stringtranslate.com

Китобойный промысел в Соединенных Штатах

Китобойный промысел в Новой Англии, ок.  1860 г .: Китобойный промысел — нападение на гладкого кита , автор Currier & Ives

Коммерческий китобойный промысел в Соединенных Штатах датируется 17 веком в Новой Англии . Промысел достиг своего пика в 1846–1852 годах, а Нью-Бедфорд, штат Массачусетс , отправил свое последнее китобойное судно , John R. Mantra , в 1927 году. Китобойная промышленность занималась производством трех различных видов сырья: китового жира , спермацетового масла и китового уса . Китовый жир был результатом «испытания» китового жира путем нагревания в воде. Он был основным смазочным материалом для машин, расширение которого в ходе промышленной революции зависело от разработки смазочных материалов на основе нефти во второй половине 19 века. После того, как ценный жир и спермацет были извлечены из кита, оставшаяся большая часть туши выбрасывалась. [1]

Масло спермацета получали исключительно из головного отдела кашалотов. Его обрабатывали путем прессования материала, а не «пробования». Оно было дороже китового жира и высоко ценилось за использование в освещении, сжигая масло на тканевых фитилях или перерабатывая материал в свечи из спермацета, которые были дорогими и ценились за свои свойства чистого горения. Химически спермацет правильнее классифицировать как воск, а не как масло.

Китовый ус представлял собой пластины из усатых китов. Китовый ус использовался в коммерческих целях для производства материалов, которым требовалась легкая, но прочная и тонкая поддержка. Женские корсеты, спицы для зонтиков и парасолей, кринолиновые нижние юбки, хлысты для повозок и ребра жесткости воротников обычно изготавливались из китового уса. Публичные записи об экспорте этих трех видов сырья из Соединенных Штатов датируются 1791 годом, а продукция китобойного промысла Новой Англии составляла основную часть американского ВВП в течение почти 100 лет. [2]

Исторический китобойный промысел аборигенов в границах современных Соединенных Штатов существовал еще до прибытия европейских исследователей и до сих пор практикуется с использованием исключения, предоставленного Международной китобойной комиссией , которая разрешает некоторую охоту для пропитания коренным американцам по культурным причинам. [3] Уловы увеличились с 18 китов в 1985 году до более 70 в 2010 году. [4] Последняя квота IWC в отношении охоты на гренландского кита для пропитания позволила убить до 336 особей в период 2013–2018 годов. [3] Жители Соединенных Штатов также подпадают под запрет федерального правительства США на китобойный промысел. [5]

История

Новая Англия

Считается, что коммерческий китобойный промысел в Соединенных Штатах начался в 1650-х годах с серии контрактов между Саутгемптоном, английскими поселенцами Лонг-Айленда Джоном Огденом, Джоном Купером и индейцами шиннекоков . [6] До этого они преследовали китов-пилотов («черных рыб») на отлогих пляжах для убоя, что было своего рода загонной охотой на дельфинов . [7] Нантакет присоединился к торговле в 1690 году, когда они послали за неким Икабодом Паддаком, чтобы тот обучил их методам китобойного промысла. [8] [9]

Южная сторона острова была разделена на три с половиной мили, на каждой из которых была установлена ​​мачта для наблюдения за фонтанами гладких китов . В каждой секции была временная хижина для пяти человек, назначенных на эту область, с шестым человеком, стоящим на страже у мачты. Как только кит был замечен, с берега отправлялись вельботы , и если кит был успешно загарпунен и заколот до смерти, его буксировали на берег, разделывали (т. е. с него срезали жир), а жир перетапливали в китовый жир в котлах, известных как « пробные горшки ». Вплоть до XVIII века, даже когда Нантакет отправлял парусные суда на ловлю китов в открытом море, китобои все еще приходили на берег, чтобы выварить жир.

В 1715 году в Нантакете было шесть шлюпов, занимающихся китобойным промыслом, [10] а к 1730 году в торговле участвовало 25 судов водоизмещением от 38 до 50 тонн. [11] На каждом судне работало от 12 до 13 человек, половина из которых были коренными американцами . Иногда вся команда, за исключением капитана, могла быть коренными жителями. [12] У них было два вельбота, один из которых оставался в резерве на случай, если другой будет поврежден китом. К 1732 году первые китобои Новой Англии достигли промысла в проливе Дэвиса , между Гренландией и Баффиновой Землей . [13] Промысел начал медленно расширяться, китобои посетили побережье Западной Африки в 1763 году, Азорские острова в 1765 году, побережье Бразилии в 1773 году и Фолклендские острова в 1774 году. Только в 19 веке китобойный промысел действительно стал отраслью. В то время на борту многих китобойных судов находились как чернокожие, так и коренные жители, а также белые мужчины. [14]

Набор китобоев

Аляскинский китобой стоит с гарпуном, 1915 г.

