stringtranslate.com

БМВ 3 серии (Е30)

BMW E30 — второе поколение BMW 3 серии , выпускавшееся с 1982 по 1994 год и пришедшее на смену E21 3 серии . Модельный ряд включал 2-дверное купе и кабриолет, [4] [5], а также был первой 3-й серией, выпускавшейся в кузовах 4-дверного седана и универсала/универсала. Он был оснащен четырехцилиндровым бензиновым, шестицилиндровым бензиновым и шестицилиндровым дизельным двигателями, последний из которых был первым для 3-й серии. Модель E30 325iX стала первой моделью BMW с полным приводом .

Первая модель BMW M3 была построена на платформе E30 и оснащена высокооборотным четырехцилиндровым бензиновым двигателем BMW S14 , мощность которого в последней версии составляла 175 кВт (235 л.с.). [6] Родстер BMW Z1 также был основан на платформе E30. После запуска E36 3-й серии в 1990 году выпуск E30 начал прекращаться.

Разработка

Интерьер модели 316i

Разработка E30 3-й серии началась в июле 1976 года, стиль разрабатывался под руководством главного дизайнера Клауса Люте [7], а внешний дизайн - под руководством Бойка Бойера. [8] В 1978 году окончательный проект был одобрен, а в 1979 году был завершен процесс заморозки проекта (процесс кубирования). В презентационном фильме BMW для E30 показан процесс проектирования, включая компьютерное проектирование (САПР), краш-тесты и испытания в аэродинамической трубе. . [9] Автомобиль был выпущен в конце ноября 1982 года. [10] [11] [12] [13]

Внешне внешний вид E30 очень похож на версии с двумя фарами своего предшественника E21, однако в стиле E30 есть различные изменения в деталях. Основные отличия от E21 включают интерьер и пересмотренную подвеску, последняя призвана уменьшить избыточную поворачиваемость, за которую критиковали E21. [14]

Небольшое обновление (1985 г.)

1985-1987 БМВ 318i
1985–1987 БМВ Е30/2. В 1985 году E30 получил аэродинамически улучшенный передний бампер, выступающий дальше вниз. Обратите внимание на тройные эллипсоидные фары модели 1987 года.

В 1985 году была обновлена ​​внешняя и внутренняя отделка. В это время модель 323i была заменена на 325i, и была представлена ​​модель 324d с дизельным двигателем. [15] В модельный ряд вошел заводской кабриолет. Однако Baur остался в продаже вместе с заводским кабриолетом. Кабриолет M3 предлагался только для европейского рынка.

Основное обновление (1987 г.)

1987–1991 БМВ Е30/2. В 1987 году E30 подвергся серьезному фейслифтингу с новым передним бампером и новыми задними фонарями.
обновление 1987 года

На автосалоне во Франкфурте в сентябре 1987 года компания BMW представила крупное обновление модели E30 (часто называемой Series 2). [15] [16] Изменения в модельном ряду заключались в добавлении варианта Touring (универсал) и удалении модели 325e. Обновленные модели 1987 года оставались практически неизменными до конца производства, с добавлением модели 318is в 1989 году.

Внешние изменения стиля включали измененный дизайн задних фонарей, переднего бампера и уменьшение количества хромированной отделки. [16] Четырехцилиндровый двигатель был модернизирован с BMW M10 до BMW M40 , а также были внесены различные другие механические изменения. В обновлении была улучшена защита от ржавчины.

Стили кузова

В дополнение к двухдверному купе и кабриолету Baur , как у его предшественников E21, E30 позже также стал доступен в виде четырехдверного седана и пятидверного универсала (продаваемого как Touring). [17]

Кузов Touring начал свою жизнь как прототип, построенный инженером BMW Максом Рейсбеком в гараже своего друга в 1984 году, а производство началось в 1987 году . это. [20]

Двигатели

Первоначально в E30 использовались четырехцилиндровые (M10) и шестицилиндровые (M20) бензиновые двигатели, перенесенные со своего предшественника E21. [21] В ходе производства были представлены новые семейства четырехцилиндровых бензиновых двигателей, а шестицилиндровый двигатель получил различные обновления. Был представлен шестицилиндровый дизельный двигатель как без наддува , так и с турбонаддувом .

Заводские характеристики приведены ниже. [38]

  1. ^ Только Греция и Югославия.
  2. ^ С каталитическим нейтрализатором, выпускавшихся с 1984 по 1987 год: 75 кВт (102 л.с.), 140 Нм (103 фунт-фут)
  3. ^ Без каталитического нейтрализатора: 90 кВт (122 л.с.), 240 Нм (177 фунт-футов)
  4. ^ Без каталитического нейтрализатора: 126 кВт (171 л.с.), 226 Нм (167 фунт-футов)
  5. ^ Без каталитического нейтрализатора: 147 кВт (200 л.с.), 240 Нм (177 фунт-футов)

Четырехцилиндровый бензиновый

Двигатель БМВ М10

При запуске линейки E30 в 1982 году в модели 316 использовалась версия M10 объемом 1766 куб. См, оснащенная карбюратором и мощностью 66 кВт (90 л.с.). [31] [40] Модель 318i имела тот же двигатель M10, но с системой впрыска топлива Bosch L-Jetronic , что увеличивало мощность до 77 кВт (105 л.с.) [31] [41] , а также улучшало экономию топлива.

Обновление Series 2 1987 года представило новый четырехцилиндровый двигатель: M40, в котором использовался впрыск топлива Bosch Motronic . В 318i использовалась версия M40 объемом 1796 куб. См (110 куб. Дюймов). Модель 316i заменила 316, используя версию M40 объемом 1596 куб. См (97 куб. Дюймов).

Модель 318iS была выпущена в 1989 году с новым двигателем M42 и доступна только с двумя дверями. [42] [43] Это самый современный двигатель, доступный в линейке E30, включающий DOHC , обновленный Bosch Motronic 1.7, гидравлические регуляторы клапанов и катушку зажигания . На некоторых рынках в моделях 318i/318iC использовался двигатель M42 вместо M40.

M3 оснащен высокооборотным четырехцилиндровым двигателем S14. [44] [45]

Шестицилиндровый бензиновый

Двигатель BMW M20
(версия 325i)

На момент запуска линейки E30 шестицилиндровые модели включали 320i, имевшую 2,0-литровую (122 куб. Дюйма) версию M20 мощностью 92 кВт (123 л.с.), [46] и 323i с двигателем 2,3 л.с. L (140 куб. Дюймов) M20 мощностью 102 кВт (137 л.с.), [11] [31] оба используют систему впрыска топлива Bosch L-Jetronic. Эти модели не продавались в Северной Америке [47] , предположительно из-за выбросов. В 1985 году двигатель объемом 2,3 л был заменен на версию M20 объемом 2,5 л, которая имела мощность 125 кВт (168 л.с.) и использовала систему впрыска топлива Bosch Motronic. [33] [48] Этот двигатель был доступен в вариантах 325i, включая полноприводный 325iX.

Экономичная версия под названием 325e была выпущена с более низким оборотом и более экономичным двигателем. e — это сокращение от eta , которое используется для обозначения теплового КПД теплового двигателя. Чтобы максимизировать крутящий момент на низких оборотах, двигатель 325e был самым большим из доступных в E30 (за исключением модели 333i, которая продавалась только в Южной Африке). Двигатель 325e имел более длинный ход поршня , чем версия 325i, с более жесткой головкой, четырьмя кулачковыми подшипниками вместо семи и одноклапанными пружинами (вместо двухклапанных пружин, используемых в версии 325i). Для версий без каталитического нейтрализатора двигатель 325e развивал мощность 90 кВт (121 л.с.) при 4250 об/мин и 240 Нм (177 фунт-сила-фут) при 3250 об/мин. [33] [49] Для сравнения, пиковый крутящий момент двигателя 325i составлял 215 Нм (159 фунт-фут) при 4000 об/мин.

Обновление Series 2 1987 года увеличило мощность 320i до 95 кВт (127 л.с.), а 325i — до 125 кВт (168 л.с.), а также улучшилась экономия топлива. [50] [51]

Шестицилиндровый дизель

Двигатель BMW M21, используемый в моделях 324d и 324td.

В 1983 году двигатель M21 был представлен на новом 524td на выставке IAA в Германии . В двигателе М21 использовался турбонагнетатель Garrett (без интеркулера). Двигатель имеет объем 2443 куб. См (149 куб. Дюймов) и использует механический впрыск топлива.

