Аэропорт Кингстон Норман Роджерс или аэропорт YGK ( IATA : YGK , ICAO : CYGK ), также известный как аэропорт Кингстона , является основным аэропортом, обслуживающим Кингстон, Онтарио и его столичную область. Аэропорт назван в честь бывшего депутата Нормана Маклеода Роджерса ( Кингстон-Сити 1935–1940), министра труда , а затем национальной обороны в кабинете премьер-министра Уильяма Лайона Маккензи Кинга . Расположенный в 4,3 морских милях (8,0 км; 4,9 мили) к западу от центра города Кингстон , Онтарио , в западной части города, это крупнейший аэропорт в регионе, в 2019 году сообщалось, что через аэропорт ежегодно путешествовало 70 000 человек. [4]
Он классифицируется как аэропорт въезда Nav Canada и сотрудничает с Canadian Air Transport Security Authority . Аэропорт был формально военной авиабазой и учебным заведением, известным как RCAF Station Kingston , и как таковой аэропорт был изначально построен Королевскими канадскими военно-воздушными силами (RCAF) и является домом для Королевской канадской ассоциации военно-воздушных сил 416 Wing Kingston. Аэропорт принадлежал и управлялся RCAF до окончания Второй мировой войны , когда Министерство транспорта взяло на себя право собственности на участок и сдал аэропорт в аренду городу Кингстон. Аэропорт столкнулся с трудностями в поддержании прибыльности, пока город Кингстон не выкупил его полностью в 1974 году. [5]
До 1940 года Кингстон обслуживался только аэродромом Кингстон , травяной полосой к северу от центра города, которая была закрыта в 1942 году. В 1940 году, во время Второй мировой войны , к западу от Кингстона был построен аэродром, который служил учебной станцией для Школы летной подготовки № 31 Королевских ВВС (SFTS). Школа обеспечивала продвинутую летную подготовку на самолетах Battle и Harvard . В 1942 году школа стала частью Плана обучения летчиков Британского Содружества (BCATP). Школа летной подготовки № 14 BCATP переехала в Кингстон в 1944 году и объединилась со школой Королевских ВВС. № 14 SFTS использовала самолеты Harvard, Yales и Anson . Контур взлетно-посадочной полосы аэропорта отображает классическую схему треугольника BCATP. Списанный желтый самолет Harvard теперь стоит на постаменте возле входа в аэропорт в память о роли аэропорта в военное время.
В 1953 году эскадрилья военно-морских сил VC 921 была сформирована как тендер для HMCS Cataraqui и использовала аэропорт. Подразделение эксплуатировало Harvard и один C-45D Expeditor до своего расформирования в 1959 году. [6]
В 1972 году аэропорт был передан под контроль города.
Аэропорт изначально был построен с шестью взлетно-посадочными полосами длиной 2500 футов (760 м); однако их число было сокращено до трех, поскольку все они были параллельными. С воздуха все еще можно увидеть, где были некоторые части параллельных взлетно-посадочных полос. Позже взлетно-посадочная полоса 01/19 была продлена на север до длины 5000 футов (1500 м) для обслуживания более крупных самолетов, а затем она была продлена до 6000 футов (1800 м) (преобладающий ветер дует с юга со стороны озера Онтарио ). Взлетно-посадочная полоса 07/25 была продлена на северо-восток до длины почти 4000 футов (1200 м), без планов ее расширения из-за требований к сертифицированным аэропортам на взлетно-посадочных полосах более определенной длины. Оставшаяся взлетно-посадочная полоса, 12/30, была выведена из эксплуатации в 2003 году и преобразована в рулежную дорожку.
Аэропорт Кингстона стал частью сети аэропортов Южного Онтарио (SOAN), недавно сформированного альянса аэропортов, в 2017 году. [7] Эта сеть включает в себя 12 коммерческих аэропортов в Южном Онтарио. [8]
В 2018 году город расширил взлетно-посадочную полосу 01/19 с 5000 футов до 6001 фута. В то же время терминал находился в стадии строительства с планами расширения зоны ожидания после прохождения контроля безопасности для размещения более крупных самолетов, таких как 737 или Q400 . Строительство также ведется в зонах вылета и прилета для размещения большего количества пассажиров, а также проводится общая реконструкция, чтобы сделать его более привлекательным и доступным.
Air Canada на неопределенный срок приостановила свою деятельность в аэропорту Кингстона в июне 2020 года из-за финансовых последствий пандемии COVID-19 в Канаде . [9]
31 августа 2020 года авиакомпания FlyGTA Airlines объявила, что с 10 сентября начнет регулярные пассажирские рейсы четыре дня в неделю между Кингстоном и аэропортом Билли Бишопа Торонто-Сити. [10] Однако из-за COVID авиакомпания прекратила выполнение этих рейсов 10 декабря 2020 года.
9 декабря 2021 года компания Pascan Aviation объявила, что начнет регулярные пассажирские перевозки между Кингстоном и международным аэропортом Монреаль-Трюдо с 14 марта 2022 года. [11]
11 января 2022 года город Кингстон объявил о возобновлении сотрудничества с авиакомпанией FlyGTA Airlines для предоставления пассажирских перевозок между Кингстоном и Торонто с 31 января 2022 года. [12]
30 августа 2022 года в аэропорту Нормана Роджерса состоялась пресс-конференция Марка Герретсена, депутата парламента от Кингстона и островов, посвященная федеральному финансированию на общую сумму 2,8 млн долларов США через Региональную инициативу по воздушному транспорту (RATI). Это финансирование будет распределено между четырьмя аэропортами в южном Онтарио, включая аэропорт Кингстона, региональный аэропорт Корнуолла, аэропорт Хурония и аэропорт Арнприор. [13]
Город Кингстон, который управляет аэропортом Кингстона, получит невозвращаемые инвестиции в размере 1,3 млн долларов, направленные на улучшение протоколов безопасности и разработку стратегических планов по адаптации аэропорта к постпандемийному ландшафту. Ожидается, что эта финансовая поддержка будет способствовать возвращению более 18 000 пассажиров, путешествующих между Кингстоном и Торонто через аэропорт Кингстона. [14] [15]
1 декабря 2022 года город Кингстон объявил, что Pascan Aviation приостановит свои авиаперевозки в аэропорту YGK с 6 января 2023 года. [16] Приостановка обслуживания означает, что Кингстон потеряет свою единственную регулярную пассажирскую авиакомпанию, по крайней мере временно. [17]
В марте 2023 года Арон Винтерстайн, менеджер аэропорта Кингстона, сообщил, что они активно ведут переговоры с несколькими авиакомпаниями с целью восстановления обслуживания пассажиров в аэропорту. [18] Кроме того, Винтерстайн предположил, что в будущем могут быть возможны международные рейсы. Помимо коммерческих рейсов, аэропорт теперь обслуживает ряд регулярных рейсов. Винтерстайн заявил, что в настоящее время аэропорт обслуживает около 80% рейсов, которые он выполнял до пандемии. [18] Эти операции включают ежедневные медицинские трансферные рейсы из районов Мусони и залива Джеймс в больницы Центра медицинских наук Кингстона, ежедневные грузовые рейсы, военные операции и частные корпоративные рейсы. Несмотря на это, недоступность некоторых услуг оставила заметный эффект. Широкая общественность выразила обеспокоенность по поводу отсутствия открытого общения и четко определенной стратегии восстановления авиасообщения. [19]
Аэропорт Кингстона обслуживает две частоты: ATIS (135,550 МГц) и радио (122,500 МГц). Также есть руководство для частных самолетов, которым требуется топливо или парковка, на Kingston Flying Club Advisory (122,800 МГц).
Система посадки по приборам обслуживает взлетно-посадочную полосу 19 на частоте 111,3 МГц. [20] В Кингстоне также имеется ненаправленный радиомаяк (NDB), который передает «YGK» азбукой Морзе на длинноволновой радиочастоте 263 кГц. [21] YGK был выведен из эксплуатации 30 ноября 2023 года.
Кингстон — аэропорт с обязательными частотами и действующей станцией обслуживания полетов . Аэропорт также обслуживает большое количество трафика авиации общего назначения , включая летную подготовку и общие любительские полеты. Будучи одним из немногих государственных аэропортов, предлагающих заход на посадку ILS вдоль коридора между Монреалем–Трюдо и Торонто–Пирсоном (наряду с Оттавой Макдональд–Картье ), аэропорт Кингстона является важным запасным вариантом в плохих погодных условиях.
Летная школа и чартерный оператор Kingston Flying Club находятся в ангаре №5.
Аэропорт классифицируется как аэропорт въезда Nav Canada и обслуживается сотрудниками Canada Border Services Agency . Сотрудники CBSA в этом аэропорту могут обслуживать самолеты с не более чем 30 пассажирами. [1]