stringtranslate.com

Баб-эль-Мандеб

Баб -эль-Мандеб ( араб .  باب المندب , букв.  «Ворота Плача», [1] Тигринья : ባብ ኣል ማንዳብ ), Ворота Скорби или Ворота Слёз , [2] — это пролив между Йеменом на Аравийский полуостров , Джибути и Эритрея на Африканском Роге . Он соединяет Красное море с Аденским заливом и, как следствие, с Индийским океаном .

Имя

Спутниковый снимок Баб-эль-Мандеба (с надписями)

Пролив получил свое название из-за опасностей, сопровождавших его плавание, или, согласно арабской легенде, от количества людей, утонувших в результате землетрясения, отделившего Аравийский полуостров от Африканского Рога . [3]

В «Баб-эль-Мандеб» «Баб» означает «ворота», а «Мандеб» означает «плач» или «горе».

География

Баб-эль-Мандебский пролив с островом Перим вдалеке

Расстояние поперек составляет около 26 километров (14 морских миль) от Рас-Менхели в Йемене до Рас-Сийана в Джибути. Остров Перим делит пролив на два канала, из которых восточный, известный как Баб-Искендер (Александровский пролив), имеет ширину 5,37 км (2,90 морских миль) и длину 29 метров ; Глубина 96 футов (16 саженей), а западный, или Дакт-эль-Маюн , имеет ширину 20,3 километра (11,0 морских миль) и глубину 310 метров; 1020 футов (170 саженей). Недалеко от побережья Джибути находится группа небольших островов, известных как « Семь братьев ». В восточном канале есть поверхностное течение, но в западном канале — сильное подводное течение. [3]

Значение на морском торговом пути

Баб-эль-Мандеб действует как стратегическое связующее звено между Индийским океаном и Средиземным морем через Красное море и Суэцкий канал . Большая часть экспорта нефти и природного газа из Персидского залива, который идет транзитом по Суэцкому каналу или трубопроводу SUMED, проходит как через Баб-эль-Мандебский пролив, так и через Ормузский пролив . [4] Хотя узкая ширина пролива требует, чтобы суда проходили через территориальное море соседних государств, в соответствии со статьей 37 Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву юридическая концепция транзитного прохода применяется к Бабу. Эль-Мандеб, хотя Эритрея (в отличие от остальных прибрежных стран) не является участницей конвенции. [5]

«Узкие места» — это узкие каналы вдоль широко используемых глобальных морских путей, которые имеют решающее значение для глобальной энергетической безопасности. Ширина Баб-эль-Мандебского пролива в самом узком месте составляет 26 километров (14 морских миль), что ограничивает движение танкеров двумя каналами шириной 2 мили для входящих и исходящих грузов. [4] [3]

Закрытие Баб-эль-Мандебского пролива может помешать танкерам, отправляющимся из Персидского залива, пройти через Суэцкий канал или достичь трубопровода SUMED, что вынудит их отклониться от южной оконечности Африки, что увеличит время транзита и стоимость доставки.

По оценкам, в 2006 году через пролив проходило около 3,3 миллиона баррелей (520 000 м 3 ) нефти в день из общего мирового объема около 43 миллионов баррелей в день (6 800 000 м 3 /сут), перевозимых танкерами . [6] По оценкам, в 2018 году через Баб-эль-Мандебский пролив в Европу, США и Азию через Баб-эль-Мандебский пролив проходило около 6,2 миллиона баррелей сырой нефти, конденсата и очищенных нефтепродуктов, что больше с 5,1 миллиона баррелей в день. баррелей в сутки в 2014 году. Общий поток нефти через Баб-эль-Мандебский пролив составил около 9% от общего объема морской торговли нефтью (сырая нефть и нефтепродукты) в 2017 году. Около 3,6 миллиона баррелей в сутки направлялись на север, в сторону Европы; еще 2,6 млн баррелей в сутки текло в противоположном направлении, в основном на азиатские рынки, такие как Сингапур, Китай и Индия. [4]

История

Потоки нефтепродуктов и сжиженного природного газа через пролив, 2014–2018 гг.

Палеоэкологические и тектонические события в эпоху миоцена создали Данакильский перешеек, сухопутный мост, образующий широкую связь между Йеменом и Эфиопией. [7] В течение последних 100 000 лет эвстатические колебания уровня моря привели к поочередному открытию и закрытию проливов. [8] Согласно недавней гипотезе единого происхождения , Баб-эль-Мандебский пролив, вероятно, был свидетелем самых ранних миграций современных людей . Предполагается, что океаны тогда были намного ниже, а проливы были гораздо более мелкими или сухими, что позволило провести серию эмиграций вдоль южного побережья Азии.

Согласно традиции Эфиопской православной церкви Тевахедо , пролив Баб-эль-Мандеб был свидетелем самых ранних миграций семитских говорящих на языке геэз в Африку, произошедших ок.  1900 г. до н.э., примерно в то же время, что и еврейский патриарх Иаков . [9] Королевство Аксум было крупной региональной державой на Африканском Роге . Он распространил свое правление через пролив после завоевания Химьяритского королевства незадолго до возникновения ислама .

Британская Ост-Индская компания в 1799 году в одностороннем порядке захватила остров Перим от имени своей Индийской империи . Правительство Великобритании заявило о своей собственности в 1857 году и построило здесь маяк в 1861 году, используя его для контроля над Красным морем и торговыми путями через Суэцкий канал. [3] Он использовался как угольная станция для заправки пароходов до 1935 года, когда сокращение использования угля в качестве топлива сделало операцию нерентабельной. [10]

Британское присутствие продолжалось до 1967 года, когда остров стал частью Народной Республики Южный Йемен . Перед передачей власти британское правительство выдвинуло перед Организацией Объединенных Наций предложение о интернационализации острова [11] [12] как способ обеспечить постоянную безопасность прохода и судоходства в Баб-эль-Мандебе, но это было отказано.

В 2008 году компания, принадлежащая Тареку бен Ладену, обнародовала планы строительства моста под названием « Мост рогов» через пролив, который свяжет Йемен с Джибути . [13] Компания Middle East Development LLC выпустила уведомление о строительстве моста через Красное море, который станет самым длинным подвесным переходом в мире. [14] Проект был поручен инжиниринговой компании COWI в сотрудничестве с архитектурной студией Dissing+Weitling из Дании. В 2010 году было объявлено, что этап 1 отложен; однако по состоянию на середину 2016 года о проекте больше ничего не было слышно.

Субрегион

Баб-эль-Мандеб также является субрегионом Лиги арабских государств , в который входят Джибути, Йемен и Эритрея. [ нужна цитата ]

Демография

Населенные пункты

Наиболее значимые города на джибутийской и йеменской сторонах Баб-эль-Мандеба:

Джибути

Йемен

Смотрите также

Пролив:

Область, край:

Железнодорожный (тоннельный или мостовой) транспорт:

Рекомендации

  1. ^ Арабско-английский словарь Вера, 1960.
  2. ^ «BP приостанавливает все поставки по Красному морю после атак повстанцев» . Новости BBC . 18 декабря 2023 г. . Проверено 19 декабря 2023 г.
  3. ^ abcd Baynes, TS, изд. (1878), «Баб-эль-Мандеб»  , Британская энциклопедия , том. 3 (9-е изд.), Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера, с. 179
  4. ^ abc «Баб-эль-Мандебский пролив является стратегическим маршрутом для поставок нефти и природного газа». www.eia.gov . 27 августа 2019 г. Проверено 10 ноября 2023 г.Всеобщее достояниеВ данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
  5. ^ Лотт, Александр (2022). «Ирано-израильская «теневая война» в водах вокруг Аравийского полуострова и инциденты возле Баб-эль-Мандеба». Гибридные угрозы и морское право . Брилл . стр. 117–118. ISBN 9789004509368.
  6. ^ Узкие места мирового транзита нефти. Архивировано 18 февраля 2015 г., в Wayback Machine , Управление энергетической информации, Министерство энергетики США.
  7. ^ Анри Дж. Дюмон (2009). Нил: происхождение, окружающая среда, лимнология и использование человеком. Монографии Биологические. Том. 89. Springer Science & Business Media. п. 603. ИСБН 9781402097263.
  8. ^ Климат в истории Земли. Национальные академии. 1982. с. 124. ИСБН 9780309033299.
  9. ↑ Официальный сайт EOTC. Архивировано 25 июня 2010 г., в Wayback Machine.
  10. ^ Гэвин, с. 291.
  11. ^ Холлидей, Фред (1990). Революция и внешняя политика на примере Южного Йемена, 1967–1987 гг . Издательство Кембриджского университета. п. 11. ISBN 0-521-32856-Х.
  12. ^ Хаким, стр. 17-18.
  13. ^ "Мост Тарека бен Ладена на Красном море" . Новости BBC .
  14. ↑ Том Сойер (1 мая 2007 г.). «Уведомление о начале запуска амбициозного перехода через Красное море» . Инженерные новости-запись .
  15. ^ "Всемирный справочник ЦРУ" . Всемирная книга фактов . Лэнгли, Вирджиния: Центральное разведывательное управление.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Баб-эль-Мандебом .