Бернд Роземайер (14 октября 1909 — 28 января 1938) — немецкий автогонщик и рекордсмен скорости. [1] Его часто считают одним из величайших гонщиков своей эпохи.
Отец Роземайера владел авто- и мотоциклетным гаражом и мастерской по ремонту автомобилей Rosemeyer & Co sur Bahnhofstraße , где молодой Роземайер работал с мотоциклами и автомобилями. Начав с гоночных мотоциклов, Роземайер стал членом гоночной команды Auto Union, практически не имея опыта в гонках на автомобилях. Позже это стало преимуществом, поскольку он еще не привык к управлению традиционными гоночными автомобилями. Разработанные Фердинандом Порше среднемоторные Silver Arrows Auto Union были быстрыми, но сложными в управлении, и только он, Тацио Нуволари и в меньшей степени Ганс Штук по-настоящему освоили машины мощностью 500 л. с. (370 кВт). Роземайер также был очень опытным механиком, поэтому, как и Герман Ланг из Mercedes, он мог давать хорошие технические отзывы доктору Порше и инженеру-конструктору Эберану фон Эберхорсту для дальнейшей разработки автомобилей Auto Union и настройки своих автомобилей для гонок, чтобы сделать их более быстрыми и легкими в управлении.
Только во втором Гран-при на жуткой трассе Нюрбургринг Роземайер обогнал великого Рудольфа Караччиолу и был почти в поле зрения финишной черты, когда пропустил передачу и был обогнана. Однако в последующие годы он компенсировал эту ошибку, выиграв три гонки подряд на Нюрбургринге , одну из которых, как известно, в густом тумане. Позже в 1935 году он выиграл свой первый Гран-при на трассе Брно имени Масарика в Чехословакии .
Находясь на подиуме в 1935 году на Гран-при Чехословакии, он был представлен знаменитой летчице Элли Бейнхорн . Их отношения со знаменитостями были слишком хорошей возможностью, чтобы упустить ее для нацистской партии . Роземайер и Бейнхорн были вознесены и превращены нацистской партией в идеальную немецкую пару знаменитостей того времени. Роземайер вступил в СС в ноябре 1933 года, хотя неизвестно, сделал ли он это из-за оппортунизма или идеологических симпатий. [2] Хотя он не был членом нацистской партии , он был принят в СС в пропагандистских целях и имел звание гауптштурмфюрера . [3]
Несколько сенсационных побед в гонках Гран-при в 1936 и 1937 годах, в дополнение к санкционированному ААА Кубку Вандербильта в США [4] , сделали его популярным не только в Германии. Он выиграл чемпионат Европы по вождению в 1936 году. Из двенадцати Гран-при, разыгранных в 1937 году между Mercedes и Auto Union, Роземайер одержал четыре из пяти побед Auto Union над грозным новым W125 Mercedes. Превосходные выступления Роземайера в том году закрепили его наряду с Рудольфом Караччиолой и Тацио Нуволари в качестве трех величайших гонщиков гонок Гран-при 1930-х годов.
Его брак с Бейнхорн добавил еще больше шумихи вокруг знаменитости. Он также позволил ему научиться управлять частным самолетом. Перед испытательным сеансом он однажды использовал ныне несуществующий аэродром рядом с участком Flugplatz на Нюрбургринге в качестве посадочной полосы и катил свой самолет в боксы через гоночную трассу — в противоположном направлении.
Его сын Бернд-младший родился в ноябре 1937 года, всего за десять недель до его смерти.
Роземайер считал 13 своим счастливым числом. [ необходима цитата ] Он женился 13 июля 1936 года. 13 дней спустя он выиграл Гран-при Германии на Нюрбургринге. Его последняя победа на Нюрбургринге состоялась 13 июня 1937 года. Его последняя победа в гонке состоялась на 13-м старте сезона 1937 года в Донингтон-парке .
Роземайер погиб во время попытки установить рекорд скорости на регулярном маршруте автобана между Франкфуртом и Дармштадтом 28 января 1938 года.
Соревнуясь за рекорд с Рудольфом Караччиолой , Роземайер вышел на трассу позже в тот же день на своем обтекаемом автомобиле Auto Union, установив новый рекорд класса в 432 км/ч (268 миль/ч). [ требуется ссылка ] Чтобы поднять рекорд еще выше, несмотря на сообщение о том, что ветер усиливается, Роземайер снова сел за руль обтекаемого автомобиля. После двух предварительных заездов он был на своей третьей и последней попытке в 11:47, когда автомобиль внезапно вышел из-под контроля. То ли подхваченный порывом ветра, то ли непредвиденным аэродинамическим эффектом, его занесло влево на разделительную полосу, затем вправо и с шоссе, где он взлетел и столкнулся с насыпью моста. Роземайера выбросило из машины, когда она кувыркалась в воздухе; он умер на обочине дороги. [5]
Мемориал Роземайера находится к югу от Франкфурта на стоянке Роземайера (нем. «Bernd-Rosemeyer-Parkplatz») на южной стороне автомагистрали А5 на отметке километра 508. На южном конце стоянки пешеходная дорожка ведет на запад в лес, где и находится мемориал в точке с координатами 49°58′25″ с. ш. 8°36′11″ в. д. / 49.97361° с. ш. 8.60306° в. д. / 49.97361; 8.60306 .
Audi отметила 100-летие со дня рождения Роземайера, возложив венок к мемориалу. [6]
Компания Audi построила концепт-кар Audi Rosemeyer , который сочетал в себе элементы современного дизайна со стилем, очень напоминающим бывшие гоночные автомобили Гран- при Auto Union « Серебряные стрелы » , а именно их 16-цилиндровый автомобиль, которым управлял Роземайер, в честь которого автомобиль и назван.
Рядом со входом в музей Донингтон-Парк в Лестершире также находится бронзовый мемориал .
Бернд Розмейер похоронен в Вальдфридхоф-Далем на Хюттенвеге в Берлине .
В его родном Лингене (Эмс) Банхофштрассе, где вырос гонщик, в 1938 году была переименована нацистской партией в его честь в «Бернд-Роземейер-Штрассе». Кроме того, в этом городе базируется автоспортивный клуб «MSC Bernd Rosemeyer Lingen eV im ADAC», основанный в 1964 году. Одноименный «Autohaus Rosemeyer» по адресу Линденштрассе, 7 закрылся 30 ноября 2003 года.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)
