7-е бомбардировочное крыло

Подразделение ВВС США

Воинская часть

7- е бомбардировочное крыло (7 BW) — подразделение ВВС США , приписанное к Глобальному ударному командованию Восьмой воздушной армии . Оно дислоцируется на авиабазе Дайс , штат Техас, где также является базовым подразделением.

7-е бомбардировочное крыло является одним из двух стратегических бомбардировочных крыльев B-1B Lancer в ВВС США , второе — 28-е бомбардировочное крыло на авиабазе Эллсворт , Южная Дакота .

Ее истоки восходят к созданию в 1918 году 1-й армейской наблюдательной группы (позднее 7-й бомбардировочной группы) , одной из 15 первоначальных боевых авиагрупп, сформированных армией Соединенных Штатов перед Второй мировой войной.

7- я оперативная группа унаследовала родословную и историю своего славного предшественника времен Второй мировой войны . Первоначально она действовала на Филиппинах как подразделение тяжелых бомбардировщиков B-17 Flying Fortress, приписанное к Пятой воздушной армии , но после падения Филиппин в начале 1942 года действовала в основном с Десятой воздушной армией в Индии как подразделение B-24 Liberator . Действуя более 60 лет, 7-я BW была компонентным крылом сдерживающих сил тяжелых бомбардировщиков Стратегического авиационного командования на протяжении всей Холодной войны.

Командиром 7-го бомбардировочного крыла является полковник Сет У. Спаниер. Заместителем командира является полковник Сэмюэл А. Френд. Командующим является главный мастер-сержант Ришель Д. Бейкер. ^[3]

Единицы

• 7-я оперативная группа

7-я эскадрилья оперативной поддержки

9-я бомбардировочная эскадрилья

28-я бомбардировочная эскадрилья

• 7-я группа поддержки миссии

7-й инженерный эскадрон

7-я контрактная эскадрилья

7-я эскадрилья связи

7-я эскадрилья материально-технического обеспечения

7-я эскадрилья поддержки сил (ранее 7-я эскадрилья поддержки миссии и 7-я эскадрилья обслуживания)

7-й эскадрон сил безопасности

• 7-я группа технического обслуживания

7-я эскадрилья по техническому обслуживанию самолетов (AMXS)

7-я эскадрилья технического обслуживания компонентов (CMS)

7-я эскадрилья по техническому обслуживанию оборудования (EMS)

7-я эскадрилья боеприпасов (MUNS)

• 7-я медицинская группа

7-я медицинская эскадрилья поддержки (MDSS) (расформирована 22 июля 2022 г.)

7-я оперативная медицинская эскадрилья (OMRS)

7-я оперативная медицинская эскадрилья (HCOS)

История

Дополнительную информацию об истории и происхождении см. в разделе 7-я оперативная группа.

Холодная война

Эпоха B-36

Прибытие первого XB-36 на авиабазу Карсвелл ^{[примечание 1]} в июне 1948 года вместе с 7-м бомбардировочным крылом B-29.

7-е бомбардировочное крыло Consolidated B-36D-1-CF Peacemaker, серийный номер ВВС 44-92097, с бортовым кодом Triangle-J, сентябрь 1950 г.

Consolidated B-36B-1-CF Peacemaker, бортовой номер 44-92033, в полете

Опытный бомбардировщик XB-52 на авиабазе Карсвелл, 1955 г., показан с 7-м бомбардировочным крылом B-36

17 ноября 1947 года на военном аэродроме Форт-Уэрт , штат Техас ^[2], было организовано 7-е бомбардировочное крыло , очень тяжелое [2] в рамках реорганизации баз ВВС США , в ходе которой боевые группы и все вспомогательные подразделения на базе были приписаны к одному крылу . Задачей крыла была организация и подготовка сил, способных к немедленной и устойчивой дальнебомбардировочной войне и операциям в любой части мира. 7-я бомбардировочная группа , летающая на Boeing B-29 Superfortress, стала его оперативным компонентом. Задачей крыла была подготовка к глобальной стратегической бомбардировке в случае военных действий. Под различными обозначениями 7-е бомбардировочное крыло использовало на базе самые разные самолеты, пока не переехало в 1993 году.

