stringtranslate.com

Международный аэропорт Кеблавик

Аэропорт Кеблавик ( исл .: Keflavíkurflugvöllur [ˈcʰɛplaˌviːkʏrˌflʏɣˌvœtlʏr̥] ) ( IATA : KEF , ICAO : BIKF ), также известный как аэропорт Рейкьявик-Кеблавик , является крупнейшим аэропортом в Исландии и главным узлом страны для международных перевозок. Аэропорт расположен примерно в 3 км (1,9 мили) к западу от города Кеблавик , Рейкьянесбайр . [2] и в 50 км (30 миль) к юго-западу от Рейкьявика . Аэропорт имеет две взлетно-посадочные полосы длиной около 3050 м (10 010 футов) каждая. [5] Большинство международных рейсов в Исландию или из Исландии проходят через этот аэропорт.

Основным перевозчиком в Кефлавике является Icelandair , для которого аэропорт является основным хабом. Аэропорт также является хабом для авиакомпании Play . Аэропорт используется только для международных рейсов; все внутренние рейсы используют гораздо меньший аэропорт Рейкьявика , который находится в трех километрах (двух милях) от центра Рейкьявика. Аэропорт Кефлавик управляется Isavia , государственным предприятием.

История

Вид сверху на основные здания
Внешний вид терминала
Интерьер терминала

Ранние годы

Первоначально аэропорт был построен армией США во время Второй мировой войны в качестве замены небольшой британской взлетно-посадочной полосы в Гардуре на севере. Он состоял из двух отдельных двухполосных аэродромов, построенных одновременно всего в 4 км друг от друга. Паттерсон-Филд на юго-востоке открылся в 1942 году, несмотря на то, что был частично незавершенным. Он был назван в честь молодого пилота, погибшего в Исландии. Микс-Филд на северо-западе открылся 23 марта 1943 года, где аэропорт находится и по сей день. Он был назван в честь другого молодого пилота, Джорджа Микса, погибшего на аэродроме Рейкьявика . Паттерсон-Филд был закрыт после войны, но Микс-Филд и прилегающие к нему сооружения были возвращены под контроль Исландии и были переименованы в военно-морскую авиабазу Кефлавик , названную в честь близлежащего города Кефлавик . [6] [7] [8]

В 1949 году Lockheed Overseas Aircraft Service построила пассажирский терминал . В первые годы пассажирский терминал в основном использовался для перевозки войск, а также для технических остановок на трансатлантических рейсах; гражданские авиакомпании Icelandair и Loftleiðir все еще базировались в меньшем аэропорту Рейкьявика . [9] [6]

В 1951 году американские военные вернулись в аэропорт в соответствии с соглашением об обороне между Исландией и США, подписанным 5 мая 1951 года. [10]

Развитие с 1960-х годов

Присутствие иностранных военных сил в Исландии в соответствии с Соглашением об обороне Исландии и США 1951 года, спонсируемым НАТО, было спорным в Исландии, у которой не было никаких военных сил, кроме Исландской береговой охраны . [11] В 1960-х и 1970-х годах проводились митинги в знак протеста против военного присутствия США в Исландии (и в частности в Кефлавике), и каждый год протестующие проходили по 50-километровой (30-мильной) дороге от Рейкьявика до Кефлавика и скандировали «Ísland úr NATO, herinn burt» (дословно: Исландия — из НАТО, военные прочь). Протесты не были эффективными. [12]

До 1960-х годов авиакомпании Icelandair и Loftleiðir Icelandic базировались исключительно в небольшом гражданском аэропорту Рейкьявика , который расположен в черте города и не имел военных ограничений доступа с тех пор, как в 1947 году его право собственности перешло к правительству Исландии. [13] Loftleiðir получила свой первый самолет Canadair CL-44 в 1964 году, а Icelandair получила Boeing 727 в качестве первого реактивного самолета Исландии в 1967 году. [14] [15] Эти новые самолеты считались слишком большими для регулярных полетов на короткой взлетно-посадочной полосе в аэропорту Рейкьявика, и обе авиакомпании начали эксплуатацию своих новых более крупных самолетов с более длинной взлетно-посадочной полосы в аэропорту Кеблавик, значительно увеличив гражданский пассажиропоток через терминал Кеблавик. [16] К 1970-м годам почти все международные перевозки были перенесены в Кеблавик, что позволило аэропорту Рейкьявика обслуживать внутренние рейсы и ограниченные ближнемагистральные международные перевозки в Гренландию и Фарерские острова . [17] Дорога из Рейкьявика в Кеблавик была заново перестроена и заасфальтирована к 1965 году, что значительно улучшило доступ к аэропорту Кеблавик из города. [18]

Первоначальный пассажирский терминал Кефлавик, построенный в 1949 году, находился на территории военной авиабазы. Поэтому пассажирам приходилось проходить через военные контрольно-пропускные пункты, чтобы попасть на свои рейсы [6]. Ситуация с необходимостью проходить через военную базу США для доступа к пассажирскому терминалу оставалась неизменной, поскольку число гражданских пассажиров росло и не было идеальным. Впоследствии, в апреле 1987 года, правительство Исландии завершило строительство перенесенного гражданского терминала, который располагался на северной стороне аэропорта. Новый терминал имел отдельный доступ из военной зоны и был доступен без прохождения через военную зону. Новый терминал был назван в честь Лейфа Эриксона , который был первым европейцем, прибывшим в Северную Америку [19] ( Flugstöð Leifs Eiríkssonar  [is] , «Авиатерминал Лейфа Эриксона»). [20]

Две взлетно-посадочные полосы длиной 3000 метров (10 000 футов) и шириной 60 метров (200 футов) были достаточно большими, чтобы поддерживать космический челнок НАСА , а также Ан-225 . 29 июня 1999 года Concorde G-BOAA вылетел из аэропорта Хитроу в Рейкьявик (аэропорт Кефлавик). Concorde уже был там ранее. [21] Аэропорт также является важной взлетно-посадочной полосой для аварийной посадки больших самолетов в трансатлантических операциях в системе ETOPS , которая требует, чтобы у самолетов всегда было меньше определенного времени полета [ необходимо разъяснение ] до подходящего места посадки. [22]

С 2000 года

Терминал был расширен с открытием Южного здания в 2001 году, чтобы соответствовать требованиям Шенгенского соглашения . Северное здание было расширено и закончено в 2007 году. [23] Военная база США была закрыта и передана правительству Исландии в 2006 году. [24] Первоначальный пассажирский терминал Кефлавик, построенный в 1949 году и не функционирующий с 1987 года, был снесен в 2018 году, чтобы освободить место для новой застройки на территории аэропорта. [25]

В 2014 году было предложено построить высокоскоростную железнодорожную линию от аэропорта до Рейкьявика, которая станет первой пассажирской железной дорогой в Исландии . [26] По состоянию на 2023 год предложения не продвинулись дальше стадии планирования, но маршрут закреплён в местных и аэропортовых генеральных планах. [27]

Аэропорт использовался в качестве хаба прекратившими свое существование авиакомпаниями Iceland Express и WOW air до тех пор, пока он не прекратил свою деятельность 28 марта 2019 года. [28] В сентябре 2018 года Atlantic Airways перенесла свои операции из аэропорта Рейкьявика в аэропорт Кеблавик, поскольку они перешли на использование самолетов Airbus A320 , которые слишком велики для аэропорта Рейкьявика, поскольку ранее они использовали самолеты Airbus A319 . [29] [30] Аналогичным образом Icelandair перенесла все свои рейсы в Гренландию , выполнявшиеся на турбовинтовых самолетах De Havilland Canada Dash-8 , из Рейкьявика в аэропорт Кеблавик в 2022 году, чтобы упростить дальнейшие стыковки. [31]

В 2016-2019 и 2023 годах Icelandair выполняла внутренние рейсы в аэропорт Акюрейри , доступные только для международных пассажиров. Это был единственный внутренний рейс, когда-либо выполнявшийся из Кефлавика. [32] [33]

В 2016 году южный терминал был расширен, добавив семь выходов. [34] Зона перрона к востоку от аэропорта была расширена в 2018 году, добавив 13 удаленных стоянок. [35] Новая рулежная дорожка протяженностью 1,2 км была построена в 2023 году компанией Isavia , что позволяет улучшить управление движением воздушных судов в аэропорту. [36] Крупное расширение аэропорта началось в 2022 году, когда к востоку от главного терминала было построено восточное крыло. Первый этап включал открытие расширенного зала прибытия в 2023 году, увеличение количества багажных каруселей и зоны розничной торговли в зоне прибытия. По прогнозам, в 2024 году остальная часть восточного крыла будет завершена в 2025 году, что добавит 30% новой площади терминала по сравнению с текущим терминалом, включая четыре новых выхода на трап, два новых выхода на автобусы на удаленной стоянке и новые помещения для торговых точек. [37] По состоянию на 2024 год также ведется строительство расширения южного терминала площадью 1900 квадратных метров с его восточной стороны. [38]

В соответствии с генеральным планом развития, к 2023 году планируется построить третью взлетно-посадочную полосу, а также новые терминалы и городок аэропорта . [39] [40]

Терминал

Аэропорт имеет один терминал, изначально называвшийся Leifsstöð. (названный в честь Лейфа Эриксона ). [41] Всего доступно 13 выходов на посадку и 17 удаленных стоянок. [42] Терминал разделен на выходы A, C и D. Выходы A расположены ближе всего к главному залу вдоль главного коридора. Выходы C расположены за главным коридором на верхнем уровне южного здания. Выходы D являются нешенгенскими выходами на нижнем уровне южного здания. [23] Воздушная зона, пройдя службу безопасности аэропорта , вы попадаете на шенгенскую сторону терминала. Чтобы попасть на рейсы в страны, не входящие в Шенгенскую зону (включая Великобританию и США ) , необходимо пройти паспортный контроль . [43] [44]

Авиакомпании и направления

Пассажир

Хотя население Исландии составляет всего около 400 000 человек, существуют регулярные рейсы в многочисленные места по всей Северной Америке и Европе. Крупнейшим авиаперевозчиком, работающим из Кефлавика, является Icelandair . Авиакомпания Play также использует Кефлавик в качестве хаба и является вторым по величине исландским авиаперевозчиком в 2024 году. [3] Аэропорт обслуживает только международные рейсы; внутренние рейсы выполняются из внутреннего аэропорта Рейкьявика .

Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы в/из Кеблавика: [45]

Грузовой

Статистика

Карта аэропорта

Количество пассажиров

Самые загруженные направления

Наземный транспорт

Автобус Strætó bs, обслуживающий аэропорт

Дорога

Аэропорт расположен примерно в 3 км (1,9 мили) к западу от города Кефлавик , Рейкьянесбайр и в 50 км (30 миль) к юго-западу от Рейкьявика . Аэропорт связан с центром Рейкьявика 50-километровым (30 миль) маршрутом по двухполосной дороге Route 41. Существует отдельная пешеходная и велосипедная дорожка от аэропорта Кефлавик до города Кефлавик , но не до Рейкьявика. [2] Долгосрочная и краткосрочная парковка доступна в аэропорту. [111] Такси доступны снаружи терминала. Аренда автомобилей доступна в различных компаниях. [112]

Автобус

Автобусы общественного транспорта обслуживаются компанией Strætó bs на маршруте 55 до автобусной станции Mjódd (расположенной в пригороде Рейкьявика); остановка общественного транспорта находится не за пределами самого терминала аэропорта, а в нескольких сотнях метров от него, рядом с пунктом проката автомобилей. [113]

Тренер

Частные компании Flybus, Airport Express и другие осуществляют экспресс-перевозки в Рейкьявик, включая остановки и трансферы в отели. [114]

Несчастные случаи и инциденты

Ссылки

  1. ^ "Визир - Энн eitt metið slegið í fjölda Farþega sem Fara um Keflavíkurflugvöll" . Visir.is. 14 ноября 2013 года. Архивировано из оригинала 16 ноября 2013 года . Проверено 14 ноября 2013 г.
  2. ^ abc "BIKF – Keflavik" (PDF) . Исландская администрация гражданской авиации. Архивировано (PDF) из оригинала 12 августа 2009 года . Получено 25 августа 2009 года .
  3. ^ ab "Профиль фактов об авиации 2022" (PDF) .
  4. ^ "Cargo Statistics 2012". Kefairport.is . Isavia Limited. Архивировано из оригинала 23 октября 2013 года . Получено 22 октября 2013 года .
  5. ^ "eAIP ICELAND". eaip.isavia.is . Получено 12 октября 2024 г. .
  6. ^ abc "Sjötíu ar frá opnun Keflavíkurflugvallar" . www.vf.is (на исландском языке) . Проверено 12 октября 2024 г.
  7. ^ "Keflavíkurflugvöllur - Микс - Ферлир" (на исландском языке) . Проверено 13 октября 2024 г.
  8. ^ "Vopnageymslur varnarliðsins endurnýjaðar" . www.mbl.is (на исландском языке) . Проверено 13 октября 2024 г.
  9. ^ Салливан, Пол (1 августа 2011 г.). Пробуждение в Исландии. Bobcat Books. стр. 164. ISBN 978-0-85712-446-3.
  10. ^ "Правительство США обсудило секретные ядерные развертывания в Исландии". Архив национальной безопасности . Университет Джорджа Вашингтона. 15 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2016 г. Получено 10 декабря 2016 г.
  11. ^ Кочис, Дэниел; Слэттери, Брайан (21 июня 2016 г.). «Исландия: Неоправданное значение для трансатлантической безопасности». The Heritage Foundation . Архивировано из оригинала 10 января 2018 г. Получено 9 января 2018 г.
  12. ^ Хасколабокасафн, ​​Острова Ландсбокасафн-. «Тимарит.is». timarit.is (на исландском языке) . Проверено 13 октября 2024 г.
  13. ^ "Сага о flugvalla og flugleiðsögu от Isavia - Issuu" . issuu.com . 19 ноября 2018 года . Проверено 27 октября 2024 г.
  14. ^ "Фото самолета TF-LLF | Canadair CL-44J | Loftleidir - Icelandic Airlines | AirHistory.net #339166". AirHistory.net . Получено 27 октября 2024 г. .
  15. ^ "Ворид - 3. Тёлублад (01.09.1967) - Tímarit.is" . timarit.is . Проверено 30 октября 2024 г.
  16. ^ "Ворид - 3. Тёлублад (01.09.1967) - Tímarit.is" . timarit.is . Проверено 30 октября 2024 г.
  17. ^ "Тиминн - 57. Тёлублад (10.03.1971) - Tímarit.is" . timarit.is . Проверено 30 октября 2024 г.
  18. ^ "Кефлавикурвегуринн 50 дней - RÚV.is" . РУВ . 26 октября 2015 г. Проверено 13 сентября 2024 г.
  19. ^ Прочитайте описание и источники его жизни и открытия в Лейфе Эриксоне.
  20. ^ Хасколабокасафн, ​​Острова Ландсбокасафн-. «Тимарит.is». timarit.is (на исландском языке) . Проверено 13 октября 2024 г.
  21. ^ "Concorde to Iceland – The Ultimate Day Trip Trailer – Plato Video". YouTube. 21 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 6 апреля 2017 г. Получено 30 ноября 2016 г.
  22. ^ "Приложение 6 – Эксплуатация воздушных судов" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 29 марта 2017 года . Получено 24 мая 2017 года .
  23. ^ ab "Карта аэропорта". Аэропорт KEF . Получено 13 октября 2024 г.
  24. ^ НАТО. "Исландия и НАТО - 1949". НАТО . Получено 13 октября 2024 г. .
  25. ^ "Gamla flugstöðin á Keflavíkurflugvelli rústir Einar" . www.mbl.is (на исландском языке) . Проверено 13 ноября 2024 г.
  26. ^ "Stofnkostnaður hraðlestar 100 milljarðar" . www.mbl.is (на исландском языке) . Проверено 13 ноября 2024 г.
  27. ^ "Fluglestin aftur komin á skrið" . www.mbl.is (на исландском языке) . Проверено 13 ноября 2024 г.
  28. ^ "End of Operation of WOW AIR". Icelandic Transport Authority . Архивировано из оригинала 28 марта 2019 г. Получено 28 марта 2019 г. WOW AIR прекратила работу. Все рейсы WOW AIR отменены.
  29. ↑ Уннарссон, Кристьян Мар (19 июня 2019 г.). «Færeyingar kaupa tvær nýjar Airbus-þotur - Vísir». visir.is (на исландском языке) . Проверено 13 октября 2024 г.
  30. ↑ Уннарссон, Кристьян Мар (9 июля 2018 г.). «Færeyjaflug Flyst from Reykjavik Vegna Stærri Flugvéla and Litillar Flugstöðvar - Vísir». visir.is (на исландском языке) . Проверено 14 октября 2024 г.
  31. ^ "Flytja Grænlandsflugið til Keflavíkur" . www.mbl.is (на исландском языке) . Проверено 13 октября 2024 г.
  32. ^ "Новый прямой рейс из аэропорта KEF в Северную Исландию". Iceland Monitor . Получено 14 ноября 2024 г.
  33. ↑ Адам, Даррен (16 октября 2023 г.). «Полёты между Акюрейри и Кефлавиком возобновляются – с одной ноткой – RÚV.is». РУВ . Проверено 14 ноября 2024 г.
  34. ^ "Metfjöldi Farþega á Keflavíkurflugvelli í fyrra – Микил аукнинг фьорда árið í röð" . Isavia.is. Архивировано из оригинала 3 января 2014 года . Проверено 3 января 2014 г.
  35. ↑ Йонссон, Стефан О (11 августа 2018 г.). «Размер 20 миллионов долларов и столбец Кефлавикурфлугваллар - Висир». visir.is (на исландском языке) . Проверено 13 октября 2024 г.
  36. ^ Омарсдоттир, Альма; Карлссон, Ари Палл (21 июля 2023 г.). «Ни одна миллионная крона не будет найдена, когда вы потеряете деньги - RÚV.is». РУВ . Проверено 13 октября 2024 г.
  37. ^ "Nýr komusalur á Keflvíkurflugvelli | Framkvæmdir" . KEF+ (на исландском языке) . Проверено 13 октября 2024 г.
  38. ^ "Aukið pláss í Suðurbyggingu Keflavíkurflugvallar gerirferðalagið ánægjulegra" . KEF+ (на исландском языке) . Проверено 13 октября 2024 г.
  39. ^ "Hugmyndir um nýja flugbraut á Keflavíkurflugvelli" (на исландском языке). посетитель. Архивировано из оригинала 8 мая 2014 года . Проверено 13 февраля 2013 г.
  40. ^ "Обзор генерального плана международного аэропорта Кефлавик". KEF+ . Получено 13 ноября 2024 г. .
  41. ^ Saga og menning Архивировано 22 февраля 2018 г. на сайте Wayback Machine , аэропорта Кефлавик.
  42. ^ "Пакет eAIS для Исландии опубликован 05 OKT 2024". eaip.isavia.is (на исландском языке) . Получено 13 октября 2024 г.
  43. ^ "Merkingum á brottfararhliðum á Keflavíkurflugvelli breytt" . www.mbl.is (на исландском языке) . Проверено 13 октября 2024 г.
  44. ^ "Шоппинг". Аэропорт KEF . Получено 13 октября 2024 г.
  45. ^ kefairport.is – Расписание получено 18 сентября 2022 г.
  46. ^ "Air Greenland и Icelandair подписывают соглашение о партнерстве". arctictoday.com/ . 22 октября 2024 г.
  47. ^ "airBaltic запускает 16 новых маршрутов через страны Балтии, расширяет сообщение". Aviation24.be . 4 сентября 2024 г.
  48. ^ "Atlantic Airways объявляет о запланированных рейсах в 10 пунктов назначения на 2022 год". Aviation24.be . 20 октября 2021 г. . Получено 31 октября 2024 г. .
  49. ^ "British Airways NW24 Heathrow – Europe Frequency Changes – 27OCT24". Aeroroutes . Получено 31 октября 2024 г. .
  50. ^ "Discover Airlines NS25 Europe Network Additions Summary – 18AUG24". Aeroroutes . Получено 20 августа 2024 г. .
  51. ^ "easyJet добавляет обслуживание A321neo в Манчестере в NW24". Aeroroutes .
  52. ^ «Новости авиакомпаний, аэропортов и авиационной отрасли | CAPA».
  53. ^ "EasyJet добавляет 33 маршрута из Великобритании в зимнее расписание 2024-25".
  54. ^ Лю, Джим (30 ноября 2023 г.). «Расширение сети Eurowings NS24 – 30NOV23». AeroRoutes .
  55. ^ "Finnair NS24 European Frequency Increased – 18JUN23". Aeroroutes .
  56. ^ "LATAM расширяет европейский код-шеринг Iberia в 3К22". Aeroroutes .
  57. ^ "Наше расписание рейсов". Icelandair .
  58. ^ ab Liu, Jim. "Icelandair Summer 2022 Network Additions". Aeroroutes.com . Получено 2 ноября 2024 г. .
  59. ^ abcd Лю, Джим. "Изменения в эксплуатации Icelandair NS23 – 23НОЯБРЯ 22". Aeroroutes.com . Получено 2 ноября 2024 г. .
  60. ^ abc Лю, Джим. "Изменения в эксплуатации рейса Icelandair NS23 в США - 17 июня 2022 года". Aeroroutes.com . Получено 2 ноября 2024 года .
  61. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad Лю, Джим. "Изменения в обслуживании международных рейсов Icelandair NS24 в пиковый сезон – 20OCT23". Aeroroutes.com . Получено 2 ноября 2024 г. .
  62. ^ Лю, Джим. "Предварительная сеть Icelandair NS24 Boeing 757 – 15 июня 2023 года". Aeroroutes.com . Получено 2 ноября 2024 года .
  63. ^ abc Лю, Джим. "Изменения в работе Icelandair 1Q25 – 19MAY24". Aeroroutes.com . Получено 2 ноября 2024 г. .
  64. ^ "Icelandair byrjar að fljúga til Istanbúl" (Пресс-релиз). Визир. 14 ноября 2024 г.
  65. ^ "Icelandair hefur flug до Лиссабона" (пресс-релиз). Viðskiptablaðið. 25 июня 2024 г.
  66. ^ Лю, Джим. «Icelandair добавляет Лиссабонский сервис в NW24». Aeroroutes.com . Получено 2 ноября 2024 г. .
  67. ^ Лю, Джим. «Icelandair добавляет рейс Барселона/Прага в NS23». Aeroroutes.com . Получено 2 ноября 2024 г. .
  68. ^ "Дешевые авиабилеты в Гетеборг (GOT)".
  69. ^ Лю, Джим. «Icelandair добавляет сезонный рейс Гран-Канария/Лас-Пальмас с конца октября 2022 года». Aeroroutes.com . Получено 2 ноября 2024 г.
  70. ^ ab Liu, Jim. "Дополнения к сети Icelandair NS24 North America". Aeroroutes.com . Получено 2 ноября 2024 г. .
  71. ^ Лю, Джим. «Icelandair добавляет сезонный рейс в Инсбрук в 1Q24». Aeroroutes.com . Получено 2 ноября 2024 г. .
  72. ^ Лю, Джим. «Icelandair добавляет Boeing 737 Greenland Operations in 3Q24». Aeroroutes.com . Получено 2 ноября 2024 г. .
  73. ^ «Риш первым рейсом в Нэшвилл» . Viðskiptablaðið . 13 ноября 2024 г. Проверено 13 ноября 2024 г.
  74. ^ Лю, Джим. «Icelandair продлевает рейс Ницца/Рим до летнего сезона 2023 года». Aeroroutes.com . Получено 2 ноября 2024 г.
  75. ^ Лю, Джим. «Icelandair добавляет сезонный рейс в Верону в NW23». Aeroroutes.com . Получено 2 ноября 2024 г. .
  76. ^ "Jet2 объявляет о "поездках, которые случаются раз в жизни" из аэропорта Ливерпуля имени Джона Леннона". liverpoolecho.co.uk . 20 июня 2024 г.
  77. ^ "Карта маршрута". norwegian.com .
  78. ^ abcde Лю, Джим. "PLAY Temporary Files 214-Seater A321neo Schedule in NS23". Aeroroutes.com . Получено 3 ноября 2024 г. .
  79. ^ Лю, Джим. «PLAY возобновляет обслуживание Амстердама с июня 2023 года». Aeroroutes.com . Получено 3 ноября 2024 г. .
  80. ^ abcde Лю, Джим. "PLAY NW24 North America Service Reductions". Aeroroutes.com . Получено 3 ноября 2024 г. .
  81. ^ abcdefghi Лю, Джим. "PLAY Plans 214-seater A321neo May 2022 Debut". Aeroroutes.com . Получено 3 ноября 2024 г. .
  82. ^ Лю, Джим. "PLAY 1Q24 London Aircraft Changes". Aeroroutes.com . Получено 3 ноября 2024 г. .
  83. ^ "ИГРАЙТЕ в Ольборг Люфтхавн" . 21 августа 2024 г.
  84. ^ "Play Airlines соединяет Анталью с Исландией". Play (пресс-релиз). 8 октября 2024 г. Получено 9 октября 2024 г.
  85. ^ abcde Лю, Джим. "PLAY NS23 Дания / Германия Расширение сети". Aeroroutes.com . Получено 3 ноября 2024 г. .
  86. ^ ab Liu, Jim. "PLAY возобновляет обслуживание Ольборга в NS25". Aeroroutes.com . Получено 3 ноября 2024 г. .
  87. ^ Лю, Джим. «PLAY добавляет Кардиффский сервис в 4К24». Aeroroutes.com . Получено 3 ноября 2024 г. .
  88. ^ «PLAY Airlines запускает рейс между Фару и Исландией, одной ногой в Северной Америке». 28 августа 2024 г.
  89. ^ ab Liu, Jim. "PLAY NW23 Network Additions – 08MAY23". Aeroroutes.com . Получено 3 ноября 2024 г. .
  90. ^ ab "PLAY Airlines расширяет обслуживание рейсами из Мадейры и из Марракеша в Исландию". 5 марта 2024 г.
  91. ^ Лю, Джим. "PLAY NW24 Geneva Service Expansion". Aeroroutes.com . Получено 3 ноября 2024 г. .
  92. ^ Лю, Джим. «PLAY запускает Женеву/Ливерпуль в 2022-23». Aeroroutes.com . Получено 3 ноября 2024 г. .
  93. ^ «Игра прибывает в Пулу!». 10 сентября 2024 г.
  94. ^ «Исландия и Хорватия впервые соединились регулярным маршрутом». AvioRadar . 17 января 2024 г.
  95. ^ Лю, Джим. "PLAY добавляет рейс Рейкьявик – Валенсия в NS25". Aeroroutes.com . Получено 3 ноября 2024 г. .
  96. ^ "PLAY Schedules Regular Вильнюсский сервис с конца мая 2024 года". AeroRoutes . 13 февраля 2024 г. . Получено 13 февраля 2024 г. .
  97. ^ Лю, Джим. "PLAY добавляет Варшавский регулярный сервис в NS23". Aeroroutes.com . Получено 3 ноября 2024 г. .
  98. ^ Шлаппиг, Бен (26 октября 2023 г.). «Трансатлантическое расширение United Airlines в 2024 году». По одной миле за раз .
  99. ^ Лю, Джим (15 ноября 2023 г.). «Расширение сети дальних рейсов WestJet NS24». AeroRoutes .
  100. ^ icelandaircargo.com - Расписание рейсов получено 18 сентября 2022 г.
  101. ^ "Расписание рейсов".
  102. ^ «Второй грузовой самолет 767 авиакомпании Icelandair будет обслуживать западное побережье США | Aviation Week Network».
  103. ^ «Icelandair расширяет свой ассортимент в Льеже с новым 767-300BCF».
  104. ^ [email protected] (30 августа 2024 г.). «AirExplore получает одобрение на операции в Соединенных Штатах». AirExplore . Получено 13 ноября 2024 г. .
  105. ^ "Судоходная компания | Авиаперевозки | Грузовые перевозки | Amerijet". amerijet.com . Получено 13 ноября 2024 г. .
  106. ^ Дэлси, Адриан. "www.DHL.com".
  107. ^ "Авиакомпания Silk Way West".
  108. ^ "Статистика пассажиров". kefairport.is . Получено 19 февраля 2022 г. .
  109. ^ "2022".
  110. ^ "База данных – Евростат". ec.europa.eu . Архивировано из оригинала 25 сентября 2017 года . Получено 24 мая 2017 года .
  111. ^ "Аэропорт KEF". www.kefairport.com . Получено 13 октября 2024 г. .
  112. ^ "Прокат автомобилей/Аренда автомобилей в международном аэропорту Кефлавик, Исландия - Kefairport.com". kefairport.is . Архивировано из оригинала 20 июля 2016 года . Получено 21 июля 2016 года .
  113. ^ "Автобус в/из аэропорта KEF". Strætó . Получено 13 октября 2024 .
  114. ^ "Airport Shuttle from Keflavik Airport, Iceland - Keflavík International Airport - Kefairport.com". kefairport.is . Архивировано из оригинала 20 июля 2016 года . Получено 21 июля 2016 года .
  115. ^ "Accident: Sukhoi SU95 at Keflavik on Jul 21st 2013, belly landing". Avherald.com. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Получено 21 июля 2013 года .
  116. ^ "Описание аварии". Aviation Safety Network. Март 2016. Архивировано из оригинала 9 августа 2016. Получено 15 июня 2016 .
  117. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 195078". Aviation Safety Network . 28 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 30 апреля 2017 г. Получено 15 мая 2017 г.
  118. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing 757-256 (WL) TF-FIA в международном аэропорту Кеблавик (KEF)» . Aviation-safety.net . Проверено 11 августа 2021 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Международный аэропорт Кеблавик .
На сайте Wikivoyage есть путеводитель по международному аэропорту Кеблавик .