Turtle (также называемая American Turtle ) была первым в мире подводным судном с документированным опытом использования в бою. Она была построена в 1775 году американцем Дэвидом Бушнеллом как средство прикрепления взрывчатых зарядов к кораблям в гавани для использования против Королевского флота во время Войны за независимость США . Губернатор Коннектикута Джонатан Трамбулл рекомендовал изобретение Джорджу Вашингтону , который предоставил средства и поддержку для разработки и испытания машины.
Было предпринято несколько попыток использовать Turtle для прикрепления взрывчатки к днищам британских военных кораблей в гавани Нью-Йорка в 1776 году. Все они потерпели неудачу, и ее транспортное судно было потоплено в том же году британцами с подводной лодкой на борту. Бушнелл утверждал, что в конечном итоге поднял машину, но ее окончательная судьба неизвестна. Современные копии Turtle были построены и выставлены в Музее реки Коннектикут , Библиотеке и музее подводных сил ВМС США , Музее подводных лодок Королевского флота , Международном музее шпионажа и Океанографическом музее (Монако).
Американский изобретатель Дэвид Бушнелл выдвинул идею создания подводного судна для использования при снятии британской морской блокады во время Американской войны за независимость . Бушнелл, возможно, начал изучать подводные взрывы, будучи в Йельском колледже . К началу 1775 года он создал надежный метод детонации подводных взрывчатых веществ, часовой механизм, соединенный с ударным механизмом мушкета , вероятно, кремневым замком , приспособленным для этой цели. [1]
После сражений при Лексингтоне и Конкорде в апреле 1775 года Бушнелл начал работу около Олд-Сэйбрука над небольшой, индивидуально управляемой подводной лодкой, предназначенной для прикрепления взрывчатого вещества к корпусу вражеского корабля, которая, как он писал Бенджамину Франклину, должна была быть «сконструирована с большой простотой и на принципах естественной философии». [2]
Мало что известно о происхождении, вдохновении и влиянии на изобретение Бушнелла. Кажется очевидным, что Бушнелл знал о работе голландского изобретателя Корнелиса Дреббеля . [3] По словам доктора Бенджамина Гейла , врача, преподававшего в Йельском университете, многие латунные и механические (движущиеся) части подводной лодки были изготовлены часовщиком , гравером, серебряных дел мастером, производителем латуни и изобретателем из Нью-Хейвена Айзеком Дулитлом , [4] чья мастерская находилась всего в полуквартале от Йельского университета. [5]
Хотя Гейл и другие приписывают Бушнеллу общую заслугу в разработке Черепахи , Дулиттл был хорошо известен как «гениальный механик» (т. е. инженер), гравер и слесарь. [4] Он спроектировал и изготовил сложные латунные колесные часы, печатный станок из красного дерева в 1769 году (первый, сделанный в Америке, после того как Дулиттл успешно скопировал железный винт), [6] [7] латунные компасы и геодезические инструменты. Он также основал и владел литейным заводом из латуни, где отливал колокола. В начале Американской революции богатый и патриотичный Дулиттл построил пороховой завод с двумя партнерами в Нью-Хейвене, чтобы поддержать войну, и был отправлен правительством Коннектикута на разведку свинца. [8]
Хотя конструкция «Черепахи» была по необходимости окутана тайной, [10] на основе его знаний в области машиностроения и предыдущего опыта в проектировании и производстве, похоже, что Дулиттл спроектировал и изготовил (и, вероятно, финансировал) латунные и движущиеся части «Черепахи» , [ 11] включая двигательную систему, [12] навигационные приборы, [13] латунные ножные насосы для подачи воды и нагнетания, [14] глубиномер и компас, [15] латунный люк в верхней части, [16] часовой детонатор для мины, [17] а также ручной кривошипный механизм винта и ножную педаль с маховиком. [18]
Согласно письму доктора Бенджамина Гейла Бенджамину Франклину, Дулиттл также спроектировал механизм крепления мины, «те части, которые транспортируют порох и крепят его к днищу корабля» [19] .
