Аристотель Сократ Онассис ( / oʊ ˈ n æ s ɪ s / , в США также /- ˈ n ɑː -/ ; [1] греческий : Αριστοτέλης Ωνάσης , латинизированный : Aristotélis Onásis , произносится [aristoˈtelis oˈnasis] ; 20 января 1 906 - 15 марта 1975 г. ) [2] был греческим и аргентинским [3] [4] бизнес-магнатом . Он накопил крупнейший в мире частный флот и был одним из самых богатых и знаменитых людей в мире. [5] Он был женат на Афине Мэри Ливанос , имел длительные отношения с оперной певицей Марией Каллас и был женат на бывшей первой леди Америки Жаклин Кеннеди . [6]
Онассис родился в Смирне в Османской империи и бежал из города со своей семьей в Грецию в 1922 году после пожара Смирны . Он переехал в Аргентину в 1923 году и зарекомендовал себя как торговец табаком, а затем как судовладелец во время Второй мировой войны . Переехав в Монако, Онассис боролся с князем Ренье III за экономический контроль над страной через свое владение SBM и ее казино Monte Carlo . В середине 1950-х годов он стремился заключить соглашение о поставках нефти с Саудовской Аравией и участвовал в китобойных экспедициях. В 1960-х годах Онассис попытался заключить крупный инвестиционный контракт — проект Omega — с греческой военной хунтой и продал Olympic Airways , которую он основал в 1957 году. Он был сильно затронут смертью своего сына Александра в 1973 году и умер два года спустя.
Аристотель Сократ Онассис родился в 1906 году в Караташе , пригороде портового города Смирна (ныне Измир , Турция) в Анатолии у греческих родителей Сократа Онассиса и Пенелопы Дологлу. У Аристотеля была одна сестра, Артемида, и две единокровные сестры, Каллирои и Меропа, от второго брака его отца после смерти Пенелопы (1912). Сократ Онассис стал успешным судоходным предпринимателем и отправил своих детей в престижные школы. Когда Аристотель окончил местную евангелическую греческую школу в возрасте 16 лет, он говорил на четырех языках: греческом (его родной язык), турецком, испанском и английском. [7] [8]
Смирна была оккупирована Грецией (1919–1922) после победы союзников в Первой мировой войне , но затем Смирна была снова взята Турцией во время греко-турецкой войны (1919–22) . Значительные имущественные владения семьи Онассис были потеряны, в результате чего они стали беженцами, бежавшими в Грецию после Великого пожара в Смирне в 1922 году. [9] В этот период Онассис потерял трех дядей, тетю и ее мужа, Хризостомоса Кониалидиса, и их дочь, которые сгорели заживо в церкви в Акхисаре , где 500 христиан искали убежища от Великого пожара в Смирне. [10] Катастрофа в Малой Азии в 1922 году была разрушительной для семьи Онассис. Его отец был заключен в тюрьму, а его бизнес был передан в собственность Турции. Остальная часть семьи бежала в Грецию, где им пришлось жить в лагере для беженцев на открытом воздухе. [ необходима ссылка ]
В 1923 году Онассис вернулся в Стамбул с 250 долларами в кармане. В августе того же года он прибыл в Буэнос-Айрес , Аргентина, по паспорту Нансена и получил свою первую работу телефонистом в British United River Plate Telephone Company, [5] одновременно изучая коммерцию и администрирование портовых пошлин в Aduanas Argentinas . Позже он стал предпринимателем, создав аргентинскую импортно-экспортную компанию, начав собственный бизнес и заработав состояние на импорте англо-турецкого табака в Аргентину. [11] Как сообщается, он сказал Марии Каллас , что заработал свое состояние в Буэнос-Айресе, создав судоходную компанию, используемую для торговли героином. [12] Он получил аргентинское гражданство в 1929 году. [3] [4] В конце концов он основал свою первую судоходную торговую компанию в Буэнос-Айресе, Astilleros Onassis. Получив свое первое состояние в Аргентине, он расширил свой судоходный бизнес по всему миру и переехал в Нью-Йорк , США, где построил свою империю судоходного бизнеса, сохранив офисы в Буэнос-Айресе и Афинах . [11] Его наследием в Буэнос-Айресе стало создание судоходной империи и Греческого культурного фонда, предоставляющего молодежные стипендии и академическую международную программу обмена между Аргентиной , Грецией , Монако и США ; программы финансируются и администрируются Фондом Онассиса и в конечном итоге находятся под управлением его дочери Кристины Онассис .
