Железная дорога Бидериц –Требниц — двухпутная, стандартной колеи, электрифицированная железнодорожная линия в немецкой земле Саксония-Анхальт, расписание движения поездов (KBS) 254 и 256. Линия начинается в Бидерице около Магдебурга и проходит через Гютерглюк по направлению к Дессау . Согласно Deutsche Bahn , линия заканчивается в Требнице на бывшей границе между герцогством Ангальт и Пруссией .
Чтобы связать город Цербст с быстро растущей железнодорожной сетью, парламент герцогства Ангальт принял решение о строительстве 13-километровой железной дороги от Росслау-ан-дер-Эльбе до Цербста. Она была открыта 1 ноября 1863 года. Оператором была компания Berlin-Anhalt Railway Company , которая приобрела линию 1 октября 1871 года за миллион марок и продлила ее 1 июля 1874 года до Магдебурга. До 1871 года участок от Цербста до Рослау назывался железной дорогой Ангальт-Леопольд ( нем . Anhaltische Leopoldsbahn ). В 1882 году маршрут перешел в собственность Прусских государственных железных дорог .
Бидериц–Требниц был открыт одиннадцать лет спустя вместе с участком Росслау–Требниц железной дороги Требниц–Лейпциг . Оба участка сегодня эксплуатируются как один маршрут с номером расписания 254.
Двухпутная линия была электрифицирована в 1923 году как часть маршрута Лейпциг–Дессау–Магдебург. В 1946 году электрификация была восстановлена по всей центральной немецкой железнодорожной сети, но инфраструктура была внезапно демонтирована и отправлена вместе с локомотивами в СССР в качестве военных репараций . В то же время был демонтирован и второй путь.
В 1970-х годах был восстановлен второй путь. 15 апреля 1975 года было возобновлено электрическое движение между Магдебург-Нойштадтом и Цербстом.
.JPG/1280px-Blockstelle_Trebnitz_(1).JPG)
Линия проходит через развилку ответвления на Альтенграбов и затем идет по всей своей длине на юго-восток. После пересечения федеральной трассы 1 она идет в основном параллельно федеральной трассе 184, под которой она проходит в Гоммерне . Она уже пересекла железнодорожный переезд через федеральную трассу 246 в Кёнигсборне. На бывшей «башенной станции» ( Turmbahnhof , то есть двухуровневой пересадочной станции) Гютерглюка она пересекает заброшенный участок железной дороги Берлин-Бланкенхайм ( Kanonenbahn ). Примерно через три километра линия заканчивается на бывшем блок-посту Требниц , к северу от деревни с тем же названием, и продолжается со сменой номера линии на железную дорогу Требниц–Лейпциг .
С 1993 по 1995 год участок от Бидерица до соединительной кривой к железной дороге Берлин-Бланкенхайм в Гютерглюке был частью маршрута дальнего следования, обслуживаемого поездами Intercity-Express и Intercity из Западной Германии в Берлин во время модернизации железной дороги Берлин-Магдебург , когда Гютерглюк-Бельциг-Берлин-Ваннзее использовался в качестве объездного пути со скоростью до 160 км/ч. С 1994 года также существовала пара поездов InterRegio с почти ежегодными изменениями маршрута между Саксонией и восточной Тюрингией и северо-западной Германией. Этот поезд дальнего следования останавливался между Магдебургом и Дессау только в Цербсте.
В настоящее время пассажирские перевозки по этой линии осуществляет DB Regio . Каждые два часа она обслуживается Regional-Express service RE 13 ( Магдебург – Дессау – Лейпциг ) и Regionalbahn service RB 42 (Магдебург–Дессау). В час пик работают дополнительные службы RE 15 (Магдебург– Лютерштадт Виттенберг ).
