Эдвард Хэнсон «Айсберг» Смит (29 октября 1889 — 29 октября 1961) был адмиралом береговой охраны США , океанографом и исследователем Арктики. Он родился 29 октября 1889 года в Виньярд-Хейвене, штат Массачусетс . [1] [2] Он получил степень доктора философии. Получил степень бакалавра океанографии в Гарварде и командовал USCGC Marion и USCGC Northland . Наиболее известно то, что он командовал Гренландским патрулем и возглавлял усилия береговой охраны по защите Гренландии от немцев во Второй мировой войне. [4] После выхода на пенсию из береговой охраны он возглавил Океанографический институт Вудс-Хоул .
Смит учился в средних школах в Виньярд-Хейвене и Нью-Бедфорде, штат Массачусетс . Проучившись один год в Массачусетском технологическом институте, 8 мая 1910 года Смит был назначен курсантом Учебной школы Службы доходов, а после окончания учебы получил звание третьего лейтенанта 7 июня 1913 года. [1] [5] Один из его одноклассников. был пионером авиации береговой охраны Элмером Ф. Стоуном . [6] Первое назначение Смита было на борту корабля USRC Seminole , прибывшего в Уилмингтон, Северная Каролина , где он служил младшим техническим офицером на катере. [1] В феврале 1915 года он был переведен в USCGC Acushnet и USCGC Apache, прежде чем вернуться в USCGC Seminole . [Примечание 1] Он оставался там до 4 августа 1917 года, когда его перевели в USCGC Manning , который сопровождал конвои с войсками и снабжением в Европу во время Первой мировой войны. [8] Во время службы на борту корабля «Мэннинг » Смит получил звание второго лейтенанта на 7 июня 1918 года. После коротких туров на борту USCGC Tallapoosa и USS Antigone с января по ноябрь 1919 года Смит был назначен на USCGC Seneca , который был одним из двух катеров, ежегодно назначаемых в Международный ледовый патруль . [1]
Поскольку Береговой охране было поручено укомплектовать Международный ледовый патруль после затопления « Титаника» в 1912 году, служба всегда искала способы предсказать путь айсбергов, вступающих на морские пути в Северной Атлантике. [9] Президент Вудро Вильсон издал указ от 7 февраля 1914 года, требующий, чтобы Береговая охрана выделила два судна для уничтожения заброшенных объектов и патрулирования в Северной Атлантике на оставшуюся часть года, за исключением того, что «изучение и наблюдение ледовых условий должны эффективно поддерживаться, в частности, с начала февраля до открытия ледового сезона». [10] Хотя патрульная деятельность была приостановлена во время Первой мировой войны, в возобновлении патрульной работы в 1919 году впервые участвовал гидрограф береговой охраны, так что Межведомственный совет по международной службе наблюдения за льдом, ледовому патрулированию и уничтожению заброшенных океанских объектов был создан Вильсон в 1916 году смог подготовить систематическую программу научных наблюдений и опубликовать результаты. [11]
Смиту было присвоено звание старшего лейтенанта 12 января 1923 года. [1] Он заинтересовался научными исследованиями океанографии и движения айсбергов во время своего назначения на борт «Сенеки» и оставался гидрографом ледового патруля до августа 1924 года, когда им руководил Штаб береговой охраны будет работать с Вильгельмом Бьеркнесом в Бергенской школе метеорологии . Бьеркнес был всемирно известен своими исследованиями того, как ветровые течения взаимодействуют с океанскими течениями, создавая погодные условия, а Смит изучал свои методы измерения океанских течений. [12] В августе 1925 года Смит провел три месяца в Британском метеорологическом институте, собирая данные для использования в ледовом патруле, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты и выполнять обязанности ледового патруля. Он получил разрешение учиться в Гарвардском университете , когда Сенека не выполнял обязанности ледового патруля. В 1925 году Смит опубликовал «Практические средства определения океанских течений» , который использовался в качестве рабочего бюллетеня для всей береговой охраны. [12]
В начале 1928 года Фредерик К. Биллард , комендант береговой охраны , приказал Смиту снарядить USCGC Мэрион для океанографической экспедиции в пролив Дэвиса с целью изучения формирования айсбергов и изучения их движения, а также проведения научных измерений морской воды и глубинные промеры. Мэрион покинула Бостон, штат Массачусетс, 11 июля вместе со Смитом в качестве командира экипажа из 26 человек, направлявшегося в пролив Бель-Айл у побережья Лабрадора . Время от времени Смит наблюдал за снятием показаний температуры и солености на различных глубинах, а также за отбором проб дна и глубинным зондированием на каждой станции наблюдения. По завершении экспедиции 18 сентября было проведено около 2000 наблюдений температуры и солености, а также многочисленные пробы дна и зондирования. Результаты зондирования были добавлены к существующим картам и пополнили общие сведения о 450 000 квадратных милях пролива Дэвиса, которые охватила экспедиция. [13]
После успешного завершения экспедиции Мэрион Смит был переведен на обязанности «Ромового патруля» в качестве командира нескольких катеров, включая эсминцы береговой охраны «Хенли» , «Даунс» , «Шоу» , «Такер» и «Джордж Э. Бэджер», с 1928 по 1936 год. Ему было присвоено звание лейтенанта-коммандера. 21 апреля 1929 года. В то время, когда назначенные ему катера имели возможность технического обслуживания в доке, Смит работал над своей докторской диссертацией в Гарвардском университете и 19 июня 1930 года получил степень доктора философии в области геологической и океанографической физики, используя исследования своей экспедиции Мэрион. как основу его диссертации. [1] Гарвардский университет, Американское географическое общество и Национальная академия наук рекомендовали Смиту отправиться в экспедицию на борту немецкого дирижабля «Граф Цеппелин» в 1931 году. [1] Первоначальный план состоял в том, чтобы перелететь из Шпицбергена в Фэрбенкс, Аляска и возвращение через Северный полюс ; однако планы изменились, и в течение недели с 24 июля по 1 августа 1931 года из Ленинграда был совершен более короткий рейс через Карское море .