Начиная с июня 1948 года крыло получило первые пять Convair B-36A Peacemakers . B-36A были доставлены без оружия и использовались для обучения и переподготовки экипажей. ^{[4] [примечание 2]} Первый B-36 был обозначен как «Город Форт-Уэрт» (серийный номер ВВС 44-92015) и был приписан к 492-й бомбардировочной эскадрилье . Когда в 1948 году организация базы крыла стала постоянной, 1 августа крыло было переименовано в 7-е бомбардировочное крыло , тяжелое. ^[2] В ноябре 1948 года самолеты B-36B начали присоединяться к B-36A. 7 декабря один из новых B-36B совершил беспосадочный полет с имитацией бомбардировки Гавайев, сбросив 10 000 фунтов имитации бомбовой нагрузки в океан. Полет длился более 35 с половиной часов и пролетел более 8000 миль. ^{[5] Последний} B-29 крыла был передан 6 декабря в 97-ю бомбардировочную группу на авиабазе Биггс . В течение 10 лет «Миротворец» служил основной системой сдерживающего оружия Соединенных Штатов.

11- я бомбардировочная группа была сформирована 1 декабря 1948 года с 26-й , ^[6] 42-й , ^[7] и 98-й бомбардировочными эскадрильями , назначенными на тяжелые позиции. ^{[8] [9]} 11-я бомбардировочная группа была назначена в Восьмую воздушную армию , но прикреплена к 7-му крылу и также была оснащена B-36A для обучения. ^[10] Формирование из пяти самолетов B-36 совершило полет 15 января 1949 года в воздушном смотре над Вашингтоном, округ Колумбия, в ознаменование инаугурации президента Соединенных Штатов Гарри С. Трумэна .

К декабрю 1950 года крыло и прикрепленные к нему группы имели в наличии 38 B-36, включая несколько B-36D с четырьмя реактивными двигателями General Electric J47, дополняющими его шесть поршневых двигателей , и его B-36B начали модернизировать до стандарта B-36D. В январе 1951 года 7-й принял участие в специальной учебной миссии в Соединенном Королевстве. Это был первый полет B-36 за пределами континентальной части Соединенных Штатов после имитационной миссии на Гавайи. ^[11] Целью миссии была оценка B-36D в условиях имитационного военного плана. Кроме того, дальнейшая оценка эквивалентной воздушной скорости и тактики сжатия для тяжелых бомбардировщиков. Самолет, пролетевший через авиабазу Limestone AFB , штат Мэн, должен был приземлиться в RAF Lakenheath , Соединенное Королевство, после ночной радиолокационной бомбардировки Гельголанда , Западная Германия. Оттуда бомбардировщики должны были провести имитацию бомбометания на участке Хестон -Бомб, Лондон, и, наконец, приземлиться на авиабазе Лейкенхит. Это было первое развертывание крыла и самолетов SAC B-36 в Англии и Европе. В течение следующих четырех дней самолет совершал вылеты из Англии. 20 января самолеты были передислоцированы в Штаты и прибыли в Карсвелл 21 января.

К сентябрю 1952 года самолеты B-36, приписанные к 7-му крылу и его партнеру 11-му крылу, составляли две трети межконтинентальных бомбардировочных сил SAC. ^[12]

1 сентября 1952 года то, что тогда считалось торнадо, прокатилось по линии полета Карсвелла, скорость ветра на контрольно-диспетчерской вышке превысила 90 миль в час. К тому времени, как он прошел, «линия полета представляла собой путаницу из самолетов, оборудования и частей зданий». ^[12] Ни один из 82 бомбардировщиков на базе не избежал повреждений, и SAC объявил всю 19-ю воздушную дивизию в Карсвелле неработоспособной. Персонал по техническому обслуживанию 7-го крыла перешел на 84-часовой еженедельный рабочий график и начал работу по восстановлению наименее поврежденных самолетов до рабочего состояния. Более сильно поврежденные самолеты работали с персоналом из Сан-Антонио , где находился склад B-36. Самолеты, которые были наиболее сильно повреждены, были отбуксированы через поле на завод Convair , где они были изготовлены. В течение месяца 51 из Peacemaker базы были возвращены в строй, и крыло снова было объявлено работоспособным. К маю 1953 года все самолеты, кроме двух, были возвращены в эксплуатацию. ^{[примечание 3]}

