British Racing Partnership ( BRP ) была гоночной командой, а позднее и конструктором из Соединенного Королевства. Она была основана Альфредом Моссом и Кеном Грегори — отцом и бывшим менеджером Стирлинга Мосса соответственно — в 1957 году для управления автомобилями Стирлинга, когда не было контрактов с другими фирмами, вместе с другими начинающими гонщиками. [1]
BRP использовала автомобиль Cooper - Borgward Formula Two и иногда автомобиль BRM Formula One в 1959 году, последний был уничтожен в зрелищной аварии на уличной трассе Avus . [1] BRP была первой командой Формулы-1, которая продала всю идентичность команды в обмен на спонсорский доход; с августа 1959 года их спонсировала компания Yeoman Credit Ltd., предоставляющая аренду с правом выкупа , и в сезоне 1960 года они стали Yeoman Credit Racing . BRP получила сумму в размере 40 000 фунтов стерлингов только на покупку оборудования плюс 20 000 фунтов стерлингов в год на управление командой. [1] Команда использовала Coopers как в Формуле-1, так и в Формуле-2 в 1960 году с переменным успехом. В это время двое гонщиков команды погибли во время гонок на своих автомобилях, [2] и руководство Yeoman Credit забеспокоилось, что команда не создает исключительно положительную рекламу своей компании. В конце года сделка Yeoman Credit была передана Reg Parnell Racing , а на сезоны 1961 и 1962 годов BRP была переименована в UDT Laystall Racing в рамках новой, аналогичной спонсорской сделки. UDT была United Dominions Trust , которая среди различных холдингов владела Laystall Engineering, основным поставщиком коленчатых валов для британской автомобильной и авиационной промышленности. [1]
В 1963 году команда вернулась к своему первоначальному названию и стала настоящим конструктором; они использовали Lotus 24 и Cooper T51 в течение нескольких предыдущих сезонов и пытались приобрести более современный, монококовый Lotus 25, но безуспешно. Это заставило главного конструктора Тони Робинсона разработать свой собственный монококовый автомобиль, очень похожий на Lotus 25, но с более толстой оболочкой и двигателем BRM V8 вместо типичного двигателя Coventry Climax , установленного в Lotus 25. Этот автомобиль обычно называют BRP-BRM, и на нем гонялись Иннес Айрленд и Тревор Тейлор . [1]
В качестве конструктора BRP приняла участие в 13 этапах Гран-при, набрав в общей сложности 11 очков чемпионата. После 1964 года команда была вынуждена уйти из Формулы-1, когда BRP было отказано в членстве в Ассоциации конструкторов Формулы-1 , что фактически лишило их стартовых денег, которые в то время были существенным фактором в доходе команды. Вместо этого BRP была нанята отчимом Мастена Грегори Джорджем Брайантом для постройки двух автомобилей для гонки Indianapolis 500 1965 года , но не имела большого успеха.
( ключ )
( ключ )