Самым исторически важным новшеством в Turtle был гребной винт, поскольку это было первое известное использование винта в водном транспортном средстве: он был описан как «весло для гребли вперед или назад», с «беспрецедентной» конструкцией [20], а в письме доктора Бенджамина Гейла к Сайласу Дину как «пара весел, закрепленных как два противоположных плеча ветряной мельницы» [21] и как «два весла или лопасти», которые были «как плечи ветряной мельницы... двенадцать дюймов (30 см) в длину и около четырех (10) в ширину». [22] Поскольку он, вероятно, был сделан из латуни, он, вероятно, был разработан и выкован Дулиттлом. [23]
Дулиттл, вероятно, также поставлял дефицитные товары, такие как порох и свинцовый балласт. [24] Богатый Дулиттл, который был почти на 20 лет старше студента Йельского университета Бушнелла, был основателем и долгое время старостой епископальной церкви Троицы на Грине , [25] а также отвечал за инспекцию порта Нью-Хейвена и системы маячной сигнализации [26] [27] — это позволяет предположить, что Дулиттл оказал большую часть политического и финансового руководства при строительстве « Черепахи» , а также ее латунных и подвижных частей.
При изготовлении корпуса Бушнелл привлек к работе нескольких искусных мастеров, включая своего брата, фермера Эзру Бушнелла, и судового плотника Финеаса Пратта, оба, как и Дэвид Бушнелл, были из Сэйбрука. [28] Корпус был «сделан из дуба, немного похож на бочку и скреплен тяжелыми коваными обручами». [29] Форма корпуса, как Гейл сообщил Сайласу Дину, «имеет наибольшее сходство с двумя верхними панцирями черепахи, соединенными вместе». [30]
Названный за свою форму, Turtle напоминал большого моллюска так же, как и черепаху ; он был около 10 футов (3,0 м) в длину (согласно первоначальным спецификациям), 6 футов (1,8 м) в высоту и около 3 футов (0,9 м) в ширину и состоял из двух деревянных оболочек, покрытых смолой и укрепленных стальными полосами. [31] Он нырял, впуская воду в трюмную цистерну на дне судна, и поднимался, выталкивая воду через ручной насос. Он приводился в движение вертикально и горизонтально ручными и педальными винтами соответственно. На борту также было 200 фунтов (91 кг) свинца, который можно было сбросить в мгновение ока, чтобы увеличить плавучесть. Управляемое одним человеком, судно содержало достаточно воздуха примерно на тридцать минут и имело скорость в спокойной воде около 3 миль в час (2,6 узла; 4,8 км/ч). [31]
Шесть небольших кусков толстого стекла в верхней части подводной лодки обеспечивали естественное освещение. [31] Внутренние приборы имели небольшие кусочки биолюминесцентного лисосвета, прикрепленные к иглам, чтобы указывать их положение в темноте. Во время испытаний в ноябре 1775 года Бушнелл обнаружил, что это освещение переставало работать, когда температура опускалась слишком низко. Хотя Бенджамину Франклину неоднократно задавали вопросы о возможных альтернативах, ничего не последовало, и Turtle был отстранен от работы на зиму. [32]
Базовая конструкция Бушнелла включала некоторые элементы, присутствующие в более ранних экспериментальных подводных аппаратах. Метод подъема и опускания судна был похож на тот, который разработал Натаниэль Саймонс в 1729 году, а прокладки, используемые для создания водонепроницаемых соединений вокруг соединений между внутренними и внешними элементами управления, также могли быть получены от Саймонса, который построил подводную лодку на основе итальянского проекта 17-го века Джованни Альфонсо Борелли . [33]
Одной из главных забот Бушнелла при планировании и строительстве « Черепахи» было финансирование.
