Сезон Формулы-1 1962 года был 16-м сезоном автогонок FIA Формулы-1 . Он включал 13-й чемпионат мира среди водителей , 5-й Международный кубок производителей Формулы-1 и многочисленные гонки Формулы-1 , не входящие в чемпионат . Чемпионат мира проводился в течение девяти гонок с 20 мая по 29 декабря 1962 года.
Грэм Хилл, выступавший за BRM, выиграл свой первый чемпионат водителей, когда его соперник Джим Кларк сошел с дистанции в последней гонке. [1] BRM также впервые выиграл чемпионат производителей, и это был единственный раз. [2]
Двукратный чемпион мира Джек Брэбем сформировал собственную команду и дебютировал на Brabham BT3 в Гран-при США , став первым гонщиком Формулы-1, заработавшим чемпионские очки на автомобиле, носящем его имя.
Рикардо Родригес попал в фатальную аварию во время практики своей домашней гонки, не чемпионата Гран-при Мексики . Он был самым молодым гонщиком Scuderia Ferrari , но также стал самым молодым гонщиком F1, который погиб.
В чемпионате мира FIA 1962 года приняли участие следующие команды и гонщики . Все команды соревновались на шинах, поставленных Dunlop .
_Solitude_Revival_2019_IMG_1616.jpg/1280px-Brabham_BT3_(1962)_Solitude_Revival_2019_IMG_1616.jpg)
Гран -при Нидерландов впервые принимал открытие сезона и получил почетное звание Гран-при Европы в этом году. Lotus представил революционно новое шасси, Lotus 25 стал первым автомобилем, построенным на основе алюминиевого монокока вместо пространственной рамы . Однако именно Джон Сёртис занял поул-позицию в частной Lola , опередив Грэма Хилла из BRM . Джим Кларк из Lotus квалифицировался третьим, но это означало, что у него была внутренняя линия к первому повороту, и ему удалось выйти в лидеры. Дэн Герни на Porsche прекрасно стартовал с восьмого места, заняв третье место позади Хилла и опередив Сёртиса. Первая тройка была устойчива в начальной фазе, но затем и Кларк, и Герни столкнулись с техническими проблемами. Примерно в то же время передний поперечный рычаг на Lola Сёртиса сломался, и он попал в тяжелую аварию, но остался невредим. Грэм Хилл лидировал и одержал победу. Брюс Макларен ( Cooper ) шел вторым, прежде чем сошел с дистанции из-за сломанной коробки передач . Действующий чемпион Фил Хилл ( Ferrari ) в то время шел третьим, унаследовав второе место, но позже его обогнал Тревор Тейлор (Lotus). [5]
Джим Кларк завоевал свой первый поул в карьере на Гран-при Монако , опередив Грэма Хилла и Брюса Макларена. Но из-за запутанной процедуры старта, именно Вилли Мейресс на Ferrari проехал мимо, коснувшись колесами Кларка и Хилла в процессе и заблокировав свои колеса в первом повороте. Цепная реакция привела к аварии с шестью гонщиками, трое из которых сошли с дистанции на месте. Мейресс лидировал, но развернул свою машину во второй шпильке , установив порядок в конце первого круга: McLaren, Грэм Хилл, Фил Хилл. McLaren был отброшен на второе место к 7-му кругу, а затем на третье место Кларком, который восстанавливался после неудачного старта, устанавливал несколько быстрейших кругов и начал бороться с Хиллом за лидерство. Однако на 55-м круге у него отказало сцепление , и ему пришлось сойти с дистанции. Но Хилл еще не выбрался из леса, его двигатель BRM начал дымиться, а McLaren, вернувшийся на второе место, становился все ближе. На 93-м круге двигатель Хилла с грохотом отказал, хотя он все равно заработал очко, так как был классифицирован шестым. McLaren бросил вызов Филу Хиллу, но удержался и одержал свою первую победу за два года. Лоренцо Бандини финишировал третьим в своей первой гонке за Ferrari. [6]
На Гран-при Бельгии Грэм Хилл квалифицировался на поул-позиции, опередив McLaren, Тейлора и домашнего героя Мейресса. В первой фазе гонки эти четверо боролись за лидерство в тесном бою, и их относительные позиции все время менялись. Кларк стартовал двенадцатым, но присоединился к лидирующей группе. На 11-м круге Кларк показал самый быстрый круг и вышел в лидеры, а его товарищ по команде Тейлор сдерживал соперников. Кларк удержал победу, но на последнем повороте 26-го круга Тейлор столкнулся с Мейрессом, Lotus снес телеграфный столб , а Ferrari приземлилась перевернутой и загорелась. Оба гонщика были выброшены и получили незначительные травмы. Грэм Хилл финишировал вторым, Фил Хилл третьим. Рикардо Родригес финишировал четвертым, став самым молодым гонщиком Формулы-1, когда-либо набиравшим очки. Этот рекорд держался до тех пор, пока Дженсон Баттон не побил его на Гран-при Бразилии 2000 года . [7]
В чемпионате водителей Грэм Хилл ( BRM ) лидировал с 16 очками, опередив чемпиона 1961 года Фила Хилла ( Ferrari ) с 14 очками и Джима Кларка ( Lotus ) с 9 очками. В чемпионате производителей BRM вышел вперед с 16 очками, опередив Lotus (15) и Ferrari (14).
На Гран-при Франции Джим Кларк занял поул -позицию на своем Lotus , опередив лидера чемпионата Грэма Хилла на BRM и Брюса Макларена на Cooper . Хотя Ferrari снялась с гонки из-за забастовки , [8] первые три ряда заняли семь разных команд и пять разных конструкторов. Стартовавший пятым Джон Сёртис был вторым после первого круга и бросил вызов Хиллу за лидерство, но был вынужден остановиться, когда его двигатель не справился с подачей топлива. Джеки Льюис обогнал Хилла на круг, но затем внезапно потерял тормоза и врезался в лидера сзади. Кларк лидировал, но был догнан Хиллом через три круга, подтвердив команде Lotus, что их машина работает не очень хорошо, и они решили сойти с гонки. Дальнейшая драма последовала, когда двигатель BRM Хилла заклинил за десять кругов до финиша, что проложило путь Дэну Герни, одержавшем свою первую и единственную победу для Porsche . Южноафриканец Тони Мэггс занял второе место для Купера, завоевав свой первый подиум, а Ричи Гинтер — третье для BRM. [9]
Во время Гран-при Великобритании Кларк завоевал свою третью поул-позицию в году, на этот раз опередив Сёртиса и Айрленда . Последний, однако, не смог завести свой Lotus и был обогнана всеми на старте. McLaren занял третье место. Тройка лидеров оставалась неизменной на протяжении всей гонки, причем Кларк одержал неоспоримую победу и даже приблизился к лидеру чемпионата на круг Хиллу, который пришел домой четвертым. [10]
На Гран-при Германии дебютировало первое шасси Формулы-1 от Brabham , разработанное Роном Торанаком . Scuderia Ferrari , оправившись от забастовок в Италии , [8] привезла модернизированное шасси и отдала его на испытание Лоренцо Бандини . Во время практики Карел Годен де Бофорт управлял своим Porsche с большой камерой, установленной сзади немецкой телевизионной группой. Однако устройство отвалилось, и лидер чемпионата Хилл стал несчастной жертвой , не сумев избежать этого, порвав свои маслопроводы и быстро вылетев с трассы. Затем Тони Мэггс поскользнулся на масле Хилла и попал в похожую аварию, но оба гонщика не пострадали. Герни стартовал с поула, опередив Хилла и Кларка, но гонка была отложена более чем на час после того, как внезапный ливень сделал трассу невероятно скользкой. Когда гонка началась, Кларк заглох и откатился назад, но он обогнал 17 машин на первом круге. Лидирующая пара шла бок о бок, когда они начали третий круг, и именно Хилл оказался на первом месте. Сёртис унаследовал третье место от Кларка, и эта тройка лидеров оторвалась от остальных. Сёртис занял второе место, когда батарея Герни отсоединилась, и американцу пришлось крепить ее вручную. На половине дистанции Кларк восстановился на четвертом месте, справившись с мокрыми условиями и выигрывая не менее пяти секунд за круг у лидирующей тройки. Однако, едва не потеряв машину дважды на высокой скорости, шотландец успокоился . Сёртис попытался подтолкнуть Хилла к ошибке, но британец удержался, одержав победу, а Сёртис и Герни финишировали в течение следующих пяти секунд. [11]
В зачете водителей Грэм Хилл ( BRM ) по-прежнему удерживал лидерство с 28 очками, опережая Джима Кларка ( Lotus ) с 21 очком и Джона Сёртиса ( Lola ) с 19 очками. В зачете производителей BRM лидировала с 31 очком, опережая Lotus (27) и Cooper (23).
Гран -при Италии проходил на трассе Монца , отказавшись от устрашающего наклонного овала . Джим Кларк , занявший второе место в чемпионате, квалифицировался на поул-позиции , опередив лидера чемпионата Грэма Хилла и своего товарища по команде Ричи Гинтера . Хилл лидировал на старте и возглавил группу из восьми автомобилей. Ferrari привезли пять автомобилей на домашнюю гонку, но все они оказались во второй группе. Кларк заехал на пит-стоп из-за проблем с трансмиссией , в то время как Хиллу удалось создать некоторое пространство между собой и остальными. BRM набрали комфортное 1-2, в то время как напряженная борьба и небольшой ливень обеспечили захватывающие сражения, в результате которых Брюс Макларен поднялся на подиум. [12]
F1 переехала за границу на Гран-при США в Уоткинс-Глен . Повторяя Гран-при Франции этого года и Гран-при США прошлого года , Ferrari снялась с этой и следующей гонки из-за продолжающихся забастовок в Италии . [8] Кларк квалифицировался на поул-позиции, опередив Гинтера и Хилла, а Lotus был самым быстрым на старте. Хилл вышел на второе место, делая все возможное, чтобы не отстать от своего соперника. Это окупилось на 12-м круге, когда Кларка задержал отстающий, и Хилл промчался мимо. Однако на 19-м круге Кларк вырвал лидерство и удержал его, чтобы одержать победу, опередив Хилла на десять секунд. Остальная часть поля, все, по крайней мере, на круг отставая, были во главе с McLaren, занявшим третье место. [13]
Перед финалом сезона, Гран-при Южной Африки , у Кларка было девять очков отставания от Хилла. Если бы Кларк сумел выиграть гонку, то Хилл мог бы финишировать вторым в лучшем случае, что означало бы, что его результат не будет засчитан — в зачет чемпионата идут только пять лучших результатов сезона. Это привело бы к ничьей по очкам, и Кларк выиграл бы титул по обратному отсчету — у него было бы четыре победы против трех у Хилла.
Кларк начал хорошо, завоевав шестую поул-позицию в сезоне, а Хилл стартовал рядом с ним. Он удерживал лидерство на старте, а затем отрывался на секунду за круг. У него было огромное преимущество в полминуты, когда внезапно из его двигателя начал валить синий дым . После остановки в боксах было обнаружено, что в картере отсутствовал болт , из-за чего масло вытекло. Дым был вызван утечкой масла из выхлопной трубы . Механики Lotus не нашли решения, из-за чего Кларку пришлось сойти с дистанции и отказаться от чемпионата. Хилл смог доехать до финиша, но все равно выиграл гонку, опередив McLaren и домашнего героя Тони Мэггса почти на 50 секунд . [14]
В зачете водителей победу одержал Грэм Хилл ( BRM ), набравший 42 очка и завоевавший свой первый титул. Он опередил Джима Кларка ( Lotus ) с 30 очками и Брюса Макларена ( Cooper ) с 27 очками. В зачете производителей победу одержала команда BRM, набравшая 42 очка и опередившая Lotus (36) и Cooper (29).
Очки присуждались шести лучшим классифицированным финишерам. Только лучшие пять результатов учитывались в чемпионате.
В Международном кубке производителей Формулы-1 учитывались только очки пилота, показавшего наивысший результат в каждой гонке. Кроме того, как и в чемпионате водителей, в зачет кубка шли только пять лучших результатов.
Цифры без скобок — очки чемпионата; цифры в скобках — общее количество набранных очков. Очки начислялись по следующей системе:
.jpg/1280px-1962-08-05_Joakim_Bonnier,_Porsche_F1-804_(sw).jpg)
Следующие гонки Формулы-1, которые не учитывались в чемпионате мира среди водителей или Международном кубке производителей Формулы-1, также состоялись в 1962 году.