Гренландский патруль был операцией береговой охраны США во время Второй мировой войны . Патруль был сформирован для поддержки строительства армией США аэродромных сооружений в Гренландии для переправки самолетов на Британские острова , а также для защиты Гренландии с особым вниманием к предотвращению немецких операций на северо-востоке. [1] Катера береговой охраны получали помощь от самолетов и команд на собачьих упряжках, патрулировавших побережье Гренландии для военных действий стран Оси . Патруль сопровождал союзные суда в Гренландию и из Гренландии, строил навигационные и коммуникационные сооружения, а также предоставлял спасательные и метеорологические услуги в этом районе с 1941 по 1945 год.
Характер циркуляции атмосферы Земли требует западных метеорологических наблюдений для прогнозирования погодных условий на востоке. Метеорологические станции наблюдения в Гренландии повысили точность прогнозов погоды для Атлантического океана и Северной Европы для тактического преимущества в битве за Атлантику и на европейском театре Второй мировой войны . [2] Гренландия была частью Датской колониальной империи с 1814 года. Гренландия казалась относительно незащищенной после немецкой оккупации Дании 9 апреля 1940 года. Союзники Второй мировой войны были обеспокоены возможностью появления военных баз стран Оси в Гренландии. [ 3] Криолитовая шахта в Ивиттууте была стратегически важным источником флюса для электролиза алюминиевых руд по процессу Холла-Эру для производства самолетов. [4]
Персонал береговой охраны США приобрел обширный опыт работы в водах вокруг Гренландии в рамках своих обязанностей по международному ледовому патрулированию с 1915 года. После переговоров с датским министром в Вашингтоне Соединенные Штаты открыли консульство в Нууке ; и USCGC Comanche перевез первого американского консула в Ивиттуут в мае 1940 года. Затем Соединенные Штаты согласились продать оружие Гренландии; и четырнадцать береговых охранников были уволены, чтобы действовать в качестве гражданских вооруженных охранников, защищающих криолитовую шахту с помощью 3-дюймовой (7,6 см) пушки, выгруженной с USCGC Campbell . [4] USCGC Duane провел воздушное обследование западного побережья Гренландии в августе 1940 года, в то время как USCGC Northland курсировал вдоль восточного побережья Гренландии в поисках доказательств европейской военной активности и собирая информацию для публикации Greenland Pilot . Northland обнаружил три станции метеорологических сводок, которыми управляли норвежцы, сообщавшие об условиях в Германию. Государственный департамент США доложил о ситуации британским властям, которые отправили норвежскую канонерскую лодку, чтобы арестовать норвежцев и закрыть метеостанции. [5] 17 марта 1941 года USCGC Cayuga отплыл из Бостона с экспедицией по исследованию Южной Гренландии, чтобы найти и рекомендовать места для аэродромов, баз гидросамолетов, радиостанций, метеорологических станций и средств навигации. Northland сменил Cuyuga 17 мая 1941 года, чтобы продолжить экспедицию по исследованию после того, как Cuyuga была передана Королевскому флоту как HMS Totland . [3]
Соединенные Штаты оккупировали Гренландию 9 апреля 1941 года в соответствии с экспансивной доктриной, принятой на Гаванской конференции (1940) . Когда результаты обследования стали доступны, началось строительство радио- и аэрологической станции на острове Акиа и аэродромов в Нарсарсуаке и в Киписако около Ивиттуута. [3] Авиабаза Нарсарсуак получила кодовое название Bluie West 1 (или BW1) и стала основным аэродромом союзников в Гренландии. Тысячи самолетов останавливались там для дозаправки по пути в Англию. [1]
Осенью 1942 года Германия провела операцию Notch, доставив метеорологическую группу в восточную Гренландию на борту метеорологического судна Hermann . Судно оставалось зажатым льдами, пока метеорологическая группа передавала по радио данные о погодных наблюдениях, надеясь, что их не найдут в темноте полярной зимы. Аналогичные операции метеостанций Viola и Edelweiss были поддержаны метеорологическими судами Coburg осенью 1943 года и Kehdingen осенью 1944 года. [2]
Южно-Гренландский патруль был создан 1 июня 1941 года с геодезическим судном Bowdoin , буксиром USS Raritan и катерами USCGC Comanche и USCGC Modoc . USS Bear с USCGC North Star и USCGC Northland создали Северо-восточный Гренландский патруль месяц спустя. Два патруля были объединены в октябре 1941 года в оперативную группу 24.8, Гренландский патруль Атлантического флота. [3] Командующий USCG Эдвард Х. Смит , который отвечал за Северо-восточный Гренландский патруль, получил командование объединенными силами и вскоре был повышен до капитана. [6]
12 сентября 1941 года Northland перехватил норвежский тюлень Buskø , который поддерживал немецкую радиостанцию, передающую информацию о погоде в Германию. Northland посадил призовой экипаж на борт Buskø , захватил радиостанцию с некоторой кодовой информацией и интернировал персонал в Бостоне. [7]
Гренландский патруль отвечал за сопровождение судов, доставляющих людей и припасы в Гренландию, а иногда и за прокладывание пути во льдах для содействия их прибытию. 25 августа 1942 года USCGC Mojave сопровождал транспортный корабль армии США Chatham в качестве быстрой секции конвоя SG 6 , в то время как USCGC Mohawk и Algonquin сопровождали медленную секцию USS Laramie и Harjurand с пароходами Biscaya , Arlyn и Alcoa Guard . Chatham и Arlyn были потоплены U-517 , а Laramie был поврежден U-165 . [8]
Датчане, норвежцы и инуиты были набраны в санный патруль для поиска дополнительных метеорологических станций стран Оси вдоль побережья. Санные экспедиции также спасали союзных летчиков, совершавших вынужденные посадки на ледяной покров Гренландии. Рабочие группы береговой охраны построили маяки, береговые маркеры и радиомаяки LORAN для помощи в навигации. Нортленд высадил 41 человека с тридцатью тоннами оборудования для установки высокочастотной пеленгаторной станции на острове Ян-Майен в ноябре 1942 года. [9] Санный патруль атаковал метеостанцию Operation Notch при поддержке Германа и захватил часть персонала метеостанции, прежде чем оставшиеся были спасены немецкой авиацией. Герман был потоплен авиацией союзников. [2]
Летом 1942 года патруль Гренландии был расширен десятью рыболовными траулерами, купленными в Бостоне, перекрашенными в сине-белый камуфляж системы Тейера и получившими инуитские названия. Нацек исчез 17 декабря 1942 года во время прохождения пролива Бель-Айл с Нанок и Блюбердом при штормовом ветре и слепящем снеге. 116-футовый (35-метровый) траулер больше никогда не видели, и, возможно, он был опрокинут скоплением льда от замерзающих брызг в сильном море. [9] Уцелевшие траулеры были возвращены их гражданским владельцам в 1944 году, когда фрегаты класса Такома стали доступны для выполнения обязанностей метеорологических судов. [10]
SS Dorchester конвоя SG 19 был торпедирован U-223 2 февраля 1943 года во время сопровождения USCGC Tampa , Escanaba и Comanche . Несмотря на спасательные усилия катеров, 675 человек погибли от переохлаждения или утонули в результате самого крупного затопления военного корабля США за всю войну. [11] Escanaba был позже уничтожен загадочным взрывом 13 июня 1943 года. [12]
С октября 1943 года Шестая эскадрилья патрульных бомбардировщиков береговой охраны управляла двенадцатью самолетами Consolidated PBY Catalinas с авиабазы Нарсарсуак, военно-морской станции Арджентия и аэропорта Рейкьявика, обеспечивая разведку, противолодочное патрулирование, доставку почты, спасательную службу и наблюдение за ледовой обстановкой для кораблей Гренландского патруля. Самолеты значительно повышали эффективность патрулирования, когда погодные условия были подходящими для полетов. Корабли Гренландского патруля выступали в качестве охранников самолетов на метеорологических станциях патрулирования в проливе Дэвиса , проливе Датчанин и к югу от мыса Фаруэлл, поддерживая радиосвязь с трансатлантическими полетами самолетов и оказывая спасательную службу для самолетов, приводнившихся в море. [13] В ноябре 1943 года коммодор USCG Эрл Г. Роуз, награжденный ветеран эскортной службы Первой мировой войны , сменил Эдварда Смита на посту командующего Гренландским патрулем. [14]
В период с июля по октябрь 1944 года Northland , Storis , Eastwind и Southwind действовали против метеостанций стран Оси на северо-восточном побережье Гренландии. Coburg был уничтожен в июле после того, как был поврежден льдами, а его метеорологическая группа была эвакуирована подводной лодкой. Northland перехватила Kehdingen и захватила ее немецкую метеорологическую группу, избежав атаки эскортирующей U-703 , когда торпеды подводной лодки взорвались на плавучем льду. Провал первой попытки операции Edelweiss вызвал последующие усилия метеорологического судна Externsteine , которое было также перехвачено. [2] Захват шестидесяти немецких метеорологов фактически положил конец метеорологическим наблюдениям стран Оси из Гренландии в октябре 1944 года. [15]
Некоторые корабли Гренландского патруля были обычными катерами, ненадолго назначенными на патрулирование. Другие были уникальными и иногда историческими судами, специально разработанными для полярных исследований и хорошо подходящими для условий, с которыми сталкивался патруль. Более крупные катера сопровождали конвои SG грузовых и военных судов между Сиднеем и более крупными портами Гренландии , обслуживающими авиабазу Нарсарсуак и криолитовую шахту Ивиттуут, в то время как траулеры и буксиры (иногда буксирующие баржи ) доставляли припасы из этих портов на более мелкие базы Army Blue на отдаленных фьордах без портовых сооружений. [16]
Три катера в Patrol ( Bear , Bowdoin и Northland ) были оснащены парусами. Это был, скорее всего, последний раз, когда парусные суда использовались для военных миссий. [ необходима цитата ]
Ежегодно Береговая охрана США проводит церемонию возложения венков в память о Гренландском патруле. [39]