Брайан Донкин FRS FRAS [1] (22 марта 1768 г. – 27 февраля 1855 г.) разработал первую бумагоделательную машину и создал первую в мире коммерческую консервную фабрику. Они стали основой для крупных отраслей промышленности, которые продолжают процветать и сегодня. Брайан Донкин был связан с Каледонским каналом Томаса Телфорда , туннелем под Темзой Марка и Изамбарда Брюнелей и компьютером Чарльза Бэббиджа . Он был советником правительства и пользовался большим уважением у своих коллег.
Выросший в Сандхо , Нортумберленд , [1] [2] его отец был землемером и земельным агентом . Донкин изначально начал работать в том же бизнесе и работал с сентября 1789 по февраль 1791 года в качестве пристава в Ноул-хаусе и поместье герцога Дорсетского . [2]
Работая на герцога Дорсетского, Донкин консультировался с инженером Джоном Смитоном , знакомым своего отца, относительно того, как он может стать инженером. [3] По совету Смитона в 1792 году он поступил учеником к Джону Холлу в Дартфорде , Кент, который основал Dartford Iron Works (позже J & E Hall ) в 1785 году. Вскоре после завершения ученичества он обосновался в Дартфорде при поддержке Джона Холла, изготавливая формы для бумажных изделий, поскольку в то время все производство бумаги производилось вручную. В 1798 году он женился на Мэри Бреймс, [4] дочери Питера Бреймса, [5] соседнего землевладельца и садовода, и видного сторонника методистского движения. Таким образом, Донкин стал шурином Джона Холла, который женился на старшей сестре Мэри Саре в 1791 году. [6]
В 1801–2 годах Донкин взял прототип непрерывной бумагоделательной машины и начал ее преобразование в знаменитую машину Фурдринье , которая является основой современного производства бумаги. Донкин снял помещение в Бермондси , Лондон, в 1802 году, таким образом основав предприятие, которое стало компанией Bryan Donkin Company, которая все еще продолжает свою деятельность в начале 21 века. В 1804 году ему удалось создать работающую машину. Вторая, улучшенная, была изготовлена в следующем году, а в 1810 году восемнадцать сложных машин были установлены на разных фабриках. Хотя первоначальный дизайн не принадлежал Донкину, он получил признание за их усовершенствование и внедрение. Его компания продолжала производить такие машины и к 1851 году произвела около 200 машин для использования по всему миру. [9] [10]
Донкин также работал с печатным оборудованием. В 1813 году он и печатник Ричард Маккензи Бэкон из Норвича получили патент на «полигональную печатную машину»; она использовала шрифты, размещенные на вращающемся квадратном или шестиугольном валике или « геометрической призме ». Чернила наносились валиком, который поднимался и опускался в соответствии с неровностями призмы. Одна из таких машин была создана для Кембриджского университета . Однако она оказалась слишком сложной и страдала от плохого нанесения краски, что помешало ее успеху. Однако это была первая машина, в которой использовались составные валики для нанесения краски, которые считались лучше, чем существующие покрытые кожей валики. Красящий валик Донкина быстро стал отраслевым стандартом. [2] [11]
Донкин заинтересовался консервированием продуктов в металлических контейнерах. Джон Холл приобрел патент Питера Дюрана в 1812 году за сумму в 1000 фунтов стерлингов [2] [12] и после различных экспериментов, а также в сотрудничестве с Hall and Gamble, Донкин основал консервный завод в Бермондси, первый консервный завод, который использовал луженые железные контейнеры. К концу весны 1813 года они назначили агентов на южном побережье для продажи консервированных продуктов отбывающим судам. [2] Вскоре Британское Адмиралтейство размещало крупные заказы в фирме Donkin, Hall and Gamble на мясо, консервированное в луженых железных канистрах. Фирма Donkin, Hall and Gamble позже была объединена в Crosse & Blackwells . [13] В Лондонском музее науки есть ранняя жестяная банка Donkin. [14]
В 1820-х и 1830-х годах Чарльз Бэббидж просил Донкина о помощи в разрешении продолжающихся споров между Бэббиджем и Джозефом Клементом , которому Бэббидж поручил изготовление разностной машины. Это включало расследование права собственности на интеллектуальную собственность, инструменты и детали разностной машины . [ 2]
Брайан Донкин отошел от активной деятельности в бизнесе в 1846 году в возрасте 78 лет. [10] Его сыновья Джон, Брайан и Томас продолжили дело.