По словам Фрэнсис Дайан Роботти, [15] существовало три типа китобоев: те, кто надеялся когда-нибудь стать владельцем собственного китобойного судна, те, кто искал приключений, и те, кто бежал от чего-то на берегу. Обычно только те, кто надеялся сделать карьеру в китобойном промысле, выходили в море больше одного раза. Многие чернокожие и коренные китобои совершали несколько поездок из-за экономического процветания, которое это давало. [16]

Поскольку оплата китобоя основывалась на его «лайке» или доле в улове, иногда он возвращался из долгого плавания и обнаруживал, что ему почти ничего не платят или даже что он должен денег своим работодателям. Даже за удачное плавание рядовой член команды получал меньше, чем если бы он служил в торговом флоте. Система лайков была азартной игрой, и морякам никогда не гарантировалась достойная заработная плата. Ричард Бойентон с «Бенгала» зарабатывал всего шесть с четвертью центов за пять месяцев в море, но иногда морякам везло, и они привозили домой значительную сумму денег всего за пару рейсов. Чаще всего моряки зарабатывали очень мало после многих лет в море. Корабли, которые возвращались в порт неполными нефтью, назывались «сломанные рейсы», а корабли, которые возвращались переполненными, хвалили. «Лопер» вернулся в Нантакет с палубой и трюмом, битком набитыми бочками с нефтью, в то время как такие корабли, как « Брюстер», так сильно ценили нефть, что выбрасывали еду и воду за борт, чтобы освободить больше места для нефти.

Выход в море был приключением для молодого человека, особенно когда он оказывался в райских уголках Южного моря на Сандвичевых островах , Таити или Маркизских островах , где молодой американец мог оказаться в окружении молодых женщин, готовых свободно предложить ему свои прелести, [ нужна цитата ] то, что он вряд ли испытал бы дома. Многие, [ нужна цитата ] включая Германа Мелвилла , дезертировали с корабля, по-видимому, без последствий. После своей романтической интермедии среди тайпи на Нуку-Хива на Маркизских островах Мелвилл присоединился к другому китобойному судну, которое доставило его на Гавайи, откуда он отплыл домой в качестве члена команды USS  United States . Вместе с Робертом Льюисом Стивенсоном , Полем Гогеном и другими Мелвилл культивировал образ островов Тихого океана как романтического рая. Калифорнийская золотая лихорадка предлагала молодым людям приключение в Калифорнии бесплатно, если они записывал на себя обязанности китобоя. Многие китобои (включая капитанов и офицеров) покинули команду в Сан-Франциско, оставив многочисленные корабли брошенными в заливе. [17]

Многие чернокожие и коренные китобои были наняты из-за заработной платы, которую они могли получать, а также из-за расовых стереотипов того времени. [18]

Расширение

В 1768 году рыболовство начало стремительно расширяться, достигнув кульминации как раз перед Войной за независимость США . [19] В период с 1771 по 1775 год только в портах Массачусетса в среднем было задействовано 183 судна на северном рыболовстве и 121 судно на южном. [20] Во время Американской революции и Наполеоновских войн отрасль полностью остановилась, ее пик роста пришелся на период после Американской революции.

Первые китобои Новой Англии обогнули мыс Горн в 1791 году, войдя в Тихий океан , чтобы охотиться на кашалота или кашалота . Сначала они ловили рыбу только у берегов Чили , но к 1792 году кашалоты достигли побережья Перу, и Джордж У. Гарднер расширил промысел еще дальше в 1818 году, когда он открыл «офшорные земли», или моря между 105–125° з. д. и 5–10° ю. ш. [21] В 1820 году первое китобойное судно Новой Англии, «Маро», под командованием капитана Джозефа Аллена, охотилось на кашалотов на японской земле, на полпути между Японией и Гавайями. [22] За год до этого первые китобои Новой Англии посетили Сандвичевы (Гавайские) острова , и впоследствии эти острова использовались для добычи свежих фруктов, овощей и пополнения экипажа, а также для ремонта любых повреждений, полученных судном.

В 1829 году флот Новой Англии насчитывал 203 парусника; за пять лет он более чем удвоился до 421 судна, [23] а к 1840 году он составлял 552 корабля, барка, брига и шхуны. [24] Пик был достигнут в 1846 году, когда под американским флагом было зарегистрировано 736 судов. С 1846 по 1851 год торговля в среднем составляла около 638 ​​судов, [25] причем большинство из них прибывало из таких портов, как Нью-Бедфорд и Нантакет, Массачусетс ; Нью-Лондон, Коннектикут ; и Саг-Харбор, Лонг-Айленд . Безусловно, наибольшее количество судов отправлялось из Нью-Бедфорда, но Нантакет продолжал принимать флот, даже когда им приходилось использовать «верблюдов» или плавучие сухие доки, чтобы преодолеть песчаную отмель, образовавшуюся у входа в гавань.

