Аэропорт Рейкьявика

Внутренний аэропорт в Исландии

Аэропорт Рейкьявика ( исл .: Reykjavíkurflugvöllur ) ( ИАТА : RKV , ИКАО : BIRK ) — главный внутренний аэропорт, обслуживающий Рейкьявик , столицу Исландии , расположенный примерно в двух километрах ( 1+1 ⁄ 4 мили) от центра города. Это внутренний хаб Icelandair , имеющий две взлетно-посадочные полосы. Аэропорт Рейкьявика принадлежит и управляется государственным предприятием Isavia .

Имея более короткие взлетно-посадочные полосы, чем более крупный международный аэропорт Кефлавик , который находится в 50 километрах (30 милях) от города, он обслуживает только внутренние рейсы в Исландии и ограниченные рейсы в Гренландию . Аэропорт также обслуживает медицинскую эвакуацию , частную авиацию и авиацию общего назначения.

Он также может служить запасным аэропортом для рейсов, прибывающих в Кефлавик, в случае неблагоприятных погодных условий там. Чтобы отличить его от более крупного международного аэропорта Кефлавик за пределами Рейкьявика, его иногда неофициально на английском языке называют Reykjavik City Airport (также администрацией аэропорта), ^[4] а также Reykjavik Domestic Airport . ^[5]

История

Основание и ранние годы

Первый полет из района аэропорта состоялся 3 сентября 1919 года, когда поднялся в воздух Avro 504 , первый самолет в Исландии. До 1937 года в Ватнсмюри проводились эксперименты с авиаперевозками, но с основанием старейшей авиакомпании Исландии Flugfélag Akureyrar (ныне Icelandair ) в Акюрейри в 1938 году в этом районе начались операции, а в марте 1940 года начались регулярные рейсы, когда Flugfélag Akureyrar переместила свой хаб из Акюрейри в Рейкьявик (и сменила название на Flugfélag Íslands).

Нынешний аэропорт был построен британской армией во время Второй мировой войны на южном побережье полуострова Рейкьявик. Строительство началось в октябре 1940 года, когда аэропорт имел только травяное покрытие. Полк Black Watch построил первую взлетно-посадочную полосу, построив ее над затопленными нефтяными бочками. Британские Королевские ВВС работали в аэропорту, тогда называвшемся RAF Reykjavik , с марта 1941 года. 6 июля 1946 года британцы передали эксплуатацию аэропорта исландскому правительству, и с тех пор он управляется Исландским управлением гражданской авиации (ныне Flugstoðir).

Аэропорт Рейкьявика в 1942 году.

Развитие с 2000 года

Реконструкция аэропорта началась в 2000 году и продолжалась два года. За этим последовал референдум в 2001 году, на котором 49,3% голосов было отдано за перенос аэропорта из центра города, а 48,1% голосов — за то, чтобы он оставался на месте до 2016 года, когда истечет срок действия текущего городского плана. С другой стороны, результаты этих выборов не были обязательными, поскольку участие в выборах составило менее 40%, а левое большинство приняло решение о наличии такого пункта, чтобы он был обязательным, и более того, поскольку эти выборы не были проведены должным образом в отношении определенных юридических формальностей, что также привело к отсутствию возможности голосования в невыборный день (например, для отдыхающих) ^{[ требуется ссылка ]} .

После реконструкции ширина ВПП 01/19 и 13/31 составляет 45 м, а ВПП 06/24 — 30 м. ВПП 01 и 31 используют только визуальный заход на посадку, ВПП 19 использует заход на посадку ILS CAT I/NBD-DME, а ВПП 13 использует заход на посадку LLZ-DME/NDB-DME. Огни ВПП были обновлены с помощью LIH Wedge для всех ВПП. 06/24 закрыта навсегда и используется как рулежная дорожка с 2020 года.

