 г. – через newspapers.com.
  32. ↑ Устная история, стр. 525–530
  33. ^ "Silent Fleet Never Sails". Sentinel Star . Орландо, Флорида . 3 мая 1973 г. стр. 118. Получено 3 апреля 2018 г. – через newspapers.com.
  34. ^ Ларджесс и Мандельблатт
  35. ^ abcdefg "Albacore Park". ussalbacore.org . Архивировано из оригинала 4 апреля 2018 г. Получено 4 апреля 2018 г.
  36. ^ "Headed upstream". Courier-Post . Camden, New Jersey . 5 мая 1985. стр. 5. Получено 4 апреля 2018 г. – через newspapers.com.
  37. ^ «Old Submarine Opens As Exhibit». The Burlington Free Press . Берлингтон, Вермонт . 31 августа 1986 г. стр. 19. Получено 4 апреля 2018 г. – через newspapers.com.
  38. ^ "Музей USS Albacore". 4 апреля 2018 г. – через Google Maps .
  39. ↑ Кевин Дж. Фостер (28 июля 1988 г.). «Национальный реестр исторических мест Регистрация: USS Albacore (AGSS-569)». Служба национальных парков . Получено 27 ноября 2023 г.и прилагаемая 1 фотография, 1988 г.  (124 КБ)
  40. ↑ Пиггот, Марк О. (30 мая 2005 г.). «Подводники прошлого и настоящего чтят павших товарищей по кораблю в День памяти». navy.mil . Получено 3 апреля 2018 г.
  41. ^ "Реновация бассейна". ussalbacore.org . 2016 . Получено 8 апреля 2018 г. – через imageevent.com.

Источники

Дальнейшее чтение

Исторический
Современный

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с военным кораблем USS Albacore (AGSS-569) .

43°04′57″с.ш. 70°46′00″з.д. / 43.082375°с.ш. 70.766737°з.д. / 43.082375; -70.766737