«Взятие кита» А. Уира, Harper's Weekly , 1866 г.

Томас Уэлком Ройс на барке Sag Harbor Superior проплыл через Берингов пролив 23 июля 1848 года и обнаружил множество «новообразных монстров», или позже известных как гренландские киты . [26] В следующем сезоне пятьдесят китобоев — 46 из Новой Англии, два из Германии и два из Франции — отправились в район Берингова пролива по отчету с этого одного судна. [27] Что касается количества убитых судов и китов, пик был достигнут в 1852 году, когда 220 судов убили 2682 гренландских китов. [28] Уловы снизились, и флот переместился в Охотское море в 1853–1854 годах. Китобойный промысел там достиг пика в 1855–1857 годах, и как только этот район начал сокращаться в 1858–1860 годах, они вернулись в район Берингова пролива.

Пик

Вылов китов по странам и годам, 1955–2016 гг.

Американский китобойный флот, после 50 лет постоянного роста, достиг своего пика в 199 000 тонн в 1858 году. Всего два года спустя, в 1860 году, как раз перед Гражданской войной, флот сократился до 167 000 тонн. Война временно прервала китобойный промысел, но только 105 000 тонн китобойного промысла вернулись в море в 1866 году, в первый полный год мира, и это число сокращалось до тех пор, пока в 1876 году на охоту на китов не отправилось всего 39 американских судов. [29]

Зимой некоторые из этих же судов направлялись в лагуны Нижней Калифорнии . Пик пришелся на 1855 год, положив начало периоду китобойного промысла в лагунах, известному как «период расцвета», когда вельботы пересекали лагуны, влекомые разъяренными китами, проходя мимо детенышей, потерявших матерей, и экипажей других судов, охотящихся на китов. Менее чем через двадцать лет, в 1874 году, промысел в лагунах был полностью прекращен из-за нескольких лет плохих уловов.

Несколько кораблей Новой Англии были потеряны в 1860-х и 1870-х годах. Во время Гражданской войны в США рейдеры Конфедерации, такие как Shenandoah , Alabama и Florida , захватили или сожгли 46 кораблей, в то время как Соединенные Штаты приобрели сорок самых старых корпусов флота. Известные как Stone Fleet , эти корабли были куплены, чтобы затопить в гаванях Чарльстона и Саванны в неудачной попытке блокировать эти порты. Тридцать три из 40 китобойных судов, которые составляли Арктический флот, были потеряны около Пойнт Белчер и залива Уэйнрайт в китобойной катастрофе 1871 года , [30] а еще 12 кораблей были потеряны в 1876 году. [30]

Старый китобой причалил для ремонта недалеко от Нью-Бедфорда, 1882 г. Фредерик Шиллер Коззенс

Использование пара, высокие цены на китовый ус и близость китобойных угодий привели к тому, что Сан-Франциско стал доминирующим китобойным портом в 1880-х годах. К 1893 году в нем было 33 китобойных судна, из которых 22 были пароходами. [31] Сначала пароходы курсировали только в летние месяцы, но с открытием гренландских китов около дельты реки Маккензи в 1888–1889 годах Джо Такфилдом [32] суда начали зимовать на острове Гершеля у побережья Юкона.

Первый корабль отправился в Гершель в 1890–1891 годах [33] , а к 1894–1895 годам в бухте Полин зимовало уже пятнадцать таких кораблей. [34] В период пика заселения, 1894–1896 годы, на остров отправилось около 1000 человек, в том числе многоязычное сообщество нунатармьютов, охотников на карибу из хребта Брукс; когмулликов, инуитов, населявших прибрежные районы дельты реки Маккензи; иткилликов, индейцев племени крыс из лесных районов в 200 милях (320 км) к югу; туземцев с судов Аляски и Сибири, китобойных экипажей и их семей; и бродяг , немногих китобоев, чья служба закончилась, но они решили остаться на острове. [35]

Китобойный пароход «Кодьяк» и его команда, недатированное фото Джона Натана Кобба.

Корабли продолжали зимовать в Гершеле в 20 веке, но к тому времени они больше сосредоточились на торговле с туземцами, чем на китобойном промысле. К 1909 году в арктическом флоте осталось всего три китобойных судна, [36] а последний гренландский кит был убит в коммерческих целях в 1921 году. [36]

Отклонить

Китобойный промысел в Новой Англии пришел в упадок из-за промышленной революции середины девятнадцатого века и возросшего использования альтернативных жидкостей, таких как уголь, масло и скипидар . [37] К 1895 году китобойный флот Новой Англии сократился до 51 судна, и только четыре порта регулярно отправляли суда. [31] Это были Нью-Бедфорд , Провинстаун , Сан-Франциско и Бостон . Бостон вышел из промысла в 1903 году, а Сан-Франциско — в 1921 году. Только Нью-Бедфорд продолжил заниматься промыслом, отправив свое последнее китобойное судно, John R. Mantra , в 1927 году. [38]

