19-я авиационная дивизия

Воинская часть

19- я воздушная дивизия — неактивное формирование ВВС США . Её последнее назначение было в Восьмую воздушную армию на авиабазу Карсвелл , штат Техас, где она была расформирована 30 сентября 1988 года.

Во время Второй мировой войны подразделение было обозначено как IX Bomber Command и было организацией управления и контроля для Девятой воздушной армии в кампании в Западной пустыне . Используя в основном тяжелые бомбардировщики B-24 Liberator и средние бомбардировщики B-25 Mitchell , оно поддерживало британскую Восьмую армию против немецкого Африканского корпуса с аэродромов, простирающихся от Палестины в 1942 году по всей Северной Африке до окончательного разгрома немецких войск в Тунисской кампании в мае 1943 года.

Позднее, во время битвы за Нормандию 1944 года и вторжения западных союзников в Германию в 1945 году , как 9-я бомбардировочная дивизия , подразделение направляло средние бомбардировщики B-26 Marauder в тактическую поддержку наземных войск союзников от дня «Д» до дня Победы .

Геральдика

Лазурный, увенчанный вспышкой молнии красного цвета, серебряный шар с темно-синими линиями широты и долготы, окруженный планетарным кольцом последнего, усыпанным звездами третьего и бахромчатым из таких же звезд, все в полосатом виде, главным образом оливковой ветвью, или все в пределах уменьшенной границы третьего. (Утверждено 11 марта 1959 г.)

История

Зона канала

19-я воздушная дивизия была впервые организована 30 июня 1929 года как 19-е смешанное крыло на авиабазе Франс-Филд , Зона канала . Это было объединение подразделений Воздушного корпуса в Зоне канала, и было активировано 1 апреля 1931 года. Оно состояло из следующих подразделений:

• 6-я (сводная) (позднее 6-я бомбардировочная группа) : 1 апреля 1931 г. – 25 октября 1941 г. (во Франции)
• 9-я бомбардировочная группа : 12 ноября 1940 г. - 30 октября 1941 г. (поле Рио-Хато).
• 16-я группа преследования : 1 декабря 1932 г. – ок. 19 октября 1940 г. (авиабаз «Олбрук-Филд»)
• 20-я группа преследования : 1 апреля 1931 г. – ок. 25 января 1933 г. (база Франс-Филд – дислоцирована с авиабазы ​​Мазер-Филд, Калифорния)
• 37-я группа преследования : 1 февраля – ок. 19 ноября 1940 г. (авиабаз «Олбрук-Филд»)

В 1930-х годах 19-е крыло участвовало в маневрах, выполняло патрульные миссии, совершало полеты доброй воли в страны Центральной и Южной Америки, а также выполняло миссии милосердия в Южной Америке. В январе 1939 года оно выполняло миссии по оказанию помощи жертвам землетрясения в Сантьяго, Чили .

19 октября 1940 года он был переименован в 19-е бомбардировочное крыло, поскольку Соединенные Штаты готовились к возможной войне. К концу августа 1941 года в различные группы под его контролем было распределено в общей сложности 71 самолет, включая B-18 Bolos ; B-17B Flying Fortress ; A-20 Havocs и A-17A Nomad .

25 октября 1941 года в ходе административной реорганизации ВВС Панамского канала оно было заменено 13-м бомбардировочным крылом .

Вторая мировая война

Восстановленное как IX бомбардировочное командование , подразделение было приписано к 9-й воздушной армии в Египте 17 ноября 1942 года. В его состав входили следующие группы:

• 12-я бомбардировочная группа : ок. 17 ноября 1942 г. – ок. 1 ноября 1943 г., B-25 Mitchell
• 98-я бомбардировочная группа : ок. 17 ноября 1942 г. – ок. 13 сентября 1943 г., Consolidated B-24 Liberator
• 321-я бомбардировочная группа : 22 июля – ок. 28 сентября 1943 г., B-25 Mitchell
• 376-я бомбардировочная группа : 17 ноября 1942 г. – 13 сентября 1943 г., B-17D Flying Fortress ; B-24 Liberator . Сформирована из компонентов HALPRO вместе с персоналом и оборудованием, отправленными из Десятой воздушной армии . Приписанные B-17 были признаны небоеспособными и никогда не использовались в бою.

Экипаж B-24D Liberator 98-й бомбардировочной группы на авиабазе Рамат-Давид, Британская Палестина, 1942 г.