Смит получил звание командира 1 октября 1934 года. [1] В июне 1936 года он был назначен командиром USCGC Tahoe , но в феврале 1937 года был переведен на недавно введенный в строй USCGC Spencer в качестве ее первого командира. [1] Хотя Смит был назначен к Спенсеру , Министерство ВМФ процитировало его за его роль в спасении экипажа военного корабля США «Ласточка» после того, как он сел на мель на острове Канага 19 февраля 1938 года. [1] [15] В октябре В 1938 году он был переведен в Бостон и был назначен командующим Международным ледовым патрулем, а также принял на себя командование USCGC Chelan . Он командовал ледовым патрулем в сезонах 1939 и 1940 годов. [1]
В июне 1940 года Смит был назначен командиром USCGC Northland , приняв на себя обязанности командира Гренландского патруля , который отвечал за обязанности ледового патруля, а также помогал армии и флоту в создании баз для военной защиты Гренландии. [1] Хотя комендант береговой охраны адмирал Рассел Р. Ваше хотел прекратить деятельность ледового патруля на сезон 1941 года, президент Франклин Д. Рузвельт предположил, что ледовый патруль может быть хорошим прикрытием для расследования сообщений. что немецкий флот, возможно, пытается установить метеостанции вдоль восточного побережья Гренландии. [16] В рамках соглашения с правительством Дании Смит организовал датско-эскимосский санный патруль Северо-Восточной Гренландии для патрулирования восточных берегов Гренландии в попытке обнаружить немецкие метеостанции. [17] Смит был назначен командиром патруля Северо-Восточной Гренландии, в который входили USCGC Bear и USCGC North Star, а также Northland . [1] [4] В начале сентября 1941 года санный патруль сообщил о местонахождении судна, которое высадило людей в Гренландии. «Нортленд» связался с норвежским охотником на тюленей «Буско» и посадил на борт призовую команду . Береговая группа из Нортленда обнаружила несанкционированную радиостанцию, укомплектованную береговой группой из четырех человек из Буского . Буско был отбуксирован в Бостон компанией Bear , а экипажу Буско были предъявлены обвинения как нелегальные иммигранты, а не как военнопленные, поскольку Соединенные Штаты в то время не находились в состоянии войны. [16] [18]
После инцидента в Буско в октябре 1941 года патрули Северо-Восточной и Южной Гренландии были объединены под командованием Смита в Гренландский патруль. [16] 1 декабря 1941 года Смит получил звание капитана. [1] После того, как Соединенные Штаты объявили войну Германии. в декабре 1941 года Смит запросил дополнительные катера для поддержки патруля в его возросшей нагрузке. [18] Помимо наблюдения за восточным побережьем Гренландии, Гренландскому патрулю было поручено выполнять функции сопровождения и поисково-спасательные работы, а также помогать устанавливать радионавигационные станции ЛОРАН и устанавливать средства навигации , чтобы корабли снабжения могли безопасно заходить в гавани вблизи новых созданы аэродромы. [19] Смит был повышен до звания контр-адмирала 30 июня 1942 года, а 21 ноября 1943 года стал командующим 24-й оперативной группой ВМФ, в которую входил Гренландский патруль. [1] [16] [20] Смит был награжден медалью «За выдающиеся заслуги» ВМФ за руководство Гренландским патрулем и оперативной группой 24 министром военно-морского флота Джеймсом Форресталом . [1] Король Дании также сделал его кавалером Ордена Даннеброга первой степени . [6]
После окончания Второй мировой войны Смит был переведен на должность командующего Третьим округом береговой охраны, базирующимся в Нью-Йорке, в августе 1945 года с дополнительными обязанностями командующего Восточного района, назначенными после мая 1946 года. В качестве дополнительной обязанности он также был капитаном порт Нью-Йорка во время этого задания, а также курировал всю деятельность капитана порта в Третьем округе. С 1946 по 1949 год Смит также работал в Лаборатории прикладной физики Университета Джонса Хопкинса . [1] 1 января 1948 года его звание контр-адмирала во время войны стало постоянным. [21] Начиная с 1949 года он работал руководителем проекта в Группе оценки систем вооружения при Министерстве обороны и работал в этом качестве до выхода на пенсию 30 июня 1950 года. [1]
Через своего бывшего научного руководителя Гарварда, доктора Генри Брайанта Бигелоу , тогдашнего научного советника Международного ледового патруля, Смит был избран в попечительский совет Океанографического института Вудс-Хоул в 1945 году; этот пост он занимал до 1961 года, когда стал почетным попечителем. 1 июля 1950 года Смит был назначен директором учреждения и занимал эту должность до 1956 года. После того, как он ушел с поста директора, он оставался в штате учреждения до своей смерти. Во время своего пребывания на посту директора он отвечал за строительство здания океанографической лаборатории в институте, а также за приобретение исследовательского судна « Кроуфорд» , которым был бывший катер береговой охраны «Кроуфорд» . [3]
Смит был членом Американского геофизического союза , Арктического института Северной Америки , Аэро-арктического общества и Пропеллерного клуба Нью-Йорка. Он имел неограниченную лицензию капитана торгового флота . Он был женат на Изабель Р. (Брайер) Смит и был отцом троих сыновей: Портера, Стюарта и Иеремии. После смерти он был кремирован и похоронен в Мартас-Виньярд, штат Массачусетс. [1]
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)