Alpine A106 — это спортивный автомобиль, который был первым из линейки легких двухдверных купе с кузовом из стекловолокна и задним расположением двигателя, произведенных для молодого дилера Renault из Дьеппа, ориентированного на соревнования, по имени Жан Ределе . Автомобиль был основан на механических компонентах от Renault 4CV .
Автомобиль был вдохновлен "Marquis" - купе на базе Renault 4CV , дизайн которого был приобретен для производства по лицензии в Соединенных Штатах, но который так и не был запущен в производство. Более непосредственное вдохновение пришло от "Allemano", другого прототипа купе на базе Renault 4CV , модифицированного Chappe et Gessalin , фирмой, которая собирала ранние A106 с кузовом из "стекловолокна" [3] для Alpine.
Под капотом A106 очень напоминал 4CV . Более спортивный 43-сильный (32 кВт) «A106 Mille Miles» был создан на основе гоночной версии модели 4CV, разработанной Renault.
Номер «106» также принадлежал Renault. 1060, 1062 и 1063 были номерами, под которыми 4CV был зарегистрирован французскими органами омологации. [4] Alpine 107 был прототипом со стальным кузовом, который так и не был запущен в производство. [5]
На этом этапе акцент делался не на продаже автомобилей публике, а на записях успехов в конкурентной борьбе, что указывало на финансовую поддержку Alpine со стороны Renault . Вслед за единичными прототипами «Marquis» и «Alemano» летом 1955 года первые три Alpine A106, окрашенные соответственно в красный, белый и синий цвета, были представлены генеральному директору Renault Пьеру Дрейфусу во дворе большого (хотя теперь уже довольно тесного) завода Renault в Бийенкуре. Автомобили были собраны Chappe et Gessalin , чтобы выполнить специальный заказ, полученный от Шарля Эскофье, владельца крупного парижского дилерского центра Renault, который также был тестем Жана Ределе .
С 1955 года маленький A106 начал накапливать череду побед, и были предложены различные опции для улучшения производительности, такие как « подвеска Mille Miles ( Mille Miglia )» после участия A106 в одноименной гонке. Спецификации Mille Miles подразумевают использование четырех амортизаторов сзади, и эта система подвески позже использовалась для Renault 8 Gordini . Также предлагалась пятиступенчатая механическая коробка передач, произведенная по лицензии: пятиступенчатая коробка передач в дорожном автомобиле этого класса была почти неслыханной, и поскольку одна только опция коробки передач имела цену, достаточную для покупки 35% Renault 4CV , [2] Alpine A106, включающие опцию пятиступенчатой коробки передач, оставались редкостью. В 1956 году Жан Клод Гальтье и Морис Миши заняли призовое место и одержали победу в своем классе для A106 в гонке Mille Miglia .
Хотя изначально упор делался на спортивный успех, в октябре 1957 года A106 впервые появился на Парижском автосалоне . [2] В 1957 году Chappe et Gessalin переместили производственные мощности для автомобилей с кузовом из стекловолокна из Сен-Мора на новую более просторную площадку (которая несколько лет спустя стала их штаб-квартирой) в Бри-Конт-Робер . Это подготовило почву для увеличения объемов производства. [2]
A106 по-прежнему оснащался тем же маленьким двигателем Renault объемом 747 куб. см, но теперь предлагались три различные версии выходной мощности, обеспечивающие соответственно 21 л. с. (15 кВт) при 4100 об./мин, 30 л. с. (22 кВт) при 4800 об./мин или, на A106 Mille Miles, 43 л. с. (32 кВт) при 6300 об./мин. Различия в производительности коррелировали с различными карбюраторами и более высокими степенями сжатия, а в случае самого быстрого автомобиля — с 40 кг (88 фунтов) снижения веса. [2]
Парижский автосалон в октябре 1957 года также ознаменовал первое появление кабриолета Alpine в стиле Michelotti . [2] Впоследствии также была выпущена закрытая версия купе этого автомобиля («coach» по-французски), и в конечном итоге она стала Alpine A108 . Однако на этом этапе A106 продолжала оставаться основной моделью производителя, и к моменту окончания производства было выпущено около 650 экземпляров. [5]
Позже появилась версия автомобиля с более крупным двигателем, предлагающая максимальную мощность 59 л. с. (43 кВт) от версии двигателя Dauphine объемом 904 куб. см . В 1959 году была представлена версия с хребтовым шасси с трубчатой рамой. [5]
В 1960 году акцент переместился с A106 на A108, и в какой-то момент в течение следующих нескольких лет был выпущен последний A106. A106 утвердил репутацию Alpine как автомобильного бренда, но его преемник будет производиться в значительно больших количествах и станет гораздо более известным, чем A106.