IX бомбардировочное командование было быстро сформировано в конце 1942 года для оказания помощи британской восьмой армии в наступлении на запад из Египта в Ливию против Африканского корпуса генерала Роммеля во время кампании в Западной пустыне . Оно состояло из подразделений и самолетов, собранных для атаки на Японию, которая была отменена после того, как Бирманская дорога была захвачена японскими войсками, что сделало его запланированную базу в Китае неспособной поддержать атаку (миссия HALPRO); из выживших после атаки на Перл-Харбор и Филиппин ранних моделей B-17 Flying Fortress, которые были отправлены из Австралии, и из некоторых ранних B-24 Liberator и B-25 Mitchell, которые были отправлены по южноатлантическому транспортному маршруту из Моррисон-Филд, Флорида, через Бразилию и через Центральную Африку через Судан.

Военно-воздушные силы США ( USAAF) начали планировать наращивание американской военно-воздушной мощи на Ближнем Востоке в январе 1942 года в ответ на запрос британского начальника штаба ВВС. Первоначальный отряд, который должен был прибыть, получил кодовое название « Проект Халверсона » (HALPRO). Он находился под командованием полковника Гарри А. Халверсона (бывшего старшего помощника бригадного генерала Билли Митчелла) и состоял из двадцати трех тяжелых бомбардировщиков B-24D Liberator с тщательно отобранными экипажами. Первоначально он был назначен на Китайско-бирманский театр военных действий для атаки на Японию с аэродромов в Китае , но после падения Рангуна Бирманская дорога была перерезана, поэтому отряд не мог получать логистическую поддержку в Китае.

Первая миссия HALPRO была совершена 12 июня 1942 года против румынских нефтяных объектов в Плоешти . Тринадцать B-24 совершили эту первую американскую миссию против европейской цели, нанеся незначительный ущерб. 15 июня семь самолетов помогли Королевским военно-воздушным силам (RAF) атаковать итальянский флот, который вышел в море, чтобы перехватить британский конвой снабжения ( операция Vigorous ) на пути к Мальте . Затем HALPRO вылетел в поддержку сил Британского Содружества, сражавшихся в Западной пустыне Египта и Ливии. Основной задачей HALPRO стал перехват поставок для армии Роммеля в Северной Африке путем нанесения бомбовых ударов по грузовым судам Оси в море или в портах Тобрук и Бенгази.

Получив подкрепление в начале 1943 года, подчиненные ему подразделения атаковали вражеские склады, автотранспорт, скопления войск, аэродромы, мосты, судоходство и другие цели в Ливии , Тунисе и других районах. В мае 1943 года после окончания Тунисской кампании Тунис стал доступен для начала атак на Пантеллерию ( операция «Штопор» ), Сицилию ( операция «Хаски» ) и материковую часть Италии.

Командование атаковало аэродромы и железнодорожные объекты на Сицилии и приняло участие в операции «Хаски» , перевозило парашютистов и перебрасывало подкрепления наземным частям на острове. Тяжелые бомбардировочные подразделения Девятого также участвовали в операции «Приливная волна» , знаменитом нападении с малой высоты на нефтеперерабатывающие заводы в Плоешти, Румыния, 1 августа 1943 года.

Позднее, в августе 1943 года, было принято решение перевести Девятую воздушную армию в Англию, чтобы она стала тактическими военно-воздушными силами в запланированном вторжении во Францию, намеченном на май 1944 года. IX бомбардировочное командование переподчинило свои группы Двенадцатой воздушной армии , и в конечном итоге ее тяжелые бомбардировочные группы стали ядром недавно сформированной Пятнадцатой воздушной армии , в то время как ее средние бомбардировочные группы B-25 Mitchell остались в Двенадцатой воздушной армии.

Штаб командования на аэродроме Солуч в Ливии был расформирован 1 октября 1943 года.

Нормандская кампания

IX Bomber Command был переведён в Marks Hall, Англия 16 октября 1943 года. Он принял на себя 3rd Bombardment Wing восьмой воздушной армии VIII Air Support Command . Он был расширен и состоял из трёх крыльев средних бомбардировочных групп:

Летчики 323-й бомбардировочной группы обслуживают Martin B-26C ^{[примечание 1]}

• 97-е бомбардировочное крыло : 12 ноября 1943 г. – 11 октября 1945 г.

