Боевое воздушное командование ( ACC ) — одно из девяти главных командований (MAJCOM) ВВС США , подчиняющееся штаб-квартире ВВС США (HAF) в Пентагоне . [9] Это основной поставщик воздушных боевых сил для ВВС и прямой преемник Тактического авиационного командования . Штаб боевого командования авиации находится на базе ВВС Лэнгли , Объединенная база Лэнгли-Юстис , Вирджиния, США.
ACC непосредственно управляет 1110 истребителями , ударными , разведывательными , боевыми поисково-спасательными , воздушными самолетами управления и электронного управления , а также системами командования, управления, вычислений, связи и разведки (C4I), наземными силами ВВС, проводит глобальные информационные операции и контролирует Разведка ВВС. [10] По состоянию на 6 апреля 2023 года в составе ACC было 48 истребительных эскадрилий и девять ударных эскадрилий. [11]
Боевое воздушное командование состоит из примерно 74 240 действующих летчиков и 10 610 гражданских лиц Департамента ВВС. После мобилизации более 49 000 дополнительных летчиков резерва ВВС и Национальной гвардии ВВС , а также более 700 дополнительных самолетов будут оперативно получены и переданы в состав ACC, в результате чего общее количество самолетов достигнет более 1800, а количество летчиков - 123 240. [4]
Задача боевого воздушного командования состоит в обеспечении боевых воздушных сил географических объединенных боевых командований . ACC организует, обучает, оснащает и поддерживает боеготовые подразделения для быстрого развертывания за границей, а также обеспечивает достаточно сильную противовоздушную оборону Соединенных Штатов как для нужд мирного, так и для военного времени. Пронумерованные военно-воздушные силы ACC служат воздушными компонентами Центрального командования США , Южного командования США и Северного командования США . ACC дополняет силы Европейского командования США , Африканского командования США , Тихоокеанского командования США и Стратегического командования США .
Боевое воздушное командование было создано 1 июня 1992 года после расформирования Тактического авиационного командования (TAC), Стратегического авиационного командования (SAC) и Командования военных воздушных перевозок (MAC). После активации ACC взял на себя контроль над всеми истребителями бывшего TAC, всеми бомбардировщиками , разведывательными платформами , ресурсами управления боем и межконтинентальными баллистическими ракетами (МБР). Кроме того, в составе составного, разведывательного и других боевых звеньев АКК имелось несколько самолетов -заправщиков КС-135 и КС- 10 , а также тактических самолетов С-130 . В 1993 году контроль над силами межконтинентальных баллистических ракет был передан Космическому командованию ВВС (AFSPC), пока 1 декабря 2009 года он снова не был передан Командованию глобального удара ВВС (AFGSC). [12]
После дезактивации САК на авиабазе Оффутт , штат Небраска, в Оффатте было активировано новое объединенное командование — Стратегическое командование США , созданное для управления объединенными стратегическими ядерными силами, принадлежащими как ВВС США, так и ВМС США . [12]
Исторически сложилось так, что боевое командование было более ранним обозначением авиационных частей. В 1941 и начале 1942 года тактические авиационные части военного ведомства , ранее известные как Ставка ВВС, сформировали Боевое командование ВВС. AFCC был распущен в результате реорганизации армии США , начавшейся 9 марта 1942 года, в результате которой были созданы Военно-воздушные силы армии США в качестве главного командования армии, которое функционировало как де-факто независимый род войск Вооруженных сил. [12]
Вскоре после активации в ACC произошли организационные и миссионерские изменения. Первым таким серьезным изменением стала передача боевой поисково-спасательной миссии (CSAR) из командования воздушной мобильности в ACC. Благодаря перегруппировке поисково-спасательных подразделений АКК получил дополнительные ресурсы, а также новую миссию. Формальная передача произошла 1 февраля 1993 года, когда Воздушно-спасательная служба (ARS) была передана в состав ACC. 2 июля того же года ARS была расформирована, и спасательные подразделения были полностью интегрированы таким же образом, как и другие подразделения ACC, подчиняющиеся номерным военно-воздушным силам. Школа боевого спасения ВВС США впоследствии была приписана к 57-му крылу авиабазы Неллис в Неваде. [12]
Одно из наиболее значительных изменений в боевом командовании авиации произошло в результате пересмотра обязанностей по летной подготовке. После активации ACC отвечал за подготовку экипажей конкретных самолетов, включая начальную подготовку систем вооружения и последующую подготовку. 1 июля 1993 года 58-й и 325-й истребительные авиаполки - учебные подразделения F-16 и F-15 были переданы из ACC в Командование авиационного обучения и подготовки (AETC). Одновременно авиабаза Люк в Аризоне и авиабаза Тиндалл во Флориде, для которых эти соответствующие крылья были базовыми подразделениями, также перешли из собственности ACC в собственность AETC. Однако 1 октября 2012 года и авиабаза Тиндалл, и 325-й истребительный авиаполк вернулись под контроль ACC. [12]
Следующее крупное организационное изменение произошло в результате оптимизации ресурсов дозаправки в воздухе и воздушных перевозок . С момента его активации Воздушное боевое командование приняло на себя право собственности на некоторые средства воздушных перевозок на театре военных действий C-130 Hercules , а также KC-10 Extender и KC-135 Stratotankers . Поскольку право собственности на зарубежные ресурсы C-130 уже было передано командирам USAFE и PACAF , было решено, что все C-130, базирующиеся в CONUS, будут находиться под контролем ACC, в то же время почти все KC-135 танкеры будут переданы в командование воздушной мобильности . [12]
Был исторический прецедент передачи C-130 боевому воздушному командованию. В первые дни существования Тактического авиационного командования (TAC) командование выполняло «тактический» или боевой воздушно-десантный аспект операций по воздушным перевозкам, оставив «стратегические» или логистические задачи Военно-воздушной транспортной службе , позже переименованной в Военно-воздушное командование (ВВС). предшественник сегодняшнего Командования воздушной мобильности ) в 1966 году. Тактическая миссия по воздушным перевозкам включала логистические воздушные перевозки, воздушно-десантные операции, воздушную медицинскую эвакуацию и воздушную поддержку специальных операций. Это разделение миссии по воздушным перевозкам продолжалось до 1 декабря 1974 года, когда TAC передал свои тактические подразделения по воздушным перевозкам на базе CONUS, включая резерв ВВС и тактические подразделения по воздушным перевозкам Национальной гвардии, Военному командованию воздушных перевозок (MAC). MAC получил зарубежные подразделения от командования театра военных действий 31 марта 1975 года .
1 октября 1993 года все C-130 Командования воздушной мобильности, за исключением тех, которые постоянно находились в составе ВВС США в Европе (USAFE) и Тихоокеанских ВВС (PACAF), были переданы ACC, в то время как USAFE и PACAF взяли на себя контроль над C-130. -130 человек, постоянно проживающих в своих географических регионах. Одновременно с этим все танкеры KC-10 и все танкеры KC-135, за исключением тех, что находились на авиабазе Маунтин-Хоум в Айдахо, которые поддерживали дислоцированные там истребители и бомбардировщики составного крыла, были переданы AMC. ACC также сохранила два KC-135 на авиабазе Оффутт, штат Небраска, и авиабазе Гранд-Форкс , Северная Дакота, под контролем ACC, пока не передала их AMC 1 октября 1993 года. Авиабаза МакКоннелл , Канзас; авиабаза Фэйрчайлд , Вашингтон; и их соответствующие крылья дозаправки в воздухе также были переданы AMC в январе 1994 и июле 1994 года соответственно. [12]
В 1997 году последующая реорганизация ACC и AMC в ВВС США привела к тому, что все самолеты C-130 на театре военных действий на базе CONUS были переведены из ACC обратно в AMC. Это изменение также изменило требования к эксплуатации всех «хороших» самолетов C-130 для воздушных перевозок на театре военных действий в резерве ВВС и базирующейся в CONUS воздушной национальной гвардии . Активы C-130 USAFE и PACAF остались в этих соответствующих MAJCOM, включая эксплуатационные претензии PACAF на активы C-130 и HC-130 ВВС Национальной гвардии Аляски. [13]
В Юго-Западной Азии Боевое командование авиации предоставило действующую военную службу и резервные компоненты для продолжения операции «Буря в пустыне» и создания операции «Южный дозор» для сдерживания иракской агрессии. В октябре 1994 года АКК также продемонстрировал свою способность быстро реагировать на наращивание иракских войск вблизи границы с Кувейтом. Кроме того, с момента своего создания АКК оказывал незаменимую поддержку операциям по борьбе с наркотиками, включая бортовую систему предупреждения и управления (АВАКС), разведывательную и истребительную авиацию , а также радиолокационные средства и средства связи. [12]
