stringtranslate.com

Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта

Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта ( IATA : ATL , ICAO : KATL , FAA LID : ATL ), также известный как Международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон , Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон , Аэропорт Атланты , Хартсфилд-Джексон , а ранее как Муниципальный аэропорт Атланты Аэропорт — главный международный аэропорт, обслуживающий Атланту , штат Джорджия , США. Аэропорт расположен в 10 милях (16 км) к югу от центра города Атланта . Он назван в честь бывших мэров Атланты Уильяма Б. Хартсфилда и Мейнарда Джексона . [4] [5] ATL занимает 4700 акров (19 км 2 ) земли и имеет пять параллельных взлетно-посадочных полос. [6] [5] [7] С 1998 года Хартсфилд-Джексон является самым загруженным аэропортом в мире по пассажиропотоку . В 2022 году аэропорт обслужил более 93,6 миллиона пассажиров, больше, чем в любом другом аэропорту мира. [8]

Хартсфилд-Джексон является основным центром авиакомпании Delta Air Lines . Хаб Дельта, выполняющий чуть более 1000 рейсов в день по 225 внутренним и международным направлениям, является крупнейшим в мире узлом авиалиний [9] [10] и считается первым мегахабом в Америке. [11] Помимо штаб-квартиры Delta, Хартсфилд-Джексон также является домом для Центра технических операций Delta , который является основным подразделением авиакомпании по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту. [12] Помимо Дельты, Хартсфилд-Джексон также является центром внимания бюджетных перевозчиков Frontier Airlines и Southwest Airlines . Аэропорт имеет международные рейсы в пределах Северной Америки, а также в Латинскую Америку, Европу, Африку, Ближний Восток и Восточную Азию. [13]

Аэропорт находится в основном в некорпоративных районах округа Клейтон , [14] но он выходит за пределы города Атланта, [15] Колледж-Парк , [16] и Хейпвилл , [17] на территории, простирающейся до округа Фултон . Терминал внутренних рейсов аэропорта обслуживается красной и золотой железнодорожными линиями MARTA .

История

Диспетчерская вышка международного аэропорта Хартсфилд-Джексон Атланты
Линия автоматизированных и укомплектованных персоналом билетных касс для Delta , основной авиакомпании-арендатора Атланты.
Коридор, соединяющий зал  B с залом  A в международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта.
Вид с воздуха на зал C
Вид на Международный зал  E и диспетчерскую вышку ночью.

Кэндлер Филд / Муниципальный аэропорт Атланты (1925–1961)

Хартсфилд-Джексон начал с пятилетней аренды без арендной платы участка в 287 акров (116 га), который представлял собой заброшенный автодром под названием The Atlanta Speedway. Договор аренды был подписан 16 апреля 1925 года мэром Уолтером Симсом , который поручил городу превратить его в аэродром. В рамках соглашения объект был переименован в Candler Field в честь его бывшего владельца, магната Coca-Cola и бывшего мэра Атланты Асы Кэндлера . [18] Первый полет в Кэндлер-Филд состоялся 15 сентября 1926 года почтовым самолетом Florida Airways , летевшим из Джексонвилля, Флорида . В мае 1928 года компания Pitcairn Aviation начала выполнять рейсы в Атланту, а в июне 1930 года - Delta Air Service. Эти две авиакомпании, позже известные как Eastern Air Lines и Delta Air Lines соответственно, будут использовать Атланту в качестве своих главных хабов . [19] Метеостанция аэропорта стала официальным местом для наблюдений за погодой в Атланте 1 сентября 1928 года и была зафиксирована Национальной метеорологической службой . [20]

Атланта с момента своего основания была загруженным аэропортом, а к концу 1930 года он был третьим после Нью-Йорка и Чикаго по количеству регулярных ежедневных рейсов с шестнадцатью прибывающими и вылетающими. [21] Первая диспетчерская вышка Кэндлер-Филд открылась в марте 1939 года. [22] В официальном авиационном справочнике за март 1939 года указано четырнадцать вылетов авиакомпаний в будние дни: десять восточных и четыре Delta. [23]

В октябре 1940 года правительство США объявило его военным аэродромом , и ВВС США управляли армейским аэродромом Атланты совместно с Кэндлер Филд. ВВС использовали аэропорт в первую очередь для обслуживания многих типов скоростных боевых самолетов. Во время Второй мировой войны размер аэропорта увеличился вдвое и установил рекорд в 1700 взлетов и посадок за один день, что сделало его самым загруженным в стране с точки зрения полетов. Армейский аэродром Атланты закрылся после войны. [22]

В 1942 году Кэндлер-Филд был переименован в муниципальный аэропорт Атланты , а к 1948 году более миллиона пассажиров прошли через ангар излишков войны, который служил зданием терминала. [24] Delta и Eastern имели обширные сети из ATL, хотя до 1961 года у Атланты не было прямых рейсов за пределами Техаса, Сент-Луиса и Чикаго. Southern Airways появилась в ATL после войны и до 1979 года имела маршруты ближнего следования вокруг юго-востока.

В 1957 году Атланта увидела свой первый реактивный авиалайнер: прототип Sud Aviation Caravelle , совершавший поездку по стране, прибыл из Вашингтона, округ Колумбия . [25] Первыми регулярными турбинными авиалайнерами были Capital Viscounts в июне 1956 года; первыми регулярными самолетами были Delta DC-8 в сентябре 1959 года. Первым трансатлантическим рейсом стал обменный рейс Delta / Pan Am DC-8 в Европу через Вашингтон, начиная с 1964 года; Первыми регулярными международными беспосадочными рейсами были восточные рейсы в Мехико и Ямайку в 1971–72 годах. Беспосадочные рейсы в Европу начались в 1978 году, а в Азию - в 1992–93 годах.