Эпоха B-52

10 декабря 1957 года 98-я бомбардировочная эскадрилья была отделена от крыла и назначена в недавно сформированное 4123d Strategic Wing в Карсвелле. Это стало первым подразделением Boeing B-52 Stratofortress в Карсвелле. В январе 1958 года крыло начало передавать свои бомбардировщики B-36 различным крыльям SAC. 20 января крыло передало все имеющееся оборудование и имущество B-52 в 4123d Strategic Wing, чтобы облегчить преобразование этой организации, которое было запланировано на несколько месяцев раньше 7-го бомбардировочного крыла в Карсвелле. 7-е бомбардировочное крыло официально стало организацией B-52 с принятием документов по укомплектованию и разрешений на оснащение 1 февраля 1958 года.

30 мая, в День памяти, последние B-36 в крыле были отправлены в отставку с соответствующими церемониями и мероприятием «Открытый дом» на базе. Военно-воздушные силы и гражданский персонал базы, их семьи и гражданские лица из близлежащих общин были готовы тепло попрощаться с «Миротворцем». Этот последний полет B-36 полностью прекратил операции B-36 в крыле.

В конце 1950-х и начале 1960-х годов основной задачей крыла была подготовка к глобальным стратегическим бомбардировкам и дозаправке в воздухе. 13 апреля 1965 года 7-е BW развернуло свои силы на авиабазе Андерсен на острове Гуам для поддержки боевых операций SAC в Юго-Восточной Азии . Большая часть бомбардировщиков и заправщиков крыла, а также экипажи и часть вспомогательного персонала были развернуты. На авиабазе Андерсен крыло совершило более 1300 вылетов над Вьетнамом и вернулось в Карсвелл в декабре 1965 года.

В 1964 и 1965 годах B-52F крыла были выбраны для модификации в рамках программ South Bay и Sun Bath. Эти модификации позволили бомбардировщикам крыла удвоить свою бомбовую нагрузку с 24 до 48 750-фунтовых бомб за счет установки внешних бомбодержателей. Благодаря этим модификациям самолеты крыла, наряду с самолетами 320-го бомбардировочного крыла на авиабазе Мазер , были первыми, кто был развернут на авиабазе Андерсен на острове Гуам и первыми, кто выполнил бомбардировочные миссии Arc Light . Модифицированные B-52F были единственными бомбардировщиками SAC, которые были развернуты для миссий Arc Light до 1966 года, когда B-52F были заменены на B-52D с модификацией Big Belly, что позволило им нести большую и более разнообразную бомбовую нагрузку. ^[13]

Позже экипажи B-52 были отправлены на интенсивный двухнедельный курс обучения на B-52D, что сделало их пригодными для службы в Юго-Восточной Азии. B-52D, назначенные на боевое дежурство во Вьетнаме, были окрашены в измененную схему камуфляжа на верхних поверхностях, а нижние поверхности, нижняя часть фюзеляжа и обе стороны вертикального киля были окрашены в глянцево-черный цвет. Серийный номер ВВС США был нарисован красным на киле над горизонтальной красной полосой по всей длине киля.

Усилия B-52 были сосредоточены в первую очередь против предполагаемых целей Вьетконга в Южном Вьетнаме , но тропа Хо Ши Мина и цели в Лаосе также были поражены. Во время освобождения Кхесани непрерывные волны из шести самолетов, атакующих каждые три часа, сбрасывали бомбы на расстоянии всего 900 футов от дружественных линий. Камбоджа все чаще подвергалась бомбардировкам B-52 с марта 1969 года.