Онассис построил флот грузовых судов и танкеров , который в конечном итоге превысил семьдесят судов. Большая часть флота ходила под удобными флагами , где законы и правила были слабее, чем в стране владельцев. Более строгие правила в таких странах, как США, которые обеспечивали более высокую заработную плату и стандарты безопасности, позволяли получать доступ к внутренним маршрутам с более высокими ставками фрахта, но с гораздо большими эксплуатационными расходами. Как тогда было принято в международном судоходстве, флот Онассиса в основном имел панамские и либерийские флаги и плавал без уплаты налогов, работая с низкими издержками. Это и его проницательное деловое чутье помогли Онассису получить солидную прибыль на высококонкурентном рынке судоходства. Онассис получил большую прибыль, когда крупные нефтяные компании, такие как Mobil , Socony и Texaco, подписали долгосрочные контракты, известные как тайм-чартеры, по фиксированным ценам до того, как упал спотовый рынок.
Высокая прибыльность флота Онассиса во многом объясняется его пренебрежением стандартами, которые обычно регулируют международное судоходство. [13] Например, после того, как его зарегистрированный в Либерии танкер SS Arrow сел на мель и разлил нефть в заливе Чедабукто , Новая Шотландия , в 1970 году, что до сих пор является самым значительным разливом нефти у восточного побережья Канады [14] (около 25% от количества, разлитого Exxon Valdez на Аляске в 1989 году), была создана Комиссия по расследованию . Под руководством Патрика МакТаггарта-Кована , исполнительного директора Научного совета Канады , Комиссия установила, что Arrow эксплуатировался практически без какого-либо исправного навигационного оборудования: [15] « радар перестал функционировать за час до столкновения с судном; эхолот не работал в течение двух месяцев; а гирокомпас ... имел постоянную погрешность в три градуса к западу. Вахтенный офицер во время аварии, третий помощник капитана, «не имел лицензии», и никто из членов экипажа не имел никаких навигационных навыков, кроме капитана, «и есть даже сомнения относительно его способностей».
Онассис прибыл в средиземноморское княжество Монако в 1953 году и начал скупать акции монакского Société des bains de mer de Monaco (SBM) с помощью подставных компаний в налоговой гавани Панамы и взял под свой контроль организацию летом того же года. Онассис перенес свою штаб-квартиру в Old Sporting Club на авеню Остенд в Монако вскоре после того, как взял под свой контроль SBM. SBM был значительным владельцем недвижимости в Монако: его активы включали казино Монте-Карло , яхт-клуб Монако , отель Hôtel de Paris и треть земель страны. [16] Первоначально захват SBM Онассисом приветствовал правитель Монако, князь Ренье III , поскольку страна нуждалась в инвестициях, [17] но отношения Онассиса и Ренье ухудшились к 1962 году после бойкота Монако президентом Франции Шарлем де Голлем . [18]
У Онассиса и Ренье были разные взгляды на Монако. Онассис хотел, чтобы страна оставалась курортом для эксклюзивной клиентуры, но Ренье хотел строить отели и привлекать большее количество туристов. [19] Монако стало менее привлекательным как налоговое убежище после действий Франции, и Ренье убеждал Онассиса инвестировать в строительство отелей. [20] Онассис не хотел инвестировать в отели без гарантии от Ренье, что никакое другое конкурирующее гостиничное строительство не будет разрешено, но пообещал построить два отеля и жилой дом. Не желая давать Онассису свою гарантию, Ренье использовал свое вето, чтобы отменить весь проект отеля, и публично напал на SBM за их «недобросовестность» по телевидению, неявно критикуя Онассиса. Ренье и Онассис в течение нескольких лет спорили о направлении компании, и в июне 1966 года Ренье одобрил план по созданию 600 000 новых акций SBM, которые должны были постоянно принадлежать государству, [21] что сократило долю Онассиса с 52% до менее чем трети. [22] В Верховном суде Монако создание акций было оспорено Онассисом, который утверждал, что это было неконституционно, но суд вынес решение против него в марте 1967 года. После этого решения Онассис продал свои акции SBM государству Монако и покинул страну. [23] По словам Фрэнка Брэди в книге «Онассис: экстравагантная жизнь» , слова Онассиса по этому вопросу были следующими: «Нас обманули».
Во время нефтяного бума 1950-х годов Онассис вел последние переговоры с королем Саудовской Аравии о заключении сделки по транспортировке танкеров. [24] Поскольку Arabian-American Oil Co. (в настоящее время Saudi Arabian Oil Company, но все еще известная как Aramco ) имела монополию на саудовскую нефть по концессионному соглашению, правительство США было встревожено сделкой по танкерам. К 1954 году особая политика США в отношении Саудовской Аравии, в дополнение к укреплению «особой позиции» США, заключалась в том, чтобы принять «все необходимые меры для отмены» соглашения между саудовским правительством и Онассисом о транспортировке саудовской нефти на его танкерами и «в любом случае сделать соглашение неэффективным». [Док. 128] Соглашение положило бы конец монопольному контролю над нефтью Саудовской Аравии со стороны американских нефтяных компаний, но было опередило правительство США. [25]
По этой причине он стал целью правительства США, и в 1954 году ФБР провело расследование в отношении Онассиса за мошенничество против правительства США . Его обвинили в нарушении положения о гражданстве в законах о судоходстве, которые требуют, чтобы все суда, несущие флаг США, принадлежали гражданам США . Онассис признал себя виновным и заплатил 7 миллионов долларов. [26]
В период с 1950 по 1956 год Онассис успешно занимался китобойным промыслом у западного побережья Южной Америки. Его первая экспедиция принесла чистую прибыль в размере 4,5 млн долларов США. Международные соглашения ограничивали количество, размер и даты, в течение которых можно было добывать китов. Плавучая фабрика Онассиса и сопровождавшие ее суда-ловцы мало обращали внимания на эти ограничения. [27] Norwegian Whaling Gazette выдвинула обвинения, основанные на свидетельствах моряков, таких как свидетельство Бруно Шалагеке, работавшего на плавучей фабрике Olympic Challenger : «Кусочки свежего мяса от 124 китов, которых мы убили вчера, все еще остаются на палубе. Среди них только один может считаться взрослым. Все животные, которые проходят в пределах досягаемости гарпуна, хладнокровно убиваются».
В 1954 году правительство Перу заявило, что флот Онассиса без разрешения вел китобойный промысел в пределах 320 километров (200 миль) от побережья Перу, и отправило военные корабли на перехват. Самолеты перуанских ВВС также были отправлены и сбросили бомбы, которые взорвались около плавучей фабрики. Большинство судов флота были захвачены перуанскими судами и доставлены в Пайту , где они были интернированы. [28]
Предприятие прекратило свое существование после того, как бизнес был продан Kyokuyo Hogei Kaisha Whaling Company, одной из крупнейших японских китобойных компаний, за 8,5 млн долларов. [29] Норвежские власти подозревали причастность Ялмара Шахта к китобойным предприятиям Онассиса. Ранее Шахт был связан со сделками Онассиса в Саудовской Аравии. [30]
В 1956 году греческие авиалинии в целом столкнулись с экономическими трудностями, в результате чего такие компании, как TAE, пострадали от забастовок и нехватки наличности. Греческое правительство решило передать эту и другие компании частному сектору, и 30 июля 1956 года Онассис подписал контракт, предоставляющий ему операционные права на греческую авиатранспортную отрасль. Когда Онассис услышал во время переговоров, что он не сможет использовать пять олимпийских колец в своем логотипе из-за проблем с авторскими правами, он просто решил добавить шестое кольцо.
Фактически эксплуатация началась в 1957 году с одним DC-4, двумя DC-6 и 13 DC-3. В следующем году было перевезено 244 000 пассажиров. Соглашение действовало до 10 декабря 1974 года, когда ряд факторов (а именно, серия забастовок, нехватка пассажиров, рост цен на топливо и закон нового греческого правительства, запрещающий Olympic Airways увольнять сотрудников) заставили Онассиса расторгнуть контракт.
После этого события Пол Иоаннидис, высокопоставленный директор Olympic Airways, сказал следующее об Онассисе: «В глубине души [он] не хотел отказываться от Olympic Airways. Он считал лестным владеть авиакомпанией. Это было то, чем он очень гордился. Это было его достижением. Он был женат на море, но Olympic была его любовницей. Мы говорили, что он тратил все деньги, которые зарабатывал на море, со своей любовницей в небе».
Время Онассиса во главе Olympic Airways известно как золотая эра, благодаря инвестициям, которые он сделал в обучение и приобретение передовых технологий. Например, в 1959 году он подписал контракт с De Havilland на покупку четырех самолетов Comet 4B . Онассис также был известен своим вниманием к качеству обслуживания, что привело к тому, что он купил позолоченные столовые приборы и свечи для обслуживания столовых приборов в первом классе.
В 1974 году, последний год участия Онассиса в компании, Olympic Airways перевезла 2,5 миллиона пассажиров и имела рабочую силу в 7356 человек. В то время его владение Olympic Airways отличало Онассиса как одного из двух людей в мире, владеющих частной авиакомпанией, вторым был Говард Хьюз из TWA . [31]
Онассис участвовал в приватизации греческой национальной авиакомпании и основал приватизированную Olympic Airways (сегодня Olympic Air ) в 1957 году. Акции составляли треть его капитала, принадлежавшего нефтяным компаниям в Соединенных Штатах, на Ближнем Востоке и в Венесуэле. Он также владел дополнительными акциями, которые обеспечивали ему контроль над 95 многонациональными предприятиями на пяти континентах. Он владел золотоперерабатывающими заводами в Аргентине и Уругвае, а также большой долей в авиакомпании в Латинской Америке и инвестициями на сумму 4 миллиона долларов в Бразилии. Кроме того, он владел такими компаниями, как Olympic Maritime и Olympic Tourist; химической компанией в Персии; квартирами в Париже, Лондоне, Монте-Карло, Афинах и Акапулько; замком на юге Франции; Olympic Tower (52-этажное высотное здание на Манхэттене); еще одним зданием в Саттон-Плейс; Olympic Airways and Air Navigation; островом Скорпиос ; 325-футовая (99,06 м) роскошная яхта Christina O и, наконец, депозитные счета и счета в казначействах в 217 банках по всему миру. [32]
В октябре 1968 года, в разгар греческой военной хунты и вскоре после женитьбы на Жаклин Кеннеди , Онассис объявил о запуске проекта «Омега», инвестиционной программы стоимостью 400 миллионов долларов, направленной на строительство значительной промышленной инфраструктуры в Греции, включая нефтеперерабатывающий завод и алюминиевый завод. Онассис обхаживал греческого диктатора хунты Георгиоса Пападопулоса за его помощь в реализации этой схемы, предоставив Пападопулосу взаймы свою виллу и покупая платья для его жены. [33] Проект финансировался американским банком First National City, и американские финансовые сторонники Онассиса в конечном итоге устали от невыгодных условий, которые он требовал. Проект подвергся резкой критике со стороны таких людей, как Хелен Влахос , журналистка из Афин. Другой греческий полковник, Николаос Макарезос , предпочел сделку, предложенную соперником Онассиса, Ставросом Ниархосом , и проект в конечном итоге был разделен между ними. Провал был частично обусловлен противодействием влиятельных людей в военной хунте, таких как Иоаннис-Орландос Родинос, заместитель министра экономической координации, который выступил против предложений Онассиса, отдав предпочтение предложениям Ниархоса. [34]
Онассис женился на Афине Мэри «Тине» Ливанос , дочери судоходного магната Ставроса Г. Ливаноса и Ариетты Зафираки, 28 декабря 1946 года. Ливаносу было 17 лет на момент их брака; Онассису было 40. У Онассиса и Ливанос было двое детей, оба родившихся в Нью-Йорке: сын Александр (1948–1973) и дочь Кристина (1950–1988). Онассис назвал свою легендарную супер-яхту в честь своей дочери. Для Онассиса его брак с Афиной был больше, чем просто осуществлением его амбиций. Он также чувствовал, что брак нанес удар по его тестю и греческим традиционалистам старых денег, которые очень низко ценили Онассиса. [35] К середине 1950-х годов пара жила отдельно, а начало конца брака, по словам биографа Онассиса Питера Эвенса, наступило после того, как Ливанос застала Онассиса в постели с подругой в их доме в Кап-д'Антиб , Шато-де-ла-Кроэ . Затем дом приобрел зять Онассиса и его деловой конкурент Ставрос Ниархос , который купил его для своей жены, Евгении Ливанос , сестры Афины. [36] Онассис и Ливанос развелись в июне 1960 года во время широко разрекламированного романа Онассиса с Марией Каллас. [37]
Онассис и легендарная оперная сопрано Мария Каллас продолжали встречаться, несмотря на то, что они оба были женаты. Они встретились в 1957 году на вечеринке в Венеции, организованной Эльзой Максвелл . После этой первой встречи Онассис прокомментировал Спиросу Скурасу : «Было просто естественное любопытство; в конце концов, мы были самыми известными греками в мире». [38] Каллас и Онассис оба развелись со своими супругами, но не поженились друг с другом, хотя их отношения продолжались много лет. [11]
Онассис был другом Жаклин Кеннеди , вдовы президента США Джона Ф. Кеннеди . Они поженились 20 октября 1968 года на частном греческом острове Онассиса, Скорпиос .
Перед свадьбой было достигнуто соглашение между Онассисом и Тедом Кеннеди , бывшим шурином Жаклин. Жаклин получит 3 миллиона долларов США, плюс по 1 миллиону долларов США за каждого из своих двух детей, чтобы компенсировать 150 000 долларов США, которые она тогда получила от семейного траста Кеннеди, которые она потеряет, выйдя замуж повторно. После смерти Онассиса она также продолжит получать 150 000 долларов США каждый год до конца своей жизни. [39]
После смерти Онассиса Кристина заключила с Жаклин мировое соглашение за 25 миллионов долларов в обмен на то, что она не будет оспаривать завещание Онассиса. [40]
Во время брака Онассисы жили в шести резиденциях: в ее 15-комнатной квартире на Пятой авеню, 1040 в Нью-Йорке, на ее конной ферме в Нью-Джерси, в его квартире на Авеню Фош в Париже (88 Авеню Фош), в его доме в Афинах, в его доме на Скорпиосе и на его яхте Christina O.
Онассис умер в возрасте 69 лет 15 марта 1975 года в Американской больнице Парижа в Нейи-сюр-Сен , Франция, от дыхательной недостаточности, осложнения миастении, от которой он страдал в последние годы своей жизни. [10] Онассис был похоронен на своем острове Скорпиос в Греции, рядом со своим сыном Александром и сестрой Артемидой. [41] Завещанием Онассиса был учрежден благотворительный фонд в память о его сыне, Alexander S. Onassis Public Benefit Foundation , который получил 45% имущества Онассиса. Оставшаяся часть его имущества была оставлена его дочери Кристине. Доля Кристины с тех пор перешла к ее единственному ребенку, Афине , что на тот момент сделало Афину одной из самых богатых женщин в мире. [42]
Жаклин Онассис также получила свою долю имущества, согласившись на 10 миллионов долларов (по другим данным, 26 миллионов долларов), о чем договорился ее зять Тед Кеннеди . Сообщается, что эта сумма вырастет до нескольких сотен миллионов под финансовым руководством ее компаньона Мориса Темпельсмана . [43]
Boeing 727 , перевозивший останки Онассиса, был позже куплен за 100 000 долларов США американским инженером-электриком и превращен в необычную частную резиденцию в Хиллсборо, штат Орегон . [44]
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