Аэропорт Рейкьявика обслуживал больше регулярных международных рейсов в Гренландию и на Фарерские острова до начала 2020-х годов. До 2018 года фарерская авиакомпания Atlantic Airways выполняла рейсы в аэропорт Рейкьявика на самолетах Airbus A319 . В сентябре 2018 года Atlantic Airways перенесла свои операции в аэропорт Кеблавик из-за своих планов использовать самолеты Airbus A320 , которые слишком велики для аэропорта Рейкьявика. Atlantic Airways была последним регулярным пассажирским оператором реактивных самолетов в аэропорту Рейкьявика. ^{[6] [7] Турбовинтовые самолеты} De Havilland Canada Dash 8 авиакомпании Icelandair базируются в аэропорту и обслуживают рейсы в Нуук , Илулиссат , Кулусук и Нарсарсуак в Гренландии. В 2022 году Icelandair перенесла все свои рейсы в Гренландию в аэропорт Кеблавик , чтобы облегчить дальнейшие стыковки. ^[8] В результате с 2024 года единственным международным рейсом авиакомпании Norlandair останется ограниченный рейс в Нерлерит-Инаат в Гренландии, выполняемый самолетами De Havilland Canada Twin Otter .

Будущее

Город разросся вокруг аэропорта, и теперь он находится в западной части города. Многие считают это место неудобным из-за шумового загрязнения и соображений безопасности, а также потому, что оно занимает много полезной площади вблизи центра города. ^{[ по мнению кого? ]} Продолжаются дебаты о будущем аэропорта, и есть три варианта: ^{[ необходима цитата ]}

• оставляя аэропорт таким, какой он есть
• снос аэропорта и строительство нового аэропорта в другом месте в районе Рейкьявика
• снос аэропорта и перевод всех рейсов в международный аэропорт Кеблавик

В 2001 году в Рейкьявике прошёл местный референдум по вопросу о том, оставить ли аэропорт Рейкьявика на нынешнем месте или переместить воздушное сообщение в другое место в течение 15 лет, где результаты были примерно равными, но с небольшим перевесом (49,3% против 48,1%) в пользу перемещения воздушного движения. ^[9] Однако явка составила всего 37%, и референдум был местным, и по состоянию на 2024 год аэропорт Рейкьявика не был перенесён ^{[обновлять]}.

Терминалы

По разные стороны взлетно-посадочной полосы расположены два терминала:

• Главный терминал ( 64°7′54″N 21°56′47″W / 64.13167°N 21.94639°W / 64.13167; -21.94639 ) обслуживает рейсы Icelandair и Norlandair ^[10]
• Меньший терминал ( 64°7′46″N 21°55′59″W / 64.12944°N 21.93306°W / 64.12944; -21.93306 ), который обслуживает рейсы Mýflug и частной авиации.

Авиакомпании и направления

Исландский самолет De Havilland Canada Dash 8-400 в аэропорту Рейкьявика.

Следующие авиакомпании выполняют регулярные и чартерные рейсы в аэропорту Рейкьявика:

Другие объекты

У Icelandair Group и Icelandair есть головной офис в аэропорту. ^{[14] У} Isavia также есть головной офис на территории аэропорта. ^[15] Когда Loftleiðir работала, ее головной офис находился в аэропорту. ^[16]

Статистика

Наземный транспорт

В обоих зданиях терминалов есть несколько местных городских автобусов. BSÍ — это крупный автобусный терминал, расположенный в 1,6 км (1,0 мили) от главного терминала аэропорта. На автобусном терминале Strætó обеспечивает автобусное сообщение с районами вокруг Рейкьявика, а Gray Line Iceland Excursions' Airport Express и Reykjavik Excursions Kynnisferðir's Flybus соединяют международный аэропорт Кефлавик и аэропорт Рейкьявика.

При пересадке с внутренних рейсов на международные обычно требуется пересадка на автобусе протяженностью 50 км между аэропортом Рейкьявика и международным аэропортом Кеблавик, а также рекомендуется соблюдать интервал между рейсами не менее трех часов.

