Alfa Romeo 2000 (официально известный как Tipo 102 , по-итальянски Type 102 ) — автомобиль класса люкс, выпускавшийся итальянским автопроизводителем Alfa Romeo в период с 1958 по 1962 год в качестве преемника 1900 Super . В 1962 году его заменила модель Alfa Romeo 2600 .
2000 был представлен в 1957 году на Туринском автосалоне с 4-дверным 6-местным кузовом седан Berlina . [1] Производство началось в 1958 году, и автомобиль был доступен как Berlina или кабриолет Spider . В 1960 году было добавлено купе Sprint . У Berlina 2000 была коробка передач, работающая через установленный на рулевой колонке рычаг переключения передач, что позволяло разместить трех человек спереди. Две версии Grand Touring имели рычаг переключения передач, расположенный в полу, и двигатель с более высокой мощностью. До 1961 года, когда стала доступна 2+2 -местная версия, Spider был чисто двухместным.
Spider 2000 года выглядел несколько иначе в Соединенных Штатах, чем на других рынках: на европейских автомобилях воздухозаборники на капоте были установлены отдельно друг от друга, а не вместе и разделены хромированной деталью, как на автомобилях для американского рынка. Европейские автомобили также получили двойные хромированные полосы вдоль нижних боковин, тогда как американские автомобили имеют только одну полосу. [2]
Sprint 2000 был одним из первых проектов Джорджетто Джуджаро . [3]
Последние 2000-е были построены в 1962 году, когда постепенно появился более мощный шестицилиндровый Alfa Romeo 2600 .
На Туринском автосалоне 1960 года Touring представила уникальный вариант купе 2000 года. Карло Феличе Бьянки Андерлони из Carrozzeria Touring получил от Alfa Romeo заказ на создание этого выставочного автомобиля на шасси первого типа 102.05, серийный номер 001. Этот же тип позже лег в основу серийной версии купе, разработанной Giugiaro. Автомобиль имел алюминиевый кузов Superleggera , четыре сиденья и щеголял четырьмя фарами. [4] В салоне все приборы были сгруппированы вместе на центральной консоли, вдохновленной авиацией. Название «Praho» произошло от названия популярных в Таиланде рыболовных лодок и было связано с вогнутым задним стеклом автомобиля. [5] Автомобиль остался единственным изготовленным экземпляром, а производство Sprint перешло к Bertone. [6]
В 2000 году использовалась конструкция несущего кузова и обычная компоновка с передним расположением двигателя и задним приводом . Двигатель представлял собой увеличенную версию рядного четырехцилиндрового двигателя 1900 года с рабочим объемом 1975 куб. см. Двигатель с чугунным блоком и алюминиевой головкой выдавал 105 л. с. (77 кВт; 104 л. с.) при 5300 об./мин в Берлине с использованием одного карбюратора Solex с нисходящим потоком , в то время как версия на Sprint и Spider выдавала 115 л. с. (85 кВт; 113 л. с.) при 5700 об./мин с двумя карбюраторами Solex с боковым потоком и более высокой степенью сжатия . Два верхних распределительных вала с цепным приводом приводили в действие два тарельчатых клапана на цилиндр. Мощность передавалась на задние колеса через 5-ступенчатую коробку передач с синхронизаторами на всех передних скоростях.
Подвеска передних колес была независимая , с двойными поперечными рычагами , сзади использовалась неразрезная ось . На всех четырех колесах были винтовые пружины и телескопические амортизаторы . Тормоза были барабанные , с гидравлической системой . Шины 165HR400 Pirelli Cinturato CA67
Четырехдверная Berlina производилась самой Alfa Romeo, в то время как Spider и Sprint были спроектированы и изготовлены независимыми кузовостроителями , Touring и Bertone соответственно . Будучи дорогой, но не особенно быстрой, 2000 продавалась медленно, в частности Berlina , которую обогнал Spider. Более мощная 2600, пришедшая на смену 2000, была способна лучше справляться с более изысканными конкурентами, такими как Lancia Flaminia .
Между 1958 и 1961 годами Vignale построила серию купе, разработанную Джованни Микелотти . Все они имели шасси типа 102.02, отличающееся от серийных автомобилей. Было выпущено около 15 автомобилей.
Бразильский вариант 2000 выпускался с 1960 по 1968 год компанией Fábrica Nacional de Motores . Он имел тот же двигатель 1975 куб. см с 95 л. с. (70 кВт; 94 л. с.). Автомобиль носил название FNM "JK", JK обозначало президента Бразилии Жуселину Кубичека , позднее название было изменено на FNM 2000. [10]
В 1966 году были представлены две другие модели: купе «Onça» и «2000 TiMB» (Turismo Internazionale Modello Brasile), мощность которых составляла до 160 л. с. (118 кВт; 158 л. с.). [10] У TiMB был плоский капот в сочетании с разделенным передним бампером, необходимым для размещения теперь расположенной ниже центральной решетки радиатора Alfa Romeo.
FNM 2000 был заменен на FNM 2150 в 1969 году, он имел более мощный двигатель и измененный стиль, используя гладкий капот TiMB. В 1971 году 2150 был модернизирован, с более приземистой версией традиционной решетки Alfa Romeo, которая также позволила использовать цельный передний бампер. К 1974 году Alfa Romeo Alfetta - двойник FNM Alfa Romeo 2300 "Rio" заменил 2150. Эта версия все еще была основана на старой Alfa Romeo 1900 , несмотря на то, что выглядела как более современная Alfetta. [11]