В 1857 году британское правительство выделило сумму в 1200 фунтов стерлингов (что эквивалентно 144 598 фунтам стерлингов в 2023 году) [15] на полномасштабную машину разности с присоединенным печатающим аппаратом на основе конструкции Пера Георга Шойца и его сына Эдварда, которая должна была быть построена компанией Донкина, которая приобрела репутацию производителя машин для цветной печати банкнот и марок. Расходы были превышены, и компания поставила машину в июле 1859 года, на несколько недель позже крайнего срока, понеся убыток в размере 615 фунтов стерлингов (что эквивалентно 77 812 фунтам стерлингов в 2023 году). [15]
Несмотря на то, что печатающее устройство двигателя работало плохо, Королевское общество и Королевский астроном были в целом позитивны, когда они осмотрели его 30 августа 1859 года, выразив свое удовлетворение его конструкцией. Донкин был недоволен тем, что он потерял так много денег на проекте, что он приписал неожиданной сложности двигателя и тому факту, что у него было очень мало, на чем можно было бы основывать его первоначальную смету, Эдвард Шойц предоставил ему очень мало информации. Кроме того, для изготовления компонентов двигателя пришлось специально изготовить дорогостоящие станки, и по ходу дела было внесено много изменений. [16]
Машина использовалась Уильямом Фарром в Главном регистрационном бюро для вычисления таблиц смертности , которые были опубликованы в 1864 году. Она работала с 15-значными числами и разностями 4-го порядка и производила печатный вывод точно так, как задумал Чарльз Бэббидж. Эта машина сейчас находится в Лондонском музее науки .
В 1820-х годах Донкин стал директором Thames Tunnel Company, [2] познакомившись с Марком Брюнелем , когда тот поставлял оборудование для его машин на верфи Чатема . В 1825–27 годах Донкин поставлял насосы для откачки воды из туннеля, а также рабочих для модификации туннельного щита ; одно время даже предлагалось, чтобы он заменил Брюнеля на посту инженера.
В 1826 году он построил модель пристани, предложенную Брюнелем для использования в Ливерпуле .
Заводы Донкина регулярно поставляли машины для использования в проектах гражданского строительства, включая землечерпательные машины для Каледонского канала в 1816 году, прусского правительства в 1817 году, канала Гёта (Швеция) в 1821 году и навигации Кальдера и Хеббла в 1824 году. Стационарные паровые двигатели также поставлялись для использования при строительстве шлюзов на Каледонском канале. [2]
Как выдающийся инженер, Донкин часто консультировался по вопросам гражданского строительства. Он поддержал предложения Томаса Телфорда 1814 года о строительстве огромного подвесного моста в Ранкорне , а в 1821 году вместе с Генри Модсли докладывал о железном мосте, возведенном Ральфом Доддом в Спрингфилде, Челмсфорд . Томас Телфорд нанял Донкина для обследования рек в районе Лондона для отчета о водоснабжении, завершенного незадолго до смерти Телфорда. [17] Донкин умер в 1855 году и был похоронен на семейном участке на кладбище Нанхед , на юге Лондона. [18]
В 1820 году Донкин работал с сэром Уильямом Конгривом над предотвращением подделки акцизных марок , используя метод двухцветной печати с использованием составных печатных форм. Работая со своим партнером Джоном Уилксом, он создал машину, которая использовалась для Управления акцизов и гербового сбора, а также для Ост-Индской компании в Калькутте . Этот «двигатель Розы» сейчас находится в Музее науки в Лондоне . [19]
К 1847 году компания Донкина разработала свою первую продукцию для зарождающейся газовой промышленности . С тех пор название Donkin стало нарицательным для некоторых газовых клапанов, а Bryan Donkin RMG Gas Controls Limited остается действующим предприятием в Европе. AVK и Howden Blowers также продолжают производство оборудования Bryan Donkin.
Среди других изобретений Донкина были винторезная и делительная машина; прибор для измерения скорости вращающихся машин; и двигатель для подсчета оборотов машины. Последние два получили медаль премии Королевского общества искусств .
Донкин умер дома на Нью-Кент-роуд , в Лондоне, 27 февраля 1855 года. Он был похоронен в склепе на кладбище Нанхед . Его жена Мэри умерла 27 августа 1858 года и была похоронена в том же склепе, как и другие члены семьи в более поздние даты.
В 1805 году вместе с Джоном Холлом и другими он основал Общество мастеров-слесарей, выступив в качестве его казначея.
Он был членом Общества искусств , став вице-президентом и председателем Комитета механики.
В 1838 году он был избран членом Королевского общества .
Донкин был одним из основателей и вице-президентом Института гражданских инженеров , который был основан Генри Робинсоном Палмером , одним из его учеников. Он также помог институту получить королевскую хартию в 1828 году, выделив 100 гиней на расходы.
Донкин был избран членом Смитонского общества инженеров-строителей в 1835 году и занимал пост его президента в 1843 году. [20]
Он был одним из основателей Королевского астрономического общества и входил в его совет. [1]