Запрет на китобойный промысел и поправка Пелли

В 1971 году Конгресс США принял поправку Пелли, чтобы гарантировать, что жители Соединенных Штатов будут соблюдать правила, изданные международной программой по сохранению рыболовства, включая Международную китобойную комиссию. [5] В 1972 году Конгресс принял Закон о защите морских млекопитающих, который делает незаконным для любого лица, проживающего в Соединенных Штатах, убивать, охотиться, ранить или преследовать все виды морских млекопитающих, независимо от статуса их популяции. [5] Киты, которые считаются находящимися под угрозой исчезновения, также защищены Законом об исчезающих видах 1973 года. [5] Поправка Паквуда-Магнусона 1979 года к Закону о сохранении и управлении рыболовством 1976 года распространила федеральный запрет на китобойный промысел на иностранцев, которые решили приблизиться на расстояние в 200 миль к береговой линии США. [5] [39]

Многонациональные экипажи

Китобойная промышленность не была однородной по расовому признаку, существовало множество судов, большинство экипажей которых состояли из чернокожих и коренных жителей. Участие чернокожих и коренных жителей в этой отрасли было примером того, как эти группы действовали в условиях угнетения, лишения земли, кабального рабства, рабства, болезней и дискриминации. Китобойная промышленность была тяжелой, мужчины часто годами отсутствовали, вдали от своих семей, требовала от мужчин приложения больших физических усилий; процесс гарпуна и ловли кита был трудным и негарантированным, что делало заработную плату ненадежной. [14] [40] Эти обязательства сделали так, что чернокожие и коренные мужчины могли участвовать в отрасли, которая в противном случае была бы нежелательной для стандартов белых мужчин. Более того, китобойный промысел был одной из немногих возможностей для чернокожих и коренных мужчин получать равную с белыми мужчинами заработную плату, обрести уважение и статус и найти сообщество с другими китобоями, белыми, чернокожими и коренными. Хотя условия на китобойных судах допускали некоторое равенство возможностей в экономическом и социальном плане, временной период оправдывал расизм и дискриминацию на судах и часто оставался на усмотрение каждого капитана. [41] Во многих случаях чернокожий или коренной мужчина мог быть вторым помощником, но ему было запрещено участвовать в общественной деятельности между другими капитанами и вторыми помощниками другого судна. [18] Были зафиксированы случаи использования расовых оскорблений в отношении чернокожих и коренных мужчин на борту, [18] и даже некоторые случаи дискриминации в оплате труда, когда чернокожий или коренной мужчина мог оказаться в долгу перед своим капитаном после плавания. [14] Чернокожие и коренные мужчины сыграли важную роль в успехе китобойной промышленности, внося свой вклад в ее труд, и смогли обеспечить себе и своим семьям жизнь, даже подвергаясь проявлениям расизма, которые присутствовали на борту.

Гравюра Пола Каффа над его кораблём «Путешественник». [42]

На пике китобойной промышленности китобойное судно Omega размещало около тридцати цветных мужчин, которых описывали как мужчин с «кудрявыми» волосами. [14]   Обычно на китобойном судне было около 35 членов экипажа. [43] Чернокожие и коренные мужчины часто составляли большую часть китобойных судов, что в свою очередь приводило к экономическому успеху многих капитанов. Китобойный промысел позволял многим цветным мужчинам содержать свои семьи и создавать наследственное богатство. Наследие Пола Каффа , чернокожего и пекотского человека, было наследием богатства, успеха и статуса, где он был одним из самых известных и богатых чернокожих людей в стране, [44] а его пасынок, чернокожий и коренной человек, смог совершить больше рейсов в 1800-х годах, чем любой другой чернокожий или коренной человек. [45] Китобойный промысел позволил многим чернокожим и коренным семьям встречаться и создавать семьи друг с другом. Высокий спрос на китобойный промысел был обусловлен высоким спросом на свечи из спермацета, которые новоанглийцы импортировали в Вест-Индию в поддержку рабского труда, чтобы выплатить свой долг Англии после Семилетней войны. [46] Чернокожие и коренные китобои вносили свой труд и богатство в отрасль, финансируя высокий спрос на свечи из спермацета и рабский труд в Вест-Индии. Вклад чернокожих и коренных народов в китобойный промысел присутствовал как со стороны тех, кто производил, так и со стороны тех, кто использовал продукты китобойного промысла.

