stringtranslate.com

Бериев А-40

Beriev A-40 Albatros ( русский : Бериева А-40 Альбатрос , латинизированный :  Albatros , букв.  « Альбатрос », по классификации НАТО : Mermaid ) — советский/российский реактивный амфибийный летающий катер, разработанный ТАНТК имени Бериева для противолодочной борьбы . Предназначался в качестве замены амфибийному турбовинтовому самолету Бериева Бе-12 и сухопутному Ил-38 [ 3] проект был приостановлен после изготовления только одного прототипа, а второй был завершен на 70 % из-за распада Советского Союза [ 4] [5] Позднее проект был возрожден как А-42, и был размещен заказ ВМФ России [ 1] хотя по состоянию на 2023 год об этом заказе больше ничего не было сказано, и ни один другой заказчик не размещал заказы на А-40; Его преемник, гражданский самолет Бе -200 , добился большего успеха как на внутреннем, так и на международном рынке .

Дизайн

Самолет Бериев А-40 на Королевском международном авиашоу 1996 года на авиабазе Фэрфорд.

A-40 — реактивный летающий патрульный бомбардировщик- лодка цельнометаллической конструкции с двигателями, расположенными над корнями крыльев , на каждой из основных гондол шасси в задней части каждого корня крыла. Стреловидные крылья , расположенные высоко на фюзеляже , имеют выраженный антигедральный угол, с поплавками -балансирами, прикрепленными короткими пилонами непосредственно под каждым законцовкой крыла.

Разработка

Первый полет в 1986 году был незапланированным; во время скоростного рулежного испытания самолет поднялся в воздух и выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, и экипаж был вынужден продолжить взлет. Последующий полет и посадка прошли без дальнейших инцидентов, но впоследствии испытательный экипаж был понижен в должности, несмотря на то, что он спас самолет. [6]

К 1990 году было запланировано два варианта: поисково-спасательная амфибия, получившая обозначение A-42, и военная патрульная версия, получившая обозначение A-44. [6] Версии A-42 и A-44 были объединены в 1993 году, но работа над амфибиями в том же году была остановлена, а прототип A-42 был готов на 80%. [6] [1]

В 2002 году, после возобновления интереса со стороны ВМФ России , прототип А-40 был восстановлен до летной годности , а в 2006 году был завершен прототип А-42. [6] Министерство обороны подписало соглашение о НИОКР на сумму 242 миллиона рублей, но прекратило его в 2011 году. [6]

3 сентября 2019 года ВМФ России объявил о заказе трех самолетов А-42, при этом ожидается, что самолет будет использовать два винтовентилятора «Прогресс Д-27» , производимых «Мотор Сич» на Украине, в качестве силовой установки. Этот вариант будет иметь увеличенную дальность полета до 9300 км. [1] [7] Эта версия будет модернизирована для расширения ее боевых возможностей, включая новый радар, включающий обзорный прицел, тепловые головки самонаведения, пилотажно-навигационный комплекс для измерения морских волн и новое оборудование связи. [1] Предполагаемая дата ввода в эксплуатацию не была указана. [1] Несмотря на это, завод по производству двигателей «Мотор Сич» в Запорожье был разрушен российскими войсками в конце мая 2022 года после российского вторжения на Украину в 2022 году . [8]

История эксплуатации

В период с 1989 по 1998 год самолет А-40 установил 140 мировых рекордов. [9]

Варианты

А-40
Первоначальный вариант противолодочной амфибии. Построен 1 прототип (второй завершен на 70%).
А-40М
Планируемое обновление до первоначальной версии с использованием новой системы поиска и нацеливания. [10]
А-40П
Первоначально проектировался как версия для воздушного пожаротушения , способная зачерпывать 25 тонн (28 тонн) воды и перевозить команду пожарных. [11] Позже то же обозначение использовалось для проектируемого морского патрульного самолета , являющегося прямым конкурентом Ту-204 П. [12]
А-40ПМ/Бе-40П
Проектируемая гражданская версия, разработанная в 1994 году. Предназначенная для перевозки 105 пассажиров , также предлагалась экспортная версия с двигателями CFM . Эти исследования привели к разработке Бериева Бе-200 . [13]
Бе-40ПТ
Проектируемая грузопассажирская версия, рассчитанная на перевозку 70 пассажиров, 10 тонн (11 тонн) груза или 37 пассажиров и до 6,5 тонн груза. [13]
А-42/Бе-42
Поисково -спасательная версия, разработанная для замены Бериева Бе-12 ПС в ответ на катастрофу К-278 . Строительство прототипа началось, но было приостановлено в 1993 году. В настоящее время [ когда? ] проводятся исследования совместной многоцелевой версии А-42/44 , оснащенной винтовентиляторами Прогресс Д-27 . [14] [ требуется обновление ]
А-44
Версия для морского патрулирования, разработанная совместно с А-42, до того, как проекты были объединены в многоцелевой самолет в 1993 году. [14]
А-42ПЕ
Проектируемая версия морского патруля и поисково-спасательного самолета, предназначенная для экспорта. Оснащена двумя винтовентиляторами «Прогресс Д-27». [15]

Технические характеристики (А-40)

Данные с реактивных летающих лодок Бериева [16]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение
Планируемое вооружение:

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ abcdef "Россия возобновит производство самолетов-амфибий А-42". navyrecognition.com . 3 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2019 г. Получено 17 ноября 2019 г.
  2. ↑ Хотя первый полет самолета состоялся 8 декабря 1986 года, официальный первый полет состоялся в апреле 1987 года. (См. раздел «Разработка»)
  3. ^ Гордон, Сальников и Заблоцкий 2006, с. 49.
  4. ^ "Российская морская авиация может лишиться гидросамолётов – генерал". rusnavy.com . 14 октября 2010 г. Получено 19 июня 2019 г.
  5. ^ Гордон, Сальников и Заблоцкий 2006, с. 66.
  6. ^ abcde "Бериев А-42". GlobalSecurity.org . Получено 23 мая 2022 г. .
  7. ^ "Д-27". Мотор Сич . Проверено 15 июня 2023 г.
  8. ^ "Россия заявляет, что уничтожила украинский военный завод двигателей". Newsweek, 26 мая 2022 г. 26 мая 2022 г. Получено 19 сентября 2022 г.
  9. ^ Гордон, Сальников и Заблоцкий 2006, стр. 63–66.
  10. ^ Гордон, Сальников и Заблоцкий 2006, стр. 66–67.
  11. ^ Гордон, Сальников и Заблоцкий 2006, с. 69.
  12. ^ Гордон, Сальников и Заблоцкий 2006, с. 67.
  13. ^ аб Гордон, Сальников и Заблоцкий 2006, с. 70.
  14. ^ аб Гордон, Сальников и Заблоцкий 2006, стр. 70–73.
  15. ^ Гордон, Сальников и Заблоцкий 2006, стр. 73–74.
  16. ^ Гордон, Сальников и Заблоцкий 2006, стр. 49, 58, 66, 67.
  17. ^ abc Lambert 1993, стр. 256–257.

Библиография

Викискладе есть медиафайлы по теме Бериева А-40 .