Из-за колониальных усилий сохранить существование этого потенциального военного актива в тайне от британцев, колониальные записи, касающиеся Черепахи, часто кратки и загадочны. Большинство записей, которые существуют, касаются запроса Бушнелла на финансирование. [34] Бушнелл встретился с Джонатаном Трамбуллом, губернатором Коннектикута, в 1771 году, ища финансовой поддержки. Трамбулл также направил запросы Джорджу Вашингтону и Томасу Джефферсону . Джефферсон, который сам был изобретателем, был заинтригован возможностями, в то время как Вашингтон оставался скептически настроенным относительно выделения средств из Континентальной армии , чье финансирование и так было ограничено. В конечном итоге Вашингтон смог предоставить некоторые средства, возможно, благодаря влиянию Трамбулла.
Несколько неудач преследовали процесс проектирования. В частности, шахта несколько раз откладывалась от ожидаемого завершения с 1771 по 1776 год. Более того, пилотирование Turtle требовало большой физической выносливости и координации. Оператору приходилось регулировать трюм, чтобы не затонуть, одновременно обеспечивая собственное движение с помощью рукоятки, которая приводила в действие винт, расположенный на передней части субмарины, и направление с помощью рычага, который управлял и направлял руль в задней части. Сообщается также, что в каюте сохранялся воздух только в течение тридцати минут использования. После этого оператору приходилось всплывать и пополнять запас воздуха через вентилятор. Очевидно, что для обеспечения успеха проекта требовалось обучение из-за сложной природы машины. «Лодку переместили с фермы Эзры на Уэстбрук-роуд в то, что сейчас является мысом Эйера в Олд-Сэйбруке на реке Коннектикут», — пишет историк Линкольн Диамант. [35] У Бушнелла здесь были связи с Йельским университетом, что позволило ему провести испытания в тайне. Бушнелл провел здесь первоначальное испытание своей подводной лодки, выбрав своего брата Эзру в качестве пилота. Несмотря на то, что Бушнелл настаивал на секретности своей работы, новости о ней быстро дошли до британцев, чему способствовал шпион-лоялист, работавший на конгрессмена Нью-Йорка Джеймса Дуэйна .
В августе 1776 года Бушнелл попросил генерала Сэмюэля Холдена Парсонса набрать добровольцев для управления Turtle , потому что его брат Эзра, который был его оператором во время предыдущих испытаний в Эйерс-Пойнт на реке Коннектикут, заболел. [36] Было выбрано три человека, и подводная лодка была доставлена в пролив Лонг-Айленд для обучения и дальнейших испытаний. [37] Пока эти испытания продолжались, британцы захватили западный Лонг-Айленд в битве при Лонг-Айленде 27 августа . Поскольку теперь британцы контролировали гавань, Turtle перевезли по суше из Нью-Рошель в реку Гудзон. После двух недель обучения Turtle отбуксировали в Нью-Йорк, и ее новый оператор, сержант Эзра Ли , приготовился атаковать флагман блокадной эскадры HMS Eagle . [38]
Уничтожение этого символа британской военно-морской мощи с помощью подводной лодки, по крайней мере, нанесло бы удар по британскому моральному духу и, возможно, поставило бы под угрозу британскую блокаду и контроль над гаванью Нью-Йорка . План состоял в том, чтобы Ли всплыл сразу за рулем Орла и с помощью винта прикрепил взрывчатку к корпусу корабля. После прикрепления Ли снова вошел бы в воду и скрылся. [39]
В 23:00 7 сентября 1776 года сержант Ли направил подводную лодку к флагманскому кораблю адмирала Ричарда Хоу , HMS Eagle , а затем пришвартовал ее у острова Говернорс .
В ту ночь Ли вывел небольшое судно на якорную стоянку. Чтобы добраться до места назначения, потребовалось два часа, так как было тяжело манипулировать ручным управлением и педалями, чтобы привести подводный аппарат в положение. К его трудностям добавилось довольно сильное течение и наползающая сверху темнота, что затрудняло видимость.