Вербовка чернокожих и коренных народов

Торговцы китобойным промыслом на пике китобойного промысла понимали, что многие белые американцы не были привлечены к китобойному промыслу, будь то условия на борту или возможности работы в других местах, поэтому многие торговцы искали труд мужчин, которые были готовы работать на непривлекательной работе китобоя. [14] Это привело к тому, что многие торговцы и судоходные агенты использовали труд чернокожих и коренных мужчин. [18] Чернокожие и коренные мужчины были более склонны принимать труд китобойного промысла из-за экономического процветания, которое он обеспечивал, многие чернокожие мужчины продавали свои акции, потому что они были востребованы за деньги. [18] Хотя набор был заметным, многие чернокожие и коренные мужчины были привлечены к практике китобойного промысла из-за его способности обеспечивать экономическую поддержку. В 16 лет Пол Кафф отправился в свое первое китобойное плавание, чтобы экономически поддержать свою семью. [44] Многие молодые цветные мужчины отправлялись в китобойные плавания из-за заработной платы, которую они предоставляли [16], которая была особенно важна для свободных чернокожих людей, чтобы прокормить себя, и для коренных семей, чтобы прокормить себя, учитывая, что они были вынуждены участвовать в рыночной экономике после того, как американцы лишили многих коренных народов их земель и лишили их источников пищи. [47] Хотя многие чернокожие и коренные жители искали работу на китобойных судах, было несколько случаев принуждения, когда чернокожих мужчин брали на борт в качестве рабов, [16] а коренных мужчин брали в качестве наемных слуг. [18] Принуждение имело место во многих формах, часто в экономической, когда мужчин брали по обвинению в долгах. [18] В 1799 году братья Покентт, двое коренных мужчин в Кейп-Коде, были задержаны властями в качестве наказания за предполагаемый долг. [18]  Другим примером рабства по договору был человек по имени Питер Ваямайяуэ, пекот, который заключил договор на китобойное судно, а затем избежал рабства, присоединившись к другому судну. [48] В целом, в китобойной промышленности потребность в рабочей силе затмила большую часть расизма, связанного с занятостью в то время. Многие китобойные агенты и капитаны намеренно нанимали людей, сбежавших от рабства, и многие из этих капитанов были квакерами, аболиционистами. В 1769 году принц Бостон, человек, сбежавший от рабства, нашел работу на китобойном судне Friendship , поскольку капитан судна, Элиша Фолджер, был квакером, который знал о статусе Бостона. [14] Квакеры сыграли важную роль в вербовке именно чернокожих мужчин. Криспус Аттакс, первый человек, убитый в Бостонской резне, был чернокожим мужчиной, который сбежал из рабства и нашел работу на китобойном судне до своей смерти в 1770 году. [14] Пол Кафф был членом Общества друзей и китобойным торговцем, который часто нанимал на работу только чернокожих. [44] Одной из самых важных причин, по которой чернокожие и коренные мужчины могли найти работу на судах, были расовые архетипы, которые создали повествование о том, что предназначение чернокожих мужчин — физический труд, [16] и что коренные мужчины были прирожденными китобоями и гарпунерами. [18] Это могло предоставить им работу, но также сыграло роль в том, что многие чернокожие и коренные мужчины не смогли подняться в рядах своих мирян. [18]

Экономика и статус

Свободным чернокожим людям нужны были деньги, чтобы содержать себя; китобойный промысел был прекрасной возможностью для заработка, но он был ненадёжным. [40] Полученное богатство зависело от успеха команды и положения каждого члена, который получал долю заработной платы. [14] Многие чернокожие мужчины начинали с самых низов, как повара и слуги из-за расовых стереотипов, [16] но их потребность в доходе и дискриминация на земле, которая лишала их других форм дохода, закрепили их роль на китобойных судах. [14] Более того, многие семьи не могли годами ждать, пока их мужчины вернутся домой с деньгами, и чернокожие и коренные женщины создавали общины и находили способы поддерживать свои семьи финансово, помогая своим мужьям и сыновьям в этой отрасли. [18] В доме Бостон-Хигганботом в Нантакете чернокожие женщины дополняли доход своих мужей, создавая пансионаты, где могли останавливаться другие чернокожие или коренные китобои. [40] Таким образом, чернокожие женщины могли получать доход, содержать свои дома для возвращения своих близких и строить сообщество с другими цветными китобоями, а у цветных мужчин было место для проживания. [40] Мужчины-аборигены часто испытывали дефицит богатства; наследие лишения земли создало наследие коренных китобоев. [47] В восстановленном рассказе о мужчине из Наррагансетта, который встретил своего отца на китобойном судне, «Чарльз», имя, используемое для защиты его личности и акклиматизации в доминирующей культуре, описывает, как его дед накопил долги и ему пришлось продать землю американцам, отсеивая общину людей Наррагансетта, заставляя их искать работу в море. [47] Хотя многие чернокожие мужчины начинали с самых низких социальных позиций на китобойных судах, характер судна позволял им доказать свою ценность и завоевать уважение как людей. [16] Китобойное судно было одним из немногих мест, где чернокожего мужчину могли называть сэром. Черные мужчины смогли вернуться в свои общины с титулами уважения, со статусом капитана. Тесное соседство с белыми мужчинами и условия на китобойном судне, которые требовали, чтобы мужчины были командой, позволили черным и белым мужчинам сформировать связи, которые создали пространство, в некоторой степени свободное от дискриминации. [14]