Атланта утверждала, что является самым загруженным аэропортом страны: в 1957 году через него прошло более двух миллионов пассажиров, а с полудня до 14:00 по восточному стандартному времени  . каждый день он становился самым загруженным аэропортом в мире. [22] (ОАГ за апрель 1957 года показывает 165 отправлений в будние дни из Атланты, в том числе 45 между 12:05 и 14:00 и 20 между 2:25 и 4:25 ночи.) У Чикаго Мидуэй было 414 отправлений в будние дни, в том числе 48 между 12:00 и 14:00. В 1957 году Атланта была девятым по загруженности аэропортом страны по количеству рейсов и примерно таким же по количеству пассажиров. [26]

Оригинальный реактивный терминал (1961–1980)

В конце 1957 года начались работы над новым терминалом стоимостью 21 миллион долларов, который открылся 3 мая 1961 года. Состоящий из шести залов причалов, расходящихся от центрального здания, [27] терминал был крупнейшим в стране и мог обслуживать более шести миллионов пассажиров. год; за первый год прошло девять с половиной миллионов человек. [28] В марте 1962 года самая длинная взлетно-посадочная полоса (9/27, ныне 8R) составляла 7860 футов (2400 м); Взлетно-посадочная полоса  3 имела длину 5505 футов (1678 м), а взлетно-посадочная полоса 15 - 7220 футов (2200 м).

В 1971 году аэропорт был назван « Аэропорт Атланты Уильяма Б. Хартсфилда» в честь мэра Атланты Уильяма Б. Хартсфилда после его смерти. Изменение имени вступило в силу 28 февраля, в день 81-летия Хартсфилда. Новое название будет относительно кратким, так как позже, в 1971 году, оно будет изменено на Международный аэропорт Атланты Уильяма Б. Хартсфилда в связи с ростом количества рейсов в Атланту и обратно за пределы Северной Америки. [4]

Терминал полузащиты (1980 – настоящее время)

Чтобы решить проблему значительного увеличения воздушного движения, которое превысило пропускную способность терминала 1961 года, и после многих лет планирования и проектирования, в январе 1977 года началось строительство нынешнего промежуточного терминального комплекса под управлением мэра Мейнарда Джексона . Он был объявлен крупнейшим строительным проектом на Юге стоимостью 500 миллионов долларов. Комплекс был спроектирован компаниями Stevens & Wilkinson, Smith Hinchman & Grylls и Minority Airport Architects & Planners. [29] Новый комплекс, первоначально состоявший из Северного и Южного терминалов, залов от A до D и северной половины современного зала T (который служил международным терминалом), открылся 21 сентября 1980 года вовремя. и в рамках бюджета. [30] Он был спроектирован для приема до 55 миллионов пассажиров в год и занимал площадь 2,5 миллиона квадратных футов (230 000 м 2 ). В декабре 1984 года было завершено строительство четвертой параллельной взлетно-посадочной полосы длиной 9 000 футов (2700 м), а в следующем году еще одна взлетно-посадочная полоса была продлена до 11 889 футов (3624 м). [22] Чтобы обеспечить увеличение международного воздушного движения, южное расширение Зала T открылось в марте 1987 года, а Зал E открылся в сентябре 1994 года перед Атлантой, где проходили летние Олимпийские игры 1996 года , а Зал T впоследствии был преобразован для использования внутренними рейсами. . Железнодорожное сообщение MARTA было расширено до Хартсфилда с открытием станции «Аэропорт» в июне 1988 года (сама станция была построена в 1979-80 годах как часть аэропортового комплекса).

В 1999 году руководство Хартсфилда-Джексона учредило Программу развития: «Фокус на будущее», включающую несколько строительных проектов для подготовки аэропорта к прогнозируемому спросу в 121 миллион пассажиров в 2015 году. Первоначально бюджет программы был заложен в 5,4 миллиарда долларов на десять лет. , но общая сумма была пересмотрена по состоянию на 2007 год и составила более 9 миллиардов долларов. [31]

В мае 2001 года началось строительство пятой взлетно-посадочной полосы длиной более 9 000 футов (2700 м) (10–28). Он был завершен за 1,28 миллиарда долларов и открыт 27 мая 2006 года . межштатная автомагистраль (хотя взлетно-посадочная полоса 17R/35L в международном аэропорту Стэплтон в Денвере, штат Колорадо , пересекала межштатную автомагистраль 70 , пока этот аэропорт не закрылся в 1995 году). Масштабный проект, который включал засыпку грунта в некоторых местах высотой в одиннадцать этажей, разрушил некоторые прилегающие кварталы и резко изменил пейзаж кладбищ Флэт-Рок и Харт, оба на территории аэропорта. [33] Он был добавлен, чтобы облегчить проблемы с дорожным движением, вызванные посадкой самолетов малого и среднего размера на взлетно-посадочные полосы, используемые более крупными самолетами, такими как Boeing 777 , которым требуются более длинные взлетно-посадочные полосы, чем для самолетов меньшего размера. Имея пятую взлетно-посадочную полосу, Хартсфилд-Джексон является одним из немногих аэропортов, которые могут выполнять тройную одновременную посадку . [34] Ожидалось, что пятая взлетно-посадочная полоса увеличит пропускную способность для посадок и взлетов на 40%, в среднем со 184 рейсов в час до 237 рейсов в час. [35]

