Боковой погрузчик — это специализированное транспортное средство или полуприцеп , используемый для подъема и перевозки интермодальных контейнеров стандарта ISO на большие расстояния.
.jpg/1280px-New_Zealand_Trucks_-_Flickr_-_111_Emergency_(252).jpg)
Боковой погрузчик загружает и разгружает контейнеры с помощью пары кранов с гидравлическим приводом , установленных на каждом конце шасси автомобиля . Краны предназначены для подъема контейнеров с земли, с других транспортных средств, включая подвижной состав , с железнодорожных вагонов и непосредственно со штабелей в доках или на борту контейнеровозов . Стандартный боковой подъемник также может штабелировать контейнер на земле на высоте двух контейнеров. Если длина шасси бокового подъемника составляет 40 футов или более, краны бокового подъемника можно гидравлически перемещать вдоль шасси бокового подъемника, чтобы иметь возможность поднимать один 20-футовый, один 40-футовый или два 20-футовых ISO-контейнера одновременно.
Поскольку Sidelifter пригоден для передвижения по дорогам общего пользования на большие расстояния и способен быстро загружать и разгружаться без дополнительного оборудования, его часто используют для доставки и подбора морских контейнеров внутри коммерческого района. Хотя они могут загружаться самостоятельно, их чаще загружают или разгружают в порту с помощью портального перевозчика или ричстакера .
Это оборудование имело множество альтернативных названий. Некоторые из них:
Боковой подъемник был изобретен в 1960-х годах Каспаром Клаусом, которому был предоставлен ряд патентов на оборудование, производимое немецкой компанией Klaus Transport-systeme GmbH [1] с упором на военные операции. [2] Боковые подъемники Klaus были тяжелыми и нерентабельными для коммерческого использования. Steelbro в Новой Зеландии купила бизнес Klaus Transport и продолжила разработку Sidelifter, [3] что привело к снижению собственного веса и позволило грузовым компаниям легально перевозить более высокую полезную нагрузку. Он также был разработан компанией Hammar Maskin AB в Швеции. [4] С тех пор он стал широко используемым транспортным средством на интермодальных объектах по всему миру. [5] Принципиальной альтернативой дорогостоящему оборудованию бокового погрузчика является использование контейнеров со съемным кузовом , которые слишком легкие для штабелирования, но могут быть выгружены из грузовика с помощью складных опор.
Боковые подъемники обычно обладают следующими характеристиками:
Машины Sidelifter были рассчитаны на подъем максимум 45 тонн (50 коротких тонн ; 44 длинных тонны ). Более поздние конструкции поднимают 47 тонн (52 коротких тонны; 46 длинных тонн), хотя доступны и машины меньшего размера, где важен меньший вес тары.
Помимо управления подъемом и опусканием кранов, оператор иногда может наклонять шасси с помощью стабилизирующих опор, что ограничивает возможности работы на неровной поверхности.
Некоторые боковые подъемники имеют телескопическое шасси, иногда называемое шасси тромбона, позволяющее агрегату расширяться и сжиматься для размещения 20-футовых, 40-футовых или даже 45-футовых контейнеров. Эти агрегаты Trombone особенно подходят для небольших второстепенных дорог, где прохождение поворотов с 40-футовыми прицепами довольно затруднено.
Боковой подъемник рассчитан на использование контейнеров ISO с указанным максимальным общим весом и на максимальном расстоянии от шасси бокового подъемника (также называемом максимальным вылетом или максимальным радиусом). Эта информация находится на паспортной табличке, предоставленной производителем, и нагрузки не должны превышать эти характеристики. Известно, что боковые подъемники опрокидываются, как и любой другой кран, особенно при подъеме грузов, вес которых превышает максимально допустимый, или при работе на радиусе, превышающем максимально допустимый радиус. Боковые подъемники всегда должны эксплуатироваться только обученным персоналом. В соответствии с местным законодательством иногда могут потребоваться устройства безопасности, такие как электронная система стабилизации, которые предотвращают опрокидывание бокового подъемника. Защитная одежда для оператора и любых помощников может включать в себя верхнее и нижнее светоотражающее снаряжение, в том числе зеленый или оранжевый светоотражающий жилет и каску. В некоторых юрисдикциях для защиты от мусора, который может упасть из контейнеров, требуются защитные очки.
Козловой кран с резиновыми шинами — это еще одно устройство для погрузки контейнеров на грузовики (а также вокруг порта), хотя они не являются дорожными, поэтому должны быть установлены в каждом пункте назначения, куда должны быть доставлены или собраны контейнеры. Кроме того, универсальный грузовик с наклонной платформой (также называемый наклонным лотком, откатным лотком или салазками), оснащенный лебедкой, может загружать/разгружать 20-футовый контейнер из задней части автомобиля.