К середине 1973 года большинство ресурсов крыла KC-135 были передислоцированы, а большинство ресурсов B-52 вернулись к январю 1974 года. Крыло возобновило статус ядерной тревоги 3 января 1974 года. С 4 декабря 1973 года по май 1975 года крыло проводило обучение замены B-52D, а с января 1974 года также проводило обучение боевых экипажей B-52D, т. е. предоставляло летную подготовку B-52 начинающим экипажам. Начиная с июня 1974 года крыло также проводило курсы центральных инструкторов по полетам B-52 и KC-135. Участвовало в многочисленных учениях ВВС США и НАТО по всему миру. Использовало B-52 для наблюдения за океаном и идентификации кораблей в совместных военно-морских операциях.

Воздушные заправщики крыла KC-135 поддерживали целевые группы танкеров по всему миру. В октябре-ноябре 1983 года крыло поддерживало вторжение в Гренаду с помощью дозаправки в воздухе. В 1980-х годах база получила несколько новых систем вооружения, включая модифицированные самолеты B-52H, поскольку самолеты B-52D были сняты с вооружения. В 1983 году экипажи B-52 начали тренироваться с новой системой вооружения, SRAM (Short Range Attack Missile), а позднее, в 1985 году, ALCM (Air Launched Cruise Missile ). Кроме того, крыло совершило многочисленные миссии по отбору проб атмосферы в 1986 и 1987 годах в ответ на аварию на ядерном реакторе в Чернобыле .

Развертывание персонала и оборудования для дозаправки в воздухе во временных крыльях в Юго-Западной Азии с августа 1990 года по февраль 1992 года. В сентябре 1991 года крыло приняло первую советскую инспекционную группу по выставке СНВ (Договор о сокращении стратегических наступательных вооружений).

С 1990-х годов

Самолет B-1B Lancer из 7-го бомбардировочного крыла приземляется на авиабазе Михаил Когэлничану в составе Air Defender 23

В качестве «принимающего подразделения» для авиабазы ​​Карсвелл 7-е бомбардировочное крыло начало подготовку к реорганизации и закрытию базы Карсвелл в январе 1992 года и передаче большей части установки ВМС США в качестве объединенной резервной базы ВМС Форт-Уэрт / Карсвелл-Филд для замены близлежащей авиабазы ​​Даллас , которая также закрывалась из-за BRAC. Также была завершена одновременная передача оставшихся аспектов ВВС США Карсвелла в арендаторскую деятельность Командования резерва ВВС в Карсвелле, штаб-квартире, 10-й воздушной армии (10AF) и 301-м истребительном крыле . 1 января 1993 года 7-е бомбардировочное крыло было освобождено от всех оперативных возможностей на авиабазе Карсвелл.

30 сентября 1993 года 7-е бомбардировочное крыло закрыло авиабазу Карсвелл, передав ее ВМС США как авиабазу NAS JRB Форт-Уэрт и Командованию резерва ВВС США как авиабазу Карсвелл, а 1 октября 1993 года переместилось на авиабазу Дайс , штат Техас, без личного состава и оборудования.

В Дайессе они стали 7-м крылом, составным крылом, оснащенным самолетами B-1B и C-130. В 1997 году крыло взяло на себя ответственность за всю первоначальную квалификацию B-1B и повышение квалификации инструкторов для Воздушного боевого командования. 1 апреля 1997 года крыло снова стало 7-м бомбардировочным крылом, когда миссия по переброске C-130 была передана Командованию воздушной мобильности . С 2000 года 7-е бомбардировочное крыло обеспечивало бомбардировку, обучение и боевую поддержку командиров боевых частей.

Весной 2015 года Министерство ВВС объявило, что с 1 октября 2015 года 7-е бомбардировочное крыло вместе с 28-м бомбардировочным крылом на авиабазе Эллсворт будут переданы в новое Командование глобальных ударов ВВС , что позволит объединить все бомбардировщики и стратегические ракеты ВВС под единым командованием впервые с момента упразднения Стратегического авиационного командования 23 года назад. ^[14]

Родословная

• 3 ноября 1947 года обозначен как 7-е бомбардировочное крыло , очень тяжелое.

Организован 17 ноября 1947 г.

Прекращено 1 августа 1948 г.

Переименован в 7-е тяжелое бомбардировочное крыло 1 августа 1948 года и активирован ^[2]

Переименован в 7-е крыло 1 сентября 1991 г.