План провалился. Ли начал свою миссию, имея всего двадцать минут воздуха, не говоря уже о сложностях управления судном. Темнота, скорость течения и дополнительные сложности — все это соединилось, чтобы помешать плану Ли. Вынырнув, Ли поджег фитиль взрывчатки и несколько раз попытался воткнуть устройство в нижнюю часть корабля. К сожалению, после нескольких попыток Ли не смог пробить корпус Eagle и отказался от операции, так как таймер взрывчатки должен был сработать, и он боялся, что его поймают на рассвете. Популярная история гласила, что он потерпел неудачу из-за медной обшивки, покрывающей корпус корабля. Королевский флот недавно начал устанавливать медную обшивку на днищах своих военных кораблей для защиты от повреждений корабельными червями и другими морскими обитателями, однако обшивка была тонкой, как бумага, и не могла помешать Ли просверлить ее. Бушнелл считал, что неудача Ли, вероятно, была связана с железной пластиной, прикрепленной к шарниру руля корабля. [40] Когда Ли попытался найти другое место в корпусе, он не смог удержаться под кораблем и в конце концов отказался от попытки. Кажется более вероятным, что он страдал от усталости и вдыхания углекислого газа , что сбило его с толку и сделало невозможным должным образом выполнить процесс сверления через корпус Eagle . Ли сообщил, что британские солдаты на острове Говернорс заметили подводную лодку и поплыли на веслах, чтобы провести разведку. Затем он сбросил заряд (который он назвал «торпедой», преобладающий термин для подводных взрывных устройств до примерно 1890 года), «ожидая, что они схватят его таким же образом, и таким образом все будет взорвано на атомы». [40] Подозрительные к дрейфующему заряду, британцы отступили обратно на остров. Ли сообщил, что заряд дрейфовал в Ист-Ривер , где он взорвался «с огромной силой, выбросив большие столбы воды и куски дерева, из которых он состоял, высоко в воздух». [40] Это было первое зарегистрированное использование подводной лодки для атаки на корабль; [33] однако единственные записи, документирующие это, являются американскими. В британских записях нет никаких сообщений об атаке подводной лодки или о взрывах в ночь предполагаемой атаки на Игл . [41]
По словам британского военно-морского историка Ричарда Комптона-Холла, проблемы достижения нейтральной плавучести сделали бы вертикальный винт бесполезным. Маршрут, по которому Turtle должен был бы пойти, чтобы атаковать Eagle, проходил немного поперек приливного течения, что, по всей вероятности, привело бы к истощению сил Lee. [41] Перед лицом этих и других проблем Compton-Hall предполагает, что вся история была сфабрикована как дезинформация и пропаганда для поднятия боевого духа, и если Lee действительно совершил атаку, то это было в закрытой гребной лодке, а не Turtle . [41]
Несмотря на неудачу Turtle , Вашингтон назвал Бушнелла «человеком великих механических сил, плодотворным на изобретения и мастером исполнения». Оглядываясь назад, Вашингтон заметил в письме Томасу Джефферсону : «[Бушнелл] пришел ко мне в 1776 году по рекомендации губернатора Трамбулла (ныне покойного) и других уважаемых личностей… Хотя мне самому не хватало веры, я снабдил его деньгами и другими средствами для воплощения его в жизнь. Он некоторое время трудился безрезультатно, и хотя сторонники его плана продолжали сохранять оптимизм, он так и не добился успеха. То одна, то другая случайность постоянно мешали. Я тогда думал и до сих пор думаю, что это было усилие гения; но что сочетание слишком многих факторов было необходимо…» [42]
Атака Черепахи на Игл отражала как изобретательность американских войск после падения Нью-Йорка , так и тенденцию более слабой воюющей стороны принимать и использовать новые, иногда радикальные, технологии. «Какое изумление это произведет и какие преимущества могут быть получены… если это удастся, [вам] легче представить, чем мне описать», — писал врач Бенджамин Гейл Сайласу Дину менее чем за год до миссии Черепахи .
