Конвэйр 880

Американский четырехмоторный реактивный авиалайнер (1960–1990-е годы)

Convair 880 — бывший американский узкофюзеляжный реактивный авиалайнер , производимый подразделением Convair компании General Dynamics . Он был разработан, чтобы конкурировать с Boeing 707 и Douglas DC-8, будучи меньше, но быстрее, и эта ниша не смогла создать спрос. Когда это было впервые представлено, некоторые ^{[ кто? ]} в авиационных кругах утверждали, что при скорости 615 миль в час (990 км/ч) это был самый быстрый реактивный транспорт в мире. ^{[1] [ нужен лучший источник ]} За весь период производства с 1959 по 1962 год было произведено всего 65 самолетов Convair 880, и General Dynamics в конечном итоге ушла с рынка авиалайнеров, посчитав проект 880 провальным. Convair 990 Coronado был удлиненным и более быстрым вариантом 880.

Разработка

Прототип Convair 880. Модель совершила свой первый полет 27 января 1959 года.

Convair начала разработку коммерческого самолета средней дальности в апреле 1956 года, чтобы составить конкуренцию анонсированным продуктам Boeing и Douglas . Первоначально конструкция называлась Skylark , но позже название было изменено на Golden Arrow , затем на Convair 600 и, наконец, на 880, причем оба числа относятся к его максимальной скорости 600 миль в час (970 км/ч) или 880 футов/с. 268 м/с). Он был оснащен турбореактивными двигателями General Electric CJ-805-3 , гражданской версией J79 , которая устанавливалась на Lockheed F-104 Starfighter , McDonnell Douglas F-4 Phantom , ^[2] и Convair B-58 Hustler .

Первый образец Сертификата типа FAA модели 22, ^[3] первоначальная серийная версия (прототип не был построен) совершил свой первый полет 27 января 1959 года. ^[2] После начала производства Федеральное управление гражданской авиации потребовало дополнительное оборудование, которое компания Convair добавила. разместив горб «кадровой дорожки» на верхней части фюзеляжа, вместо того, чтобы разрывать внутреннюю часть крыла. Окончательная сборка моделей 880 и 990 проходила на заводе Convair в Сан-Диего, Калифорния. ^[4]

Дизайн

Кабина Convair 880

Авиалайнер так и не получил широкого распространения, а производственная линия закрылась всего через три года. Пятирядное расположение сидений в 880-м сделало его непривлекательным для авиакомпаний, в то время как Boeing смог вытеснить его с Boeing 720 , который можно было продать по значительно более низкой цене, поскольку он представлял собой минимальную модификацию существующего 707-го. Электродвигатели имели более высокий удельный расход топлива, чем Pratt & Whitney JT3C компании Boeing .

General Dynamics потеряла около 185 миллионов долларов за время реализации проекта, хотя некоторые источники оценивают гораздо более высокие потери. ^{[ нужна цитата ]} Самолеты участвовали в 17 авариях и пяти угонах.

Модифицированной версией базового 880 была версия «-M», которая включала по четыре предкрылка на каждом крыле, закрылки Крюгера на передней кромке между фюзеляжем и внутренними двигателями, руль направления с усилителем, увеличенную тягу двигателя, увеличенный запас топлива. более прочное шасси, большая регулировка угла наклона сидений и более простое расположение верхнего отсека. ^[5]

Более серьезной модификацией 880 стал Convair 990 , производившийся параллельно с 880-M в период с 1961 по 1963 год. Swissair назвала свой самолет Коронадо в честь острова у побережья Сан-Диего, где приземлились первые 990. ^[5]

Операционная история

Боинг 880 поступил на вооружение авиакомпании Delta Air Lines в мае 1960 года.

Этот самолет поступил на вооружение авиакомпании Delta Air Lines в мае 1960 года, слегка модифицированный как 880-22M, с двигателями более новой версии 805-3B. На 880-х летали авиакомпании Cathay Pacific , Delta, Japan Airlines , Northeast Airlines , Swissair , TWA и VIASA .

Когда они покинули коммерческую эксплуатацию, многие 880-е были куплены компанией American Jet Industries для различных целей. Один экземпляр был переоборудован для использования в грузовых судах в 1974 году и летал до 1982 года с различными компаниями. Другой использовался для обучения летных экзаменаторов ФАУ, пока не был разрушен небольшим взрывом в грузовом отсеке в 1995 году. Большинство оставшихся экземпляров были списаны к 2000 году.

ВМС США приобрели один 880-М в 1980 году, модифицировав его как летный танкер. Он был куплен ФАУ новым у Convair и использовался в течение 18 лет. ^[5] Неофициально обозначенный UC-880, он был приписан к военно-морскому авиационному испытательному центру на авиабазе Патаксент-Ривер , штат Мэриленд, и использовался для испытаний крылатых ракет «Томагавк» и процедур дозаправки самолетов. UC-880 был поврежден во время испытания взрывной декомпрессии грузового отсека на авиабазе NAS Patuxent River, штат Мэриленд, в 1995 году. ^[6] Было установлено, что самолетом все еще можно было управлять с помощью резервных систем, если бы декомпрессия произошла в полете. ^[5]

Операторы

Интерьер зала ожидания Trans World Airlines , крупнейшего оператора 880

Гражданские операторы

• Эйр Мальта ^[7]
• Эйр Викинг (в аренде)
• Airtrust Сингапур (в аренде)
• Аляска Эйрлайнз
• Американская реактивная промышленность
• Багамский мир ^[8]
• Катай Пасифик ♠
• Гражданский воздушный транспорт ♠ (CAT)
• Дельта Эйр Лайнс ♠
• Elvis Presley Enterprises (этот самолет выставлен в Грейсленде в Мемфисе )
• Федеральное управление гражданской авиации ♠ (ФАУ)\
• Компания Летучей Рыбы ^[9]
• Холидей Волшебная Финляндия ^[10]
• Компания Hughes Tool ♠
• Инэйр Панама (в аренде)
• Японские авиалинии ♠
• Внутренние авиалинии Японии
• Клуб путешественников Джетэуэй ^[11]
• Джониан Эйрлайнз ^[12]
• ЛАНИКА
• Latin Carga (куплен у Delta Air Lines)
• Монарх Эйрлайнз (в аренде)
• Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства ( НАСА ) ^[13]
• Нортистские авиалинии
• Оникс Авиационный ^[14]
• Пан Вест ^[15]
• Профит Экспресс ^[16]
• Радужный воздух ^[17]
• Буровая компания Роуэн ^[18]
• Trans World Airlines ♠ (TWA)
• Буровая компания Торко ^[19]
• Клуб путешествий Санфари ^[20]
• СанДжет Интернэшнл ^[21]
• Свиссэйр ♠
• ВИАСА ♠
• КРЫЛЬЯ ^[22]

(♠ = исходные операторы )

Военные операторы

Convair UC-880 заправляет F-14 Tomcat

 Соединенные Штаты

• ВМС США - один испытательный стенд Convair UC-880 / дозаправка в воздухе.

Аварии и происшествия

• 23 мая 1960 года рейс 1903 авиакомпании Delta Air Lines, самолет CV-880-22-1 (N8804E), разбился при взлете в муниципальном аэропорту Атланты (ныне международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон ), в результате чего погибли все четыре члена экипажа. . Этот полет должен был стать тренировочным вылетом для двух капитанов «Дельты», которые проходили типовую квалификацию на 880. При вращении самолет поднимал нос, перекатывался влево, а затем более круто назад вправо, после чего ударялся о землю. , развалился на части и сгорел. ^[23]
• 26 августа 1966 года самолет CV-880-22M-3 (JA8030) авиакомпании Japan Air Lines разбился при взлете из аэропорта Ханэда во время тренировочного полета, в результате чего погибли все пять членов экипажа. Когда нос поднялся, самолет по неизвестным причинам отклонился влево. Двигатель номер один ударился о взлетно-посадочную полосу, самолет покинул взлетно-посадочную полосу, а нос снова опустился. Оторвались все четыре двигателя, а также носовая и левая основные стойки, и самолет загорелся. Самолет был арендован у Japan Domestic Airlines. ^[24]
• 5 ноября 1967 года рейс 033 авиакомпании Cathay Pacific, самолет CV-880-22M-3 (VR-HFX), вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при взлете из аэропорта Кай Так после потери управления после взрыва правого носового колеса, в результате чего погиб 1 из 127 находившихся на борту самолетов. . ^[25]
• 20 ноября 1967 года рейс 128 TWA разбился при подлете к международному аэропорту Цинциннати/Северный Кентукки . Семьдесят человек погибли, двенадцать выжили. ^[26]
• 24 июня 1969 года рейс 90 компании Japan Air Lines , CV-880-22M-3 (JA8028, Kikyo ), разбился при взлете из аэропорта округа Грант , штат Вашингтон , в результате чего погибли трое из пяти членов экипажа. Полет должен был имитировать взлет с одним выключенным двигателем. Во время взлета мощность двигателя номер четыре была уменьшена, но самолет продолжал рыскать вправо, пока двигатель номер четыре не ударился о взлетно-посадочную полосу. Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и загорелся. ^[27]
• 15 июня 1972 года на борту рейса 700Z компании Cathay Pacific над Плейку, Южный Вьетнам, взорвалась бомба , в результате чего погиб весь находившийся на борту 81 пассажир и члены экипажа. ^[28]
• 20 декабря 1972 года рейс 575 компании North Central Airlines, самолет McDonnell Douglas DC-9 -31, во время разбега столкнулся с рейсом 954 компании Delta Air Lines, самолетом Convair 880 (N8807E), когда Convair 880 выруливал через взлетно-посадочную полосу в точке O. «Международный аэропорт Хэйр в Чикаго, Иллинойс. Всего два человека на Convair 880 получили ранения, но на борту DC-9 10 человек погибли и 15 получили ранения. ^[29]
• 20 августа 1977 года самолет Monarch Aviation CV-880-22-2 (N8817E) врезался в деревья и разбился вскоре после взлета из международного аэропорта Хуан Сантамария , Коста-Рика , из-за перегрузки, в результате чего погибли три члена экипажа. ^[30]
• 3 ноября 1980 года самолет Latin Carga CV-880-22-2 (YV-145C) разбился при взлете из международного аэропорта имени Симона Боливара в Каракасе , Венесуэла , во время тренировочного полета экипажа, в результате чего погибли четыре члена экипажа. ^[31]
• 11 мая 1983 года в международном аэропорту Хуарес Мехико сгорел самолет Groth Air CV-880-22-2 (N880SR) . ^[32]
• В октябре 1986 года самолет FAA CV-880-22M-3 (N5863) был намеренно уничтожен в ходе испытаний с использованием противозапотевающей керосиновой присадки к топливу в Мохаве, Калифорния. ^[33]

Выживший самолет

Convair 880 Элвиса, названный Лизой Мари в честь его дочери

• 1. Кабина экипажа выставлена ​​в Музее полетов Дельты в Атланте, Джорджия ^[34]
• 3 — Передняя часть фюзеляжа выставлена ​​в Зале авиационной славы и Музее Нью-Джерси в Тетерборо, штат Нью-Джерси . ^{[35] [36]} Он взят в аренду у Scroggins Aviation . ^[37]
• 23 — Передняя часть фюзеляжа на выставке в Музее авиации Тилламук в Тилламуке, штат Орегон . Он взят в аренду у Scroggins Aviation. ^{[38] [39] [40]}
• 35 – Полностью собранный самолет находится на хранении в компании Scroggins Aviation в Мохаве, Калифорния. ^[41]
• 38 – Лиза Мари – На выставке в Грейсленде в Мемфисе, штат Теннесси : ^{[42] [43]} Элвис Пресли, бывший ранее N8809E компании Delta, приобрел самолет в 1975 году и назвал его в честь своей дочери . ^{[44] [45]} В январе 2015 года он был выставлен на продажу и в конечном итоге выкуплен компанией Elvis Presley Enterprises и выставлен как часть коллекции Музея Пресли. ^[46]
• 58 - Переоборудован в домик в Восточном Лондоне, Южная Африка : ^[47] Этот планер был переоборудован в бизнес-джет в 1970-х годах (регистрационный номер N88CH). Он был куплен правительством Сискей в 1987 году и предназначался для использования президентом Ленноксом Себе , но оставался в аэропорту Бхишо в течение нескольких лет из-за нехватки средств для приведения его в летное состояние. В 1992 году его купил Билли Нел (ныне отдел финансов провинции Восточно-Капская провинция ), который перевез его в свою частную резиденцию к северу от Восточного Лондона, Южная Африка . VIP-интерьер 1970-х годов с диванами, кроватями и баром остался нетронутым и используется для частных мероприятий. Один из двигателей был передан в дар Музею двигателей Штуттерхайма . ^{[6] [48]}

Технические характеристики

Модель 880 оснащалась четырьмя подкрыльевыми турбореактивными двигателями General Electric CJ-805 .

1. с дополнительными баками центроплана
2. макс. крейсерский полет на высоте 22 500 футов (6 900 м) (на взлетной массе), экон. крейсерский M0.82 при высоте 35 000 футов (11 000 м) и массе 140 000 фунтов (64 000 кг)
3. Полезная нагрузка 22 500 фунтов (10 200 кг) и резервное топливо 14 000 фунтов (6 400 кг).
4. Полезная нагрузка 24 000 фунтов (11 000 кг) и резервное топливо 16 000 фунтов (7 300 кг).
5. при 135 000 фунтов (61 000 кг)

Смотрите также

Связанные разработки

• Convair 990 Коронадо

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Боинг 720

Связанные списки

• Список реактивных авиалайнеров

Рекомендации

1. "Вот Convair 880 - самый быстрый реактивный транспорт в мире?" Популярная механика . Том. III, нет. 3. Журналы Hearst. Март 1959 г. с. 87 . Проверено 13 октября 2022 г.
2. Вегг, Джон (1990). Самолеты General Dynamics и их предшественники (1-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. стр. 214–217. ISBN 0-87021-233-8.
3. ФАУ (июнь 2012 г.). «ЛИСТ СЕРТИФИКАТА ТИПА МОДЕЛИ 22 и 22М № 4A27» (PDF) . ДЕПАРТАМЕНТ ТРАНСПОРТА ФЕДЕРАЛЬНОГО АВИАЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ .
4. Пурад, Ричард Ф. «Город мечты, 1940–1970». Исторический центр Сан-Диего | Сан-Диего, Калифорния | Наш город, наша история . Проверено 9 мая 2019 г.
5. Проктор, Джон (1996). Convair 880 и 990 (Первое издание). Майами: Всемирная транспортная пресса. ISBN 0-9626730-4-8.
6. Локетт, Брайан. «Музей авиации и космонавтики Голета: Convair 880». Музей авиации и космонавтики Голета . Проверено 9 мая 2019 г.
7. https://www.airliners.net, фото Air Malta Convair 880.
8. https://www.airliners.net, фото Багамского самолета World Convair 880.
9. https://www.airliners.net, фото Convair 880 компании Flying Fish Company.
10. "Праздничная волшебная Финляндия" . АТДБ-аэро . Проверено 10 октября 2021 г.
11. https://www.airliners.net, фото Jetaway Travel Club Convair 880.
12. https://www.airliners.net, фото Jonian Airlines Convair 880.
13. https://www.airliners.net, фото NASA Convair 880.
14. https://www.airliners.net, фото Onyx Aviation Convair 880.
15. https://www.airliners.net, фото Pan West Convair 880.
16. https://www.airliners.net, фото Profit Express Convair 880.
17. https://www.airliners.net, фото Pan West Convair 880.
18. https://www.airliners.net, фото Rowan Drilling Convair 880.
19. https://www.airliners.net, фото Torco Drilling Co. Convair 880.
20. https://www.airliners.net, фото Sunfari Travel Club Convair 880.
21. https://www.airliners.net, фото SunJet International Convair 880.
22. https://www.airliners.net, фото WINGS Convair 880.
23. Описание происшествия для N8804E в Сети авиационной безопасности . Проверено 16 декабря 2010 г.
24. Описание аварии JA8030 в Сети авиационной безопасности . Проверено 30 июня 2017 г.
25. Описание происшествия с VR-HFX в Сети авиационной безопасности . Проверено 30 июня 2017 г.
26. «Отчет об авиакатастрофе Trans World Airlines, Inc., Convair 880, N821TW, Констанс, Кентукки, 20 ноября 1967 г.» (PDF) . Libraryonline.erau.edu . Номер отчета Национального совета по безопасности на транспорте NTSB-AAR-69-05 . Проверено 19 мая 2010 г.
27. Описание аварии JA8028 в Сети авиационной безопасности . Проверено 30 июня 2017 г.
28. Описание уголовного преступления для VR-HFZ в Сети авиационной безопасности . Проверено 19 мая 2010 г.
29. Отчет о авиакатастрофе North Central Airlines, Inc., McDonnell Douglas DC-9-31, N954N и Delta Air Lines, Inc., Convair CV-880, N8807E, международный аэропорт О'Хара, Чикаго, Иллинойс, 20 декабря 1972 г. : NTSB-AAR-73-15 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: NTSB. 5 июля 1973 года . Проверено 9 мая 2019 г.
30. Описание происшествия для N8817E в Сети авиационной безопасности . Проверено 30 июня 2017 г.
31. Описание аварии YV-145C в Сети авиационной безопасности . Проверено 30 июня 2017 г.
32. Описание потерь корпуса N880SR в Aviation Safety Network . Проверено 30 июня 2017 г.
33. Описание происшествия для N5863 в Сети авиационной безопасности . Проверено 30 июня 2017 г.
34. "Прототип Convair 880" . Музей полетов Дельты . Проверено 18 октября 2016 г.
35. «Корабль 3». ConvairJet.com . ConvairJet.com. 21 сентября 2007 года . Проверено 20 сентября 2016 г.
36. "Данные о самолете N801AJ" . Аэропорт-Data.com . Аэропорт-Data.com . Проверено 20 сентября 2016 г.
37. Air Classics, май, Том. 54/Нет. 5, (2018) «Спасение последних лайнеров Convair - Ральф М. Петтерсен»
38. "Convair 880, серийный номер 23, N817TW" . ConvairJet.com . ConvairJet.com . Проверено 20 сентября 2016 г.
39. Белл, Дайан (28 сентября 2018 г.). «Колонка: Самолет Ghost of Convair поднимается с кладбища в пустыне и возвращается на всеобщее обозрение». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . Проверено 29 апреля 2019 г.
40. «CONVAIR 880 ПРИБЫВАЕТ В МУЗЕЙ ВОЗДУХА» . Прибрежный зефир . 31 августа 2018 года. Архивировано из оригинала 29 апреля 2019 года . Проверено 29 апреля 2019 г.
41. "Convair 880, серийный номер 35, N815AJ" . ConvairJet.com . ConvairJet.com . Проверено 20 сентября 2016 г.
42. «Другие музеи и выставки Грейсленда» . Грейсленд . Elvis Presley Enterprises, Inc. Архивировано из оригинала 05 октября 2016 г. Проверено 20 сентября 2016 г.
43. "Досье планера - Convair CV-880-22-2, регистрационный номер 22-00-38, регистрационный номер N880EP" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 20 сентября 2016 г.
44. Проктор, Джон (сентябрь 1996 г.). Конвайр 880 и 990 . ISBN 9780962673047.
45. «' Лиза Мари': Реактивный самолет Convair 880 Элвиса Пресли | Лиза Мари Пресли» . www.elvis.com.au . Проверено 9 мая 2019 г.
46. "Новости BBC - Частные самолеты Элвиса Пресли выставлены на продажу" . Би-би-си онлайн . Проверено 3 января 2015 г.
47. «Convair 880 N88CH в Shadow Park Lodge »16 ноября 2005 г.» . Авиационные фото . Авиационные фото. Архивировано из оригинала 29 января 2020 года . Проверено 20 сентября 2016 г.
48. Холландс, Барбара. «Вниз по реке с Билли Нелом, королем коллекционеров игрушек для мальчиков». Архивировано 28 февраля 2005 г. на сайте Wayback Machine выходныхpost.co.za , 29 января 2005 г. Проверено: 19 мая 2010 г.
49. Тейлор, Джон WR, изд. (1965). Джейн «Все самолеты мира», 1965–66 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., стр. 232–233.

дальнейшее чтение

• Уилсон, Стюарт (1999). Авиалайнеры мира . Фишвик, Австралия: ISBN Aerospace Publications Pty Ltd. 1-875671-44-7.

Внешние ссылки

• Aerofiles - Данные и фотографии самолетов Convair.
• Музей авиации и космонавтики Голета — информация и фотографии различных самолетов Convair 880.
• ConvairJet.com — организация, занимающаяся сохранением нескольких самолетов Convair 880.
• Aviation-Safety.net — База данных об авариях Convair 880.
• Видео на YouTube о самолете Delta Airlines Convair 880
• Convair Jet Airliners 880M 990 — Маркетинговые материалы для Convair 880 Jetliner.