1 июня 1992 года переименовано в 7-е бомбардировочное крыло.

Переименован в 7-е крыло 1 октября 1993 г.

Переименовано в 7-е бомбардировочное крыло 1 апреля 1997 года ^[1]

Задания

• Восьмая воздушная армия , 17 ноября 1947 г.
• 19-я воздушная дивизия , 16 февраля 1951 г. (придана 5-й воздушной дивизии 10 июля 1955 г. – 13 сентября 1955 г.) ^[2]
• Восьмая воздушная армия, 13 июня 1988 г.
• Двенадцатая воздушная армия , 1 октября 2002 г. – 30 сентября 2015 г.
• Восьмая воздушная армия , 1 октября 2015 г. – настоящее время ^[1]

Компоненты

Группы

• 7-я бомбардировочная группа (позднее 7-я оперативная группа): 17 ноября 1947 г. – 16 июня 1952 г.; 1 сентября 1991 г. – 1 января 1993 г.; 1 октября 1993 г. – настоящее время ^[1]
• 11-я бомбардировочная группа: придана 1 декабря 1948 г. – 16 февраля 1951 г. ^[2]

Эскадрильи

• 7-я воздушная дозаправочная эскадрилья : 1 апреля 1958 г. – 15 апреля 1960 г.; 1 марта 1964 г. – 1 сентября 1991 г.; 1 сентября 1991 г. – 1 июня 1992 г.
• 9-я бомбардировочная эскадрилья : придана 16 февраля 1951 г. – 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. – 25 июня 1968 г.; назначена 31 декабря 1971 г. – 1 сентября 1991 г., 1 октября 1993 г. – настоящее время
• 13-я бомбардировочная эскадрилья : 14 июня 2000 г. – 9 сентября 2005 г.
• 20-я бомбардировочная эскадрилья : 25 июня 1965 г. – 1 сентября 1991 г.
• 28-я бомбардировочная эскадрилья : 1 октября 1994 г. – настоящее время
• 98-я бомбардировочная эскадрилья: придана 1–10 декабря 1957 г.
• 436-я бомбардировочная эскадрилья : придана 16 февраля 1951 г. – 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. – 1 августа 1958 г.
• 492-я бомбардировочная эскадрилья: придана 16 февраля 1951 г. – 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. – 15 июня 1959 г.
• 919-я воздушная дозаправочная эскадрилья : 15 апреля — 15 июля 1960 г.
• 920-я воздушная дозаправочная эскадрилья : 15 апреля — 15 июля 1960 г.
• 4018-я эскадрилья боевой подготовки: 1 апреля 1974 г. – 31 марта 1983 г. ^[1]

Станции

• Армейский аэродром Форт-Уэрт (позднее авиабаза Карсвелл , Техас; 17 ноября 1947 г. – 30 сентября 1993 г.)
• Авиабаза Дайс , Техас, 1 октября 1993 г. – настоящее время

Назначен основной самолет

• B-29 Суперфортресс , 1947–1948
• Convair B-36 , 1948–1958; RB-36, 1950
• Конвэр XC-99 , 1949
• B-52 Стратофортресс

B-52F (1957–1969); B-52D (1969–1983); B-52H (1982–1992)

• KC-135 Стратотанкер , 1958–1960, 1964–1965, 1965–1969, 1970–1991
• B-1 Lancer 1985–1993 96-я BW, 1993–настоящее время в 7-й BW ^{[1] [15]}

Командиры

Аэродром Форт-Уэрт (1942)/База ВВС Гриффисс (1948)/База ВВС Карсвелл (1948):

• Полковник Алан Д. Кларк, 17 ноября 1947 г. - 11 мая 1949 г.

