stringtranslate.com

БТР-152

БТР -152 — шестиколёсный советский бронетранспортёр (БТР), построенный на шасси и трансмиссии грузового автомобиля ЗИС-151 . Он поступил на вооружение ряда стран-участниц Варшавского договора в 1950 году и был основой советских мотострелковых батальонов до появления амфибийной серии БТР-60 в 1960-х годах. [8] БТР означает бронетранспортёр ( рус .: бронетранспортёр, БТР , дословно  «бронетранспортёр»). [9]

БТР-152 были доступны в нескольких марках и производились в больших количествах для советских военных и на экспорт. Поздние серийные модели использовали автомобильные компоненты от более надежного грузовика ЗИЛ-157 . [10] Три основных варианта БТР-152 появились между 1950 и 1959 годами: базовый бронетранспортер с одним установленным на шкворне 7,62-мм или 12,7-мм пулеметом, невооруженная командирская машина с более высокой линией крыши и зенитный вариант, вооруженный установкой ЗПУ-2 . [10] БТР-152 могли перевозить одно пехотное отделение или специальные группы вооружения вместе с их минометами и противотанковым оборудованием. В советской службе некоторые из них также использовались в качестве артиллерийских тягачей . [11]

История

Разработка

Во время Второй мировой войны тактики Красной Армии отдавали предпочтение общевойсковым наступлениям, которые подчеркивали развертывание легкой пехоты совместно с танками. Однако советским пехотинцам не хватало броневой защиты и быстрой мобильности танков, и они оставались сравнительно уязвимыми для огня противника. [12]

К концу войны первоначальная советская тактика танкового десанта , при которой пехота скакалась в бой на танках, которые она поддерживала, была заменена введением полугусеничных бронемашин M3 и бронеавтомобилей M3 White . [13] Они широко использовались для перевозки войск, что привело к появлению новой доктрины, в которой бронетехника, способная идти в ногу с танками, доставляла пехоту в бой. Затем пехотинцы высаживались и вступали в бой пешком. [14]

Опыт военного времени показал, что Красная Армия остро нуждалась в большем количестве колесных бронированных машин после войны, и генеральный штаб определил новую разведывательную машину и бронетранспортер (БТР). [13] БТР должен был быть способен перевозить не менее восьми солдат. Новое конструкторское бюро на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ) было создано для изучения потенциальных концепций соответственно; их окончательный прототип, Изделие 141 ( БТР-40 ), был принят на вооружение, но был сочтен слишком маленьким для использования в роли БТР. [13] Тем временем были выпущены спецификации для другого БТР, способного вместить от 15 до 20 дополнительных пассажиров и вооруженного одним крупнокалиберным пулеметом. [15] Существующие полугусеничные машины М3 и захваченные немецкие Sd.Kfz. 251 изучались в качестве потенциальных образцов для предстоящего проекта. [12]

Концептуальная работа над новым БТР началась на заводе имени Сталина (ЗИС) в Москве под руководством советского инженера Бориса Михайловича Фиттермана примерно в то же время, когда на ГАЗе разрабатывалось Изделие 141. Опытные образцы были построены с использованием автомобильных компонентов с производственной линии ЗИС-151; однако шасси БТР включало более мощный двигатель и более короткую колесную базу, чем его аналог на грузовом автомобиле. [15] Проектные работы выполнялись группой из пяти сотрудников ЗИСа: Фиттерман, К. М. Андросов, А. П. Петренко, В. Ф. Родионов и П. П. Черняев. [1] Окончательный прототип был испытан Советскими Вооруженными Силами в декабре 1949 года и принят на вооружение как БТР-152 . [15] Серийное производство БТР-152 под заводским кодом ЗИС-152 началось примерно в середине 1950 года, что сделало его первым серийным советским БТР. [11] Несмотря на то, что БТР-40 был разработан примерно в то же время, серийное производство началось только в конце года. [13]

БТР-152 использовался советскими военными в качестве командно-коммуникационной машины, машины огневой поддержки, артиллерийского тягача и общего транспортера. [11] Будучи открытым сверху, экипаж БТР-152 был уязвим для непрямого огня. В последующие годы машина также не была идеальной для перспективы крупной обычной войны в Европе, поскольку у нее не было амфибийных возможностей или мер противодействия ОМП . [11] Тем не менее, эти ранние БТР оставались эффективными в качестве недорогого варианта, который позволял Советам быстро моторизовать свои существующие пехотные дивизии. [14] Программа в конце 1950-х годов рассматривала способы замены БТР-152 более совершенным БТР, использующим специально разработанное плавающее шасси. [11] Поскольку шестиколесная конфигурация БТР-152 была признана недостаточной для снижения давления шин на грунт и обеспечения оптимальной проходимости, советские инженеры приступили к программе создания восьмиколесного БТР, результатом которой стал БТР-60 . [14]

Около 8600 БТР-152 всех модификаций были произведены в Советском Союзе, [15] а некоторые нелицензионные копии были произведены в Китайской Народной Республике как Тип 56. [16] Советские БТР-152 производились между 1950 и 1959 годами, дополняемые БТР-60 с 1960 года. [ 11] Поскольку они становились все более устаревшими, многие из них были отправлены в советские государства-клиенты в Африке и на Ближнем Востоке ; наибольшее количество подержанных БТР-152 было принято арабскими странами, такими как Ливия , Ирак , Сирия и Египет . [14] Небольшие количества были также переоборудованы в бронированные машины скорой помощи и боевые инженерные машины для Советской Армии; они оставались на вооружении вплоть до 1980-х годов. [17]

Услуга

БТР-152, подбитый во время Венгерской революции 1956 года .

БТР-152 впервые приняли участие в боевых действиях во время Венгерской революции 1956 года , когда они были задействованы 12-й моторизованной бригадой советских внутренних войск для подавления зарождающегося восстания в Венгрии. [18] БТР были развернуты в Будапеште и других населенных пунктах, а также на границе Венгрии с Австрией . [18] Некоторые из них были повреждены или уничтожены повстанцами, вооруженными бутылками с зажигательной смесью , которые были брошены в открытые десантные отделения без видимых затруднений. [15] Поскольку они были колесными, некоторые БТР-152 также были обездвижены, когда их резиновые шины загорелись, и их экипажам пришлось их бросить. [18]

Египет был одним из первых крупных экспортных покупателей БТР-152 за пределами Восточной Европы; в 1954 году он заказал 200 единиц у Советского Союза, а между 1961 и 1966 годами получил еще 600 единиц в подержанном состоянии, возможно, в качестве военной помощи. [16] Сирия также получила не менее 200 БТР-152 в 1966 году и еще 300 три года спустя. Они были развернуты против Армии обороны Израиля во время Шестидневной войны . [14] На сирийской службе они использовались как импровизированные боевые машины пехоты , а не как БТР; пехотинцы оставались на борту и использовали БТР-152 в качестве огневой платформы, а не высаживались и сражались пешком. [19] Тем не менее, неспособность координировать маневры общевойсковых подразделений часто оставляла сирийскую моторизованную пехоту отделенной от поддерживающих ее танковых формирований и уязвимой для израильской тяжелой бронетехники. [19] Израиль захватил более 1000 БТР-152 у арабских армий во время Шестидневной войны и последующей Войны Судного дня . [20]

БТР-152 были развернуты Национальным фронтом освобождения Чада (FROLINAT) во время Первой гражданской войны в Чаде и сыграли важную роль в моторизованном наступлении на Салал в апреле 1978 года. БТР были подбиты броневиками Panhard AML-90 Французского Иностранного легиона . [21] Ливийские механизированные батальоны также развернули БТР-152 в Чаде во время чадско-ливийского конфликта , часто совместно с танковыми ротами или EE-9 Cascavels . Несколько из них были уничтожены после прямого попадания огня из пушки AML-90 или противотанковых ракет SS.11 . [21]

БТР-152 составляли основу механизированных подразделений с обеих сторон во время войны в Огадене . Сомалийская национальная армия заказала достаточное количество БТР-152 у Советского Союза в конце 1960-х годов для оснащения девяти новых механизированных батальонов. [22] Около половины БТР-152 Сомали, по-видимому, были потеряны в конфликте в Огадене. [23] Поставки советского оружия в Эфиопию ускорились после начала войны, и, начиная с марта 1977 года, включали 40 БТР-152, изъятых из резервных запасов Советской Армии. [24] Этими транспортными средствами были в основном БТР-152В [25], но также включали зенитный вариант БТР-152А. [26]

Советский Союз подарил Мозамбику не менее шести БТР-152 вскоре после обретения страной независимости в середине 1970-х годов. [16] Мозамбикские БТР-152 использовались против родезийских сил безопасности, проводивших трансграничные рейды, [27] а также в операциях по поиску и уничтожению, проводившихся вблизи опорных пунктов Мозамбикского национального сопротивления (РЕНАМО). [28] Вероятно, что все БТР-152 Мозамбика были уничтожены наземными минами или родезийскими авиаударами; [28] они не были в эксплуатации задолго до того, как их заменили БТР-60. [29] Вторая партия БТР-152 была доставлена ​​Народным силам освобождения Мозамбика (FPLM) в 1983 году, но остается неясным, были ли они развернуты на передовой. [16]

Во время гражданской войны в Ливане БТР-152 использовались как ливанскими ополченцами, так и сирийской армией . [30]

Описание

Размещение десанта в заднем отсеке БТР-152. Солдаты наводят свое индивидуальное оружие через бойницы.

БТР-152 представляет собой модифицированное шасси грузовика с бронированным корпусом и открытым сверху десантным отделением. Боковые и задняя части десантного отделения вертикальные, с углами, наклоненными внутрь для отражения осколков снарядов. [31] С каждой стороны десантного отделения имеются бойницы для стрельбы, а также две задние двери для быстрой высадки. [31] Пехотинцы могут стрелять из своего индивидуального оружия из относительно защищенной машины и выходить через эти двери или перепрыгивая через борта. Экипаж состоит из водителя и одного пассажира, который управляет радиостанцией. [31]

Было доступно два типа сидений: первый состоял из деревянных скамеек по обе стороны десантного отделения, обращенных внутрь; второй состоял из трех рядов сидений, обращенных вперед. [11] И водитель, и радист, сидящий справа от него, были снабжены индивидуальными ветровыми стеклами, а во время боя они закрывались двойными бронированными ставнями со встроенными блоками обзора. [11] Члены экипажа покидали машину через боковые двери, верхние части которых были откидными и откидывались для целей наблюдения. [11]

Бронелист БТР-152 изготовлен из сварной стали и имеет толщину от 4 мм (0,16 дюйма) до 13,5 мм (0,53 дюйма). [11] Это защищает экипаж и пассажиров от огня стрелкового оружия , осколков снарядов, гранат и противопехотных мин, но неэффективно против более крупных осколков снарядов или даже огня крупнокалиберных пулеметов. Корпуса позднего производства могли быть изготовлены из стального листа толщиной до 15 мм (0,59 дюйма). [3] Иногда машина оснащается лебедкой, которая имеет максимальную грузоподъемность 5 тонн и 70-метровый трос. [3] [5] В зависимости от варианта, БТР-152 может буксировать полевую артиллерию, перевозить 1,9 тонны груза или перевозить половину взвода пехоты. [1] [5] [32]

Большинство советских БТР-152 были оснащены шестицилиндровым рядным бензиновым двигателем ЗИЛ-123 с водяным охлаждением, развивающим мощность 110 л. с. при 2900 об/мин. [11] Те, которые были основаны на шасси и компонентах грузового автомобиля ЗИЛ-157, использовали немного другой двигатель ЗИЛ-137К. [6] На передней части корпуса имеется несколько жалюзи двигателя для предотвращения перегрева; их можно было безопасно закрыть на короткие промежутки времени во время боя, пока водитель снижал скорость и не перегружал машину. [5] Коробка передач БТР-152 состояла из пяти передач переднего хода и одной передачи заднего хода с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Пятая передача имела повышающую передачу. [11] Подвеска состояла из обычных листовых рессор с гидравлическими амортизаторами. [11]

В конце 1950-х годов было выпущено чуть более 200 БТР-152 с закрытыми корпусами, в отличие от традиционно открытого верха; они были обозначены как БТР-152К и БТР-152К1 . Они также были известны неофициально как «БТР-152 Модель D» или «БТР-152 M1961» некоторыми армиями Варшавского договора. [11] Закрытый корпус снизил ситуационную осведомленность, но позволил установить центральное отопление и систему избыточного давления ОМП. [15] На новой линии крыши были установлены два люка, открывающиеся вправо. [11]

Место водителя в БТР-152.

Первоначально БТР-152 был вооружен одним 7,62-мм средним пулеметом СГ-43 Горюнова (СГМБ), установленным на шкворневой установке, с боезапасом в 1250 патронов из хранящегося на борту боекомплекта. Он был установлен позади места водителя. [11] Дополнительные 7,62-мм универсальные пулеметы могли быть установлены по обе стороны от верхней части корпуса по мере необходимости. [11] Пулемет СГМБ мог поворачиваться на 45 градусов и иметь угол возвышения от -6 до +24 градусов. [5] Некоторые из БТР были оснащены одиночными 12,7-мм пулеметами ДШК или 14,5-мм крупнокалиберными пулеметами КПВ вместо СГМБ. [11] Машины, обозначенные как БТР-152А, были наземными машинами поддержки с ограниченными возможностями ПВО. БТР-152А несли спаренные КПВ в зенитной установке ЗПУ-2 . [11] Среди вариантов были египетская модель с чехословацкой установкой M53 Quad для четырех ДШК, которые обычно буксировались на двухколесном прицепе, а также некоторые модификации, модифицированные Организацией освобождения Палестины для установки 23-мм зенитных орудий ЗУ-23-2 . [33]

Поскольку оригинальный БТР-152 использовал шасси и двигатель ЗИС -151 , он разделял проблемы обслуживания и плохую проходимость этого грузовика. Более поздние варианты, использующие компоненты ЗИЛ-157, имели большую мощность и большие, одинарные шины, которые уменьшали недостатки транспортного средства, но не устраняли их. Удобство обслуживания и надежность оставались низкими. [32]

Варианты

Советский Союз

Два советских БТР- 152В2 .

Китайская Народная Республика

БТР-152 ТСМ-20 в Музейон Хейл ха-Авир, Хацерим, Израиль, 2006 г.

Египет

Восточная Германия

БТР-152, переоборудованный в БРЭМ ливанской милицией, рядом с БТР-60 в музее Яд ле-Ширион, Латрун, 2005 год.

Израиль

Ливан

Польша

Вьетнам

Операторы

Операторы
  Текущий
  Бывший

Текущий

Сирийские БТР-152, уничтоженные во время Войны Судного дня в 1973 году.

Бывший

Бывшие негосударственные операторы

Смотрите также

Библиография

Ссылки

  1. ^ abcdefghijkl "softland". Архивировано из оригинала 30 декабря 2007 года.
  2. ^ Эфрат, Моше (1983). «Экономика советских поставок оружия в страны третьего мира. Пример: Египет». Soviet Studies . 35 (4): 437–456. doi :10.1080/09668138308411496. ISSN  0038-5859. JSTOR  151253.
  3. ^ abcdefghijklmnopq "Бронированный транспортер БТР-152" . Проверено 24 декабря 2014 г.
  4. ^ "БТР-152". Архивировано из оригинала 10 февраля 2008 года.
  5. ^ abcdefghijkl Администратор. "BTR 152 [ZSRR] - Pancerni.net". Архивировано из оригинала 2 октября 2011 г. Получено 24 декабря 2014 г.
  6. ^ abc AMW - Agencja Mienia Wojskowego. Архивировано 1 марта 2007 г. в Wayback Machine.
  7. ^ ab Администратор. "BTR 152 [ZSRR]: Strona 2 - Pancerni.net". Архивировано из оригинала 18 августа 2007 года . Получено 24 декабря 2014 года .
  8. ^ Грин, Майкл (1997). Бронетанковая война во Вьетнамской войне: редкие фотографии из военных архивов . Южный Йоркшир: Pen & Sword Books Ltd. стр. 68–69. ISBN 978-1-78159-381-3.
  9. ^ КАТ-orygie-0/24-49-содержание. Web.archive.org (3 ноября 2006 г.). Проверено 21 сентября 2011 г.
  10. ^ abc Pretty, Ronald (1980). Jane's Weapon Systems, 1979–80 (ред. 1979 г.). Macdonald and Jane's Publishers Ltd. стр. 313–368. ISBN 978-0-531-03299-2.
  11. ^ abcdefghijklmnopqrs Кристофер Ф. Фосс (1976). Jane's World Armoured Fighting Vehicles (редакция 1976 г.). Macdonald and Jane's Publishers Ltd. стр. 262–269. ISBN 0-354-01022-0.
  12. ^ Перретт, Советская бронетехника с 1945 года (1987) стр. 65.
  13. ^ abcd Киннер, Джеймс (2008). Русские бронеавтомобили 1930-2000 . Дарлингтон, Мэриленд (США): Darlington Productions Inc. стр. 189–190. ISBN 978-1-892848-05-5.
  14. ^ abcdef Такер, Спенсер. Энциклопедия войн на Ближнем Востоке: Соединенные Штаты в конфликтах в Персидском заливе, Афганистане и Ираке, том 1. Санта-Барбара, Калифорния, США: ABC-CLIO, 2010. стр. 243
  15. ^ abcdef "Красная Звезда: БТР-152". Шербур-ан-Котантен, Франция: Elephorm en Alsacréations, Lopez и Houbre. 2010. Архивировано из оригинала 28 октября 2014 года . Проверено 29 октября 2016 г.
  16. ^ abcd "Trade Registers". Armstrade.sipri.org . Получено 20 июня 2013 г. .
  17. ^ Institute for Defense Analyses, разное (1995). Советская/российская практика проектирования бронетехники и артиллерии: 1945-1995 . Квантико: Разведывательное управление Корпуса морской пехоты США. стр. 5. OCLC  33890115.
  18. ^ abc Шмидл, Эрвин А.; Риттер, Ласло (2006). Венгерская революция 1956 года . Оксфорд: Издательство Osprey. стр. 32–47. ISBN 978-1-84603-079-6.
  19. ^ ab Кэмпбелл, Дэвид (2016). Израильский солдат против сирийского солдата: Голанские высоты 1967–73 . Оксфорд: Osprey Publishing. стр. 1–61. ISBN 978-1-4728-1330-5.
  20. ^ ab Cordesman, Anthony H. (2006). Арабо-израильские военные силы в эпоху асимметричной войны . Greenwood Publishing Group. стр. 132. ISBN 0-275-99186-5.
  21. ^ abc Том Купер и Альберт Грандолини (19 января 2015 г.). Ливийские воздушные войны: часть 1: 1973–1985 (ред. 2015 г.). Helion & Co. Ltd. стр. 37–39. ISBN 978-1-909982-39-0.
  22. ^ Купер, Томас (2015). Крылья над Огаденом: Эфиопско-сомалийская война, 1978–1979 . Солихалл: Helion & Company. стр. 21–22. ISBN 978-1-909982-38-3.
  23. ^ Кордесман, Энтони (2016). После бури: изменение военного баланса на Ближнем Востоке в 20 веке . Лондон: Bloomsbury Academic. стр. 733. ISBN 978-1-4742-9257-3.
  24. ^ Портер, Брюс Д. (1986). СССР в конфликтах третьего мира: советское оружие и дипломатия в локальных войнах . Кембридж: Cambridge University Press. С. 200–201. ISBN 978-0-521-31064-2.
  25. ^ Айеле, Фантахун (2014). Эфиопская армия: от победы к краху, 1977–1991 гг . Эванстон, Иллинойс (США): Издательство Северо-Западного университета. стр. 113–114. ISBN 978-0-8101-3011-1.
  26. ^ Исби, Дэвид (1981). Оружие и тактика Советской Армии . Лондон: Jane's Information Group. С. 113–114. ISBN 978-0-7106-0352-4.
  27. ^ Муркрафт, Пол Л .; Маклафлин, Питер (апрель 2008 г.) [1982]. Родезийская война: военная история . Барнсли: Pen and Sword Books . стр. 96–97. ISBN 978-1-84415-694-8.
  28. ^ ab Wessels, Hannes (2015). A Handful of Hard Men: The SAS and the Battle for Rhodesia (Первое издание). Филадельфия: Casemate Publishers. С. 240–241. ISBN 978-1-61200-345-0.
  29. ^ Эмерсон, Стивен А. (2014). Битва за Мозамбик: борьба Фрелимо-Ренамо, 1977-1992 . Helion and Company. стр. 89. ISBN 978-1-909384-92-7.
  30. ^ Залога, Стивен Дж. (2003). Танковые сражения войн на Ближнем Востоке (2): войны с 1973 года по настоящее время . Гонконг: Concord Publications. стр. 10. ISBN 962-361-613-9.
  31. ^ abc Кристофер Ф. Фосс (16 мая 2000 г.). Руководство по распознаванию танков и боевых машин Джейн (ред. 2000 г.). Harper Collins Publishers. стр. 376. ISBN 978-0-00-472452-2.
  32. ^ abcdefghijklmnopqrst JED Справочник военного оборудования
  33. ^ Чант, Кристофер (1987). Сборник вооружений и военной техники . Нью-Йорк: Routledge & Kegan Paul. С. 61–68. ISBN 0-7102-0720-4. OCLC  14965544.
  34. ^ abc "-152 (бронетранспортер БТР-152) :: -. (r1a.ru)". Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 года . Получено 24 декабря 2014 года .
  35. ^ "БТР-152 бронетранспортер". Архивировано из оригинала 30 января 2008 года . Получено 29 января 2008 года .
  36. ^ Điểm qua một số chương trình nâng cấp vũ khí nổi bậca VN (P3) - 10. Nâng cấp xe thiết giáp BTR-152 Soha.vn (на вьетнамском языке)
  37. ↑ Nghiệm thu ci tiến, nâng cấp xe thiết giáp БТР-152. Архивировано 22 июня 2014 г. в Wayback Machine Quân Đội Nhân Dân (на вьетнамском языке).
  38. ^ "Вьетнамская армия разработала вариант бронированной машины БТР-152 для медицинской эвакуации | Апрель 2018 Глобальная оборона Безопасность армейские новости индустрия | Оборона Безопасность мировые новости индустрия армия 2018 | Архив Новости года".
  39. ^ МИСИ 2024, стр. 471.
  40. ^ МИСИ 2024, стр. 252.
  41. ^ МИСИ 2024, стр. 480.
  42. ^ МИСИ 2024, стр. 483.
  43. ^ МИСИ 2024, стр. 428.
  44. ^ МИСИ 2024, стр. 489.
  45. ^ МИСИ 2024, стр. 490.
  46. ^ МИСИ 2024, стр. 496.
  47. ^ МИСИ 2024, стр. 497.
  48. ^ МИСИ 2024, стр. 290.
  49. ^ МИСИ 2024, стр. 505.
  50. ^ МИСИ 2024, стр. 443.
  51. ^ МИСИ 2024, стр. 282.
  52. ^ МИСИ 2024, стр. 521.
  53. ^ МИСИ 2024, стр. 386.
  54. ^ МИСИ 2024, стр. 523.
  55. ^ МИСИ 2024, стр. 324.
  56. ^ abcde Foss 2011, стр. 637.
  57. ^ abcdefghijklmno Фосс 1994, стр. 303.
  58. ^ Хенн, Фрэнсис (2004). Дело с некоторой жарой: силы ООН на Кипре до и во время турецкого вторжения 1974 года. Издательство Casemate. С. 67–68. ISBN 978-1-84415-081-6. Получено 16 марта 2015 г.
  59. ^ abc Foss 1990, стр. 437.
  60. ↑ Журнал «Армия» выпуск 8/09
  61. ^ abc Foss 1979, стр. 251.
  62. ^ ab Foss 2011, стр. 1140.
  63. ^ "Силы обороны народа Сейшельских островов". defenseweb.co.za. 29 октября 2013 г. Получено 4 ноября 2016 г.
  64. ^ Эбботт, Питер (20 февраля 2014 г.). Современные африканские войны (4): Конго 1960–2002 гг . Men-at-Arms 492. Osprey Publishing . стр. 33. ISBN 978-1-78200-076-1.
  65. ^ Саймон Бэйнхэм (1992). Зимбабве в переходный период (изд. октября 1992 г.). Альмквист и Wiksell International. п. 240. ИСБН 978-91-22-01508-6.
  66. ^ Кассис, 30 лет военной техники в Ливане (2003), стр. 66.
  67. ↑ Эль-Асад, Гражданские войны, том 1: Грузовики с оружием (2008), стр. 95.
  68. ^ Секс и Аби-Шахин, Современные конфликты 2 – Гражданская война в Ливане, с 1975 по 1991 год и далее (2021), стр. 193.
  69. ↑ Купер и Сэндлер, Гражданская война в Ливане, том 2: Затишье перед бурей, 1978-1981 (2021), стр. 7.
  70. ^ Кассис, Véhicules Militaires au Liban/Военная техника в Ливане (2012), стр. 58-60.
  71. ^ Янн Маэ, Гражданская война в Ливане, неописуемый хаос! (1975–1990) , Журнал Trucks & Tanks Magazine 41, январь – февраль 2014 г., ISSN  1957–4193, стр. 79.
  72. ^ Кассис, 30 лет военной техники в Ливане (2003), стр. 37.
  73. ^ Кассис, 30 лет военной техники в Ливане (2003), стр. 58.
  74. ^ Аби-Шахин, Народно-освободительная армия глазами объектива, 1975–1991 (2019), стр. 53; 67.
  75. ^ Секс и Аби-Шахин, Современные конфликты 2 – Гражданская война в Ливане, с 1975 по 1991 год и далее (2021), стр. 179.
  76. ↑ Гай Мартин (3 сентября 2013 г.). "Силы обороны Намибии" . Получено 24 декабря 2014 г.
  77. ^ Секс и Аби-Шахин, Современные конфликты 2 – Гражданская война в Ливане, с 1975 по 1991 год и далее (2021), стр. 61.
  78. ^ "Фотографии модели 1/35 ливанского ополчения БТР-152 БТР с зенитной артиллерийской установкой QF Bofors 40 мм, ок. 1976 г.". Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Получено 18 февраля 2018 г.
  79. ^ Эбботт, Ботэм и Чаппелл, Современные африканские войны (1): Родезия 1965–80 (1986), стр. 10.
  80. ^ Локк и Кук, Боевые машины и оружие Родезии 1965-80 (1995), стр. 146–147.
  81. ^ Муркрафт и Маклафлин, Родезийская война: военная история (2008), стр. 105.
  82. ^ ab Touchard, Guerre dans leush! Lesblindés de l'Armée Rhodesienne au Combat (1964–1979) , с. 70.
  83. ^ "Ich habe gerufen: "Nicht schießen!" - Er schoß aber trotzdem. | Chronik der Mauer" . www.chronik-der-mauer.de . Проверено 13 февраля 2023 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме БТР-152.