База ВВС США Дувр или Dover AFB ( IATA : DOV , ICAO : KDOV , FAA LID : DOV ) — база ВВС США (USAF) под оперативным контролем Командования воздушной мобильности (AMC), расположенная в 2 милях (3,2 км) к юго-востоку от города Дувр, штат Делавэр . 436-е авиакрыло является базовым крылом и управляет самым загруженным и крупнейшим грузовым терминалом в Министерстве обороны . [2]
Строительство муниципального аэропорта, аэродрома Дувр началось в марте 1941 года, а открытие объекта состоялось 17 декабря 1941 года. Он был преобразован в аэродром армейского воздушного корпуса США всего через несколько недель после нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года . Он был переименован в армейскую авиабазу Дувр 8 апреля 1943 года; *Подбазу Дувр 6 июня 1943 года и армейский аэродром Дувр 2 февраля 1944 года. С созданием Военно -воздушных сил США (USAF) 18 сентября 1947 года объект был переименован в базу ВВС Дувр 13 января 1948 года.
* Была подбазой ВВС Кэмп-Спрингс , штат Мэриленд , с 6 июня 1943 года по 15 апреля 1944 года.
В марте 1941 года во время Второй мировой войны была основана авиабаза Дувр, чтобы удовлетворить потребность Корпуса армейской авиации США (USAAC) в аэродроме, который можно было бы использовать в качестве учебного центра. USAAC получил юрисдикцию над муниципальным аэропортом в Дувре, штат Делавэр .
Как только аэропорт перешел под военный контроль, началась немедленная программа строительства, чтобы превратить гражданский аэропорт в военный объект. Строительство включало взлетно-посадочные полосы и ангары для самолетов, с тремя бетонными взлетно-посадочными полосами, несколькими рулежными дорожками, большой парковочной площадкой и диспетчерской вышкой. Было также построено несколько больших ангаров. Здания были в конечном счете утилитарными и быстро собирались. Большинство базовых зданий, не предназначенных для долгосрочного использования, были построены из временных или полупостоянных материалов. Хотя некоторые ангары имели стальные каркасы, а иногда можно было увидеть кирпичные или плиточные кирпичные здания, большинство вспомогательных зданий стояли на бетонных фундаментах, но были каркасной конструкции и обшиты всего лишь фанерой и рубероидом. Первоначально при USAAC название объекта было Муниципальный аэропорт, аэродром Дувра , а аэродром открылся 17 декабря 1941 года. Аэродром был передан Первым воздушным силам .
20 декабря на новый аэродром Дувра прибыло первое военное подразделение: 112-я наблюдательная эскадрилья Национальной гвардии Огайо , которая осуществляла противолодочное патрулирование у побережья Делавэра. В начале 1942 года три эскадрильи бомбардировщиков B-25 Mitchell прибыли с 45-й бомбардировочной группой из I бомбардировочного командования , позднее входившего в состав противолодочного командования армейских ВВС , и взяли на себя противолодочную миссию.
8 апреля 1943 года название аэродрома было изменено на армейскую авиабазу Дувр . Противолодочная миссия завершилась 6 июня, и строительные бригады вернулись на базу для крупного проекта по модернизации, который удлинил главную взлетно-посадочную полосу до 7000 футов. В период строительства и продолжавшегося до июня 1944 года авиабаза Дувр стала подбазой армейского аэродрома Кэмп-Спрингс , штат Мэриленд .
Полная боеспособность была восстановлена в Дувре в сентябре, и семь эскадрилий P-47 Thunderbolt прибыли для обучения в рамках подготовки к возможному участию в Европейском театре военных действий , в то время как 83-я истребительная группа была назначена в Дувр в качестве оперативного учебного подразделения. 10 апреля 1944 года 83-я была переименована в 125-ю базовую часть, с очень небольшими изменениями в ее миссии. 15 сентября 1944 года она была переименована в 125-ю базовую часть ВВС армии.
В 1944 году Командование технической службы ВВС выбрало Дувр в качестве площадки для проектирования, разработки и проведения секретных испытаний ракет воздушного базирования. Информация, собранная в ходе этих экспериментов, привела к эффективному развертыванию ракет класса «воздух-поверхность» как на европейском, так и на тихоокеанском театрах военных действий.
1 сентября 1946 года в результате сокращения численности войск США после войны армейский аэродром Дувр был временно переведен в неактивный статус. Небольшое подразделение по обслуживанию, 4404-я резервная эскадрилья базы, оставалось на аэродроме для ухода и обслуживания объекта.
Аэродром Дувр был вновь открыт 1 августа 1950 года в результате Корейской войны и расширения ВВС США в ответ на советскую угрозу в Холодной войне . 1 февраля 1951 года прибыла 148-я эскадрилья истребителей-перехватчиков Национальной гвардии ВВС Пенсильвании с истребителями P-51 Mustang . В 1950-х годах возникли проблемы со многими объектами в Дувре, которые были спешно построены для поддержки миссии во время Второй мировой войны. В результате был предпринят масштабный инженерный проект по модернизации базы.
1 апреля 1952 года Дувр был передан Военно-воздушной транспортной службе (MATS) и стал домом для 1607-го авиатранспортного крыла (тяжелого) . Полнофункциональный госпиталь был завершен в 1958 году, а базовое жилье было расширено для обслуживания 1200 семей в 1961 году. 1 января 1966 года Военно-воздушная транспортная служба была переименована в Военное командование воздушных перевозок (MAC). Вместе с реорганизацией 1607-е было упразднено, а 436-е военное авиакрыло (436 MAW) было активировано и приняло на себя миссию в Дувре. 436 MAW начало заменять C-141 Starlifters и C-133 Cargomasters на новые C-5 Galaxy в 1971 году. Два года спустя Дувр стал первым крылом в ВВС США, полностью оборудованным C-5, обменяв последний из своих C-141 на авиабазу Чарльстон , Южная Каролина.
Во время войны во Вьетнаме тела более 20 000 американских солдат были доставлены обратно в Соединенные Штаты через Дувр. Мертвые во время войны во Вьетнаме составляют более 90% всех останков, обработанных в Дувре до 1988 года. [3]
Когда 13 октября 1973 года между Израилем и объединенными силами Египта и Сирии началась война Судного дня , 436 MAW ответил 32-дневным воздушным мостом, доставившим 22 305 тонн боеприпасов и военной техники в Израиль. 436 MAW также помогал в эвакуации американцев из Ирана 9 декабря 1978 года после Исламской революции . В том же году авиабаза Дувр также использовалась для хранения сотен тел жертв массового убийства и самоубийства в общине Джонстаун в Гайане . [4] [5]
Среди наиболее памятных полетов послевоенного периода — сброс с воздуха и испытательный пуск межконтинентальной баллистической ракеты Minuteman I , а также доставка 40-тонного сверхпроводящего магнита в Москву во время холодной войны, за которую экипаж получил приз Маккея .
После катастрофы космического челнока «Челленджер» останки семи астронавтов были перевезены на авиабазу Дувр. Это один из семи аэропортов в стране, которые служили в качестве пунктов аварийного прекращения запуска космического челнока . [6]
В марте 1989 года самолеты C-5 из Дувра доставили специальное оборудование, использовавшееся для очистки разлива нефти Exxon Valdez в заливе Принс-Уильям , Аляска. 7 июня 1989 года, во время участия в родео Airlift , самолет C-5 с массой 436 МВт установил мировой рекорд, сбросив с воздуха 190 346 фунтов и 73 парашютиста. В октябре 1983 года крыло совершило 24 вылета в поддержку операции Urgent Fury , спасательной операции на Гренаде , а затем совершило 16 вылетов в поддержку операции Just Cause , вторжения в Панаму , в декабре 1989 — январе 1990 года.
В ходе операции «Щит пустыни» авиакрыло налетало около 17 000 часов и перевезло по воздуху в общей сложности 131 275 тонн грузов в поддержку боевых операций после вторжения Ирака в Кувейт .
В 1992 году, с упразднением Военного командования воздушных перевозок, авиабаза Дувр была передана недавно созданному Командованию воздушной мобильности (AMC), а 436 MAW и 512 MAW (ассоциированный) были переименованы в 436th Airlift Wing (436 AW) и 512th Airlift Wing (512 AW) соответственно. Дувр также служил крупным портом входа и выхода для конфликтов на Балканах и в Сомали во второй половине 1990-х годов.
После атак 11 сентября 436 AW и 512 AW стали основными участниками операций «Несокрушимая свобода» и «Иракская свобода» . Экипаж 3-й эскадрильи воздушных перевозок Дувра посадил первый C-5 в Ираке в конце 2003 года, когда они приземлились в международном аэропорту Багдада , и два крыла продолжают поддерживать операции в регионе.
Также после 11 сентября 2001 года специалисты по моргам армии США организовали поддержку усилий Пентагона по восстановлению за пределами базы. [7] Эти усилия переросли в Совместный склад личных вещей, который поддерживает восстановление и перераспределение личных вещей раненых и убитых военнослужащих из всех родов войск. [7] В 2003 году склад был переведен на Абердинский испытательный полигон в Мэриленде. [7] База ВВС США в Дувре также является местом, где военнослужащие из всех шести родов войск, убитые в бою, репатриируются. Их останки обрабатываются, проверяются на наличие неразорвавшихся боеприпасов, очищаются и готовятся к захоронению, прежде чем их сопровождают к месту захоронения, выбранному семьей. Склад вернулся в Дувр в 2011 году, когда в апреле официально открылось новое специально построенное здание стоимостью 14 миллионов долларов. [7]
3 апреля 2006 года самолет C-5 Galaxy разбился, не долетев до взлетно-посадочной полосы, и выкатился на фермерское поле. Погибших не было.
К 2008 году башня управления воздушным движением , обслуживающая аэродром, построенная в 1955 году, была старейшей такой башней, используемой в ВВС США. В 2009 году база получила новую башню высотой 128 футов, перекрывающую оригинальную 103-футовую, которая была передана в дар Музею командования воздушной мобильности , доступному для посетителей. [8]
База ВВС США в Дувре стала первой авиабазой, получившей новый самолет C-5M «Super Galaxy» 9 февраля 2009 года (названный «The Spirit of Global Reach»). [9]
2 февраля 2015 года 9600-футовая взлетно-посадочная полоса 01-19 была закрыта на ремонт. Взлетно-посадочная полоса была вновь открыта для эксплуатации 23 сентября 2016 года. Во время ремонта 12900-футовая взлетно-посадочная полоса 14–32 была временно разрезана пополам, чтобы можно было отремонтировать пересечение двух взлетно-посадочных полос. C-17 Globemasters могли приземляться на любой половине взлетно-посадочной полосы 14–32. [10] [11]
Аэропорт имеет две взлетно-посадочные полосы . Взлетно-посадочная полоса 14/32 имеет размеры 12903 x 150 футов (3933 x 46 м) и покрыта асфальтом и бетоном . Взлетно-посадочная полоса 1/19 имеет размеры 9602 x 150 футов (2927 x 46 м) и покрыта бетоном. Аэропорт в среднем обслуживает 123 735 операций по взлету и посадке самолетов в год, в среднем 339 в день. Это полностью военная авиация . [12]
База ВВС Дувр является домом для 436-го авиакрыла (436 AW) Командования воздушной мобильности (AMC), известного как «Крыло орла», и приобретенного AMC 512-го авиакрыла (512 AW) Резервного командования ВВС (AFRC), называемого «Крыло свободы». Ранее это была единственная база, которая эксплуатировала исключительно огромный C-5 Galaxy , а теперь эксплуатирует как этот самолет, так и C-17 Globemaster III . 436 AW имеет две действующие летающие эскадрильи ( 3-ю авиаэскадрилью , которая теперь эксплуатирует C-17, и 9-ю авиаэскадрилью ), а 512 AW имеет две летающие эскадрильи AFRC ( 326-ю авиаэскадрилью и 709-ю авиаэскадрилью ).
База ВВС США в Дувре также является домом для крупнейшего военного морга в Министерстве обороны и использовалась для обработки военнослужащих, погибших как в военное, так и в мирное время; останки тех, кто погиб за границей, традиционно привозят на базу ВВС США, прежде чем передать их семьям. Центр по делам похорон имени Чарльза К. Карсона также использовался для идентификации останков гражданских лиц в определенных исключительных обстоятельствах: в 1978 году для жертв массового убийства/самоубийства в Джонстауне , в 1986 году для идентификации останков экипажа космического челнока Challenger и в 2003 году для экипажа космического челнока Columbia . Это также было основным местом для идентификации останков военнослужащих, погибших в результате атак 11 сентября . В ночь на 28 октября 2009 года, перед принятием решения о направлении дополнительных войск в Афганистан , президент Барак Обама посетил базу, чтобы получить тела нескольких американских солдат, погибших в Афганистане.
Две секции склада 436th Aerial Port Squadron обрушились 18 февраля 2003 года в результате рекордной снежной бури. В результате обрушения никто не пострадал, а ущерб составил более 1 миллиона долларов. Ущерб был нанесен двум из шести отсеков для обработки грузов на объекте.
На базе ВВС США в Дувре также находится Музей командования воздушной мобильности .
На авиабазе Дувр проводится ежегодное авиашоу , последнее из которых состоялось в мае 2022 года. [13] Шоу включает в себя статические показы военных самолетов и оборудования, а также показательные полеты демонстрационных групп ВВС США Thunderbirds или ВМС США Blue Angels .
Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на авиабазе Дувр: [14]
* База временно переведена в неактивный статус с 1 сентября 1946 г. по 1 августа 1950 г. Во время неактивного статуса полевая база оставалась под юрисдикцией главного командования.
Ссылки на введение в историю, основные командования и основные подразделения [15]
Часть базы рассматривается как переписное обозначенное место под названием «Жилищные условия базы Дувр». [16] Она является частью столичного статистического района Дувр, штат Делавэр . Население базы Дувр по переписи 2010 года составляло 3450 человек . По данным Бюро переписи населения США , общая площадь жилого комплекса базы Дувр составляет 0,7 квадратных миль (1,7 км 2 ), вся земля.
Другие части базы находятся в черте города Дувр. [17]
Dover Base Housing состоит из комплекса Eagle Heights Family Housing, который состоит из 980 домов в односемейных, двухквартирных, трехквартирных и четырехквартирных домах. Комплекс включает в себя общественный центр, несколько районных центров, зоны для пикников, фитнес-центр и поле для гольфа. Eagle Heights Family Housing включает в себя в общей сложности 19 500 футов (5 900 м) зеленых дорожек для прогулок, пробежек и езды на велосипеде. Учащиеся комплекса посещают государственные школы в школьном округе Caesar Rodney . [18]
С 1997 года база обслуживается тремя выездами с шоссе Delaware Route 1 , что обеспечивает быстрый доступ к Дувру и южному Делавэру из комплекса. Dover AFB обеспечивает почти 470 миллионов долларов дохода в год для города Дувр, что делает ее третьей по величине отраслью в Делавэре.
По данным переписи [20] 2000 года на базе проживало 3394 человека, 1032 домохозяйства и 1017 семей. Плотность населения составляла 5061,6 человек на квадратную милю (1955,9/км 2 ). Было 1245 единиц жилья при средней плотности 1856,7 на квадратную милю (717,5/км 2 ). Расовый состав базы был следующим: 72,57% белых , 16,59% афроамериканцев , 0,77% коренных американцев , 1,86% азиатов , 0,12% жителей островов Тихого океана , 2,80% представителей других рас и 5,30% представителей двух или более рас. Испаноязычные или латиноамериканцы любой расы составляли 7,75% населения.
Было 6032 домохозяйства, из которых 76,1% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 90,2% были супружескими парами, живущими вместе, 5,4% имели женщину-домохозяйку без мужей, и 1,4% не имели семьи. 1,2% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, и 0,2% имели кого-то, живущего в одиночестве в возрасте 65 лет или старше. Средний размер домохозяйства составил 3,29, а средний размер семьи — 3,30.
В базе население было распределено следующим образом: 40,2% моложе 18 лет, 16,5% от 18 до 24 лет, 41,5% от 25 до 44 лет, 1,7% от 45 до 64 лет и 0,1% в возрасте 65 лет и старше. Медианный возраст составил 23 года. На каждые 100 женщин приходилось 103,0 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 97,5 мужчин.
Средний доход домохозяйства в базе составил $34 318, а средний доход семьи — $34 659. Средний доход мужчин составил $26 322, а женщин — $20 444. Доход на душу населения в базе составил $12 119. Около 5,2% семей и 4,2% населения находились за чертой бедности , в том числе 3,5% из них моложе 18 лет и ни один из тех, кому 65 лет и старше.
Ангар 1301 на авиабазе Дувр является домом для Музея командования воздушной мобильности . [22] Музей посвящен военным воздушным судам и самолетам-заправщикам, а также людям, которые их обслуживают. В нем собрана большая коллекция полностью отреставрированных грузовых и заправочных самолетов. Экскурсии проводятся в течение дня волонтерами, многие из которых являются отставными пилотами, штурманами, бортинженерами и загрузчиками, которые рассказывают от первого лица о реальных событиях. Ангар охватывает более 20 000 квадратных футов (1900 м 2 ) выставочной галереи самолетов плюс 1300 квадратных футов (120 м 2 ) выставочных залов. В пристроенном здании площадью 6400 квадратных футов (590 м 2 ) размещаются театр, музейный магазин, выставочная мастерская и различные офисы. Парковка для самолетов площадью 100 000 квадратных футов (9300 м 2 ) позволяет детально осмотреть внешний вид самолета. Музей также хранит архивы, связанные с историей Командования воздушной мобильности и авиабазы Дувр. Здание 1301, авиабаза Дувр, было добавлено в Национальный реестр исторических мест в 1994 году. [21]
В 2015 году в коллекции было 33 планера самолетов, а штат сотрудников состоял из более чем 170 волонтеров. Один потрепанный Douglas C-47A Skytrain , спасенный в 1986 году со свалки на базе ВВС Олмстед , недалеко от Харрисберга, штат Пенсильвания , после использования в качестве мишени, был скромным началом музея. Переброшенный на авиабазу Дувр вертолетом Национальной гвардии Пенсильвании, «это был первый самолет, восстановленный для недавно задуманного музея, который должен был сформироваться здесь».
Основанный как Исторический центр авиабазы Дувр 13 октября 1986 года, он изначально размещался в трех ангарах в пределах основной территории базы. Он был официально признан со статусом музея в 1995 году и переехал на свое нынешнее место в 1996 году. 5 февраля 1997 года Командование воздушной мобильности официально назвало Музей авиабазы Дувр музеем AMC. [23]
Жилой комплекс базы Дувр расположен в школьном округе Цезарь Родни . [24] Он закреплен за школами авиабазы Дувр для классов K-8: начальной школой майора Джорджа С. Уэлча и средней школой авиабазы Дувр. [25] Средняя школа Цезарь Родни в Кэмдене является общеобразовательной средней школой для всего округа.
Университет Уилмингтона имеет центр на авиабазе Дувр. [26]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США. В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе , с авиабазы Дувр. Военно-воздушные силы США .Оригинальная башня находилась в эксплуатации более 50 лет, охватывая эпоху винтового грузового самолета C-54 Skymaster и реактивного C-17 Globemaster III.