Наряду с пятой взлетно-посадочной полосой была построена новая диспетчерская вышка , позволяющая видеть всю длину взлетно-посадочной полосы. Новая диспетчерская вышка является самой высокой в ​​Соединенных Штатах, ее высота составляет более 398 футов (121 м). Старая диспетчерская вышка на высоте 231 фута была снесена в августе 2006 года. [36]

20 октября 2003 года городской совет Атланты проголосовал за переименование международного аэропорта Хартсфилд-Джексон в Атланте в честь бывшего мэра Мейнарда Джексона , который умер 23 июня 2003 года. Совет планировал исключить название Хартсфилда из аэропорта, но общественный резонанс (происшедший случайно) во время дебатов по поводу флага штата ) предотвратил это. [37] [38]

В апреле 2007 года открылась «концевая рулежная дорожка» Taxiway Victor. Ожидается, что это позволит сэкономить примерно от 26 до 30 миллионов долларов в год на топливе, позволив самолетам, приземляющимся на самой северной взлетно-посадочной полосе, выруливать к зоне выхода на посадку, не препятствуя взлету других самолетов. Рулежная дорожка опускается примерно на 30 футов (9,1 м) от высоты взлетно-посадочной полосы, что позволяет продолжить взлет. [39]

После засухи на юго-востоке США в 2007 году аэропорт (восьмой по величине водопользователь штата) изменился, чтобы сократить потребление воды. Это включало ремонт туалетов (725 туалетов и 338 писсуаров) и 601 раковины. (Только два терминала потребляют 917 000 галлонов США (3 470 000 л; 764 000 имп галлонов) в день.) Он также прекратил использовать пожарные машины для разбрызгивания воды над самолетами, когда пилот совершил последнюю посадку перед выходом на пенсию (водной салют ). [40] [41] Город Мейкон предложил продавать воду в аэропорт через предложенный трубопровод. [42]

Сегодня в аэропорту работают около 55 300 сотрудников авиакомпаний, наземного транспорта, концессионеров, служб безопасности, федерального правительства, города Атланты и арендаторов аэропорта, и он является крупнейшим центром занятости в Джорджии. Имея фонд заработной платы в 2,4 миллиарда долларов, аэропорт оказывает прямое и косвенное экономическое влияние на местную и региональную экономику в размере 3,2 миллиарда долларов, а годовой экономический эффект региона составляет более 19,8 миллиарда долларов. [43]

В декабре 2015 года аэропорт стал первым аэропортом в мире, обслужившим 100 миллионов пассажиров в год. [44]

Историческое авиационное обслуживание

Дельта и Истерн доминировали в аэропорту в 1970-е годы. Также присутствовали United , Southern , Piedmont , Northwest и TWA . [45] В 1978 году, после дерегулирования авиакомпаний , «Юнайтед» больше не обслуживал Атланту, в то время как южный преемник « Республика» был третьим по величине перевозчиком аэропорта. [46]

Eastern была более крупной авиакомпанией, чем Delta, до отмены регулирования в 1978 году, но Delta рано начала использовать систему маршрутов со ступицей и спицами , при этом Атланта выступала в качестве узла между Средним Западом и Флоридой, что давало ей преимущество на рынке Атланты. Компания Eastern прекратила свою деятельность в 1991 году из-за проблем с рабочей силой; Примерно в то же время American Airlines рассматривала возможность создания хаба в Атланте, но решила, что Delta слишком сильна там, и вместо этого заменила другой хаб Eastern в Майами . TWA создала небольшой хаб в Атланте в 1992 году, но отказалась от этой концепции в 1994 году, оставив Delta монопольный хаб в Атланте. [47]

С 1980-х годов до закрытия Eastern в 1991 году Delta занимала зал  A и часть зала  B, Eastern занимала оставшуюся часть зала  B и зала  C, другие внутренние авиакомпании использовали зал  D, а зал  T использовался международными рейсами. [48] ​​[49] К середине 1990-х годов хаб Delta разросся и занял весь зал  B и южную половину зала  T, а международные рейсы переместились в новый зал  E. [50]

В декабре 1994 года Korean Air стала первым азиатским авиаперевозчиком, обслуживающим этот аэропорт. [51]

ValuJet была основана в 1993 году как бюджетный конкурент Delta в ATL. Однако ее методы обеспечения безопасности были подвергнуты сомнению на раннем этапе, и авиакомпания была остановлена ​​после крушения рейса 592 ValuJet в 1996 году . Она возобновила свою деятельность в 1997 году как AirTran Airways и была второй по величине авиакомпанией в ATL, пока не была приобретена Southwest в 2011 году и поглощена Southwest 28 декабря 2014 года. Сейчас Southwest является вторым по величине авиаперевозчиком аэропорта.

В последние годы в аэропорту увеличилось количество рейсов, не связанных с Delta, как из-за быстрого роста населения Метро Атланты , так и из-за известности аэропорта как крупного узла .

С 2015 года в аэропорту наблюдается рост за счет бюджетных перевозчиков, таких как Frontier Airlines и Spirit Airlines . Frontier открыла свои первые международные маршруты из аэропорта с рейсами в Канкун, Монтего-Бей и Пунта-Кана. В 2022 году авиакомпания открыла новые международные маршруты, обслуживающие Нассау, Багамы; Сан-Сальвадор, Сальвадор; Кингстон, Ямайка; и Сан-Хосе и Либерия в Коста-Рике. Spirit также сделал Атланту центром внимания.

Помимо роста числа бюджетных перевозчиков, с 2014 года международные перевозчики все чаще предлагают услуги в Атланту, а также новые направления. 21 мая 2014 г. Virgin Atlantic начала предлагать прямые рейсы в Лондон, а 26 октября 2015 г. авиакомпания начала предлагать прямые рейсы в Манчестер. 16 мая Turkish Airlines начала предлагать прямые рейсы в Стамбул, а Qatar Airways 1 июня начала полеты в Доху. 3 марта 2019 года WestJet начала предлагать прямые рейсы в Калгари, а в мае 2023 года авиакомпания начала прямые рейсы в Ванкувер. а также открыла рейсы в Виннипег 6 сентября. 29 апреля 2024 года WestJet начнет прямое сообщение с Эдмонтоном. Copa Airlines стала первым латиноамериканским авиаперевозчиком, обслужившим аэропорт в декабре 2021 года прямыми рейсами в Панама-Сити. 1 июня 2022 года Air Canada возобновила обслуживание в Монреале. Эфиопские авиалинии начали выполнять рейсы в Атланту 17 мая 2023 года, став первым африканским авиаперевозчиком, обслуживающим этот аэропорт с тех пор, как South African Airways прекратила обслуживание в 2006 году . [52] LATAM Perú начала выполнять рейсы в Атланту 29 октября 2023 года. 22 декабря авиакомпания Delta Авиакомпании возобновляют прямые рейсы в Картахену после семилетнего перерыва. 16 декабря Delta Airlines возобновляет прямые рейсы на Кюрасао после 13-летнего перерыва. Aeromexico Connect возобновит рейсы в Атланту 8 января 2024 года с беспосадочными рейсами в Гвадалахару и Монтеррей. Прямое сообщение с Леоном/Гуанахуато начнется 14 марта. Беспосадочное сообщение с Меридой начнется 18 марта. Скандинавские авиалинии начнут выполнять рейсы в Атланту 17 июня с прямыми рейсами в Копенгаген.

Удобства

Вид на залы A и T с вылетающего рейса Delta в 2018 году.

Терминалы

Международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон имеет два терминала и семь залов ожидания, в общей сложности 192 выхода на посадку. [5] Внутренний терминал расположен на западной стороне аэропорта, а международный терминал Мейнарда Х. Джексона-младшего — на восточной стороне аэропорта. [53] Терминалы и вестибюли соединены Транспортным центром, пешеходным туннелем с рядом движущихся дорожек, и Самолетным поездом , автоматизированным устройством для перевозки людей. [54] Все международные прибытия обрабатываются в залах E и F; Зал F — единственный зал в аэропорту, у которого есть ворота, способные принять Airbus A380 , самый большой пассажирский самолет в мире. Все международные перевозчики, не входящие в состав Delta, выполняют рейсы ATL из этого терминала, включая партнеров Delta по SkyTeam , таких как Air France, Aeromexico, KLM, Korean Air и Virgin Atlantic. [55] [56] [ не удалось проверить ]

Наземный транспорт

Доступ к внутреннему терминалу можно получить непосредственно с межштатной автомагистрали 85 на выезде 72. Доступ к международному терминалу осуществляется непосредственно с межштатной автомагистрали 75 на выезде 239. Эти автострады, в свою очередь, соединяются со следующими дополнительными автомагистралями в радиусе 10 миль: межштатная автомагистраль 285 , межштатная автомагистраль 675 , маршрут штата Джорджия. 166 , межштатная 20 .

Хартсфилд-Джексон имеет собственную железнодорожную станцию ​​городской системы скоростного транспорта MARTA , обслуживаемую красной и золотой линиями. Надземная станция находится внутри главного здания, между северным и южным терминалами внутренних рейсов в западной части. Станция «Аэропорт» в настоящее время является самой южной станцией в системе MARTA, хотя обсуждалось расширение за счет метро или пригородной железной дороги дальше на юг, в округ Клейтон . [57]

В аэропорту Атланты доступны несколько местных маршрутных такси, предлагающих разнообразные варианты для путешественников, ищущих удобный транспорт. [58]

В Центре проката автомобилей Хартсфилд-Джексон, открывшемся 8 декабря 2009 года, расположены все десять агентств по аренде автомобилей в аэропорту, способных принять дополнительные компании. Комплекс включает 9900 парковочных мест, разделенных на две четырехэтажные парковочные площадки, общая площадь которых составляет 2,8 миллиона квадратных футов (260 000 м 2 ), центр обслуживания клиентов площадью 137 000 квадратных футов (12 700 м 2 ) и центр технического обслуживания со 140 бензоколонками. и 30 моечных постов, оборудованных системой рекуперации воды. Автоматизированный пассажирский поезд ATL SkyTrain курсирует между центром проката автомобилей, внутренним терминалом и шлюзовым центром Международного конференц-центра Джорджии , [59] в то время как четырехполосная дорога, охватывающая межштатную автомагистраль 85, соединяет центр проката автомобилей с существующая дорожная сеть аэропорта. [60]

Другие средства

Ангар 990 Toffie Terrace, бывшая штаб-квартира ExpressJet / Atlantic Southeast Airlines

Ангар 990 Toffie Terrace, являющийся частью аэропорта Хартсфилд-Джексон [61] и расположенный в пределах корпоративных границ города Колледж-Парк , принадлежит городу Атланта. [16] В здании сейчас находится вертолетное подразделение полицейского управления Атланты . [62] [63] Когда-то он служил штаб-квартирой региональной авиакомпании ExpressJet . [64]

До слияния штаб-квартира Atlantic Southeast Airlines располагалась в ангаре, который тогда назывался A-Tech Center. [65] В декабре 2007 года авиакомпания объявила, что переносит свою штаб-квартиру в объект, ранее называвшийся «Северный ангар». Ангар площадью 203 000 квадратных футов (18 900 м 2 ) включает в себя ангарные отсеки площадью 100 000 квадратных футов (9 300 м 2 ) для технического обслуживания самолетов. Он имеет 17 акров (6,9 га) прилегающей земли и 1400 парковочных мест для сотрудников. Авиакомпания планировала перевезти 100 сотрудников из Мейкона в новую штаб-квартиру. Городской совет Атланты и мэр Атланты Ширли Франклин одобрили новый 25-летний договор аренды ASA, который также предоставил авиакомпании новый ангар для работы с 15–25 самолетами, находящимися в ночном обслуживании; ранее его самолеты обслуживались в зале  C. В отделе имущества аэропорта заявили, что ангар был построен в 1960-х годах и отремонтирован в 1970-х годах. Ранее ангар занимали компании Eastern Air Lines и Delta Air Lines . Первоначально срок аренды Delta должен был истечь в 2010 году, но в 2005 году авиакомпания вернула аренду городу Атланте в рамках урегулирования банкротства. В связи с аннулированием город получил страховую выплату в размере почти 900 000 долларов. [61]

Авиакомпании и направления

Пассажир

^ 1  : Рейсы Эфиопских авиалиний из Аддис-Абебы в Атланту останавливаются в Риме-Фьюмичино для дозаправки. Рейс из Атланты в Аддис-Абебу беспосадочный.

Груз

Статистика

Популярные направления

Доля рынка авиакомпаний

Годовой трафик

Своевременное исполнение (только основные внутренние авиаперевозчики США)

Аварии и происшествия

Смотрите также

Рекомендации

  1. ↑ Маслен, Ричард (25 февраля 2015 г.). «Frontier уделяет больше внимания Атланте». Маршруты онлайн . Маршруты . Проверено 25 апреля 2018 г.
  2. ^ «Southwest Airlines объявляет о создании новой базы экипажа для пилотов и бортпроводников в международном аэропорту Нэшвилля (BNA)» (пресс-релиз). 14 августа 2023 г. . Проверено 26 октября 2023 г.
  3. ^ «Статистика международного аэропорта Хартсфилд-Джексон Атланта» (PDF) . Проверено 5 февраля 2024 г.
  4. ^ ab «История ATL – ATL – Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта» . 17 марта 2016. Архивировано из оригинала 2 февраля 2019 года . Проверено 2 февраля 2019 г.
  5. ^ abc «Информационный бюллетень». Атланта: Департамент авиации Атланты. 27 января 2016 года. Архивировано из оригинала 21 декабря 2022 года . Проверено 21 декабря 2022 г.
  6. ^ Форма аэропорта FAA 5010 для ATL PDF, вступает в силу 25 января 2024 г.
  7. ^ "Данные аэропорта ATL на skyvector.com" . skyvector.com . Проверено 22 августа 2022 г.
  8. ^ «Отчет о трафике в аэропорту за 2022 год» (PDF) . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси. Апрель 2023. с. 32.
  9. ^ "Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта" . Дельта Эйрлайнз. Архивировано из оригинала 6 июля 2013 года . Проверено 23 июня 2013 г.
  10. ^ "Хаб-станция Дельта" . Архивировано из оригинала 26 июня 2016 года . Проверено 29 июня 2016 г.
  11. ↑ Радка, Рики (23 декабря 2021 г.). «Справочник по узлам авиакомпаний: какие города США являются крупными узлами и почему это важно». Служба контроля за ценами на авиабилеты . Проверено 27 февраля 2022 г.
  12. ^ "Дельта TechOps". CAPA Центр авиации. Архивировано из оригинала 20 декабря 2013 года . Проверено 12 июня 2013 г.
  13. ^ ab «Операционная статистика». Департамент авиации Атланты. Архивировано из оригинала 21 февраля 2011 года . Проверено 23 марта 2011 г.
  14. ^ «ПЕРЕПИСЬ 2020 ГОДА — КАРТА ПЕРЕПИСНОГО БЛОКА: Колледж-Парк CCD, Джорджия» (PDF) . Бюро переписи населения США . п. 1 (PDF стр. 2/3) . Проверено 3 августа 2022 г. Хартсфилд - Джексон Атланта Интернэшнл Арпрт- Маркер аэропорта показан на некорпоративной стороне округа Клейтон.
  15. ^ «Постановление о зонировании, город Атланта, Джорджия; Лист 32» (PDF) . Город Атланта. Архивировано из оригинала (PDF) 17 октября 2015 года . Проверено 13 апреля 2015 г.
  16. ^ ab «Карта города». Город Колледж-Парк. Архивировано из оригинала 29 сентября 2011 года . Проверено 13 апреля 2015 г.
  17. ^ «Официальная карта зонирования». Город Хейпвилл. 6 января 2009 года. Архивировано из оригинала 22 ноября 2011 года . Проверено 13 апреля 2015 г.
  18. ^ Анита Прайс Дэвис (2014). Энциклопедия Маргарет Митчелл. МакФарланд. п. 47. ИСБН 978-0-7864-9245-9.
  19. ↑ История, факты и фотографии Eastern Airlines. Архивировано 18 сентября 2010 года в Wayback Machine . (с 2003 года). В Aviation Explorer . Проверено 14 сентября 2010 г.
  20. ^ «Тема станции для района Атланты, Джорджия» . Национальное управление океанических и атмосферных исследований . Архивировано из оригинала 27 июня 2014 года . Проверено 13 апреля 2015 г.
  21. ^ Гарретт, Франклин (1969). Атланта и ее окрестности. Том. II. Издательство Университета Джорджии. п. 851. ИСБН 978-0-8203-0913-2. Архивировано из оригинала 27 апреля 2016 года . Проверено 13 апреля 2015 г.
  22. ^ abcd «История аэропорта». Департамент авиации Атланты. Архивировано из оригинала 1 марта 2011 года . Проверено 11 марта 2010 г.
  23. ^ Этот предшественник сегодняшнего OAG ежемесячно публиковался Официальным авиационным гидом Чикаго.
  24. ↑ Хартсфилд, Дейл (5 декабря 2014 г.). Леонард, Донна Гаррисон (ред.). Что в имени? Историческая перспектива международного аэропорта Хартсфилд-Джексон Атланты (1-е изд.). Чарльстон, Южная Каролина: Независимая издательская платформа CreateSpace. стр. 83–84. ISBN 978-1-5054-0027-4. ОКЛК  930872527.
  25. ^ Мартин, Гарольд Х. (март 2011 г.). Атланта и окрестности: хроника ее жителей и событий, 1940–1970-е годы. Издательство Университета Джорджии. п. 267. ИСБН 978-0-8203-3907-8. Проверено 12 ноября 2020 г.
  26. ^ Активность воздушного движения Federal Airways за календарь 1957 г.
  27. ^ «Международный аэропорт Атланты - 1975» . DepartedFlights.com. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 11 сентября 2015 г.
  28. ^ Хендерсон, Дэвид (ноябрь 2008 г.). Sunshine Skies: Исторические пригородные авиалинии Флориды и Джорджии. Атланта: Зевс Пресс. п. 101. ИСБН 978-1-4404-2474-8. Архивировано из оригинала 8 октября 2009 года . Проверено 22 июля 2009 г.
  29. ↑ Уолтерс, Хелен (23 января 2007 г.). «Сейчас на подходе: новое поколение аэропортов». Деловая неделя . Архивировано из оригинала 30 мая 2013 года . Проверено 13 апреля 2015 г.
  30. ^ "Мэйнард Джексон-младший". Атланта Журнал-Конституция . 25 июня 2003 года . Проверено 12 июня 2008 г.
  31. ^ Тобин-Рамос, Рэйчел (21 сентября 2007 г.). «Стоимость проекта в Хартсфилде взлетает до 9 миллиардов долларов» . Бизнес-хроника Атланты . Проверено 1 ноября 2007 г.
  32. ^ «Международный аэропорт Атланты: Пятая взлетно-посадочная полоса» . Департамент авиации Атланты. Май 2006 г. Архивировано из оригинала 24 апреля 2007 г.
  33. ^ "Кладбище Флэт-Рок". Томитроника. Архивировано из оригинала 9 марта 2011 года . Проверено 9 сентября 2009 г.
  34. ^ «Авиация «ликвидирует» разрыв для будущего роста» . Williams-Russell and Johnson, Inc. Архивировано из оригинала 25 мая 2006 года . Проверено 12 июня 2008 г.
  35. ^ «Международный аэропорт Атланты: контрольные результаты» (PDF) . Федеральная авиационная администрация . 2004. Архивировано из оригинала (PDF) 26 сентября 2007 года.
  36. ^ "Вышка управления воздушным движением Федерального управления гражданской авиации Атланты" . Архивировано из оригинала 29 июля 2022 года., emporis.com
  37. ↑ Хальбфингер, Дэвид М. (13 августа 2003 г.). «Атланта разделена по поводу переименования аэропорта в честь бывшего мэра». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 17 июля 2009 года . Проверено 19 июня 2009 г.
  38. ^ «Аэропорт Атланты будет переименован в Хартсфилд-Джексон» . Информация об авиакомпании . М2 Коммуникации, ООО. 21 октября 2003. Архивировано из оригинала 4 сентября 2009 года . Проверено 19 июня 2009 г.
  39. ↑ Тарп, Джим (18 марта 2007 г.). «Конец эффективности: Стрип Хартсфилда-Джексона обеспечивает безопасность и повышает производительность». Атланта Журнал-Конституция . Архивировано из оригинала 22 марта 2007 года . Проверено 18 марта 2007 г.
  40. ^ Тарп, Джим (29 октября 2007 г.). «Аэропорт надеется смывать меньше воды». Атланта Журнал-Конституция . Архивировано из оригинала 2 ноября 2007 года . Проверено 12 июня 2008 г.
  41. ^ «Меньше и быстрее смывы для туалетов в аэропортах» . Атланта: Новости WSB . 29 октября 2007 года. Архивировано из оригинала 16 марта 2008 года . Проверено 13 июня 2008 г.
  42. ^ «Засуха: Мейкон предлагает воду в аэропорт ATL» . Новости общественного вещания Грузии. 24 октября 2007 года . Проверено 13 июня 2008 г.
  43. ^ «Финансовая отчетность за 30 июня 2007 и 2006 гг.» (PDF) . Департамент авиации Атланты. 30 июня 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 мая 2008 г.
  44. ↑ Муцабо, Бен (28 декабря 2015 г.). «Атланта — первый в мире аэропорт, обслуживающий 100 миллионов пассажиров в год». США сегодня . Архивировано из оригинала 29 декабря 2015 года . Проверено 28 декабря 2015 г.
  45. ^ "ATL74введение". www.departedflights.com . Архивировано из оригинала 10 февраля 2018 года . Проверено 1 ноября 2018 г.
  46. ^ "ATL79введение". www.departedflights.com . Архивировано из оригинала 30 декабря 2018 года . Проверено 1 ноября 2018 г.
  47. ^ Петцингер, Томас (1996). Жесткая посадка: эпическое соревнование за власть и прибыль, которое погрузило авиакомпании в хаос . Случайный дом . ISBN 978-0-307-77449-1.
  48. ^ "ATL0684". www.departedflights.com . Архивировано из оригинала 17 октября 2018 года . Проверено 1 ноября 2018 г.
  49. ^ "АТЛ91". www.departedflights.com . Архивировано из оригинала 30 декабря 2018 года . Проверено 1 ноября 2018 г.
  50. ^ "АТЛ95". www.departedflights.com . Архивировано из оригинала 30 декабря 2018 года . Проверено 1 ноября 2018 г.
  51. ↑ Уильямс, Тревор (30 ноября 2013 г.). «Korean Air отмечает 20-летие полетов в Атланту» . Глобальная Атланта . Проверено 14 июня 2023 г.
  52. ^ "Последние рейсы SAA в Атланту и остров Сал - Airliners.net" .
  53. ^ abcdefgh «Карта терминала аэропорта Атланты» . Проверено 18 марта 2021 г.
  54. ^ "Транспортный центр/Перевозка людей" . Атланта: Департамент авиации Атланты. Архивировано из оригинала 17 июня 2007 года . Проверено 6 июля 2007 г.
  55. ^ «Как ориентироваться в новом международном терминале» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 12 июля 2018 года . Проверено 18 марта 2021 г.
  56. ^ Яманучи, Келли. «Хартсфилд-Джексон потратит еще 1,5 миллиона долларов на строительство суперлайнера» . Атланта Журнал-Конституция . Атланта : Cox Media Group .
  57. ^ "Помощник станции аэропорта" . Управление скоростного транспорта столичной Атланты. Архивировано из оригинала 3 июля 2008 года . Проверено 9 сентября 2023 г.
  58. ^ "Транспорт в аэропорту Атланты" . AtlantaAirport.net . Проверено 9 сентября 2023 г.
  59. ↑ Яманучи, Келли (8 декабря 2009 г.). «Хартсфилд-Джексон откроет новый центр проката автомобилей» . Атланта Журнал-Конституция . Атланта-аэропорт.com. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 13 апреля 2015 г.
  60. ^ "HJAIA - Строительство аэропорта" . Город Атланта. Архивировано из оригинала 19 октября 2007 года . Проверено 1 ноября 2007 г.
  61. ^ аб Тобин-Рамос, Рэйчел; Сэмс, Дуглас (10 декабря 2007 г.). «Штаб-квартира ASA размещается в ангаре Хартсфилд». Бизнес-хроника Атланты . Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 28 июля 2012 г.
  62. ^ «Резолюция Транспортного комитета (принятая версия)» (PDF) . Город Атланта. 3 октября 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 мая 2013 г. . Проверено 28 июля 2012 г.
  63. ^ «Резолюция Транспортного комитета (предлагаемая версия)» (PDF) . Город Атланта. Архивировано из оригинала (PDF) 28 июля 2012 года . Проверено 28 июля 2012 г.
  64. ^ «Свяжитесь с нами». ЭкспрессДжет . Архивировано из оригинала 6 января 2012 года . Проверено 23 октября 2011 г.
  65. ^ «Свяжитесь с нами». Атлантик Юго-Восточные авиалинии. Архивировано из оригинала 13 июля 2011 года . Проверено 19 мая 2009 г. A-Tech Center Atlantic Southeast Airlines 990 Toffie Terrace Атланта, Джорджия 30354-1363
  66. ^ abc «Aeromexico планирует первую партию пополнений в США». Авиационная неделя . Проверено 12 октября 2023 г.
  67. ^ ab «Расписание рейсов». Архивировано из оригинала 30 марта 2017 года . Проверено 29 марта 2017 г.
  68. ^ "Хорарес". Архивировано из оригинала 19 апреля 2017 года . Проверено 29 марта 2017 г.
  69. ^ «Alaska Airlines добавляет новый прямой рейс между Сан-Диего и Атлантой» . Новости и истории Alaska Airlines . 25 сентября 2023 г. . Проверено 25 сентября 2023 г.
  70. ^ Авиакомпании, Аляска. «Расписание полетов». Аляска Эйрлайнз . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 29 марта 2017 г.
  71. ^ ab «Расписание рейсов и уведомления». Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 29 марта 2017 г.
  72. ^ «Авело объявляет о 4 новых направлениях из Нью-Хейвена, включая Атланту» . Регистр Нью-Хейвена . 6 февраля 2024 г. . Проверено 6 февраля 2024 г.
  73. ^ «Направления». Авиакомпания Авело . Проверено 18 января 2022 г.
  74. ^ «Расписания». Britishairways.com . Архивировано из оригинала 30 марта 2017 года . Проверено 29 марта 2017 г.
  75. ^ «Copa Airlines запускает новый маршрут между Панамой и Атлантой» . AviacionAlDia (на испанском языке). Сентябрь 2021 года . Проверено 12 сентября 2021 г.
  76. ^ ab https://thriftytraveler.com/news/airlines/delta-new-mexico-caribbean-routes/
  77. ^ abcde «Санта-Барбара, Йосемити, Тахо и другие: доберитесь туда на Delta с новыми и обратными рейсами летом 2024 года». Центр новостей Дельта . 15 сентября 2023 г. . Проверено 15 сентября 2023 г.
  78. ^ «Delta Air Lines вернет беспосадочное сообщение в ATL из COS в 2023 году» . Новости Фокс 21. 19 сентября 2022 г. . Проверено 19 сентября 2022 г.
  79. ^ «Дельта возобновит бесперебойное сообщение с Кюрасао этой зимой | Delta News Hub» . news.delta.com . 14 июля 2023 г.
  80. ^ «Крупные авиакомпании приостанавливают полеты после нападения на Израиль» . Никкей Азия. 10 октября 2023 г. . Проверено 30 ноября 2023 г.
  81. ^ «Отпуск в Мексике этой весной с прямым рейсом в Тулум на линии Дельта» . Центр новостей Дельта . 13 октября 2023 г. . Проверено 13 октября 2023 г.
  82. ^ «Лето в Европе: Delta выполнит крупнейший в истории трансатлантический рейс» . Центр новостей Дельта. 22 сентября 2023 г. . Проверено 22 сентября 2023 г.
  83. ^ ab «РАСПИСАНИЕ РЕЙСОВ». Архивировано из оригинала 21 июня 2015 года . Проверено 29 марта 2017 г.
  84. ^ "Расписание - Fly эфиопский" . Проверено 10 апреля 2018 г.
  85. ^ «Frontier Airlines объявляет о новых маршрутах, расширяя операции в 38 аэропортах» .
  86. ^ «Frontier Airlines объявляет о новых маршрутах, расширяя операции на 10 рынках» .
  87. ^ "Граница". Архивировано из оригинала 14 мая 2018 года . Проверено 28 октября 2023 г.
  88. ^ "Расписание авиакомпании JetBlue" . B6.innosked.com . Архивировано из оригинала 13 июля 2013 года . Проверено 29 марта 2017 г.
  89. ^ «Расписание». Klm.com . Архивировано из оригинала 30 марта 2017 года . Проверено 29 марта 2017 г.
  90. ^ «Статус и расписание рейсов» . Koreanair.com . Архивировано из оригинала 28 июня 2018 года . Проверено 29 марта 2017 г.
  91. ^ «Расписание». Luthansa.com . Архивировано из оригинала 26 января 2017 года . Проверено 29 марта 2017 г.
  92. ^ "Пресс-релиз - Qatar Airways" . qatarairways.com . Архивировано из оригинала 5 мая 2015 года.
  93. ^ «SAS запускает рейсы в хаб SkyTeam в Атланте» . Сеть «Авиационная неделя» . 16 января 2024 г. . Проверено 16 января 2024 г.
  94. ^ «Направления». www.flysas.com . Проверено 21 июня 2022 г.
  95. ^ "Карта южного маршрута" . Южные авиалинии Экспресс . Проверено 25 апреля 2022 г.
  96. ^ ab «Southwest Airlines — проверьте расписание рейсов» .
  97. ^ «Проверьте расписание рейсов» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 29 марта 2017 г.
  98. ^ «Southwest Airlines возобновляет работу Атланта – Канкун с ноября 2023 года» . Аэротрассы . Проверено 14 июня 2023 г.
  99. ^ «Куда мы летаем». Архивировано из оригинала 23 декабря 2017 года . Проверено 29 марта 2017 г.
  100. ^ «Онлайн-расписание рейсов» . Турецкие авиалинии. Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 года . Проверено 8 апреля 2019 г.
  101. ^ ab «Расписание». Юнайтед.ком . Архивировано из оригинала 28 января 2017 года . Проверено 29 марта 2017 г.
  102. ^ "Интерактивная карта полетов" . Архивировано из оригинала 24 апреля 2018 года . Проверено 29 марта 2017 г.
  103. ^ «WestJet расширяет трансграничное сообщение Западной Канады благодаря летнему расписанию» . ВестДжет . 7 ноября 2023 г. . Проверено 7 ноября 2023 г.
  104. ^ «Прямые и беспосадочные рейсы: WestJet» .
  105. ^ "Расписание полетов Атласа" . Атлас Эйр . Проверено 20 декабря 2023 г.
  106. ^ «DHL Express создаст шлюз в Хартсфилд-Джексон» . www.aviationpros.com . 23 октября 2020 г. . Проверено 12 ноября 2020 г.
  107. ^ "ВебВИДС". 199.119.0.52 .
  108. ^ «Решение для авиаперевозок» .
  109. ^ ab «Атланта, Джорджия: Хартсфилд – Джексон Атланта Интернэшнл (ATL)» . Бюро транспортной статистики . Проверено 16 января 2024 г.
  110. ^ ab "| Министерство транспорта - Портал данных" . data.transportation.gov . Проверено 1 августа 2022 г.
  111. ^ Общий объем груза (фрахт, экспресс и почта).
  112. ^ «Операционная статистика ATL с 2013 г. по настоящее время» . atl.com . Проверено 23 марта 2022 г.
  113. ^ Описание происшествия для N8804E в Сети авиационной безопасности . Проверено 13 декабря 2017 г.
  114. ^ Описание угона в Aviation Safety Network . Проверено 25 мая 2017 г.
  115. ^ «1 человек погиб, когда Восточный реактивный самолет протаранил небольшой самолет на взлетно-посадочной полосе в Атланте» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 19 января 1990 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 21 апреля 2018 года . Проверено 20 апреля 2018 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с международным аэропортом Хартсфилд-Джексон Атланта .
В Wikivoyage есть путеводитель по международному аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта .