Железнодорожная станция Грин-Парк — бывшая железнодорожная станция в Бате, Сомерсет , Англия. Большую часть своей жизни она была известна как Бат-Квин-сквер .
Станция Грин-Парк была открыта в 1870 году как конечная станция линии Манготсфилд и Бат компании Midland Railway . Здания станции были спроектированы архитектором Midland Railway Джоном Холлоуэем Сандерсом .
_Station_-_geograph.org.uk_-_1770297.jpg/1280px-Bath_(Green_Park)_Station_-_geograph.org.uk_-_1770297.jpg)
Здание построено в элегантном стиле, который хорошо сочетается с окружающими его георгианскими зданиями , и включает в себя сводчатую стеклянную крышу в однопролетной арочной конструкции из кованого железа.
Размещение платформ на станции было скромным, имело платформу прибытия и платформу отправления, с двумя подъездными путями между ними. Подъездной путь, примыкающий к платформе прибытия, был оборудован точками наземной рамы для освобождения прибывающего локомотива.
Станция находится на северном берегу реки Эйвон . Локомотивное депо находилось примерно в полумиле от станции к северной стороне главных путей. Товарный двор находился на противоположной стороне путей. Доступ к товарному двору из центра Бата осуществлялся через недавно построенный мост Мидленд .
Ветка железной дороги Мидленда в Бат открылась в 1869 году, но мост через реку Эйвон и новая станция не были готовы, поэтому в течение года конечная станция находилась на временной станции к западу от реки.
Сразу за станцией поезда пересекали мост через Эйвон. Этот мост — Town truss , конструкция, запатентованная американским архитектором Итиэлем Тауном в 1820 году с целью снижения затрат на рабочую силу при строительстве деревянных мостов. С конца 1840-х годов конструкция была адаптирована в Британии для строительства из кованого железа, и мост Эйвон является прекрасным сохранившимся примером. После закрытия железной дороги мост был адаптирован для обеспечения доступа транспортных средств и пешеходов к супермаркету Sainsbury's.
Когда Somerset and Dorset Railway завершила свою линию расширения Bath в 1874 году, они соединились с линией Midland на Bath Junction в полумиле от станции, и в дружеском сотрудничестве с Midland company они использовали станцию. Это создало значительное дополнительное транзитное движение, а также большие объемы грузовых перевозок, были созданы транзитные пассажирские поездки из Midlands на Южное побережье. Сквозные поезда должны были разворачиваться в Bath, и самым известным из них был названный Pines Express из Манчестера (и иногда других северных пунктов отправления) в Bournemouth West .
_Station,_interior_-_geograph.org.uk_-_1770316.jpg/1280px-Bath_(Green_Park)_Station,_interior_-_geograph.org.uk_-_1770316.jpg)
И Midland Railway, и Somerset and Dorset Joint Railway открыли локомотивные депо около станции на западной стороне реки Эйвон . Midland Depot открылось в 1869 году, а SDJR — в 1874 году. Обе закрылись в марте 1966 года.
Он эксплуатировался Midland Railway. При объединении он перешел в London, Midland and Scottish Railway . Почти всю свою жизнь он обычно назывался станцией Bath Queen Square, в честь престижной площади, расположенной примерно в четверти мили от него. В 1951 году он стал Bath Green Park под управлением British Railways .
Части характерной стеклянной крыши были повреждены во время бомбардировок в апреле 1942 года, и остекление не восстанавливалось во время эксплуатации железной дороги после войны [ необходима ссылка ] .
Атмосфера станции всегда была мощно ностальгической, и в большинстве случаев в течение дня можно было увидеть короткий местный поезд, томящийся на платформе в ожидании времени отправления. Летом по субботам станция становилась очень оживленной, пропуская многочисленные праздничные поезда между северными городами и Борнмутом; все они должны были быть развернуты на станции [ нужен пример ] .
Обычными услугами были местные поезда из Мидленда до станций Bristol St Philips и Clifton Down , позднее до Bristol Temple Meads , а также поезда S&D до Templecombe и далее.
После доклада Бичинга пассажирские поезда прекратили ходить с 1966 года, а последний товарный поезд прошел в 1971 году. Некоторое время в конце 1970-х и начале 1980-х годов бывшая территория путей использовалась как общественная парковка. В 1980-х годах железнодорожные подъездные пути к станции были перестроены, так как в декабре 1982 года открылся крупный супермаркет, а сама станция используется как пешеходный проход в город и из города; в бывших зданиях станции есть небольшие магазины.
Здание , являющееся памятником архитектуры II категории , [7] стало местом активной розничной торговли и проведения мероприятий.
На протяжении многих лет компания Envolve Partnership, местное предприятие по устойчивому развитию, взяла на себя управление в ноябре 2008 года и теперь управляет всей деятельностью на объекте, за исключением автостоянки и супермаркета Sainsbury's . Бывший зал для бронирования теперь Green Park Brasserie. С сентября 2019 года залы для мероприятий на верхнем этаже используются церковью Bath Vineyard Church каждое воскресенье вечером для проведения богослужений. [8]
Старые вестибюли станции используются как крытый рынок и место для мероприятий, с фермерским рынком и другими обычными субботними торговцами, работающими на рыночной площади. Местные мероприятия и выступления также запланированы на весь год, и включали выступления для Bath Fringe Festival . Станция Green Park также включает офисные помещения в переоборудованных хранилищах нижнего этажа станции, которые теперь являются базой для нескольких местных благотворительных организаций и социальных предприятий.
С первых месяцев 2021 года значительные части станции были оцеплены, чтобы позволить провести реставрационные работы на крыше. Во время и до этих работ большие стеклянные панели оторвались от основной конструкции, упав на пол. Эти ремонтные работы планируется завершить летом 2022 года.
В апреле 2023 года станция пострадала от пожара. Он начался в одном из деревянных ангаров, где размещались местные предприятия, и распространился на крышу. [9]