Прыгающая бомба — это бомба , предназначенная для расчетного отскока к цели по воде, чтобы избежать препятствий, таких как торпедные сети , и позволяет заранее определить как скорость бомбы по прибытии к цели, так и время ее взрыва. аналогично обычной морской глубинной бомбе . Изобретателем первой такой бомбы был британский инженер Барнс Уоллис , чья прыгающая бомба «Поддержание» использовалась в ходе операции ВВС Великобритании « Наказание » в мае 1943 года, чтобы отскочить от немецких плотин и взорваться под водой, с эффектом, аналогичным подземному взрыву бомбы. более поздние бомбы Большого шлема и землетрясения Толлбоя , обе из которых он также изобрел.
После начала Второй мировой войны в 1939 году Уоллис рассматривал стратегическую бомбардировку как средство лишить противника возможности вести войну и написал статью, озаглавленную «Заметка о методе нападения на державы оси ». Говоря об источниках энергии противника, он написал (как аксиома 3): «Если их разрушение или паралич могут быть достигнуты, они предлагают средства, которые сделают врага совершенно неспособным продолжать вести войну».
В статье Барнса Уоллиса «Сферическая бомба - надводная торпеда», опубликованной в апреле 1942 года, описывался метод атаки, при котором оружие отскакивало от воды до тех пор, пока оно не достигало цели, а затем погружалось и взрывалось под водой, очень похоже на глубинную бомбу . Отскок его по поверхности позволит нацелить его прямо на цель, избегая при этом подводной защиты, а также некоторых объектов над поверхностью, и такое оружие будет использовать эффект «пузырькового импульса», типичный для подводных взрывов , что значительно увеличивает его эффективность: в документе Уоллиса подходящие цели указаны в качестве плотин гидроэлектростанций «и плавучих судов, пришвартованных в спокойных водах, таких как норвежские фьорды ». [1]
Оба типа целей уже представляли большой интерес для британских военных, когда Уоллис писал свою статью (которая сама по себе была не первой для него по этой теме); Плотины немецких гидроэлектростанций считались важными объектами бомбардировок еще до начала Второй мировой войны , но существующие бомбы и методы бомбардировки мало на них влияли, поскольку торпедные сети защищали их от атак обычными торпедами , а практические средства их уничтожения имели мало общего. еще предстоит придумать. В 1942 году британцы искали средства уничтожения немецкого линкора «Тирпиц» , который представлял угрозу судоходству союзников в Северной Атлантике и уже пережил ряд попыток британцев уничтожить его. В это время «Тирпиц» защищался от нападения, пришвартовавшись в норвежских фьордах, где он производил эффект « существующего флота ». [2] Следовательно, предложенное Уоллисом оружие привлекло внимание и подверглось активным испытаниям и разработкам. [а]
24 июля 1942 года «впечатляюще успешная» демонстрация потенциала такого оружия произошла, когда резервная дамба в Нант-и-Гро , недалеко от Райадера , в Уэльсе, была разрушена миной , содержащей 279 фунтов (127 кг) взрывчатки: это был взорван у края плотины под водой в ходе испытания, проведенного А. Р. Коллинзом, научным сотрудником Лаборатории дорожных исследований , которая тогда базировалась в Хармондсворте , Миддлсекс. [4]
А. Р. Коллинз был среди большого числа других людей, помимо Барнса Уоллиса, которые внесли широкий вклад в разработку прыгающей бомбы и метода ее доставки к цели, вплоть до того, что в статье, опубликованной в 1982 году, сам Коллинз сделал очевидно, что Уоллис «не сыграл исключительно важной роли в разработке этого проекта и, в частности, что очень значительный вклад внесли, например, сэр Уильям Глэнвилл , доктор Дж. Чарльзворт, доктор А. Р. Коллинз и другие. Лаборатории дорожных исследований». [5] Однако модификация бомбардировщика Vickers Wellington , в разработке конструкции которого Уоллис участвовал сам [ нужна ссылка ] для работ по ранним испытаниям предложенного им оружия, была приведена в качестве примера того, как Уоллис «был бы первым, кто признал вклад других. [6] Кроме того, по словам Эрика Олрайта, который в то время работал в чертежном бюро компании Vickers-Armstrongs , «Уоллис пытался выполнять свою обычную работу [для Vickers-Armstrongs], а также все это – его не было дома. в Министерстве , в Форт-Холстеде и везде»; Предоставление Уоллисом своих документов, идей и текущих событий соответствующим органам власти помогло обеспечить продолжение развития; Уоллис был главным разработчиком моделей, прототипов и «живых» версий оружия; и, что, возможно, наиболее важно, именно Уоллис объяснил это оружие на заключительном брифинге для экипажей Королевских ВВС перед тем, как они отправились в операцию «Наказание» , чтобы использовать одну из своих разработок в действии. [7] [ нужна страница ]
Отличительной особенностью оружия, добавленной в ходе разработки, было обратное вращение, что улучшало высоту и устойчивость его полета, способность отскакивать, а также помогало оружию оставаться в контакте или, по крайней мере, в непосредственной близости от него. , его цель по прибытии. [b] [c] Обратное вращение является нормальной особенностью полета мячей для гольфа из-за способа удара по ним клюшкой, и, возможно, именно по этой причине все формы оружия, которые были разработаны, были известные как «мины для гольфа», а на некоторых сферических прототипах были ямочки. [д]
В ноябре 1942 года было решено разработать более крупную версию оружия Уоллиса для использования против плотин и меньшую версию для использования против кораблей: они имели кодовые названия «Обслуживание» и «Хайболл» соответственно. [11] Третья версия под кодовым названием «Бейсбол» также планировалась для использования MTB или MGB береговых сил Королевского военно-морского флота , но «так и не увидела свет» [12] Хотя каждая версия была основана на первоначальной версии. Задуманная как сферическая бомба, ранние прототипы как для Upkeep, так и для Highball состояли из цилиндрической бомбы в сферическом корпусе. [Fn 1] Разработка, тестирование и использование Upkeep и Highball должны были проводиться одновременно, поскольку было важно сохранить элемент внезапности: если один из них будет использоваться против цели независимо, существовали опасения, что немецкая защита от аналогичных целей будет укрепляться, делая другую бесполезной. [13] Тем не менее, «Содержание» было разработано в сжатые сроки, поскольку его максимальная эффективность зависела от максимального заполнения целевых плотин из-за сезонных дождей, и последняя дата для этого была установлена на 26 мая 1943 года . [14] В этом случае, как эта дата приближалась, Highball оставался в разработке, тогда как разработка Upkeep была завершена, и было принято решение развернуть Upkeep самостоятельно. [15]
В январе 1974 года, в соответствии с британским « тридцатилетним правлением », были обнародованы секретные правительственные файлы как для Upkeep, так и для Highball, хотя технические подробности оружия были обнародованы в 1963 году .
Испытания прототипов Upkeep с инертным наполнением проводились в Чесил-Бич , Дорсет, летавшие из Королевских ВВС Уормвелл в декабре 1942 года, и в Рекалвере , Кент, летавшие из Королевских ВВС Манстон в апреле и мае 1943 года, сначала с использованием бомбардировщика Vickers Wellington . [16] Однако размеры и вес полноразмерного Upkeep были таковы, что его мог нести только самый большой британский бомбардировщик, доступный в то время, Avro Lancaster , и даже он должен был претерпеть значительную модификацию, чтобы нести его. [17] в результате чего появился Avro Lancaster «B III (Special)» . В ходе испытаний было обнаружено, что сферический корпус Upkeep разобьется при ударе о воду, но внутренний цилиндр, содержащий бомбу, будет продолжать двигаться по поверхности воды, как и предполагалось. [18] [e] В результате сферический корпус Upkeep был исключен из конструкции. Разработка и испытания завершились 13 мая 1943 года сбросом боевой цилиндрической бомбы для содержания в 5 милях (8 км) от моря от Бродстерса , Кент, к этому времени Уоллис уточнил, что бомба должна быть сброшена «точно» на высоте 60 футов. (18 м) над водой и путевой скоростью 232 миль в час (373 км/ч) с обратным вращением при 500 об/мин : бомба «отскочила семь раз на расстояние около 800 ярдов, затонула и взорвалась». [19] [ф]
В оперативной версии Upkeep, известной производителем как «Виккерс Тип 464», заряд взрывчатого вещества был Torpex , первоначально разработанный для использования в торпедах, чтобы обеспечить более длинный взрывной импульс для большего эффекта против подводных целей; Основным средством детонации были три гидростатических пистолета, используемые в глубинных бомбах , подожженных на глубине 30 футов (9 м); а его общий вес составлял 9250 фунтов (4200 кг), из которых 6600 фунтов (3000 кг) приходился на Torpex. Также была предусмотрена возможность «самоуничтожения» взрывателя , который срабатывал автоматически при сбрасывании бомбы с самолета и срабатывал через 90 секунд. [20] Бомба удерживалась на месте в самолете с помощью пары больших суппортов или треугольных рычагов, которые отклонялись от обоих концов бомбы, чтобы сбросить ее. [21] Обратное вращение должно было начаться за 10 минут до прибытия к цели и приводиться в движение посредством ремня, приводимого в движение гидравлическим двигателем Vickers Jassey, установленным впереди правого борта бомбы. Этот двигатель приводился в действие гидравлической системой, обычно используемой верхней орудийной башней , которая была снята. [ нужна цитата ] Тесный контакт с плотиной был необходим для получения максимальной эффективности от взрывчатого вещества. [ нужна цитата ]
Высота проверялась парой пересекающихся лучей прожекторов, которые, сходясь на поверхности воды, указывали правильную высоту самолета – метод, разработанный для рейда министром авиационного производства Бенджамином Локспейзером , и расстояние от самолета. цель с помощью простого ручного треугольного устройства: если один угол подносить к глазу, выступы на двух других углах совпадут с заранее определенными точками на цели, когда она будет находиться на правильном расстоянии для сброса бомбы. На практике с этим могло оказаться неудобно обращаться, и некоторые летные экипажи заменяли его своими собственными устройствами, закрепленными внутри самого самолета и использующими китаграф и веревку. [22]
В ночь с 16 на 17 мая 1943 года операция «Кастиз» атаковала плотины в Рурской долине Германии , используя «Поддержание». Две плотины были прорваны, что привело к масштабным наводнениям, разрушениям и человеческим жертвам. Значение этого нападения на ход войны обсуждается. Потери британцев во время операции были тяжелыми; восемь из 19 штурмовиков не вернулись, а также 53 из 113 экипажей Королевских ВВС. [23] В результате нарушения погибли около 1600 мирных жителей, в том числе около 1000 заключенных и рабов. Содержание больше в эксплуатации не использовалось. К моменту окончания войны оставшиеся в рабочем состоянии бомбы Службы содержания начали приходить в негодность и были сброшены в Северное море без детонационных устройств. [24]
В апреле 1942 года сам Уоллис описал предложенную им бомбу как «по сути оружие для авиации флота ». [ нужна цитата ] Этот военно-морской аспект позже был подчеркнут в протоколе, выпущенном британским премьер-министром Уинстоном Черчиллем в феврале 1943 года, с вопросом: «Отказались ли вы от всех планов сделать что-нибудь с Тирпицем , пока он находится в Тронхейме ? ... Это ужасно, что этот приз ждет и никто не может придумать, как его выиграть». [25] Однако «Хайболл» в конечном итоге был разработан как оружие Королевских ВВС для использования против различных целей, включая Тирпиц . [ нужна цитата ]
С ноября 1942 года разработка и испытания Highball продолжались параллельно с разработкой Upkeep, включая размещение прототипов как в Чесил-Бич, так и в Рекалвере. Первые прототипы, сброшенные на Чесил-Бич в декабре 1942 года, были предшественниками обеих версий бомбы, но прототипы, сброшенные на Чесил-Бич в январе и феврале 1943 года и на Рекалвер в апреле 1943 года, включали прототипы Хайболла. [26] Они были сброшены модифицированным бомбардировщиком «Веллингтон», а в Рекалвере — модифицированным бомбардировщиком « De Havilland Mosquito B Mk IV» , одним из двух, назначенных для этой цели компании «Виккерс Армстронг». [27] К началу февраля 1943 года Уоллис представлял себе Хайболл как «содержащий заряд массой 500 фунтов (230 кг) в цилиндре, заключенный в сферу размером 35 дюймов (89 см) с (общим весом) 950 фунтов (430 кг)»; модифицированный «Москит» мог нести два таких оружия. [28]
В ходе испытаний в Рекалвере в середине апреля 1943 года было обнаружено, что сферический корпус «Хайболла» получил такие же повреждения, как и корпус «Обслуживания». Прототип с измененной конструкцией корпуса, усиленного стальной пластиной, но без инертного наполнения или взрывчатого вещества, был сброшен 30 апреля и вышел «совершенно неповрежденным». [29] В ходе дальнейших испытаний 2 мая два экземпляра этого прототипа с инертным наполнением отскочили от поверхности воды, как и предполагалось, хотя на обоих были обнаружены вмятины. [30]
Дальнейшие испытания проводились тремя модифицированными «Москитами», летевшими с авиабазы Королевских ВВС Тернберри , к северу от Гирвана , на западном побережье Шотландии, против корабля-мишени, бывшего французского линкора « Курбе» , который для этой цели был пришвартован в Лох-Стривене . [31] Эта серия испытаний, состоявшаяся 9 и 10 мая, была затруднена из-за ряда ошибок: буи , предназначенные для обозначения точки на расстоянии 1200 ярдов (1097 м) от Курбе , куда должны были быть сброшены прототипы, оказались слишком близко к кораблю на 400 ярдов (366 м), и, по словам Уоллиса, другие ошибки были вызваны «изменениями в размерах [прототипов] после заполнения и [неверными размерами] приспособлениями для установки рычагов [калипера]». [32] Из-за этих ошибок прототипы поражали цель слишком быстро и слишком сильно. Два самолета не смогли выпустить свои прототипы, один из которых затем упал, когда самолет разворачивался для второй попытки. [ нужна цитата ]
Именно при таких обстоятельствах Upkeep пришлось развернуть независимо от Highball. Помимо продолжающихся проблем с испытаниями «Хайболла», в конце марта 1943 года было замечено, что «в лучшем случае [экипажам] потребуется двухмесячная специальная подготовка». [33] Имея это в виду, 1 апреля 1943 года в британских ВВС Скиттен , недалеко от Уика , на северо-востоке Шотландии, была сформирована 618-я эскадрилья для проведения операции «Слуга», в ходе которой Тирпиц будет атакован прыгающими бомбами «Хайболл». [34] 18 апреля было рекомендовано провести операцию «Слуга» до конца июня, поскольку 618-ю эскадрилью нельзя было сдерживать для этой цели бесконечно. Лишь в начале сентября 1943 года, ввиду продолжающихся проблем как с Highball, так и с механизмом его выпуска, большая часть 618-й эскадрильи была «освобождена для других обязанностей». На практике это означало отказ от операции «Слуга». [35] Основной персонал 618-й эскадрильи был сохранен, и они продолжили работу над развитием Хайболла. [36]
Испытания с 15 по 17 мая 1944 года показали прогресс с Highball. К этому времени Курбе был предназначен для использования в качестве волнореза «Крыжовник» для вторжения в Нормандию , поэтому вместо него использовался старый линкор HMS Malaya , находившийся тогда в резерве (также пришвартованный в Лох-Стривене). С экипажем на борту « Малайи» бомбардировщики сбросили инертные прототипы «Хайболла», оснащенные гидростатическими пистолетами, целясь в корабль. Они ударили по кораблю, и по меньшей мере двое пробили дыру в борту корабля. 17 мая впервые прототипы Highball были выпущены парами с разницей всего в одну секунду. [37]
К концу мая 1944 года проблемы с выпуском «Хайболла» были решены, как и проблемы с прицеливанием. Для прицеливания Highball требовался метод, отличный от Upkeep; Проблема была решена с помощью конструкции Уоллиса прицела с кольцевой апертурой, прикрепленного к летному шлему. [38] Хайболл теперь представлял собой сферу со сплющенными полюсами, а заряд взрывчатого вещества представлял собой торпекс, заключенный в цилиндр, как в Upkeep; Детонация была произведена одним гидростатическим пистолетом, подожженным на глубине 27 футов (8 м), а его вес составлял 1280 фунтов (581 кг), из которых 600 фунтов (272 кг) составлял торпекс. [ нужна цитата ]