В 1985 году BMW представила 324d, безнаддувную версию того же двигателя M21, который был популярен в странах с высоким налогом на транспортные средства. [52]

В 1987 году был использован топливный насос с электронным управлением [53] [54] , который увеличил выходной крутящий момент на 10 Нм (7 фунт-футов). Обновленный двигатель имеет турбонагнетатель меньшего размера, что уменьшает турболаг . [55]

Трансмиссия

BMW E30 325iX (США; окончательная рестайлинговая версия)

Всего для различных моделей Е30 было доступно шесть трансмиссий: четыре «механики» и две «автомата» . E30 предлагался с задним или постоянным полным приводом (только седаны и универсалы 325iX).

Механические коробки передач

Автоматические коробки передач

Приостановка

Одной из особенностей, повышавших вместительность E30, была подвеска. Передние стойки MacPherson и задняя подвеска на продольных рычагах представляли собой компактную конструкцию, оставляющую много места в салоне и багажнике для общего размера автомобиля. Полуприцепные рычаги подвергались критике за динамические изменения схождения и развала, присущие геометрии подвески, что приводит к резкому подруливанию в сложных поворотах (например, в гонках и автокроссе). Тем не менее, рецензенты высоко оценили управляемость E30. [64] [65] [66]

В родстере BMW Z1 использовались расширенная версия передней подвески E30 и трансмиссия от E30 325i . Задние подвески BMW Z3 и BMW Compact (E36/5) также очень похожи на E30, но в них используются ступицы с пятью проушинами. В BMW M Coupé на базе Z3 используется расширенная версия той же задней подвески на продольных рычагах, а также более прочные ступицы.

Тормоза

На передних колесах во всех моделях используются дисковые тормоза. Ранние модели 316/318 имели цельные диски, а все последующие модели - вентилируемые. На задних колесах в большинстве моделей используются цельнодисковые тормоза, за исключением некоторых ранних моделей: 4-цилиндровых и 6-цилиндровых моделей, в которых используются барабанные тормоза. [67] Антиблокировочная тормозная система (АБС) стала доступна в 1986 году. [68]

Модельный ряд

США и Канада

Североамериканская модель 1984–1987 годов (обратите внимание на большие бамперы )

Модельный ряд в США состоял из следующего:

Основной отличительной чертой моделей BMW E30, выпускавшихся для рынка Северной Америки в 1984–1987 годах, являются выступающие передний и задний алюминиевые бамперы . Эти бамперы широко известны как «трамплины для прыжков в воду». [70] В 1987 году бамперы из анодированного алюминия для рынка Северной Америки были укорочены за счет пересмотра крышки/наполнителей и сокращения амортизаторов, на которых они были установлены. В середине 1988 года (для 1989 модельного года) более короткие пластиковые бамперы в цвет кузова полностью заменили алюминиевые. [71] [72]

Южная Африка

В ЮАР строили только двухдверные и четырехдверные седаны, производство четырехцилиндровых бензиновых (бензиновых) моделей продолжалось там до 1992 года.

Несмотря на появление двигателя M40, старый 316 с двигателем M10 продолжал продаваться в Южной Африке до 1991 года, получив новые бамперы, когда модельный ряд был обновлен. [ нужна цитата ]

333i - это модель, предназначенная только для Южной Африки, а южноафриканские модели 325iS отличались по характеристикам от моделей 325iS, продаваемых в других странах.

Модель М3

БМВ Е30 «М3 Спорт Эволюшн»

В BMW M3 использовался расширенный и сильно переработанный вариант двухдверного кузова, поэтому у M3 мало общих частей кузова с другими моделями E30. [14] Подвеска M3 также существенно отличается от обычных моделей E30, [61] включая колесные болты с пятью проушинами.

Модели Альпина

Альпина Б6 2.8

Модели Alpina C1, C2, B3 и B6 были созданы на базе E30.

Специальные модели

320is

BMW E30 320is седан (1990 г.)

Только для Португалии и Италии из-за значительно более высоких налогов на автомобили с двигателем объемом более 2000 куб.см была создана специальная модель: 320is. [73] Четырехдверная версия появилась в автосалонах дилеров в сентябре 1987 года, а двухдверная версия последовала в марте 1988 года. Производство 320is продолжалось до 1991 года.

Эта модель была оснащена версией двигателя S14 объемом 1990 куб.см (121 куб.дюйм) от M3 с ходом поршня, уменьшенным до 72,6 мм (2,86 дюйма). [74] Этот двигатель производил 141 кВт (189 л.с.) при 6900 об/мин и 212 Нм (156 фунт-фут) при 4900 об/мин. [74] Модель 320 использовала ту же коробку передач Getrag 265 с изогнутыми опорами, что и неамериканский M3, при этом у нее был дифференциал повышенного трения с той же степенью блокировки 25%, но с более коротким передаточным числом дифференциала 3,46: 1. [75] Все модели 320is были с левым рулем и без каталитического нейтрализатора. Спортивная подвеска устанавливалась на все двухдверные модели, а также на четырехдверные, выпускавшиеся с сентября 1989 года.

Интерьер 320is был идентичен салону других моделей 3-й серии, за исключением того, что использовалась комбинация приборов M3 (которая имеет указатель температуры масла вместо указателя расхода топлива). Модель 320is продавалась в течение трех лет, было выпущено 1206 четырехдверных и 2542 двухдверных автомобиля. [76]

М325и

В Новой Зеландии, где BMW M3 никогда не продавалась, местный импортер создал спортивную версию седана под названием M325i. Около 100 таких автомобилей было импортировано с конца 1986 года по крайней мере до 1990 года. Оснащенные стандартным 2,5-литровым двигателем без катализа мощностью 125 кВт (168 л.с.), они имели настроенную подвеску Motorsport, кузовной пакет M-Technic, 15 -дюймовые диски BBS с перекрестными спицами, широкими низкопрофильными шинами (225/50) и самоблокирующимся дифференциалом. [77] M325i очень похож на британский рынок 325i Sport, также разработанный как ответ на отсутствие M3 с правым рулем.

333i

Подразделение BMW South Africa Motorsport создало модель 333i в 1985 году, установив 3,2-литровый двигатель M30 «большой шестерки» на двухдверный E30. [78] Получившийся 333i имел успех в гонках седанов в Южной Африке. Эти автомобили были построены при помощи Alpina в Бухлое, Германия. [79] [80] Из-за нехватки места, вызванной большим двигателем M30, покупатель был вынужден выбирать между кондиционером (очень желательно в Южной Африке) и гидроусилителем руля. Автомобили с гидроусилителем руля отличаются наличием противотуманных фар, автомобили с кондиционером вместо них имели воздуховоды, подающие свежий воздух для кондиционера. 333i выпускался с 1985 по 1987 год, всего было выпущено 204 автомобиля. [81]

Двигатель 333i развивает мощность 145 кВт (197 л.с.) при 5500 об/мин и 285 Нм (210 фунт-фут) при 4300 об/мин. [81] Официальные заявления BMW о производительности: разгон от 0 до 100 км/ч (0–62 миль в час) за 7,4 секунды, а максимальная скорость — 228 км/ч (142 мили в час). [82]

Южноафриканский 325iS

Модель 325iS (Гушеше) была создана южноафриканской компанией BMW для замены 2,5-литрового 325i мощностью 126 кВт в гонках серийных автомобилей группы N в ответ на введение 2-литрового двигателя 16V Opel Kadett в категорию класса A. Ранние автомобили 325iS имели 2,5-литровый двигатель и различные утяжеляющие конструкции, включая легкосплавные двери, просверленные секции в петлях багажника и другие стальные штамповки. 2,7-литровый двигатель 325iS, обычно называемый Evo 2, пришел на смену автомобилям Evo 1, автомобили Evo 2 имели стандартные двери. Он был выпущен в первой половине 1990 года и оснащен 2,7-литровым двигателем M20 производства Alpina мощностью 145 кВт (194 л.с.). [83] После появления модернизированного Opel Kadett 16V SuperBoss в 1991 году компания BMW в Южной Африке представила 325iS Evolution HP, обычно называемую Evo 2. Двигатель был модернизирован до мощности 155 кВт (208 л.с.). [83]

Evolution HP выиграл титул группы N класса A в 1993 году, выиграв при этом 20 из 24 гонок. [84] Робби Смит и Джефф Годдард Evolution HP выиграли завершающую сезон 9-часовую гонку. [85]

323i ДЖПС

John Player Special Edition — это специальная ограниченная серия, предназначенная только для Австралии, предлагаемая BMW Australia как дань уважения гоночным автомобилям M3, участвующим в местных туристических гонках. JPS относится к спонсору гоночной команды BMW, сигаретам John Player Special . Автомобили были основаны на двухдверном 323i с механической коробкой передач, [86] окрашенном в черный цвет с золотыми полосками и золотыми колесами BBS . У них также были спортивные сиденья Recaro , значок JPS, дифференциал повышенного трения , спортивная подвеска, люк на крыше (опция) и обвес . [87] Автомобили были заказаны с завода как базовый 323i черного цвета с фиксированным набором опций - все из которых в противном случае были доступны для заказа, но по цене со значительной скидкой в ​​​​пакете Edition. Полоски были добавлены в Австралии, а колеса также были анодированы золотом в Австралии. Произведенный тираж составил 70 машин. [87]

Производство

E30 производился в Мюнхене, Германия; Регенсбург, Германия; и Росслин, Южная Африка. [11] [88] [89] Серийное производство началось в октябре 1982 года. [90]

В моделях, продаваемых в Индонезии и Таиланде, использовались полные комплекты для разборки, произведенные в Германии, которые собирались в Джакарте и Бангкоке соответственно. [91] [92]

Производство E30 начало сворачиваться в 1990 году из-за появления моделей купе E36 3-й серии . Производство седана завершилось 30 апреля 1991 года в Регенсбурге. Производство других вариантов постепенно прекращалось, пока последняя модель E30, Touring, не была произведена в 1994 году и не продавалась как модель 1995 года. [96]

Автоспорт

Туристический автомобиль E30 M3 DTM

E30 M3 сделал очень успешную карьеру в автогонках . [97] [98] [99]

E30 остается популярным автомобилем для гонок [100] [101] [102] , а гоночные серии, посвященные E30, такие как класс Spec E30 Национальной ассоциации автоспорта, проводятся в США, Австралии и Новой Зеландии. [103] [104] [105]

Рекомендации

  1. ^ abcd «Внутренние и внешние размеры — наиболее важные данные» (JPG) . BMW. 1990 . Проверено 18 февраля 2019 г.
  2. ^ «Технические характеристики 316i; 318i» (JPG) . BMW. 1990 . Проверено 18 февраля 2019 г.
  3. ^ «Технические характеристики 318is; 320iSE; 325iSE; 325i sport» (JPG) . BMW. 1990 . Проверено 18 февраля 2019 г.
  4. ^ «Характеристики и фотографии BMW 3 серии Coupe (E30)» . www.autoevolution.com . Проверено 9 марта 2019 г.
  5. ^ "BMW 3-й серии (1982–1990)" . www.honestjohn.co.uk . Проверено 9 марта 2019 г.
  6. ^ "BMW M3 E32 2.5i (238 л.с.) EVO II" . www.automobilio.info .
  7. ^ «Конструкторы автомобилей BMW». www.bmwism.com . Архивировано из оригинала 18 октября 2012 года . Проверено 24 февраля 2019 г.
  8. ^ «25 самых знаковых спортивных автомобилей всех времен - BMW E30» . www.drivezing.com . 15 апреля 2019 года . Проверено 13 июня 2020 г.
  9. ^ Серия, BMW 3. «Классическая реклама: BMW 3 серии (E30)». www.motor1.com . Проверено 24 февраля 2019 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  10. ^ "BMW Типен". www.auto-im-vergleich.de . Проверено 18 марта 2018 г.
  11. ^ abc "Bericht: 30 Jahre BMW 3er (E30)" . ww2.autoscout24.de . 16 мая 2012 года . Проверено 29 декабря 2017 г.
  12. ^ "Посвящение Клаусу Люту" . www.kulturgut-mobilitaet.de . Архивировано из оригинала 14 сентября 2014 г.
  13. ^ Ноукс, Андрес (2008). Полная история BMW . п. 117.
  14. ^ ab «История BMW 3 серии». www.edmunds.com .
  15. ^ ab «Версии, модели и типы BMW 3-Series E30» . www.automobile-catalog.com .
  16. ^ аб Багетти, Джанкарло (17 декабря 1987). Либерали, Сандро (ред.). «Че дизель волете?» [Какой дизель вы хотите?]. Авто Огги (на итальянском языке). 2 (54). Верона, Италия: Арнольдо Мондадори: 17, 19.
  17. ^ Левин, Тони (2016). Век БМВ . п. 98. ИСБН 978-0-7603-5017-1.
  18. ^ «История BMW 3-Series (E30) Touring» . www.ranwhenparked.net . Проверено 16 декабря 2017 г.
  19. ^ «3 'E30 - Touring - 325i - Европа - выбор модели» . www.realoem.com . Проверено 24 февраля 2019 г.
  20. ^ «3'E30 - Кабриолет - 325i - Европа - выбор модели» . www.realoem.com . Проверено 24 февраля 2019 г.
  21. ^ «Технические характеристики BMW E30» . www.e30world.com . Архивировано из оригинала 24 февраля 2013 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  22. ^ «Технические характеристики BMW 316 E30 Sedan (1982-1987)» . www.bmwheaven.com . Проверено 22 декабря 2017 г.
  23. ^ «Технические характеристики седана BMW 316i E30 LCI (1988-1991)» . www.bmwheaven.com . Проверено 22 декабря 2017 г.
  24. ^ «Технические характеристики седана BMW M3 E30 (1986-1989)» . www.bmwheaven.com . Проверено 22 декабря 2017 г.
  25. ^ «Технические характеристики BMW M3 evo 1 E30 Sedan (1987-1987)» . www.bmwheaven.com . Проверено 22 декабря 2017 г.
  26. ^ «Технические характеристики BMW M3 evo 2 E30 Sedan (1988-1988)» . www.bmwheaven.com . Проверено 22 декабря 2017 г.
  27. ^ «Технические характеристики седана BMW 320i E30 (1982-1985)» . www.bmwheaven.com . Проверено 22 декабря 2017 г.
  28. ^ «Технические характеристики седана BMW 323i E30 (1982-1984)» . www.bmwheaven.com . Проверено 22 декабря 2017 г.
  29. ^ «Технические характеристики BMW 324d E30 Sedan (1985-1991)» . www.bmwheaven.com . Проверено 22 декабря 2017 г.
  30. ^ «Технические характеристики седана BMW 324td E30 LCI (1987-1991)» . www.bmwheaven.com . Проверено 22 декабря 2017 г.
  31. ^ abcd Брошюра BMW E30 3 серии 1982 года. БМВ АГ. 1982. с. 13 . Проверено 22 декабря 2017 г.
  32. ^ Брошюра BMW E30 3 серии, 1984 год. BMW AG. 1984. стр. 47–48 . Проверено 22 декабря 2017 г.
  33. ^ abc Брошюра BMW E30 3 серии, 1985 г. BMW AG. 1985. стр. 31–33 . Проверено 22 декабря 2017 г.
  34. ^ Брошюра BMW E30 3 серии, 1987 г. BMW AG. 1987. стр. 27–28 . Проверено 22 декабря 2017 г.
  35. ^ Брошюра BMW E30 3 серии, 1988 г. BMW AG. 1988. стр. 27–28 . Проверено 22 декабря 2017 г.
  36. ^ Брошюра BMW E30 3 серии, 1989 г. BMW AG. 1989. стр. 27–28 . Проверено 22 декабря 2017 г.
  37. ^ «Часто задаваемые вопросы по E30 M3» . Реестр БМВ М. Проверено 22 декабря 2017 г.
  38. ^ [22] [23] [24 ] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35 ] [36] [37]
  39. ^ Брошюра BMW E30 3 серии с дизельным двигателем, 1988 г. BMW AG. 1988. с. 21 . Проверено 23 декабря 2017 г.
  40. ^ Дибрани, Илир. «Технические характеристики BMW 316 E30 Седан (1982-1987)». www.bmwheaven.com . Проверено 22 декабря 2017 г.
  41. ^ Дибрани, Илир. «Технические характеристики BMW 318i E30 Седан (1983-1988)». www.bmwheaven.com . Проверено 22 декабря 2017 г.
  42. ^ "BMW 318is Motive als Dias" . bmw-grouparchiv.de . БМВ АГ . Проверено 23 декабря 2017 г.
  43. ^ «Выбор модели 3'E30 318is» . www.realoem.com . Проверено 23 декабря 2017 г.
  44. ^ "Мир BMW - Двигатель BMW S14" . www.usautoparts.net . Архивировано из оригинала 29 марта 2012 года.
  45. ^ "Часто задаваемые вопросы E30 M3" . www.bmwmregistry.com . Проверено 21 декабря 2017 г.
  46. ^ Эверетт, Эндрю (2012). BMW E30 — Руководство по восстановлению 3 серии. ПубликацияДрайв. п. 324. ИСБН 9781855209602. Проверено 22 декабря 2017 г.
  47. ^ «Вот как выглядит BMW E30 1985 года с пробегом всего 162 мили» . www.jalopnik.com . Проверено 24 февраля 2019 г.
  48. ^ «BMW 325i (1985) подробные характеристики и фотогалерея» . www.automobile-catalogue.com . Архивировано из оригинала 6 января 2012 г. Проверено 16 июня 2013 г.
  49. ^ Дибрани, Илир. «Технические характеристики BMW 325e E30 Седан (1985-1987)». www.bmwheaven.com . Проверено 22 декабря 2017 г.
  50. ^ «Технические характеристики BMW 320i E30 Sedan (1985-1991)» . www.bmwheaven.com . Проверено 22 декабря 2017 г.
  51. ^ «Технические характеристики BMW 325i E30 LCI Touring (1987-1992)» . www.bmwheaven.com . Проверено 22 декабря 2017 г.
  52. ^ «30 лет назад: BMW представляет свой первый дизельный двигатель» . www.ranwhenparked.net . 22 июля 2013 года . Проверено 24 февраля 2019 г.
  53. ^ "Шестицилиндровые дизельные двигатели BMW M21" . www.unixnerd.demon.co.uk . Архивировано из оригинала 17 мая 2019 года . Проверено 24 февраля 2019 г.
  54. ^ "М21". www.e30zone.net . Архивировано из оригинала 3 января 2018 года . Проверено 24 февраля 2019 г.
  55. ^ "BMW-Sportdiesel: от 524td E28 до 530d E39 до BMW M550d F10" . www.bimmertoday.de (на немецком языке). 21 января 2012 года . Проверено 24 февраля 2019 г.
  56. ^ abcd Эверетт, Эндрю (2012). BMW E30 — Руководство по восстановлению 3 серии. ПубликацияДрайв. стр. 141–142. ISBN 9781855209602. Проверено 22 декабря 2017 г.
  57. ^ "3' E30 318i Механическая коробка передач" . www.realoem.com . Проверено 6 декабря 2017 г.
  58. ^ "3' E30 318i Механическая коробка передач" . www.realoem.com . Проверено 6 декабря 2017 г.
  59. ^ "3' E30 325i Механическая коробка передач" . www.realoem.com . Проверено 6 декабря 2017 г.
  60. ^ "3' E30 M3 Механическая коробка передач" . www.realoem.com . Проверено 6 декабря 2017 г.
  61. ^ ab "Часто задаваемые вопросы E30 M3" . www.bmwmregistry.com .
  62. ^ "3' E30 318i Автоматическая коробка передач 3HP22" . www.realoem.com . Проверено 26 ноября 2017 г. .
  63. ^ "3' E30 318i Автоматическая коробка передач 4HP22" . www.realoem.com . Проверено 26 ноября 2017 г. .
  64. ^ «7 лучших BMW 3 серии всех времен» . www.roadandtrack.com . Проверено 18 декабря 2017 г.
  65. ^ "Ценности BMW 325i 1987 года" . www.hagerty.com . Проверено 18 декабря 2017 г.
  66. ^ «3-Series (E30) - Обзор классического автомобиля» . www.honestjohn.co.uk . Проверено 18 декабря 2017 г.
  67. ^ "3 'E30 316 Барабанный тормоз-тормозные колодки/тормозная опора" . www.realoem.com . Проверено 28 июля 2020 г.
  68. ^ Руководство по техническому обслуживанию BMW 3 серии 1984-1990 гг . Издательство Бентли. 1990. стр. 1–10. ISBN 0-8376-0325-0.
  69. ^ «Выбор модели — 3'E30 — 4 двери — 318i — США — 02/1991» . www.realoem.com . Проверено 3 июля 2019 г.
  70. ^ "Алюминиевая подкладка бампера" . www.strictlyeta.net . Архивировано из оригинала 18 ноября 2011 г. Проверено 20 января 2012 г.
  71. ^ «Бамперы и решетки BMW E30» . www.pelicanparts.com . Проверено 24 августа 2019 г.
  72. ^ "3' E30 325i Бампер передний" . www.realoem.com . Проверено 24 августа 2019 г.
  73. ^ «BMW 320is E30: только импорт» . www.classicand Performancecar.com . Проверено 4 декабря 2017 г.
  74. ^ ab «Технические характеристики Euro E30 320iS S14» . www.bmwe21.net . Проверено 4 декабря 2017 г.
  75. ^ «За 40 000 долларов этот BMW 320is 1988 года может стать вашим любовником в Латинской Америке» . www.jalopnik.com . Проверено 4 декабря 2017 г.
  76. ^ "Часто задаваемые вопросы 320is" . www.bmwmegistry.com . Проверено 4 января 2017 г.
  77. ^ аб Клюс, Эндрю (апрель 1993 г.). «Покупка подержанного: BMW M325i». Новозеландский автомобиль . 7 (6). Окленд, Новая Зеландия: Accent Publishing Cnr: 68–69. ISSN  0113-0196.
  78. ^ "333i E30" . www.africanmusclecars.com . Проверено 4 января 2017 г.
  79. ^ "333i". www.e30zone.net . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года . Проверено 30 ноября 2017 г.
  80. ^ «Редкий BMW Alpina 333i 1985 года выпуска выставлен на продажу» . www.autoevolution.com . 3 июля 2014 года . Проверено 30 ноября 2017 г.
  81. ^ ab «Технические характеристики BMW 333i E30 1985 года, информация, данные, фотографии 55957» . www.carfolio.com . Проверено 4 января 2017 г.
  82. ^ "BMW Super Bild дня: E30 333i" . www.bmwblog.com . Проверено 4 января 2017 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  83. ^ ab «Южноафриканская модель 325iS». www.e30zone.net . Архивировано из оригинала 23 декабря 2017 года . Проверено 22 декабря 2017 г.
  84. ^ «3½ десятилетия BMW Motorsport в Южной Африке». www.drive-my.com . 24 августа 2015 года . Проверено 22 декабря 2017 г.
  85. ^ "JSN Motors BMW E30 325i Shadowline и 325iS Evo II" . www.evolution2.co.za . Архивировано из оригинала 25 августа 2017 года . Проверено 22 декабря 2017 г.
  86. ^ «Исследование подержанных автомобилей - BMW E30 John Player Special» . www.redbook.com . Проверено 2 января 2018 г.
  87. ^ ab «Аукционы BMW 323i 'JPS' E30 Coupe - Лот 4 - Шеннонс» . Страхование Шеннонс . Проверено 4 января 2017 г.
  88. ^ "Завод BMW Group в Регенсбурге" . www.bmwgroup-plants.com (на немецком языке). Архивировано из оригинала 29 декабря 2017 года . Проверено 29 декабря 2017 г.
  89. ^ "Монтаж CKD" . Проверено 24 марта 2018 г.
  90. ^ "Bericht: 30 Jahre BMW 3er (E30) - Liebling der Linksfahrer" . 16 мая 2012 г.
  91. ^ "Монтаж CKD" . e12.de. ​Проверено 24 марта 2018 г.
  92. ^ "Таиланд". e12.de. ​Проверено 24 марта 2018 г.
  93. ^ Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945–1990, Band 4 (1-е изд.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5.
  94. ^ Киттлер, Эберхард (2001). Deutsche Autos, 1990 г., Band 5 (1-е изд.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02128-5.
  95. ^ Боуэн, Роберт (2013). Руководство по эксплуатации BMW 3-й серии (E30) 1982-1994 гг . Книги по автомобильным технологиям. п. 7. ISBN 978-1-934709-86-3.
  96. ^ «Выбор модели E30: 318i Touring» . www.realoem.com . Проверено 9 марта 2017 г.
  97. ^ "Обзор BMW M3 1986 года" . www.topspeed.com . 27 июня 2006 г. Проверено 20 октября 2017 г.
  98. ^ «BMW M3: Краткая история идеальной машины для вождения» . www.motortrend.com . 20 июля 2007 года . Проверено 20 октября 2017 г.
  99. ^ «Знакомьтесь с легендой: E30 M3» . www.bmwblog.com . 3 октября 2016 г. Проверено 20 октября 2017 г.
  100. ^ «Почему 25-летний BMW — идеальный первый гоночный автомобиль» . www.roadandtrack.com . 28 октября 2015 г. Проверено 20 октября 2017 г.
  101. ^ «Как добиться того, чтобы ваш BMW E30 был принят к участию в гонке LeMons: Баварское ранчеро» . www.jalopnik.com . Проверено 20 октября 2017 г.
  102. ^ «24 часа LeMons объявляют чемпионов сезона 2009 года» . www.autoblog.com . Проверено 20 октября 2017 г.
  103. ^ «Добро пожаловать в SpecE30» . www.spece30.com . Архивировано из оригинала 1 ноября 2017 г. Проверено 20 октября 2017 г.
  104. ^ «О гонках E30». www.e30racing.com.au . Архивировано из оригинала 26 июля 2018 года . Проверено 20 октября 2017 г.
  105. ^ «Серия гонщиков BMW | Серия гонщиков BMW Новой Зеландии» . www.bmwraceseries.co.nz . Проверено 26 июня 2018 г.

дальнейшее чтение

Викискладе есть медиафайлы, связанные с BMW E30 .