База ВВС Карсвелл:

• Полковник Уильям П. Фишер, 11 мая 1949 г. - 3 января 1950 г.
• Бригадный генерал Кларенс С. Ирвайн , 3 января 1950 г. - 16 февраля 1951 г.
• Полковник Джон А. Робертс, 16 февраля 1951 г. - 29 октября 1951 г.
• Полковник Джордж Т. Чедвелл, 29 октября 1951 г. - 14 апреля 1952 г.
• Полковник Джон А. Робертс, 16 апреля 1952 г. - 2 января 1953 г.
• Полковник Джордж Т. Чедвелл, 2 января 1953 г. - 1 мая 1954 г.
• Полковник Кларенс А. Нили, 1 мая 1954 г. - 1 июля 1955 г.
• Полковник Рэймонд С. Слипер, 1 июля 1955 г. - 3 июля 1957 г.
• Полковник Фредерик Д. Берри-младший, 3 июля 1957 г. - 16 июля 1957 г.
• Полковник Джон А. Робертс, 16 июля 1957 г. - 5 января 1959 г.
• Полковник Джеймс Ю. Паркер, 5 января 1959 г. - 6 июля 1961 г.
• Полковник Джордж Дж. Ид , 6 июля 1961 г. - 17 июля 1963 г.
• Полковник Дон У. Бейли, 17 июля 1963 г. - около 28 апреля 1965 г.
• Полковник Винсент М. Крейн, ок. 28 апреля 1965 г. - ок. 12 июня 1965 г.
• Полковник Дон В. Бэйли, ок. 12 июня 1965 г. - ок. 1 августа 1965 г.
• Неизвестно (штаб крыла расформирован) примерно 1 августа 1965 г. - примерно 30 ноября 1965 г.
• Полковник Дон У. Бейли, примерно 1 декабря 1965 г. - 1 августа 1966 г.
• Полковник Бенджамин Б. Шилдс, 1 августа 1966 г. - 12 августа 1966 г.
• Полковник Ральф Т. Холланд, 12 августа 1966 г. - 23 июня 1967 г.
• Полковник Карлтон Л. Ли, 23 августа 1967 г. - 28 июля 1968 г.
• Полковник Уинстон Ф. Мур, 28 июля 1968 г. - 30 апреля 1969 г.
• Полковник Сэмюэл Э. Дайк, 30 апреля 1969 г. - 11 сентября 1969 г.
• Полковник Эдвард Р. Ван Сандт, 11 сентября 1969 г. - 16 сентября 1969 г.
• Подполковник Пол А. Уорнер, 16 сентября 1969 г. — около 31 марта 1970 г.
• Полковник Сэмюэл Э. Дайк, ок. 31 марта 1970 г. - 27 апреля 1970 г.
• Полковник Дональд Д. Адамс, 27 апреля 1970 г. - 2 июня 1971 г.
• Полковник Роберт Л. Холладей-младший, 2 июня 1971 г. - 26 мая 1972 г.
• Полковник Уолтер К. Шрупп, 26 мая 1972 г. - 31 мая 1973 г.
• Полковник Джон Д. Бисон, 31 мая 1973 г. - 1 ноября 1973 г.
• Полковник Уолтер К. Шрупп, 1 ноября 1973 г. - 9 августа 1974 г.
• Полковник Дэвид Э. Блейс, 9 августа 1974 г. - 31 января 1977 г.
• Полковник Эдвард Л. Тодд, 31 января 1977 г. - 2 апреля 1979 г.
• Полковник Фрэнсис Л. Эсбери, 2 апреля 1979 г. - 19 февраля 1981 г.
• Бригадный генерал Роберт Л. Киртли, 19 февраля 1981 г. - 20 апреля 1982 г.
• Полковник Мартин Дж. Райан-младший, 20 апреля 1982 г. - 25 октября 1983 г.
• Полковник О. К. Льюис-младший, 25 октября 1983 г. - 3 июня 1985 г.
• Полковник Чарльз Г. Кучера, 3 июня 1985 г. - 17 ноября 1986 г.
• Полковник Дональд Ф. Аллан, 17 ноября 1986 г. - 12 февраля 1987 г.
• Полковник Джордж П. Коул-младший, 12 февраля 1987 г. - 3 августа 1988 г.
• Полковник Джон Б. Сэмс- младший, 3 августа 1988 г. - 16 июля 1990 г.
• Полковник Джулиан Б. Холл младший, 16 июля 1990 г. - 9 июля 1991 г.
• Полковник Ричард Шафрански, 9 июля 1991 г. - 28 мая 1993 г.
• Полковник Гэри Л. Барбер, 28 мая 1993 г. - 1 октября 1993 г.

База ВВС Дайс:

• Бригадный генерал Джеррольд П. Аллен, 1 октября 1993 г. – 4 августа 1994 г. (ранее служил командиром 96-го бомбардировочного крыла в Дайессе)
• Бригадный генерал Чарльз Р. Хендерсон, 4 августа 1994 г. – 4 августа 1995 г.
• Бригадный генерал Ларри У. Нортингтон, 4 августа 1995 г. – 26 марта 1997 г.
• Бригадный генерал Майкл С. Макмахан, 26 марта 1997 г. – 18 июня 1999 г.
• Бригадный генерал Джозеф П. Штайн, 18 июня 1999 г. - 28 ноября 2000 г.
• Бригадный генерал Уэнделл Л. Гриффин , 28 ноября 2000 г. – 10 января 2003 г.
• Полковник Джонатан Д. Джордж , 10 января 2003 г. – 30 августа 2004 г.
• Полковник Гарретт Харенчак , 30 августа 2004 г. – 28 июля 2006 г. ^[1]
• Полковник Тимоти М. Рэй , 28 июля 2006 г. – 11 июля 2008 г.
• Полковник Роберт Ф. Гасс, 11 июля 2008 г. - 22 июля 2010 г.
• Полковник Дэвид Б. Бин, 22 июля 2010 г. – 3 июля 2012 г.
• Бригадный генерал Глен Д. ВанХерк , 3 июля 2012 г. – 14 февраля 2014 г.
• Полковник Майкл Боб Старр, 14 февраля 2014 г. – 29 октября 2015 г.
• Полковник Дэвид М. Бенсон, 29 октября 2015 г. – 4 августа 2017 г.
• Полковник Брэндон Д. Паркер, 4 августа 2017 г. – 17 июня 2019 г.
• Полковник Хосе Э. Сумангил, 17 июня 2019 г. - 15 июня 2021 г.
• Полковник Джозеф К. Крамер, 15 июня 2021 г. - 24 июля 2023 г.
• Полковник Сет У. Спаниер, 24 июля 2023 г. — настоящее время

Смотрите также

• Список подразделений B-52 ВВС США

Ссылки

Примечания

1. "Город Форт-Уэрт" (AF серийный номер 44-92015)
2. Эти самолеты никогда не использовались в качестве бомбардировщиков. Они были переделаны в разведывательные самолеты RB-36. Knaack, стр. 21
3. Один самолет был списан, другой был передан компании Convair для использования в экспериментах с ядерной энергетикой. Макгоуэн, стр. 65.

Цитаты

1. Haulman, Daniel L. (19 января 2017 г.). "Информационный листок 7 Bomb Wing (ACC)". Air Force Historical Research Agency . Получено 29 июня 2019 г. .
2. Равенштейн, стр. 18–19
3. «Базовое лидерство».
4. Кнаак, стр. 21
5. Кнаак, стр. 25
6. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 133–134.
7. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 193–194.
8. Маурер, Боевые части , стр. 53–54.
9. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 326.
10. Робертсон, Пэтси (25 апреля 2011 г.). "Информационный листок 11-го крыла (ВВС США)". Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 21 февраля 2013 г. Получено 24 мая 2014 г.
11. Кнаак, стр. 32
12. McGowan, Sam (октябрь 2016 г.). "The Carswell B-36 Disaster" (PDF) . Air Force Magazine . Получено 5 апреля 2017 г. .
13. Кнаак, стр. 256, 268
14. "AF перестраивает B-1, LRS-B под командованием Air Force Global Strike Command". Секретарь по связям с общественностью ВВС. 20 апреля 2015 г. Получено 6 мая 2015 г.
15. Baugher, Joe. "USAAC/USAAF/USAF Bomber Aircraft". Архивировано из оригинала 21 марта 2009 года . Получено 24 мая 2014 года .

Библиография

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Knaack, Marcelle Size (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Том 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
• Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.

Внешние ссылки

• GlobalSecurity.org: 7-е бомбардировочное крыло