«Хайболл» никогда не использовался в боевых действиях: 12 ноября 1944 года в ходе операции «Катехизис» «Ланкастеры» с помощью бомб «Толлбой» потопили свою главную цель — Тирпиц . Другие потенциальные цели рассматривались во время разработки Хайболла и позже. В их число входили корабли итальянского военно-морского флота , каналы, сухие доки, загоны для подводных лодок и железнодорожные туннели (испытания по которым проходили в 1943 году). Но Италия капитулировала в сентябре 1943 года, а другие целевые идеи были отвергнуты как неосуществимые. [39]
В январе 1945 года на экспериментальном полигоне «Виккерс» в Фоксваррене , недалеко от Кобэма, графство Суррей , средний бомбардировщик Douglas A-26 Invader ВВС США был приспособлен нести два «Хайболла», почти полностью заключенных в бомбоотсек, с использованием деталей от модификации «Москито». После непродолжительных летных испытаний в Великобритании комплект был отправлен в Райт-Филд , штат Огайо, и установлен на самолете A-26C Invader. Двадцать пять инертных бомб Highballs, переименованных в бомбы Speedee, также были отправлены для использования в испытаниях USAAF. Испытания на падение проводились над заливом Чоктаватчи недалеко от Эглин-Филд , Флорида, но программа была прекращена после того, как бомба отскочила назад при падении на Уотер-Рейндж 60, что привело к потере задней части фюзеляжа и фатальной катастрофе 28 апреля 1945 года . [40]
Помимо двух перечисленных выше типов, в декабре 1942 года Адмиралтейством было предложено оружие меньшего размера для использования на моторных торпедных катерах . Это оружие, известное как «Бейсбол», должно было представлять собой оружие трубчатого запуска весом 300 фунтов (140 фунтов). кг), из которых половина будет взрывоопасной, с предполагаемой дальностью от 1000 до 1200 ярдов (от 910 до 1100 м). [41]
Инертные прототипы Upkeep и Highball, брошенные в Reculver, были обнаружены и вместе с рядом других примеров выставлены на различных сайтах:
В 2010 году в рамках проекта по дайвингу в Лох-Стривене удалось обнаружить несколько прототипов Highball на глубине около 114 футов (35 м). [42] В июле 2017 года два «Хайболла» были успешно извлечены [43] из озера Лох-Стривен в ходе совместной операции команд подводного клуба Восточного Чешира [44] и Королевского военно-морского флота. [45] Один сейчас выставлен в Музее авиации Де Хэвилленда [46], а другой прибыл в Бруклендский музей в конце 2019 года после консервации в Фонде Мэри Роуз .
После операции «Наказание» немецкие войска обнаружили среди обломков «Ланкастера» неповрежденную бомбу, которой командовал флайт-лейтенант Барлоу, которая задела высоковольтные кабели в Хальдерне, недалеко от Риса, Германия , и разбилась. Бомба не была сброшена, а самолет разбился на земле, поэтому ни одно из детонационных устройств не сработало. [48] Впоследствии 385-килограммовая (849 фунтов) версия Upkeep под кодовым названием «Курт» или «Эмиль» была построена на Erprobungsstelle Люфтваффе , или «испытательном полигоне», на балтийском побережье Германии в Травемюнде , одно из четырех таких заведений в нацистской Германии. Важность обратного вращения не была понята, и испытания Focke-Wulf Fw 190 оказались опасными для самолета, поскольку бомба соответствовала скорости, с которой она была сброшена. Попытки исправить это с помощью ракет-носителей провалились, и проект был отменен в 1944 году. [49]
В 2011 году проект, возглавляемый доктором Хью Хантом с инженерного факультета Кембриджского университета, воссоздал прыгающую бомбу и испытал ее в ходе рейда, подобного «Дамбастерам». Buffalo Airways была выбрана в качестве компании для выполнения миссии на своем Douglas DC-4 . Проект был задокументирован в документальном телешоу Dambusters Fly Again в Канаде и Австралии, Dambusters: Создание прыгающей бомбы в Великобритании и эпизоде Nova «Бомбежка гитлеровских плотин» в США. Он включал в себя сброс копии макета бомбы, которая сработала так, как предполагалось, и удар по копии плотины, которая была специально построена; Впоследствии он был уничтожен зарядом, заложенным в месте падения бомбы. [50] [51] [52] [53] [54] [ чрезмерное цитирование ] Съемки документального фильма сами по себе были задокументированы как часть реалити- шоу Ice Pilots NWT , которое следует за Buffalo Airways в третьем сезоне, втором эпизоде «Дамбастеры». [55]