Дискриминация

Многие чернокожие и коренные китобои не участвовали в этой отрасли по собственному желанию, многие были рабами и кабальными слугами. На судне Privateer в Род-Айленде было четверо чернокожих моряков , и трое были порабощены. [16] К этим людям часто обращались с уничижительными выражениями, одного из них называли исключительно термином «негр» в прозвищах «капитанский негр-барабанщик» и «негр Дик». [16] Даже когда чернокожие и коренные мужчины занимали руководящие должности, они часто подвергались остракизму со стороны белой жизни. Коренной мужчина, Джеймс У. Деграсс, был вторым помощником на судне Draco [18] . На судне к нему относились с уважением товарищи по команде и капитан, но когда появлялась возможность посовещаться с другими капитанами и вторыми помощниками на суше, капитан заставлял его уйти. [18] Чернокожие и коренные мужчины также подвергались дискриминации в оплате труда, что лишало их возможности получать справедливую заработную плату. [40] [14] Торговцы китобойным промыслом и судовладельцы повышали цены на предметы первой необходимости для китобойного промысла. [14] «Законы о моряках» представляли собой группу законов, требующих от чернокожих моряков оставаться на своих судах или быть арестованными. [49]

Современный китобойный промысел

Китобойные станции работали на Аляске и на западном побережье Канады. American Pacific Whaling Company со штаб-квартирой в Виктории, Британская Колумбия , управляла судами и заводом в 1912 году в Грейс-Харбор , Вашингтон, с ловцовыми судами, расположенными от границы Канады и США на юг до мыса Бланко в Орегоне. [50] [51] Экономический успех и прибыль были настолько высоки, что компания решила построить новые суда в 1913 году. [50] По крайней мере одно из судов компании, Aberdeen, указано как активное с 1930 по 1945 год в American Pacific Whaling Company в Регистре Ллойда. Другая компания, West Coast Whaling Company, была организована в 1912 году для работы из Тринидада, Калифорния . [50]

В то время как китобойный промысел прекратился на восточном побережье в начале 20-го века, он задержался и даже ненадолго возобновился на западном побережье. Небольшая береговая китобойная операция существовала в Сан-Франциско до начала 1970-х годов. В начале 1960-х годов небольшой китобойный промысел был создан недалеко от Астории , штат Орегон, в результате сотрудничества местной семьи рыбаков и перерабатывающей фирмы BioProducts. Операция с одним судном была успешной в начале 1960-х годов, принося прибыль за счет продажи мяса местным норковым фермам и китового жира NASA . С появлением на рынках синтетических масел спрос на китовый жир научного качества снизился, и операция была закрыта около 1965 года. [52] С тех пор переработчик китов переориентировал свою деятельность на переработку других масел морепродуктов и продолжает работать сегодня как BioOregon Protein.

Китобойный промысел в наше время

Вылов белуги на Аляске в 2007 году

На Аляске охота на гренландских китов [53] и белух [54] регулируется NMFS . В 2016 году жители Аляски поймали 59 гренландских китов, двух малых полосатиков и одного кашалота; последние два вида не были разрешены, [55] хотя никто не был привлечен к ответственности. [56] IWC не учитывает белух; в 2015 году жители Аляски поймали 326 белух, [57] за которыми следит Комитет по белугам Аляски. Ежегодный вылов белух составляет от 300 до 500 особей в год, а гренландских — от 40 до 70 особей в год.

Договор залива Ниа 1855 года позволил племени Мака в штате Вашингтон охотиться на китов. Низкие запасы остановили их в 1920-х годах, но восстановились к 1980-м годам. В 1996 году они запросили квоту Международной китобойной комиссии для обеспечения пропитания, также известной как аборигенный китобойный промысел . Страны, занимающиеся промыслом китов, Япония и Норвегия, поддержали их, но большинство стран этого не сделали, поскольку Мака жили без охоты в течение 70 лет. В 1997 году они утверждали, что китобойный промысел был «культурным «клеем», который скрепляет племя», и получили квоту, хотя страны были обеспокоены прецедентом для других старых китобойных обществ. [58] В 2001 году правительство Соединенных Штатов в очередной раз отменило свое предыдущее постановление и объявило незаконным для племени Мака охоту на китов. Мака, Соединенные Штаты и экологические группы все еще ведут юридические баталии.

Искусство скримшоу

Деталь экспоната в Музее скримшоу в Орте

Большое количество членов экипажа американских, британских и других судов, участвовавших в китобойном промысле в 19 веке, создавали скримшоу . Скримшоу — это практика рисования на зубах китов или других видах слоновой кости с помощью различных инструментов, как правило, ножей моряков или других острых инструментов. Затем эти изображения покрывались чернилами, чтобы рисунок был более заметен на зубе кита. Считается, что некоторые инструменты, используемые моряками для выполнения скримшоу, включали хирургические инструменты, как в работе, проделанной китобойным хирургом Уильямом Льюисом Родериком. Другие виды слоновой кости включали панкреатическую кость кита, моржовую кость и слоновую кость. Конечно, наиболее распространенным скримшоу в период китобойного промысла 19 века было изготовление из частей кита.

Другие формы скримшоу включали фиды китового уса (сращиватель канатов), шило (игла), свифты (оборудование для удержания пряжи) и матросские трости. Время, когда было изготовлено большинство скримшоу в 19 веке, совпало с расцветом китобойной промышленности, который пришелся на 1840–1860 годы. Более 95% всех известных старинных скримшоу из китовых зубов были выполнены анонимными художниками. Некоторые из наиболее известных старинных художников скримшоу включают Фредерика Мирика и Эдварда Бердетта, которые были двумя из первых скримшоу, когда-либо подписывавших и датировавших свои работы. Несколько музеев теперь хранят коллекции старинных скримшоу, например, Музей китобойного промысла Нью-Бедфорда в Массачусетсе. [59]