Участие в гуманитарных операциях также было постоянной темой. Боевое командование авиации поддержало гуманитарные усилия ВВС США в Европе (USAFE), развернув действующую военную службу и компоненты воздушного резерва для обеспечения обещаний и запрета полетов в Восточной Европе и операции «Обеспечение комфорта» из авиабазы Инджирлик , Турция. Компания Provide Promise предложила гуманитарную помощь по воздушным перевозкам в город Сараево , а Deny Flight обеспечила соблюдение «бесполетной» зоны против нападений сербской авиации на боснийское гражданское население. Еще одна гуманитарная операция «Операция «Обеспечение комфорта»» также оказала помощь курдским жителям северного Ирака, подвергшимся жестоким репрессиям со стороны иракского правительства. [12]
Кроме того, АКК поддержал гуманитарную помощь Атлантического командования США гаитянским беженцам, связанным с операцией GTMO на военно-морской базе Гуантанамо на Кубе. Аналогичным образом, во второй половине лета 1994 года командование поддерживало операцию «Безопасная гавань» и обработку кубинских беженцев . Сомали. Кроме того, регулярные и полученные от ACC подразделения C-130 ВВС Национальной гвардии были развернуты в Уганде и Кении для участия в операции «Поддержка надежды». Эта операция, проведенная Европейским командованием США , стала частью усилий Организации Объединенных Наций по оказанию гуманитарной помощи жертвам гражданской войны в Руанде. [12]
В соответствии со своими глобальными обязанностями, ACC инициировал серию миссий «Глобальная держава» в 1993 году. Бомбардировочные крылья ACC должны выполнить тренировочные полеты за пределами CONUS, чтобы продемонстрировать способность выполнять свою глобальную миссию «быстрого реагирования». В ходе одной из глобальных энергетических миссий два самолета B-1 Lancer 28-го бомбардировочного крыла авиабазы Эллсуорт , Южная Дакота, установили рекорд времени полета B-1 на первом этапе своего кругосветного полета, 11–13 Август 1993 года. В следующем году два B-52 из 2-го бомбардировочного крыла авиабазы Барксдейл , штат Луизиана, совершили кругосветное плавание за 47,2 часа, что стало самым продолжительным полетом реактивного самолета в истории. [12]
Подразделения боевого воздушного командования выполняли оперативные задачи во время операции «Несокрушимая свобода – Афганистан» (OEF-A) в 2002 году и вторжения в Ирак в 2003 году ( операция «Иракская свобода» ).
Задача составления полного списка подразделений АКК, присутствующих в Ираке, Афганистане и других зонах боевых действий, особенно сложна, поскольку события 11 сентября 2001 года и глобальная война с терроризмом существенно затруднили эту задачу. ВВС США стремятся улучшить оперативную безопасность (OPSEC) и ввести в заблуждение потенциальных противников относительно масштабов американских операций, поэтому список того, какие подразделения, где и когда развертываются, недоступен. [12]
Однако несомненно, что подразделения АКК активно выполняют боевые вылеты на театре военных действий в Юго-Западной Азии.
По состоянию на 2020 год [обновлять]Боевое воздушное командование состояло из следующих частей: [9]
В 2009 году ответственность за бомбардировщики, способные нести ядерное оружие, в частности B-2 Spirit и B-52 Stratofortress , а также связанные с ними подразделения, базы и персонал были переданы от ACC недавно созданному Командованию глобального удара ВВС ( AFGSC ).
1 февраля 2010 года Восьмая воздушная армия была передана в состав Командования глобального удара ВВС . 7- е бомбардировочное крыло на базе ВВС Дайс и 28-е бомбардировочное крыло на базе ВВС Эллсворт также были переведены в состав AFGSC 1 октября 2015 года, тем самым завершив 23-летнюю оперативную службу бомбардировщиков в ACC.
В октябре 2019 года подразделения Двадцать четвертой и Двадцать пятой воздушных сил были объединены в возрожденную Шестнадцатую воздушную армию . Штаб шестнадцатой воздушной армии базируется на объединенной базе Сан-Антонио-Лэкленд, штат Техас. [16]
В августе 2020 года подразделения Девятой и Двенадцатой воздушной армии были переданы в состав возобновленной Пятнадцатой воздушной армии . Штаб Пятнадцатой воздушной армии базируется на базе ВВС Шоу, Южная Каролина.
Кроме того, подразделения Десятой воздушной армии командования резерва ВВС и многие другие подразделения Национальной гвардии ВВС штата и округа Колумбия передаются в состав боевого командования воздушных сил при их задействовании на федеральной службе.
По состоянию на 2015 год [обновлять]:
источник происхождения, назначений, станций, компонентов [20]
Оперативное командование ВС США
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.