409-я бомбардировочная группа : 7 марта 1944 г. – июнь 1945 г. (A-20 Havoc, A-26 Invader)

410-я бомбардировочная группа : 4 апреля 1944 г. – июнь 1945 г. (A-20 Havoc, A-26 Invader)

416-я бомбардировочная группа : февраль 1944 г. – июль 1945 г. (A-20 Havoc, A-26 Invader)

• 98-е бомбардировочное крыло (ранее 3-е бомбардировочное крыло) : 16 октября 1943 г. – 27 ноября 1945 г.

323-я бомбардировочная группа : 16 октября 1943 г. – 16 июля 1945 г. (B-26 Marauder)

387-я бомбардировочная группа : 16 октября 1943 г. – ноябрь 1945 г. (B-26 Marauder)

394-я бомбардировочная группа : 11 марта 1944 г. – сентябрь 1945 г. (B-26 Marauder)

397-я бомбардировочная группа : 15 апреля 1944 г. – ноябрь 1945 г. (B-26 Marauder)

• 99-е бомбардировочное крыло (ранее 44-е бомбардировочное крыло) : 16 октября 1943 г. – 4 октября 1945 г.

322-я бомбардировочная группа : 16 октября 1943 г. – 15 сентября 1945 г. (B-26 Marauder)

344-я бомбардировочная группа : 16 октября 1943 г. – 15 сентября 1945 г. (B-26 Marauder)

386-я бомбардировочная группа : 16 октября 1943 г. – 27 июля 1945 г. (B-26 Marauder)

391-я бомбардировочная группа : 25 января 1944 г. – 27 июля 1945 г. (B-26 Marauder)

В Соединенном Королевстве, а затем и на континенте после дня Д , IX бомбардировочное командование стало компонентом средних бомбардировщиков Девятых воздушных сил . Его первоначальной задачей было нападение на немецкие оборонительные сооружения Атлантического вала вдоль побережья Ла-Манша во Франции. После дня Д его основная задача была изменена на выполнение тактических бомбардировочных миссий в поддержку наземных войск союзников, продвигавшихся с пляжей Нормандии через Францию ​​в Германию.

Кроме того, он атаковал вражеские аэродромы на оккупированных нацистами территориях в поддержку стратегических бомбардировочных миссий Восьмой воздушной армии , а также операций против немецких объектов с ракетами V-W. Дополнительные миссии включали атаки на сортировочные станции, железные дороги, аэродромы, промышленные предприятия, военные объекты и другие вражеские цели во Франции, Бельгии и Нидерландах.

30 августа 1944 года она была переименована в 9-ю среднюю бомбардировочную дивизию. Последние боевые вылеты были выполнены 3 мая 1945 года 386-й, 391-й, 409-й и 410-й бомбардировочными группами.

Резерв ВВС

Переименованное в 19-е бомбардировочное крыло , оно еще некоторое время находилось в резерве с 1946 по 1949 год, выполняя плановые учебные задания.

Стратегическое авиационное командование

Победители приза Фэрчайлда 1956 года из состава 11-го бомбардировочного крыла и Convair B-36J

Она была снова переименована и активирована на авиабазе Карсвелл , штат Техас, в феврале 1951 года как 19-я воздушная дивизия , часть Стратегического авиационного командования (SAC). Она командовала двумя крыльями Convair B-36 Peacemaker в Карсвелле, 7-м и 11-м бомбардировочными крыльями . К сентябрю 1952 года B-36, приписанные к 7-му и 11-му крыльям, составляли две трети межконтинентальных бомбардировочных сил SAC. ^[2] Эти же подразделения позже были оснащены самолетами B-52 Stratofortress и KC-135 Stratotanker, обучавшимися глобальным стратегическим бомбардировкам и дозаправке в воздухе.

1 сентября 1952 года то, что тогда считалось торнадо, прокатилось по линии полета Карсвелла, скорость ветра на контрольно-диспетчерской вышке превысила 90 миль в час. К тому времени, как он прошел, «линия полета представляла собой путаницу из самолетов, оборудования и частей зданий». ^[2] Ни один из 82 бомбардировщиков на базе не избежал повреждений, и SAC объявил дивизию неработоспособной. Персонал по техническому обслуживанию 7-го и 11-го крыльев перешел на 84-часовой еженедельный рабочий график и начал восстанавливать наименее поврежденные самолеты до рабочего состояния. Более сильно поврежденные самолеты работали с персоналом из Сан-Антонио , где находился склад B-36. Самолеты, которые были наиболее сильно повреждены, были отбуксированы через поле на завод Convair , где они были изготовлены. В течение месяца 51 из Peacemaker базы были возвращены в строй, и дивизия снова была объявлена ​​​​работающей. К маю 1953 года все самолеты, кроме двух, были возвращены в эксплуатацию. ^{[примечание 2]}

В 1959 году 3958-я оперативная учебная и оценочная эскадрилья была переведена в дивизию из штаб-квартиры SAC. В то же время эскадрилья была преобразована в группу и приписана к 3958-й боевой учебной эскадрилье и 3958-й объединенной эскадрилье по техническому обслуживанию самолетов. ^[3]

3958-й, вместе со своим коллегой 6592d Test Squadron of Air Research and Development Command , представителями Air Materiel Command , Convair и другими подрядчиками, сформировали испытательную группу Convair B-58 Hustler и, на момент перевода 3958-го, участвовал в испытаниях B-58 категории II. Эта фаза испытаний включала испытания подсистем самолета и его двигателей J79 . До завершения испытаний категории II было потеряно семь самолетов. ^[4]

Испытания категории II, проводимые 6592d, были завершены к концу июня 1960 года, а испытания категории III (эксплуатационные испытания) начались в августе. Эти испытания проводились в основном 43d Bombardment Wing дивизии (авиабаза Карсвелл, Форт-Уэрт, Техас) при технической поддержке остальной части испытательной группы. В ожидании расширенной миссии по испытаниям и обучению экипажей для Hustler, SAC расформировал 3958th и передал его миссию, персонал и оборудование 43d Bomb Wing. ^[4]

В январе 1967 года дивизия начала развертывание самолетов B-52 и экипажей в Юго-Восточной Азии для боевых действий, что продолжалось до 1973 года. В 1975 году 19-я обеспечивала поддержку дозаправки в воздухе для эвакуации вьетнамцев и американцев из Южного Вьетнама . С окончанием войны во Вьетнаме дивизия начала передачу управления большинством своих крыльев B-52 (за исключением 7-го бомбардировочного крыла на авиабазе Карсвелл) в крылья KC-135 Stratotanker с дозаправкой в ​​воздухе и LGM-25C Titan II ICBM.

После снятия с вооружения «Титана II» в 1987 году 19-я авиационная дивизия была расформирована в сентябре 1988 года.

Родословная

• Сформировано как 19-е смешанное крыло 8 мая 1929 г.

Активирован 1 апреля 1931 г.

Переименован в 19-е крыло 14 июля 1937 г.

19 октября 1940 года переименовано в 19-е бомбардировочное крыло.

Расформирован 25 октября 1941 г.

• Активирован 24 июля 1942 г.

Переименовано в IX бомбардировочное командование 17 ноября 1942 г.

Переименована в 9-ю среднюю бомбардировочную дивизию 30 августа 1944 г.

Переименована в 9-ю авиадивизию 10 мая 1945 г.

Расформирован 20 ноября 1945 г.

• Уволен в запас 20 декабря 1946 г.

Переименован в 19-е бомбардировочное крыло , очень тяжелое, 31 декабря 1946 г.

Переименована в 19-ю авиадивизию , бомбардировка 16 апреля 1948 г.

Расформирован 27 июня 1949 г.

• 1 февраля 1951 года переименована в 19-ю авиадивизию .

Организован 16 февраля 1951 г.

Прекращено 16 июня 1952 г.

• Активирован 16 июня 1952 г.

Деактивирован 30 сентября 1988 г. ^[5]

Задания

• Район Второго Корпуса , 1 апреля 1931 г.
• Департамент Панамского канала, ок. 25 января 1933 г. – 25 октября 1941 г.
• Девятая воздушная армия , 24 июля 1942 г. – 20 ноября 1945 г.

Прикреплен к: III истребительному командованию , 24 июля - ок. 28 сентября 1942 г.

• Четырнадцатая воздушная армия , 20 декабря 1946 г.
• Девятая воздушная армия, 22 декабря 1948 г.
• Четырнадцатая воздушная армия, 1 февраля – 27 июня 1949 г.
• Восьмая воздушная армия , 16 февраля 1951 г. – 16 июня 1952 г.
• Восьмая воздушная армия, 16 июня 1952 г.
• Вторая воздушная армия , 1 июля 1955 г.
• Восьмая воздушная армия, 1 января 1975 г. – 30 сентября 1988 г. ^[5]

Компоненты

Крылья

• 2-е бомбардировочное крыло : 1 сентября 1964 г. – 1 июля 1965 г.; 2 июля 1969 г. – 1 декабря 1982 г.
• 7-е бомбардировочное крыло: 16 февраля 1951 г. – 13 июня 1988 г. (выделено 10 июля – 13 сентября 1955 г.)
• 11-е бомбардировочное крыло (позднее 11-е стратегическое аэрокосмическое крыло, 11-е воздушное дозаправочное крыло): 16 февраля 1951 г. – 13 декабря 1957 г. (выделено 4 мая – 2 июля 1955 г.); 2 июля 1966 г. – 25 марта 1969 г.
• 43-е бомбардировочное крыло : 15 марта 1960 г. – 1 сентября 1964 г. (выведено 19–31 августа 1964 г.)
• 44-е бомбардировочное крыло (позднее 99-е боевое бомбардировочное крыло : ок. 16 октября 1943 г. – 16 сентября 1945 г. ^[6]
• 96-е стратегическое аэрокосмическое крыло (позднее 96-е бомбардировочное крыло): 2 июля 1966 г. – 1 июля 1973 г.
• 97-е бомбардировочное крыло : 12 ноября 1943 г. – 11 октября 1945 г.
• 98-е бомбардировочное крыло (ранее 3-е бомбардировочное крыло) : 16 октября 1943 г. – 27 ноября 1945 г.
• 305-е бомбардировочное крыло : 1 января 1961 г. – 1 сентября 1964 г.
• 308-е стратегическое ракетное крыло : 1 декабря 1982 г. – 18 августа 1987 г.
• 340-е бомбардировочное крыло (позднее 340-е воздушное дозаправочное крыло): 1 сентября 1964 г. – 2 октября 1966 г.; 2 июля 1968 г. – 31 декабря 1971 г.; 1 июля 1977 г. – 16 июня 1988 г.
• 381-е стратегическое ракетное крыло : 1 июля 1973 г. – 8 августа 1986 г.
• 384-е воздушное дозаправочное крыло : 1 июля 1973 г. – 1 июля 1987 г.
• 461-е бомбардировочное крыло : 2 июля 1966 г. – 25 марта 1968 г.
• 494-е бомбардировочное крыло : 1 октября 1965 г. – 2 апреля 1966 г.
• 4123d Стратегическое крыло : 10 декабря 1957 г. – 1 марта 1959 г.
• 4130-е стратегическое крыло : 1 октября 1958 г. – 1 июля 1963 г. ^[5]

Группы

• 6-я смешанная группа (позднее 6-я бомбардировочная группа): 25 января 1933 г. – 35 октября 1941 г. ^[7]
• 322-я бомбардировочная группа : назначена 16 октября – 17 ноября 1943 г.; придана 17 ноября 1943 г. – 1 апреля 1944 г., 23–28 сентября 1944 г. ^[8]
• 340-я воздушная дозаправочная группа: 2 июля 1968 г. – 16 июня 1988 г.
• 386-я бомбардировочная группа , 16 октября – 5 декабря 1943 г. ^[9]
• 410-я бомбардировочная группа , оперативное подчинение 11−18 сентября 1944 г. ^[10]
• 416-я бомбардировочная группа , назначена ок. 1−4 февраля 1944 г.; оперативное подчинение 11−18 сентября 1944 г. ^[11]
• 3958-я группа оперативной оценки и подготовки (Б-58): 1 сентября 1959 г. – 15 марта 1960 г. ^[5]

Эскадрильи

• 11-я воздушная дозаправочная эскадрилья : 25 марта – 2 июля 1969 г.; 30 июня 1971 г. – 1 июля 1977 г.
• 3958-я оперативная оценочно-учебная эскадрилья (B-58): 11 августа 1958 г. – 1 сентября 1959 г.
• 4007-я учебная эскадрилья боевых расчетов: 2 июня – 2 июля 1968 г.
• 4017-я учебная эскадрилья (переход на B-36): 17 декабря 1951 г. – 1 января 1954 г. ^[5]