Дальнейшая судьба подлодки неизвестна, хотя считается, что после взятия Нью-Йорка британцами « Черепаха» была уничтожена, чтобы не допустить ее попадания в руки врага.
5 октября сержант Ли снова вышел в море, чтобы попытаться прикрепить заряд к фрегату, стоявшему на якоре у Манхэттена. Он сообщил, что вахтенный на корабле заметил его, поэтому он отказался от попытки.
Turtle был потерян 9 октября 1776 года, находясь на борту шлюпа, служившего ей тендером, когда фрегаты Королевского флота HMS Phoenix , HMS Roebuck и HMS Tartar потопили шлюп орудийным огнем в реке Гудзон недалеко от Форт-Вашингтон на Манхэттене [43] и Форт-Ли , штат Нью-Джерси . Бушнелл сообщил о спасении Turtle , но его окончательная судьба неизвестна. [44] Вашингтон назвал попытку «усилием гения», но «требовалось сочетание слишком многих факторов» для того, чтобы такая попытка увенчалась успехом. [45]
После неудачной атаки Turtle в гавани Нью-Йорка Бушнелл продолжил свою работу над подводными взрывчатыми веществами. В 1777 году он разработал мины, которые можно было буксировать для атаки на HMS Cerberus около гавани Нью-Лондона [46] и спускать по реке Делавэр в попытке помешать британскому флоту у Филадельфии. [47] Обе попытки провалились, и последняя заняла краткое, хотя и фарсовое, место в литературе о войне. Стихотворение Фрэнсиса Хопкинсона « Битва при бочках » запечатлело удивительное, хотя и тщетное, предприятие: «Солдат бежал, матрос тоже, и, напуганные почти до смерти, сэр, износили свои ботинки, чтобы разнести новости, и бежали, пока не запыхались, сэр».
Когда правительство Коннектикута отказалось финансировать дальнейший подводный проект, Бушнелл присоединился к Континентальной армии в качестве капитан-лейтенанта саперов и минеров и с отличием служил в течение нескольких лет на реке Гудзон в Нью-Йорке. [48] После войны Бушнелл погрузился в безвестность. Он посетил Францию на несколько лет, затем переехал в Джорджию в 1795 году под вымышленным именем Дэвид Буш, где преподавал в школе и занимался медицинской практикой. Он умер в Джорджии, практически неизвестный, в 1824 году. После войны такие изобретатели, как Роберт Фултон, находились под влиянием разработок Бушнелла в области разработки подводных взрывчатых веществ.
Несмотря на недостатки Turtle , изобретение Бушнелла стало важной вехой в развитии подводных технологий. Американский изобретатель Роберт Фултон задумал свою подводную лодку Nautilus в первые годы девятнадцатого века и привез ее в Европу, когда Соединенные Штаты оказались в значительной степени не заинтересованы в этой конструкции. Во время Гражданской войны в США Конфедеративные Штаты Америки , столкнувшись с ситуацией, похожей на ту, что была в колониях во время Войны за независимость, разработали действующую подводную лодку CSS HL Hunley , чье уничтожение USS Housatonic в гавани Чарльстона в феврале 1864 года стало первой успешной подводной атакой в истории. К началу двадцатого века военно-морские силы мира начали принимать на вооружение подводные лодки в больших количествах. Как и проект Бушнелла, эти лодки имитировали естественные формы морских животных в дизайне своих корпусов. Как заметил в 1901 году один современный историк подводных лодок, эволюция современных подводных лодок произошла от кита, которого он считал «подводной лодкой, созданной природой из млекопитающего».
Хотя имя Бушнелла не так широко известно, ему часто приписывают революционные действия в морской войне снизу. « Черепаха » Бушнелла создала военную точку обзора, невиданную до Войны за независимость — вид из-под вод, охваченных войной. Как утверждает историк Алекс Роланд, наследие Бушнелла как изобретателя также было отполировано американскими писателями и историками, которые в начале девятнадцатого века восхваляли Бушнелла и его подводную лодку. Новому послевоенному поколению американцев он казался «гениальным патриотом, который изобрел подводную лодку, наводившую ужас на британцев». Бушнелл пополнил ряды американских изобретателей той эпохи, таких как Эли Уитни и Роберт Фултон. Эти люди были национальными героями для американцев, которые выступали за технологические достижения и боготворили людей, их создававших. «Независимо от того, были ли мотивами военная гордость или научный национализм, — утверждает Роланд, — для американцев в первую половину столетия после Революции было важно рассматривать подводную лодку Бушнелла как подлинное американское изобретение».
Тем не менее, хотя Turtle занимает видное место в истории технологий и военной истории, ученость Роланда указывает на другие технологические прецеденты, которые почти наверняка повлияли на дизайн Бушнелла. Роланд указывает на Дени Папена , французского врача, физика и члена Королевского общества и Французской академии наук , чьи две подводные лодки вполне могли послужить моделью для Бушнелла. «Подводная лодка, спроектированная и построенная Бушнеллом... имела особенности, характерные для обеих версий Папена». Как утверждает историк технологий Кэрролл Перселл, такое трансатлантическое технологическое перекрестное опыление едва ли было исключительным в ту эпоху.
С момента появления Turtle более двух столетий назад международное игровое поле выровнялось. Монополия на подводные технологии, когда-то принадлежавшая Соединенным Штатам, со временем была утрачена, поскольку другие флоты по всему миру модернизировались и приняли подводную войну. От инноваций Джона Холланда в начале двадцатого века до немецких кампаний подводных лодок мировых войн и атомных подводных лодок с межконтинентальными баллистическими ракетами холодной войны современные флоты приняли подводные лодки, сначала для миссий разведки и торговых рейдов, но все чаще и в наступательных, атакующих ролях. В послевоенную эпоху подводные лодки стали центральным компонентом современных флотов. Использование подводных лодок вышло далеко за рамки концепции Бушнелла о снятии морских блокад, призванных обескровить страну, чтобы стать важнейшим оружием наступательной морской войны и проекции силы.
Turtle был первым подводным судном, использовавшимся для боя, и привел к развитию того, что мы сегодня знаем как современную подводную лодку , навсегда изменив подводную войну и облик морской войны. Таким образом, Turtle многократно воспроизводился, чтобы показать новой аудитории корни подводной технологии, насколько она изменилась и какое влияние она оказала на современные подводные лодки. К 1950-м годам историк технологий Брук Хиндл назвал Turtle «величайшим из военных изобретений». [49] Turtle остается источником национальной и региональной гордости, что привело к созданию нескольких копий, некоторые из которых существуют в родном штате Бушнелла, Коннектикуте . Как заметил Бенджамин Гейл в 1775 году, судно было «построено с большой простотой», и поэтому оно вдохновило по меньшей мере на четыре копии. [50] Многие из них следовали проектам, разработанным Бушнеллом, с «точными и исчерпывающими описаниями его подводной лодки», что помогло процессу копирования. [51]
Судно было предметом особой гордости в Коннектикуте. В 1976 году Джозеф Лири спроектировал копию Turtle , а Фред Фрезе построил ее в рамках проекта, посвященного двухсотлетию Соединенных Штатов . Судно было окрещено губернатором Коннектикута Эллой Грассо , а затем испытано в реке Коннектикут . Эта копия принадлежит Музею реки Коннектикут .
В 2002 году Рик и Лора Браун, два скульптора из Массачусетса , вместе со студентами и преподавателями Массачусетского колледжа искусств и дизайна построили еще одну копию. Брауны намеревались лучше понять человеческую изобретательность, сохраняя при этом аутентичность дизайна, материалов и техники Бушнелла . «С этим родилась изобретательность янки», — заметил Рик Браун, имея в виду последнее в длинной череде увековечений, которые воспринимали Черепаху как нечто подлинно американское. О соблазне использовать синтетические и неисторические материалы Роб Дуарте, студент Массачусетского колледжа искусств, заметил: «Всегда было искушение использовать силикон для герметизации вещи. Потом вы поняли, что кто-то другой должен был придумать это с теми же ограниченными ресурсами, которые использовали мы. Это просто интересный способ учиться. Вы не можете сделать это никаким другим способом, кроме как фактически сделав это». Внешняя оболочка реплики была выдолблена с помощью контролируемого огня из 12-футовой (3,7 м) ситхинской ели . Диаметр бревна составлял 7 футов (2,1 м), и оно было отправлено из Британской Колумбии . На изготовление этой реплики ушло двенадцать дней, и она была успешно погружена в воду. В 2003 году она была испытана в крытом испытательном резервуаре в Военно-морской академии США . Лью Наколс, профессор океанической инженерии в USNA, совершил десять погружений, отметив, что «вы чувствуете себя очень изолированным от внешнего мира. Если бы у вас было хоть какое-то чувство клаустрофобии, это был бы не очень хороший опыт». [52] В настоящее время реплика экспонируется в Международном музее шпионажа в Вашингтоне, округ Колумбия. [53]
В 2003 году Рой Манстан, Фред Фрезе и Центр подводной войны ВМС объединились с учениками средней школы Old Saybrook в Коннектикуте в рамках четырехлетнего проекта под названием «Проект Черепаха» с целью создания собственной рабочей копии, которую они завершили и запустили в эксплуатацию в 2007 году. [54] [55]
3 августа 2007 года трое мужчин были остановлены полицией во время сопровождения и управления копией, основанной на Turtle, в пределах 200 футов (61 м) от RMS Queen Mary 2 , затем пришвартованной в круизном терминале в Ред-Хуке, Бруклин . Копия была создана нью-йоркским художником Филиппом «Дюком» Райли и двумя жителями Род-Айленда , один из которых утверждал, что является потомком Дэвида Бушнелла. Райли утверждал, что хотел снять себя рядом с Queen Mary 2 для своей предстоящей выставки в галерее. Однако копия Райли не была точной копией, имея высоту 8 футов (2,4 м) и сделанная из дешевой фанеры , а затем покрытой стекловолокном . Ее иллюминаторы и люк были получены от морской спасательной компании. Он также установил насосы, чтобы позволить ему добавлять или удалять воду для балласта. Райли окрестил свое судно Acorn , чтобы отметить отклонение от оригинального дизайна Бушнелла. Судно, как сообщала New York Times , «напоминало что-то из произведений Жюля Верна в виде Гека Финна , управляемое актерами из « Чудаков ». Береговая охрана выписала Райли штраф за небезопасное судно и за нарушение зоны безопасности вокруг Queen Mary 2. Полиция Нью-Йорка также конфисковала подлодку. Комиссар полиции Рэймонд У. Келли , назвав это инцидентом «морского вредительства», заверил общественность, что это был просто арт-проект и на самом деле не представлял террористической угрозы для пассажирского судна. [56]
В 2015 году реплика, построенная Манстаном и Фрезе в 2007 году для проекта «Черепашка», была приобретена Privateer Media и использована в телесериале TURN: Washington's Spies . [57] [58] Подводная лодка была отправлена в Ричмонд, штат Вирджиния, где она прошла полную переделку и была повторно спущена на воду для использования в фильме в воде. Дополнительные полномасштабные внутренние и внешние модели были также изготовлены AMC в рамках производства.
Также в 2015 году Privateer Media использовала реплику The Turtle Project для сериала на канале Travel Channel Follow Your Past, ведущим которого была Элисон Стюарт. Съемки проходили в августе, когда субмарина была спущена на воду с помощью троса в реке Коннектикут в городе Эссекс, штат Коннектикут.
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )