База ВВС Пепперрелл , ранее известная как Форт Пепперрелл , — выведенная из эксплуатации военная база США, расположенная в Сент-Джонсе , Ньюфаундленд , Канада , действовавшая с 1941 по 1961 год. [1]
База была названа в честь сэра Уильяма Пепперрелла (1696–1759) из Киттери, штат Мэн , командующего отрядом из 4200 солдат и матросов на борту 90 кораблей, который 16 июня захватил французский морской порт Луисбург после 46-дневной осады. 1745.
В октябре 1940 года правительства Соединённых Штатов и Великобритании подписали контракт, известный как « Соглашение об эсминцах для баз» , согласно которому Соединённые Штаты (по-прежнему нейтральная страна) предоставляли 50 бывших эсминцев ВМС США в обмен на право аренды. территория на британских территориях в Ньюфаундленде и Карибском бассейне. Особое значение имел Ньюфаундленд, который США стремились превратить в буферную зону, аналогичную территории Аляски .
К марту 1940 года в Сент-Джонс прибыла комиссия экспертов по военно-морским и авиабазам для исследования областей, необходимых для развития событий, рассматриваемых недавно созданным Советом обороны Канады и США, а также после подписания соглашений и завершения большинства переговоров. планировалось первое передвижение войск США на Ньюфаундленд. [2]
Полковник Л.В. Рук был судьей-защитником сил «ленд-лиза» армии США под командованием генерала Чарльза Х. Бонстала.
27 марта 1941 года у Соединенного Королевства был приобретен договор аренды сроком на 99 лет (Великобритания не хотела продавать или отдавать землю, поэтому была создана система аренды на 99 лет) на строительство авиационных и военно-морских баз на участках в Ньюфаундленд, Бермуды , Багамы , Ямайка , Антигуа , Сент-Люсия , Тринидад и Гвинея . Соглашение об арендованных базах предоставило вооруженным силам Соединенных Штатов широкие полномочия по принятию необходимых мер для защиты территорий вокруг арендованных баз, включая дополнительные полномочия во время войны или чрезвычайной ситуации.
Одним из мест, рассматриваемых для размещения военной базы, была столица Сент-Джонс, что было одобрено губернатором Ньюфаундленда сэром Хамфри Т. Уолвином .
Правительства Великобритании и Ньюфаундленда предприняли несколько шагов до официального подписания соглашения, в котором было определено предпочтительное место для военной базы вдоль северной стороны озера Куиди-Види , в северо-восточной части Сент-Джонса.
Полевые работы на этом месте начались 15 октября 1940 года.
15 января 1941 года командование базы Ньюфаундленд было активировано на борту военно-транспортного корабля армии США USAT Edmund B. Alexander , крупнейшего корабля, когда-либо пришвартованного в гавани Сент-Джонс. 27 марта 1941 года Соединенные Штаты официально подписали соглашение о ленд-лизе, по которому в собственность была передана площадка для установки; Вскоре после этого строительные работы начались всерьез. [3]
Военная база в Сент-Джонсе должна была находиться в ведении ВВС США (USAAF), поскольку военные интересы США в Ньюфаундленде считались в первую очередь миссией противовоздушной обороны. На военно-морской базе Арджентия одновременно строились крупная база и аэродром ВМС США , а также база ВВС США в Стивенвилле . Элементы береговой обороны в Арджентии находились в форте МакЭндрю . [4]
Портовые сооружения, населенная база и резиденция правительства в Сент-Джонсе не позволяли разместить в той или иной форме штаб-квартиру строящейся базы рядом с озером Киди-Види; поэтому было решено, что в столице будет создано командование базы Ньюфаундленд для координации всех военных операций США на Ньюфаундленде, а также на датской территории Гренландии .
Новый объект должен был называться Форт Пепперрелл , следуя традиции наименования объектов армии США , хотя в первую очередь он предназначался для использования ВВС США.
В апреле и мае 1941 года на остров начал прибывать персонал подрядчика базы Ньюфаундленд, и строительство взяла на себя их организация. 15 апреля с компанией Carpasian Park Limited был подписан договор аренды на 15 акров (61 000 м 2 ) земли для строительства Кэмп-Александра , временного палаточного лагеря, названного в честь корабля USS Edmund B. Alexander , который будет расположен на острове Карпасиан. Дорога.
20 мая войска 3-го пехотного полка США, расквартированного на борту USAT «Эдмунд Б. Александер», начали передвижение в свой новый временный лагерь. Причины очевидно медленных темпов строительства базы, вероятно, были связаны с тем фактом, что Соединенные Штаты вступили в войну только в конце 1941 года. Канада и Ньюфаундленд, напротив, находились в состоянии войны вместе с большей частью остальных стран. Британское Содружество . В рамках отдельной серии соглашений об обороне между Канадой и Ньюфаундлендом военная деятельность Канады в стране ограничивалась условиями военного времени, и к 1940–1941 годам и Канада, и Ньюфаундленд все больше отчаянно пытались защитить территорию. Нехватка военного времени означала, что канадские военные не строили постоянные военные базы, но создали временные объекты для размещения военно-воздушных и военно-морских подразделений в Ботвуде , Гандере , Белл-Айленде и Сент-Джонсе. Канадские военные здания часто возводились быстро и дешево с использованием местных материалов. Напротив, более продуманный темп, заданный все еще нейтральными военными США, привел к тому, что их строительство на Ньюфаундленде предполагало гораздо более существенные инвестиции, рассчитанные на период 99-летней аренды.
Подполковник Джей Джей Йейтс принял командование фортом Пепперрелл 28 ноября 1941 года, а 2 декабря его заменил полковник Пол Н. Старлинг.
Войска корпуса береговой артиллерии армии США укомплектовали две батареи береговой обороны и несколько зенитных батарей в форте Пепперрелл. В январе 1941 года часть батареи А 57-го полка береговой артиллерии (тягачного тягача) (ТД) с двумя мобильными 155-мм орудиями , вероятно, прибыла на USAT Эдмунд Б. Александер . 1 мая 1941 года прибыла часть батареи Д 52-го берегового артиллерийского (железнодорожного) полка с двумя 8-дюймовыми железнодорожными пушками образца 1888 года . [5] В январе 1941 года было создано командование, известное как « Защита гавани Арджентии и Сент-Джонса» для координации действий береговой обороны США на Ньюфаундленде под командованием базы Ньюфаундленда . [6] [7] 12 февраля 1942 года батарея D 52-й СА была переименована [8] в батарею D 24-го полка береговой артиллерии (защиты гавани) (сводного), который принял на себя контроль над средствами береговой обороны США в Ньюфаундленде. К 1942 году батарея из двух 155-мм орудий батареи А 53-го берегового артиллерийского (тягачного) полка (переименована из 57-го СА 20 июля 1941 г. и 16 февраля 1942 г. вошла в состав 24-го СА) [9] имела три подготовленные позиции. с участием панамских гор в Сигнал-Хилл , Мидл-Коув и Мануэльс. [10] [7] 8-дюймовая батарея первоначально находилась в Сигнал-Хилл, но примерно в 1943 году была переведена в Ред-Клифф . [11] Также в этом районе находилась канадская батарея из двух ленд-лизовских 10-дюймовых орудий M1888 в Форте. мыс Копье ; по состоянию на 2017 год стволы орудий оставались там. [12] Среди других орудий с канадским экипажем были как минимум две 4,7-дюймовые пушки QF B Mark IV * в форте Амхерст ; это были бывшие полевые орудия , переоборудованные в стационарные установки. [13]
Индикаторная станция , пилотируемая Королевским военно-морским флотом Канады, находилась в Сент-Джонсе; это обнаруживало подводные лодки по их магнитной сигнатуре. [14]
Форт Пепперрел значительно расширился после того, как Соединенные Штаты вступили в войну, напав на Перл-Харбор в декабре 1941 года. В конце 1941 - начале 1942 года несколько подразделений покинули временный палаточный городок, чтобы заполнить новую военную базу, пока ее вместимость не была достигнута 27 февраля 1942 года. , когда последнее подразделение, штаб командования базы Ньюфаундленд, переехало из временных помещений на Ренни Милл Роуд, 44. На базе находилось около 5500 человек личного состава, и она, наряду с другими военными объектами США на Ньюфаундленде, такими как военно-морская база Арджентия , Форт МакЭндрю и авиабаза Стивенвилл, была приведена в боевую готовность. Летом и осенью 1942 года на Ньюфаундленде прошли обширные учения и манёвры.
Начиная с 21-й роты связи, американские военные начали связывать Эдмунда Б. Александера с временными береговыми объектами. Позже была установлена линия связи с военно-морской базой Арджентия из Сент-Джонса, а затем через весь остров до авиабазы Стивенвилл, что обеспечило постоянную телефонную систему между базами.
В период с 1 мая 1942 года по 15 декабря 1942 года была построена дорога Арджентия-Холируд, и через Ньюфаундленд протянулась телефонная связь протяженностью 500 миль (800 км). Одним из таких сложных звеньев в линии связи по пересеченной местности был участок протяженностью 110 миль (180 км) от Стивенвилля до Порт-о-Басков . Горы Дальнего хребта высотой 2000 футов (610 м) были пересечены, и над вершиной были протянуты провода. Сибирских хаски использовали для буксировки саней с тяжелым снаряжением по опасным склонам гор. Задача была выполнена с созданием телефонной сети, намного превосходящей все, что когда-либо было в Ньюфаундленде.
12 декабря 1942 года несколько военнослужащих погибли в результате пожара в общежитии «Рыцари Колумба» .
7 января 1943 года бригадный генерал Джон Б. Брукс принял командование базой Ньюфаундленд, а 15 марта того же года работы в Форт-Пепперрелле были завершены. Гавань Сент-Джонс, один из двух незамерзающих портов острова, в зимние месяцы занималась разгрузкой припасов, необходимых для содержания гарнизонов Ньюфаундленда. В годы войны все поставки, отправляемые на другие военные объекты США в Ньюфаундленде, обрабатывались через Форт Пепперрел, а затем отправлялись на узкоколейные поезда Ньюфаундлендской железной дороги .
10 октября 1944 года бригадный генерал Сэмюэл Коннелл прибыл в Форт Пепперрелл и принял на себя командование базой Ньюфаундленд, а в ноябре 1944 года первый человек, призванный на временную действующую военную службу, покинул командование базы Ньюфаундленд и направился во внутреннюю зону. 8 февраля была сформирована штабная рота в районе Сент-Джона, а штабной отряд расформирован. 23 декабря 1945 года полковник Альберт Уоррен принял командование базой Ньюфаундленд.
Форт Пепперрелл был спроектирован для размещения 3500 человек персонала, имел крытое хранилище на 310 автомобилей, крытые складские помещения площадью 146 315 квадратных футов (13 593 м 2 ) и открытое хранилище площадью около двадцати акров для транспортных средств, пиломатериалов, оборудования и расходных материалов. На базе также была собственная радиостанция VOUS, которая транслировала передачи радиосети США и передачи радиослужбы вооруженных сил .
27 февраля 1942 года штаб командования базы Ньюфаундленд переехал из временного помещения по адресу Ренни Милл Роуд, 44, в поместье бывшего премьер-министра страны сэра Ричарда Сквайрса . В это время вместимость форта Пепперрел была увеличена до 5500 человек. Дороги на базе выполнены в уникальном графическом дизайне в виде стилизованной ковбойской шляпы . Улицы претерпели некоторые незначительные изменения за прошедшие годы, однако эта закономерность все еще заметна, если следовать по авеню Рузвельта, Черчилль-авеню и Чартер-авеню - эти названия улиц даны в честь Атлантической Хартии .
Основным арендатором базы было 6604-е крыло авиабазы , которое обслуживало и эксплуатировало Форт Пепперрелл.
Королевские ВВС Канады создали базу RCAF Торбей 15 декабря 1941 года и разделили эту базу с USAAF и USN, а также с Королевскими ВВС .
В мирное время будущее командования базы Ньюфаундленд и форта Пепперрелл оставалось неясным, поскольку дезактивация подразделений и передислокация сил происходили быстрыми темпами. Но наконец пришло известие от генерал-адъютанта , излагающее послевоенную миссию Ньюфаундленда. Это было сделано для обеспечения местной безопасности и обслуживания объектов и территорий армии США , а также для облегчения операций Командования воздушного транспорта и поддержания связи с ВМС США , союзными странами и местными командованиями.
В 1947 году USAAF стали ВВС США . В соответствии с этим изменением база ВВС США Форт-Пепперрел сменила название на базу ВВС Пепперрелл (Pepperrell AFB).
Летом 1950 года, с активизацией Северо-восточного авиационного командования (NEAC), все подразделения 1225-й группы авиабазы были переданы этому командованию, что положило конец деятельности командования базы Ньюфаундленд.
Корейская война и начало Холодной войны подчеркнули важность военных баз США на Ньюфаундленде, обеспечивающих их выживание в краткосрочной перспективе.
К концу июня 1956 года под юрисдикцией авиабазы Пепперрелл находились 23 отдельных объекта. Большинство объектов было расположено на полуострове Авалон, за исключением ретрансляционных станций длинных линий, входящих в сеть Pinetree Line .
Тремя основными объектами авиабазы Пепперрелл были база на озере Киди-Види, доки ВВС США в гавани Сент-Джонс и совместное использование бывшей базы RCAF Торбей (переименованной в аэропорт Сент-Джонс после Второй мировой войны), где терминальные мощности были сданы в аренду авиабазе Пепперрелл. ВВС США.
С 1946 по 1956 год ВВС США находились на базе RCAF Торбей/Сент. Стоимость аренды, обслуживания и строительства аэропорта Джона составила 2 миллиона долларов. ВВС США построили на аэродроме два ангара для самолетов площадью 25 000 квадратных футов (2300 м 2 ), а также механический цех площадью 36 000 квадратных футов (3300 м 2 ) для поддержки авиабазы Пепперрелл.
После Корейской войны в конце 1950-х годов важность авиабазы Пепперрелл снизилась, поскольку военные США консолидировали свои объекты в Ньюфаундленде в свете меняющихся угроз и технологий, используемых Советским Союзом и Варшавским договором .
За продовольственное обеспечение и авиационное оборудование отвечала 64-я авиационная дивизия, которая 1 мая 1956 года передала ответственность меньшему подразделению, 6604-й оперативной эскадрилье. Ответственность за коммерческие перевозки лежала на командире базы по техническому обслуживанию и снабжению, а военные перевозки ответственность за это несет 6604-я оперативная эскадрилья. За 6-месячный период в 1956 году было пройдено 862 500 миль (1 388 100 км) с использованием 93 900 галлонов бензина, а база обработала 18 560 поездок на такси.
138-я инженерная авиационная группа SCARWAF (Армия особой категории с военно-воздушными силами) была расформирована 31 мая 1956 года вместе со своими 15 офицерами и 70 рядовыми.
Впоследствии 622-я инженерная рота технического обслуживания авиации была расформирована вместе с четырьмя офицерами и 95 рядовыми. Инженерный авиационный батальон остался на авиабазе Пепперрелл и был передан под управление армии США с Губернаторского острова в Нью-Йорке .
Для оперативного управления и обеспечения к 6604-й оперативной эскадрилье 1 марта 1956 года были приданы штаб 5-й метеорологической группы и отряд № 12. 1 июня 1956 года к эскадрилье для тылового обеспечения была придана 6982-я мобильная радиоэскадрилья. В это время полковник Флойд М. Джонсон принял на себя командование 6604-й эскадрильей из-за временного отсутствия командира, полковника Грэма С. Бонда.
В 1956 году общая стоимость проектов по техническому обслуживанию и эксплуатации авиабазы Пепперрелл составила 21 307 681 доллар. Общая численность личного состава составила 5400 человек (в звене - 2702 человека).
К концу года численность гражданского персонала сократилась с 1738 до 1685 человек; Число офицеров увеличилось со 129 до 132, а количество летчиков сократилось с 814 до 777. Эксплуатационные расходы базы составляли в среднем 2 000 000 долларов в месяц, причем две самые большие расходы - это зарплата военным (более 1 000 000 долларов в месяц) и зарплата гражданским лицам (500 000 долларов в месяц). Эксплуатационные расходы крыла в среднем превышали 1 000 000 долларов в месяц, при этом максимум в 1 505 173 доллара был зафиксирован в декабре 1955 года. В расходах крыла учитывались военные расходы (350 000 долларов в месяц), зарплата гражданским лицам (420 000 долларов), ежемесячные поставки (210 000 долларов в месяц), услуги по контракту (20 000 долларов). ежемесячно) и другое (50 000 долларов США в месяц).
На авиабазе Пепперрелл была реализована программа экономии средств, в результате которой общая экономия составила 915 505,72 доллара США. Наибольшее зарегистрированное количество было зарегистрировано 1805-м крылом AACS, когда им удалось установить прямую связь между авиабазами Гуз и авиабаза Туле . Увеличение предполагаемой прибыли составило 758 000 долларов США. На втором месте по величине зафиксированной экономии оказался сектор общественного питания. Экономия стала результатом стандартизации главного меню для широкого использования командами. При старой системе требовалось 240 человеко-часов в месяц. Эта цифра была сокращена до 80 человеко-часов. Одной из меньших экономий стала публикация базовой телефонной книги каждые четыре месяца вместо трех месяцев.
Гражданские служащие были обработаны Управлением гражданского персонала. При найме гражданского персонала, в том числе граждан США, заявитель должен был предоставить имена и адреса всех предыдущих работодателей, а также пять рекомендаций, названия и местонахождение всех посещаемых школ, свидетельство о рождении и справку о поведении из полиции Сент-Джона. . Все имена были проверены по списку гражданской непригодности.
Письма были написаны во все школы, которые посещал потенциальный сотрудник, всем бывшим работодателям и лицам, указанным в качестве рекомендаций. В случае поступления оскорбительной информации письма подшивались в служебное личное дело соответствующего сотрудника. Перед приемом на работу и каждый год после этого каждый претендент проходил полное медицинское обследование.
После этого оформление было завершено и выдано удостоверение личности.
Каждый пилот 6604-го ABW должен был налетать 100 часов ежегодно, разделенных поровну между первой и второй половиной финансового года. Типичные часы включают двадцать часов полетов в погоду, пятнадцать часов ночных полетов (50% в качестве второго пилота) и до десяти полетов в качестве пилота-инструктора. Общее количество часов, отработанных крылом, составило 16 800 часов для 168 пилотов.
В 1955 году были начаты полеты через острова на материковую часть Северной Америки как средство проверки навыков пилотов и полного использования самолетов. Это было установлено на трехдневный период по шесть летных часов в день каждые шесть месяцев.
Стратегическое значение базы продолжало снижаться, и в 1959 году ее было решено закрыть.
15 мая 1961 года последние американские войска покинули авиабазу Пепперрелл, когда Командование транспортных терминалов армии США в Арктике закрыло свою штаб-квартиру.
10 августа 1961 года на авиабазе Пепперрелл был спущен американский флаг , а Юнион Джек и канадский красный флаг были подняты, поскольку собственность базы была передана обратно Короне . Правительство Канады сохранило небольшую часть базы для использования под названием CFS St. John's . Оставшаяся часть была передана правительству Ньюфаундленда, которое впоследствии продало и застроило остальную часть собственности.
В наследство Ньюфаундленду и в честь доктора Чарльза Альбертона Джейнвея 9 августа 1966 года Детская больница Джейнвей открыла свои двери в здании, которое ранее использовалось ВВС США в качестве базового госпиталя. Старое здание с бомбоубежищем в подвале планировалось снести в 2008 году. [15]
Бывшее кирпичное здание средней и старшей школы на базе, в котором впервые в 1956–57 учебном году проводились занятия, позже стало детским реабилитационным центром, а совсем недавно было отремонтировано и преобразовано в многоквартирные дома. Базовый театр, расположенный сразу за главными воротами, был снесен в 1984 году, а старая базовая больница была снесена в 2008 году, при этом пожарная часть / здание полиции безопасности и склад / помещения для технического обслуживания транспортных средств возле старых главных ворот были снесены. в последнее десятилетие. Хотя ряд первоначальных зданий, построенных в начале 1940-х годов, все еще сохранились, в том числе старый базовый спортзал / боулинг и помещения унтер-офицеров, большинство из них сейчас снесено. К сожалению для тех, кто раньше был связан с базой, объем сноса резко увеличился в период 2013-2017 годов, в течение которого были снесены все первоначальные объекты базы примерно в западной четверти базы, включая как все помещения младших офицеров (блок 400 ) и помещений старших офицеров (блок 500), а также Офицерского клуба и пяти других прилегающих зданий, расположенных в одном квартале.