Станции

• Франс-Филд , зона Панамского канала, 1 апреля 1931 г.
• Albrook Field , Зона Панамского канала, 25 января 1933 г. – 25 октября 1941 г.
• Макдилл Филд , Флорида, 24 июля – 28 сентября 1942 г.
• Аэродром Пейн , Египет, 11 ноября 1942 г.
• Аэродром Исмаилия , Египет, 12 ноября 1942 г.
• Аэродром Солуч , Ливия, 15 февраля – 1 октября 1943 г.
• Маркс-холл, Англия, 6 ноября 1943 г.
• Аэродром Шартр (A-40), ^[12] Франция, 18 сентября 1944 г.
• Аэродром Реймс-Шампань , Франция (A-62), ^[12] октября 1944 г.
• Аэродром Намюр (Y-47), ^[12] Бельгия, апрель-20 ноября 1945 г.
• Авиабаза Бирмингем , Алабама, 20 декабря 1946 г. – 27 июня 1949 г.
• База ВВС Карсвелл, Техас, 16 февраля 1951 г. – 16 июня 1952 г.; 16 июня 1952 г. – 30 сентября 1988 г. ^[5]

Самолеты/Ракеты

• Эйрко DH-4 , 1931 г.
• Боинг P-12 , 1931–1939
• Берлинер-Джойс P-16 , 1932 г.
• Боинг P-26 «Горохострел» , 1934–1940
• Мартин Б-10 , 1936–1939
• Кертисс P-36 «Хок» , 1936–1940
• Объединенный ПБ-2 , 1936–1937;
• Северский П-35 , 1938–1939
• Дуглас B-18 Боло , 1939–1941 гг.
• Локхид C-40 Электра , 1939–1940
• Республика YP-43 Lancer , 1939–1940
• Кертисс P-40 Warhawk , 1940 г.
• Boeing B-17 «Летающая крепость» , 1941–1943, 1945
• Консолидированный B-24 Liberator , 1942–1943
• Североамериканский B-25 Митчелл , 1942–1943
• Мартин B-26 Мародер , 1942–1945
• Дуглас А-20 Хавок , 1943–1945
• Дуглас А-26 Инвейдер , 1944–1945
• Боинг B-29 Суперфортресс , 1947–1949
• Convair B-36 Peacemaker , 1951–1952, 1952–1957
• Convair YRB-58 Hustler, 1960
• Convair B-58 Hustler , 1960–1964
• Convair TB-58 Hustler, 1960–1964
• Convair TF-102 Delta Dagger , 1960–1962 гг.
• Боинг B-52 Стратофортресс , 1963–1988
• Boeing KC-135 Stratotanker , 1963–1988
• ЛГМ-25С Титан II , 1973–1987
• LGM-30F Минитмен II , 1982–1988 ^[5]

Смотрите также

• Список авиационных дивизий ВВС США

Ссылки

Пояснительные записки

1. Самолет Martin B-26C-15-MO Marauder серийный номер 41-34969. Этот самолет пережил войну, совершив более 150 миссий.
2. Один самолет был списан, другой был передан компании Convair для использования в экспериментах с ядерной энергией. Макгоуэн, стр. 65.

Цитаты

1. Маурер, стр. 435–436.
2. McGowan, Sam (октябрь 2016 г.). "The Carswell B-36 Disaster" (PDF) . Air Force Magazine . Получено 5 апреля 2017 г. .
3. Мюллер, стр. 68–69.
4. Knaack, стр. 381–382
5. "Информационный листок 19-й воздушной дивизии". Агентство исторических исследований ВВС. 4 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2012 г. Получено 6 апреля 2014 г.
6. "Информационный листок 44-й воздушной дивизии, бомбардировка". Агентство исторических исследований ВВС. 5 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 г. Получено 4 апреля 2014 г.
7. Робертсон, Пэтси (27 июня 2017 г.). «Информационный листок 6 Operations Group (AMC)». Агентство исторических исследований ВВС . Получено 16 апреля 2020 г.
8. Кейн, Роберт Б. (10 мая 2011 г.). «Информационный листок 322-й воздушной экспедиционной группы (USAFE)». Агентство исторических исследований ВВС . Получено 17 января 2022 г.
9. Бейли, Карл Э. (3 июня 2018 г.). «Информационный листок 386-го экспедиционного воздушного крыла (ACC)». Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 18 октября 2020 г. Получено 17 января 2022 г.
10. Уорнок, А. Тимоти, Родословная и почетная история 410-го экспедиционного воздушного крыла, 4 февраля 2003 г., Агентство исторических исследований ВВС
11. Кейн, Роберт Б. (24 марта 2010 г.). «Информационный листок 416-го воздушного экспедиционного крыла (ACC)». Агентство исторических исследований ВВС . Получено 17 января 2022 г.
12. Номера станций в Джонсоне

Библиография

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Джонсон, 1-й лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня победы (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Исторический исследовательский центр ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 г.{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
• Knaack, Marcelle Size (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Том 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.

Дальнейшее чтение

• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.