Несчастные случаи и инциденты

• 14 апреля 1942 года самолет Flugfélag Íslands Smyrill потерпел крушение вскоре после взлета, в результате чего погибли торговец и бывший спортсмен Аксель Кристьянссон и офицер британских оккупационных сил в Исландии , а еще двое получили ранения. ^{[17] [18]}
• 31 января 1951 года самолет Douglas DC-3 из Flugfélag Íslands , названный Glitfaxi , потерпел крушение в Факсафлои при заходе на посадку в аэропорт, в результате чего погибли все 20 человек на борту. Известная как авиакатастрофа Glitfaxi , она остается второй по числу жертв авиакатастрофой в Исландии после авиакатастрофы в Хединсфьордуре 1947 года . ^[19]
• 27 декабря 1980 года самолет Douglas C-47B N54605 авиакомпании Visionair International был поврежден и не подлежал ремонту во время шторма в аэропорту Рейкьявика. ^[20]
• 11 марта 1986 года пилоты самолета Fokker F27 Friendship из Flugleiðir с регистрационным номером TL-FLO прервали взлет, услышав необычный шум, исходящий от самолета, но не смогли остановить его до того, как он достиг конца взлетно-посадочной полосы из-за сырости. Самолет выехал за пределы взлетно-посадочной полосы, врезался в бетонную канаву, в результате чего передняя стойка шасси отвалилась, пролетел через ограждение на краю взлетно-посадочной полосы и остановился посреди Suðurgata, оживленной улицы, едва не задев большой бензовоз, который только что проехал мимо. ^[21] Все 45 человек на борту не пострадали. ^{[22] [23] [24]}
• 8 июля 1986 года частный одномоторный самолет Socata Rallye Tampico потерпел крушение во время взлета и врезался в самолет Fokker F27 Friendship авиакомпании Flugleiðir с регистрационным номером TF-FLM, после чего загорелся. В это время самолет Fokker высаживался, и стюардессе удалось оттолкнуть трех пассажиров с дороги как раз перед тем, как самолет Tampico врезался в него. Бортинженер самолета Fokker схватил огнетушитель, когда увидел крушение самолета, и сумел сдержать пожар, прежде чем другой сотрудник Flugleiðir принес второй огнетушитель и помог ему потушить огонь, прежде чем он добрался до топлива, хлынувшего из поврежденного самолета. Все четыре человека на борту небольшого самолета были вытащены с легкими травмами. ^[25]
• 3 августа 1988 года самолет CASA 212 Aviocar 200 , принадлежащий канадской компании Geoterrex, потерпел крушение в 900 метрах от взлетно-посадочной полосы, в результате чего погибли 3 канадских ученых на борту. ^[26] Было установлено, что причиной крушения стала неправильно установленная пружина ускорителя в регуляторе правого винта. Во время захода на посадку по системе ILS винты с правой стороны внезапно перешли в положение, называемое «земля плоская» (или, возможно, немного в обратном направлении). Это привело к огромной разнице мощности между левым и правым двигателем. ^{[ требуется цитата ]}
• 7 августа 2000 года самолет Cessna T210L Centurion II , TF-GTI, эксплуатируемый Leiguflug Ísleifs Ottesen, упал в море в Скерьяфьордюре из-за нехватки топлива. Самолету, который перевозил пассажиров, приехавших на ежегодный национальный фестиваль Þjóðhátíð в Вестманнаэйяре , было приказано уйти на второй круг из-за присутствия другого самолета на взлетно-посадочной полосе. Все шесть человек на борту погибли в результате крушения или в последующие месяцы. ^[27]

Ссылки

1. Гардарссон, Гретар Мар (25 января 2019 г.). «Ежемесячный отчет: Статистика трафика / сводка (декабрь 2017—2018 гг.)» (PDF) . Исавия .
2. BIRK AIP от Исландского CAA Архивировано 2015-04-02 на Wayback Machine
3. «Факты об авиации 2011 г. от Isavia» (PDF) .
4. "Частные самолеты". www.isavia.is .
5. "Прокат автомобилей в аэропорту Рейкьявика | Europcar". www.europcar.com .
6. Уннарссон, Кристьян Мар (19 июня 2019 г.). «Færeyingar kaupa tvær nýjar Airbus-þotur - Vísir». visir.is (на исландском языке) . Проверено 13 октября 2024 г.
7. Уннарссон, Кристьян Мар (9 июля 2018 г.). «Færeyjaflug Flyst from Reykjavik Vegna Stærri Flugvéla and Litillar Flugstöðvar - Vísir». visir.is (на исландском языке) . Проверено 14 октября 2024 г.
8. "Flytja Grænlandsflugið til Keflavíkur" . www.mbl.is (на исландском языке) . Проверено 13 октября 2024 г.
9. "Tuttugu ar frá íbuakosningum um Reykjavíkurflugvöll" . РУВ . 17 марта 2021 г.
10. Hvar erum við? (Норландэйр)
11. "Flugfélagið Ernir svipt flugrekstrarleyfi" .
12. "Сами добираетесь до Эйя, где нет ветра" .
13. "Плаг от Рейкьявика до Вестманной за 26,335 крон" .
14. "Местоположение заархивировано 21 июня 2009 г. в Wayback Machine ". Icelandair Group . Получено 28 декабря 2009 г.
15. «Дом». Исавия . Проверено 9 сентября 2010 г. "Isavia · Аэропорт Рейкьявика"
16. "World Airline Directory". Flight International . 13 апреля 1967 г. 578. " Главный офис: Аэропорт Рейкьявика, Исландия".
17. "Flugvélin "Smyrill hrapar til jarðar". Morgunblaðið (на исландском языке). 15 апреля 1942 г. стр. 3. Проверено 26 мая 2022 г. - через Tímarit.is .
18. ""Смирилл" работает для jarðar og eyðileggst" . Висир (на исландском языке). 15 апреля 1942 г. с. 2 . Проверено 26 мая 2022 г. - через Timarit.is .
19. Арнар Тор Ингольфссон (12 июня 2019 г.). «Fyrsta Banaslysið í flugi frá 2015». Morgunblaðið (на исландском языке) . Проверено 23 июля 2022 г.
20. "Lengsta flugið í rúmt ar" . Висир (на исландском языке). 29 декабря 1980 г. с. 7 . Проверено 8 февраля 2022 г.
21. "Olíubíll Rétt Slap Undan Flugvelinni" . Dagblaðið Vísir (на исландском языке). 11 марта 1986 года . Проверено 2 января 2019 г.
22. "Flugstjórinn heyrði hávaða og ákvað að hætta við flugtak" . Morgunblaðið (на исландском языке). 11 марта 1986 г. стр. 1, 2, 30, 31, 52 . Проверено 2 января 2019 г.
23. "Ранн út á Suðurgötu". Þjóðviljinn (на исландском языке). 11 марта 1986 г. стр. 1, 7 . Проверено 2 января 2019 г.
24. "Ранн стьёрнлауст из бройтинни" . Тиминн (на исландском языке). 11 марта 1986 г. стр. 1, 3 . Проверено 2 января 2019 г.
25. "Flugvirki er talinn hafa forðað stórslysi er hann slökkti eld með snarræði" . Morgunblaðið (на исландском языке). 9 июля 1986 г., стр. 29, 48 . Проверено 2 января 2019 г.
26. "Первый fyrir augum fjölda fólks" . Morgunblaðið (на исландском языке). 3 августа 1988 г., стр. 1, 30–31, 72 . Проверено 8 февраля 2022 г.
27. "5 лет из Скерьяфирди" . Dagblaðið Vísir (на исландском языке). 29 июля 2005 г. стр. 20–21 . Проверено 6 февраля 2024 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с аэропортом Рейкьявика на Wikimedia Commons

• Аэропорт Рейкьявика в Исавии (на английском языке)
• Аэропорт Рейкьявика в Исландском управлении гражданской авиации (на английском языке)
• Аэропорт Рейкьявика в Исландском управлении гражданской авиации (на исландском языке)