Гран -при Италии 1962 года — гонка Формулы-1 , состоявшаяся в Монце 16 сентября 1962 года. Это была 7-я гонка из 9 как в чемпионате мира среди водителей 1962 года , так и в Международном кубке производителей Формулы-1 1962 года . Гонку из 86 кругов выиграл гонщик BRM Грэм Хилл , стартовав со второй позиции. Его товарищ по команде Ричи Гинтер финишировал вторым, а гонщик Cooper Брюс Макларен — третьим.
Джим Кларк стартовал с поул-позиции, но команда Lotus все еще выглядела обеспокоенной, так как команда перебрала все свои коробки передач за выходные. Было доставлено два ящика запасных частей, но, тем не менее, Кларк и Тревор Тейлор стартовали, не имея больше запасных частей. Всего через два круга Кларк заехал на пит-стоп из-за ожидаемой проблемы с трансмиссией; он вернулся на трассу еще на десять кругов, но на этом все закончилось. [1] Его товарищ по команде Тейлор проехал 25 кругов, прежде чем его гонка закончилась. Хилл продолжал увеличивать свое преимущество и финишировал почти на полминуты раньше Ричи Гинтера на другом BRM. Гинтер боролся с Сёртисом на протяжении всей гонки, но на 38-м круге Сёртис замедлился и пять кругов спустя сошел из-за проблем с двигателем. [1] За этими двумя гонщиками шла длинная гоночная борьба из трех человек между Porsche Дэна Герни и Куперами из McLaren и Maggs . Машины постоянно менялись позициями, проходя по прямой на пятидесятом круге по три в ряд. Мэггсу пришлось остановиться, чтобы заправиться, в отличие от Макларена, чей автомобиль был оснащен 170-литровыми (45 галлонов США) топливными баками, чтобы он мог проехать всю дистанцию. Тем временем Вилли Мейрес на новом Ferrari 156 без акульего носа догнал претендентов на третье место и привез с собой Джо Бонниера и Джанкарло Багетти . [2]
Машину Гурни прессовали слишком сильно, и он сошел на 66-м круге из-за сломанного заднего дифференциала. После этого позиции немного стабилизировались, хотя и не раньше, чем Багетти ненадолго возглавил пелотон к признательности местных болельщиков. [2] Сцепление Боннье начало пробуксовывать, и Багетти также отстал. Мэресс занял третье место на восьмидесятом круге и набрал три секунды преимущества над McLaren. Стирлинг Мосс , наблюдавший за гонкой с башни громкоговорителя, начал делать ставки на то, что McLaren займет третье место, и он оказался прав: на первом повороте последнего круга McLaren обогнал Мэресса, и он занял третье место всего на 0,4 секунды. [2] Проблемы со сцеплением у Боннье позволили Багетти обойти его и занять пятое место ближе к концу гонки. Филу Хиллу пришлось страдать от того, что его отстали на круг еще до окончания половины гонки, и ему пришлось сделать длинный пит-стоп из-за проблем с двигателем, и он финишировал двенадцатым. Ferrari Родригеса потеряла давление масла, Иннес Айрленд хорошо ехал, пока что-то не сломалось в рулевом управлении, а машина Мастена Грегори перегрелась и последние круги ехала только на четвертой передаче. Огнетушитель в Bowmaker-Yeoman Lola Роя Сальвадори взорвался у него в лице во время практики. [2]
* Сетка ограничена 22 автомобилями, при условии, что их время будет в пределах 110% от 2-го места. Поскольку только 19 водителей смогли выполнить требования, сетка была сокращена до 21 автомобиля.