Смотрите также

Сноски

  1. ^ Zallen, Jeremy (2019). Темная история искусственного света . Чапел-Хилл: Издательство Университета Северной Каролины. стр. 16.
  2. ^ Старбак, Александр «История американского китобойного промысла», 1989, Castle Books, Secaucus, NJ
  3. ^ ab "Aboriginal Subsistence Whaling". Международная китобойная комиссия . Получено 2014-03-19 .
  4. ^ "Catches Taken: ASW". Международная китобойная комиссия . Получено 2014-01-23 .
  5. ^ abcde «Обзор законов и положений, защищающих китов | Центр правовой и исторической защиты животных». www.animallaw.info . Получено 08.11.2018 .
  6. ^ Стронг, Джон А. (2016). «Индийские китобои на Лонг-Айленде, 1669-1746». Long Island History Journal . 25 (1). ISSN  0898-7084 . Получено 06.01.2019 .
  7. ^ Федеральный писательский проект. Мастера китобойного промысла . Администрация прогресса работ.
  8. ↑ Старбак (1878), стр. 17.
  9. ^ Weaver, Jace (1 мая 2014 г.). Cox, James H; Justice, Daniel Heath (ред.). «Literature and the Red Atlantic». Oxford Handbooks Online . doi :10.1093/oxfordhb/9780199914036.013.021.
  10. ↑ Старбак (1878), стр. 20.
  11. ↑ Старбак (1878), стр. 21–22.
  12. ↑ Скаммон (1874), стр. 204.
  13. ↑ Старбак (1878), стр. 168.
  14. ^ abcdefghijkl Фарр, Джеймс (апрель 1983 г.). «Медленная лодка в никуда: многорасовые экипажи американской китобойной промышленности». Журнал истории негров . 68 (2): 159–170. doi :10.2307/2717719. ISSN  0022-2992. JSTOR  2717719.
  15. ^ Роботти (1952).
  16. ^ abcdefgh Bolster, W. Jeffrey (1998). Black jacks: афроамериканские моряки в эпоху паруса (1. Harvard Univ. Press, мягкая обложка). Кембридж, Массачусетс: Harvard Univ. Press. С. 6–43. ISBN 978-0-674-07627-3.
  17. ^ Мавар (1999), стр. 244.
  18. ^ abcdefghijklm Шумейкер, Нэнси (2013). «Мистер Тэштего: индейские китобои в Новой Англии до Гражданской войны». Журнал ранней республики . 33 (1): 109–132. doi :10.1353/jer.2013.0017. ISSN  0275-1275. JSTOR  23392572.
  19. ↑ Башня (1907), стр. 36.
  20. ↑ Старбак (1878), стр. 57.
  21. ↑ Скаммон (1874), стр. 211.
  22. ↑ Скаммон (1874), стр. 212.
  23. ↑ Башня (1907), стр. 50.
  24. ↑ Башня (1907), стр. 51.
  25. ^ Бокстоус (1986), стр. 94.
  26. ^ Бокстоус (1986), стр. 21.
  27. ^ Бокстоус (1986), стр. 93.
  28. ^ Бокстоус (1986), стр. 97.
  29. ↑ Бюро переписи населения США, 1960, Историческая статистика Соединенных Штатов, колониальные времена до 1957 года , стр. 445.
  30. ^ ab Bockstoce (1986), стр. 344
  31. ^ ab Tower (1907), стр. 64
  32. ^ Бокстоус (1986), стр. 255–266.
  33. ^ Бокстоус (1986), стр. 260–262.
  34. ^ Бокстоус (1986), стр. 269.
  35. ^ Бокстоус (1986), стр. 272–275.
  36. ^ ab Bockstoce (1986), стр. 345
  37. ^ Zallen, Jeremy (2 мая 2024 г.). Американские люциферы: темная история искусственного света, 1750-1865. Чапел-Хилл. ISBN 978-1-4696-5334-1. OCLC  1112670580.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  38. ^ Мавар (1999), стр. 339–340.
  39. ↑ Филип Шабекофф (24 июля 1982 г.). «Комиссия голосует за запрет охоты на китов» . New York Times .
  40. ^ abcde Ли, Недра К. (1 октября 2019 г.). «Интернат: чернокожие женщины в Нантакете, генерирующие доход и строящие сообщество». Transforming Anthropology . 27 (2): 91–104. doi :10.1111/traa.12163. ISSN  1051-0559.
  41. ^ P., LL (1908). «Обзор муниципальной и частной эксплуатации предприятий общественного пользования». Журнал Королевского статистического общества . 71 (1): 223–229. doi :10.2307/2339257. ISSN  0952-8385. JSTOR  2339257.
  42. ^ www.bibliopolis.com. "Капитан Пол Каффи 1812 Джон Поул, после., MD, Мейсон, инж. Маас на Джеймса Э. Арсено и компании". Джеймс Э. Арсено и компании . Получено 2024-05-01 .
  43. ^ "Чарльз В. Морган - Последний деревянный китобойный корабль в мире!". Музей Mystic Seaport . Получено 01.05.2024 .
  44. ^ abc Харрисон, Майкл Р. «Кто был Пол Кафф?». Историческая ассоциация Нантакета . Получено 01.05.2024 .
  45. ^ «Место отрасли в истории США: морское наследие афроамериканцев и коренных народов: 2022 ROV и картографирование: исследование океана NOAA». oceanexplorer.noaa.gov . Получено 01.05.2024 .
  46. ^ Рабский капитализм: новая история американского экономического развития. Издательство Пенсильванского университета. 2016. JSTOR  j.ctt1dfnrs7.
  47. ^ abc Mancini, Jason R.; LaRose, Silvermoon Mars (29 марта 2024 г.). ""Вождь Наррагансет, или Приключения странника": Восстановление аборигенной автобиографии". Mainsheet . 1 : 124–149. doi : 10.61355/001c.94782 .
  48. ^ Манчини, Джейсон (2008). Пол, раса, этническая принадлежность и власть в морской Америке: доклады конференции, состоявшейся в Мистик Сипорт, сентябрь 2006 г. Mystic Seaport, 2008. стр. 23–44.
  49. ^ «Место отрасли в истории США: морское наследие афроамериканцев и коренных народов: 2022 ROV и картографирование: исследование океана NOAA». oceanexplorer.noaa.gov . Получено 01.05.2024 .
  50. ^ abc Pacific American Steamship Association; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (1913). «Новая отрасль для Калифорнии». Pacific Marine Review . 10 (июль 1913 г.). Сан-Франциско: JS Hines: 36–37 . Получено 03.04.2015 .
  51. ^ Уэбб (1988), стр. 190.
  52. ^ Уэбб (1988), стр. 277.
  53. ^ "Гренландские киты". NOAA Fisheries . Архивировано из оригинала 2017-02-05.
  54. ^ "Виды в центре внимания: белуга залива Кука". NOAA Fisheries . 14 февраля 2018 г.
  55. ^ "Общий улов". iwc.int . Получено 2018-03-22 .
  56. ^ D'Oro, Rachel (7 августа 2017 г.). «Охотники-аборигены убивают кита, который направился к реке Аляска». Star Tribune . Архивировано из оригинала 23.03.2018 . Получено 22.03.2018 .
  57. ^ Muto MM, Helker VT, Angliss RP, Allen BA, Boveng PL, Breiwick JM, Cameron MF, Clapham PJ, Dahle SP, Dahlheim ME, Fadely BS, Ferguson MC, Fritz LW, Hobbs RC, Ivashchenko YV, Kennedy AS, London DM, Mizroch SA, Ream RM, Richmond EL, Shelden KEW, Towell RG, Wade PR, Waite JM, Zerbini AN (2017). "Оценка запасов морских млекопитающих Аляски, 2017 (черновик)". Лаборатория морских млекопитающих, Научный центр рыболовства Аляски, NMFS, NOAA . Получено 08.04.2018 .
  58. ↑ Блоу, Ричард (10 сентября 1998 г.). «Великая американская охота на китов». Mother Jones . Получено 08.04.2018 .
  59. ^ "Коллекционер антикварных китовых зубов Scrimshaw". Архивировано из оригинала 2008-10-01.

Библиография

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки