Argentia ( / ɑːr ˈ dʒ ɛ n tʃ ə / ar- JEN -chə ) [1] — канадский торговый морской порт и промышленный парк, расположенный в городе Пласентия , Ньюфаундленд и Лабрадор . Он расположен на юго-западном побережье полуострова Авалон и определяется треугольным мысом, который простирается на север в залив Пласентия, создавая естественную гавань длиной 3 км (1,9 мили).
Первоначально основанное французами в 1630-х годах, это рыбацкое поселение называлось Petit Plaisance, что означает «Приятное маленькое место». Название сохранилось в английском языке (Little Placentia), когда французы потеряли контроль над территорией после Утрехтского договора в 1713 году. Перепись 1706 года зафиксировала 149 человек в 14 поселениях. Сообщество приняло свое нынешнее название (неофициально в 1895 году и официально в 1901 году) из-за наличия серебряной руды около мыса Брод-Коув на восточной стороне гавани.
Название «Argentia» латинского происхождения, означает «Земля серебра» и было выбрано отцом Джоном Сент-Джоном, приходским священником в приходе Святого Розария с 18 сентября 1895 года по 11 февраля 1911 года. Шахта Silver Cliff работала до начала 1920-х годов, но никогда не была прибыльной. На протяжении большей части 19 века рыболовство было источником жизненной силы общины; Комиссия правительства Ньюфаундленда построила селедочный завод в Argentia в 1936 году. [ необходима цитата ]
Первая церковь и школа были основаны отцом Пелагиусом Ноуланом в 1835 году. Он был родом из Ирландии и переехал в Ньюфаундленд как священник-миссионер. В 1836 году население составляло 484 человека в 76 домах.
Строительство ответвления от главной железнодорожной линии Harbour Grace Railway около Уитборна (которая позже станет частью Ньюфаундлендской железной дороги ) до близлежащей Пласентии началось 14 октября 1886 года, и 26 миль (42 км) пути были завершены к октябрю 1888 года. Эта линия стала известна как «Ветка Пласентии» и служила ключевым маршрутом в Пласентию и близлежащий порт и якорную стоянку Литл-Пласентии, откуда прибрежные паромы ходили в порты вдоль южного побережья острова.
В 1893 году Ньюфаундлендская железная дорога выбрала Порт-о-Баск в качестве своей западной конечной станции, и в Шотландии был построен новый паром, предназначенный для обслуживания Северного Сиднея , Новая Шотландия . В октябре 1897 года прибыло новое судно под названием SS Bruce , но доки в Порт-о-Баск не были достроены. В результате с октября по июнь 1898 года (когда он снова стал Порт-о-Баск) Bruce сначала курсировал из Пласентии, а затем из Малой Пласентии в Северный Сидней.
Война между Великобританией и нацистской Германией была объявлена 3 сентября 1939 года после вторжения войск Адольфа Гитлера в Польшу .
В 1940 году Арджентия была выбрана в качестве места расположения военно-морской базы ВМС США Арджентия, которая строилась в рамках Соглашения США и Великобритании об эсминцах для баз (которое предшествовало введению ленд-лиза в 1941 году), в рамках которого пятьдесят устаревших американских эсминцев были переданы Великобритании в обмен на контроль над отдельными территориями, контролируемыми Британией в Западном полушарии. Место в Арджентии было выбрано из-за его близости к Европе, относительно незамерзающей природы залива Пласентия, безопасного судоходного канала, защищенной гавани с безопасными глубоководными якорными стоянками поблизости в Фокс-Харбор и Шип-Харбор , а также местной топографии для аэродрома и существующей железнодорожной линии.
База была срочно необходима как часть трансатлантической линии снабжения, соединяющей Северную Америку с Великобританией, чтобы обеспечить противолодочное патрулирование и защиту судоходства от немецкого подводного флота.
Земля под деревней была продана Соединенным Штатам для строительства базы в соответствии с соглашением «Разрушители за базы», а жители Арджентии и Маркиза получили следующие уведомления:
В осуществление полномочий, предоставленных мне Правилами обороны (реквизиции земель), принятыми в соответствии с Законом о чрезвычайных полномочиях в области обороны 1940 года, 28 декабря 1940 года нашей эры, я уполномочиваю всех лиц, которые будут наняты правительством Соединенных Штатов или его агентами и подрядчиками для строительства для этого правительства любых военно-морских, военных или воздушных сооружений в Арджентии, выполнять любые работы на любой земле или размещать любые вещи в, на или над любой землей на полуострове Арджентия, в той мере, в какой это будет необходимо любому такому лицу для выполнения любых таких строительных работ, включая любые предварительные работы, связанные с ними.
Однако при условии, что настоящее полномочие не будет иметь юридической силы для разрешения сноса, разрушения или уничтожения любого здания или сооружения на любой такой земле, или совершения любого действия, которое делает любое такое здание или сооружение неосязаемым.
Подпись: Уилфрид Вудс , комиссар по коммунальным услугам
«Положения об обороне (реквизиции земель), принятые в соответствии с Законом о чрезвычайных полномочиях в области обороны 1940 года 28 декабря 1940 года нашей эры.
Я должен уведомить вас, что земли и здания, недавно принадлежавшие и занимаемые вами в Арджентии, за которые была присуждена оплата указанных земель и зданий, требуются для занятия правительством Ньюфаундленда не позднее ________. Поэтому примите во внимание, что указанные помещения должны быть полностью освобождены вами и мирно переданы правительству Ньюфаундленда, его служащим, агентам в указанную дату или до нее.
Подпись: У. В. Вудс, комиссар по коммунальным услугам.
Большинство людей перебрались в близлежащие деревни Фрешуотер или Пласентия. Однако то немногое, что было выплачено в качестве компенсации (обычно не более нескольких тысяч долларов для домовладельцев в Аргентии), оказалось недостаточным для строительства эквивалентных новых домов из-за острой нехватки рабочей силы и материалов во время войны.
Те, кто был похоронен на трех местных кладбищах, были эксгумированы и перезахоронены на новом кладбище, построенном американскими войсками по настоянию местного приходского священника, отца А. Дж. Ди, который также возражал против задержек военного времени в поиске нового жилья для живых жителей Арджентии, которых вынуждали покидать деревню. Заброшенные дома в конечном итоге были сожжены или сравнены с землей бульдозерами.
Флаг США был поднят в Архентии 13 февраля 1941 года.
В течение 1940–1941 годов ВМС США построили аэродром и военно-морскую базу, а также построили расширение Ньюфаундлендской железной дороги для обслуживания своих объектов, учитывая состояние местных дорог. Строительство военно-морской базы, в частности, было приоритетом, и военно-морская оперативная база Argentia была официально введена в эксплуатацию 15 июля 1941 года.
Причина спешки стала ясна 7 августа 1941 года, когда тяжелый крейсер USS Augusta (CA-31) с президентом США Франклином Д. Рузвельтом на борту прибыл на якорную стоянку за пределами Арджентии около Шип-Харбора. Рузвельт осмотрел ход строительства базы и в течение следующих двух дней занимался рыбалкой в Огасте . 9 августа 1941 года к Огасте присоединился британский военный корабль HMS Prince of Wales с премьер-министром Великобритании Уинстоном Черчиллем на борту . Находясь на якорной стоянке в Шип-Харборе с 9 по 12 августа, начальники штабов Великобритании и США встретились, чтобы обсудить военную стратегию и логистику после вступления США в войну. Два лидера и их помощники также согласовали текст пресс-релиза, который они назвали «совместным заявлением». Хотя это и не было составлено как юридическое соглашение, требующее подписей, Рузвельт и Черчилль подписали свои собственные черновики совместного заявления, которое было выпущено в качестве пресс-релиза 14 августа 1941 года в Вашингтоне, округ Колумбия, и одновременно выпущено в Лондоне, Англия. Несколько дней спустя Daily Herald , лондонская газета, охарактеризовала содержание этого пресс-релиза как Атлантическую хартию . заявление.
28 августа 1941 года военно-морская база Арджентия была официально введена в эксплуатацию ВМС США. Арджентия оказалась важной базой в военных действиях США; к 1943 году, когда США полностью включились во Вторую мировую войну, через Арджентию прошло свыше 10 000 американских военнослужащих по пути на Европейский театр военных действий . Соседняя армейская база США была основана как Форт МакЭндрю для обеспечения зенитной артиллерийской защиты военно-морской базы и военно-морской авиабазы. В 1946 году Форт МакЭндрю стал частью Военно-воздушных сил США и был переименован в Военно-воздушную базу МакЭндрю в 1948 году.
С началом VE в 1945 году численность личного состава Argentia сократилась, но к началу Холодной войны в 1947–1948 годах численность личного состава выросла до 7000 человек. К концу Корейской войны в 1953 году Argentia имела в этом районе в общей сложности 8500 человек личного состава.
В 1955 году авиабаза Мак-Эндрю была расформирована и передана ВМС США, поскольку ВВС США переместили свой персонал в более отдаленные и северные районы вдоль побережья Ньюфаундленда и Лабрадора для строительства радиолокационных станций, которые стали бы частью систем Pinetree Line и DEW Line . В 1960-х годах военно-морская станция Argentia стала ключевым «узлом» в системе подводных гидрофонов SOSUS ВМС США . Таким образом, база стала целью нескольких попыток шпионажа со стороны Советского Союза . К 1969 году общая численность контингентов ВМС и Корпуса морской пехоты США сократилась до 3000 человек, а к 1971 году — до 1000 человек.
Поскольку объекты и сооружения были закрыты, активы были переданы правительству Канады в соответствии с условиями программы ленд-лиза США и Великобритании; Ньюфаундленд стал канадской провинцией в 1949 году. В 1973 году была закрыта военно-морская авиабаза Арджентия, а к 1975 году вся северная сторона базы вышла из-под контроля США. В 1994 году военно-морская оперативная база Арджентия была официально выведена из эксплуатации, и объект был передан правительству Канады. С 1994 по 2007 год правительство Канады реализовало программу по восстановлению окружающей среды стоимостью 106 миллионов долларов в Арджентии, которая включала удаление многих строительных конструкций и очистку, удаление или безопасную локализацию различных опасных материалов на земле и в воде вокруг объекта. Одновременно с этим, к 2001 году, объект был передан частной некоммерческой организации для управления и руководства реконструкцией Арджентии.
После закрытия военной базы в Арджентии нет постоянных жителей, и она отнесена к промышленной зоне в целях ее реконструкции в морской порт и промышленный парк города Пласентия.
В 1993 году Арджентия вошла в состав города Пласентия вместе с Фрешуотером , Данвиллом , Джерсисайдом и пригородом Пласентия.
К концу 2001 года правительство Канады заключило соглашения о передаче земли, чтобы вернуть земли, которые ранее составляли военно-морскую базу США, в местную собственность и управление. Порт Арджентия , является портовым и имущественным органом промышленной зоны и использует эти бывшие объекты военно-морской базы для руководства реконструкцией участка с целью оживления местной экономики и повышения качества жизни в регионе.
В июне 2002 года Inco объявила о соглашении с правительством Ньюфаундленда и Лабрадора о трехфазном плане разработки месторождения никеля Voisey's Bay . Начальная фаза соглашения Voisey's Bay стоимостью 1 миллиард долларов предусматривала развитие инфраструктуры шахты и завода в Voisey's Bay, а также программу исследований и разработок в области гидрометаллургической обработки, которая включала бы демонстрационный завод , который будет построен в Argentia. Демонстрационный завод в Argentia был построен и эксплуатировался с 2004 по 2007 год. Демонстрационный завод был первым шагом на пути к окончательному развитию коммерческого гидрометаллургического перерабатывающего предприятия, Long Harbour Nickel Processing Plant , который будет построен и эксплуатироваться в Long Harbour . [3]
В октябре 2013 года Husky Energy и правительство Ньюфаундленда и Лабрадора объявили о соглашении об изменении разработки White Rose. White Rose — название нефтяного месторождения на шельфе Ньюфаундленда. В объявлении говорилось, что этот нефтяной ресурс может быть разработан путем установки гравитационной платформы над западной частью нефтяного месторождения на дне океана на глубине около 120 м (390 футов). Для поддержки этого проекта строительства платформы стоимостью в миллиард долларов компания Husky объявила, что построит гравитационный док на полуострове Нортсайд в Арджентии для поддержки строительства бетонного основания платформы. Строительство гравитационного дока началось в конце 2013 года и было завершено в начале 2015 года. Однако в декабре 2014 года компания Husky объявила, что из-за снижения цен на нефть решение о строительстве бетонного гравитационного основания (CGS) было отложено.
Бывший аэродром ВМС США на полуострове Нортсайд не использовался для воздушного движения с 1973 года, за исключением программы обучения планерному спорту для курсантов .
К середине 1960-х годов дороги были модернизированы между Argentia и недавно открытым Трансканадским шоссе в Уитборне. В 1967 году Канадская национальная железная дорога открыла новый паромный терминал , и Ambrose Shea стал первым сезонным паромом, зашедшим в порт, в основном перевозя туристов, направлявшихся на полуостров Авалон (время переправы 19 часов) из Северного Сиднея, Новая Шотландия . В 1980-х годах терминал был модернизирован CN Marine , а в 1989 году преемник компании, Marine Atlantic , приветствовал паром MV Joseph and Clara Smallwood (время переправы 14 часов) на летнем рейсе Argentia, до 2011 года, когда его заменили MV Blue Puttees и MV Highlanders .