Бродс (известный в маркетинговых целях как Национальный парк Бродс ) — это сеть в основном судоходных рек и озер в английских графствах Норфолк и Саффолк . Хотя термины «Норфолк Бродс» и «Саффолк Бродс» правильно используются для обозначения конкретных областей в пределах двух графств соответственно, всю область часто называют Норфолк Бродс .
Озера, известные как броды, образовались в результате затопления торфяных разработок. Бродс и некоторые прилегающие земли были объявлены особой зоной с уровнем защиты, аналогичным национальному парку, в соответствии с Законом о бродах Норфолка и Саффолка 1988 года . Управление Бродса, специальный статутный орган, ответственный за управление этой территорией, начало функционировать в 1989 году. [2]
Площадь составляет 303 квадратных километра (117 квадратных миль), большая часть из которых находится в Норфолке, с более чем 200 километрами (120 миль) судоходных водных путей. Есть семь рек и 63 брода, в основном менее 4 метров (13 футов) глубиной. Тринадцать бродов, как правило, открыты для навигации, а еще три имеют судоходные каналы. На некоторые броды накладываются ограничения на навигацию осенью и зимой, хотя законность ограничений сомнительна. [3]
Broads имеет аналогичный статус национальным паркам в Англии и Уэльсе; Broads Authority имеет полномочия и обязанности, схожие с полномочиями национальных парков, но также является третьим по величине органом внутреннего судоходства. Из-за своей навигационной роли Broads Authority был создан в соответствии с собственным законодательством, Norfolk and Suffolk Broads Act 1988 , который вступил в силу 1 апреля 1989 года. Broads Authority Act 2009, который был продвинут через парламент органом, призван улучшить общественную безопасность на воде.
В январе 2015 года Управление Бродса одобрило изменение названия территории на «Национальный парк Бродс», чтобы признать, что статус территории эквивалентен статусу английских национальных парков, что Управление Бродса разделяет те же две основные цели (относящиеся к сохранению и содействию получению удовольствия), что и Управление английских национальных парков, и получает грант на содержание национального парка.
Это последовало за трехмесячными консультациями, в результате которых 79% опрошенных поддержали это предложение, включая единогласную поддержку 14 национальных парков Великобритании и Кампании за национальные парки. Defra, правительственный департамент, отвечающий за парки, также выразил удовлетворение тем, что Управление примет собственное решение по этому вопросу.
Это является предметом продолжающихся споров среди некоторых пользователей Бродс, которые отмечают, что Бродс не назван в законе национальным парком, и утверждают, что брендинг умаляет третью цель Управления Бродс, которая заключается в защите интересов навигации. В ответ на это Управление Бродс заявило, что его три цели будут оставаться в равном равновесии и что брендинг предназначен просто для маркетинга качеств национального парка Бродс. [4]
Broads Authority — это агентство, которое несет установленную законом ответственность за Бродс. Совет по охране природы (ныне Natural England ) настаивал на создании специального органа для управления Бродс, который долгое время оставался без внимания, и в 1978 году предшественником современного Broads Authority была Комиссия по сельской местности (ныне также Natural England ). Десять лет спустя стало ясно, что необходим установленный законом орган, и специальный Акт парламента , Закон о Бродс Норфолка и Саффолка 1988 года (именуемый Законом о Бродс ), превратил Broads Authority в специальный установленный законом орган , который дал ему паритет с органами власти национальных парков , но с особыми обязанностями по навигации. Закон о Бродс Управлении 2009 года ввел более строгий контроль безопасности на Бродсах и реках.
Управление Бродса должно:
В состав органа входит 21 назначаемый член. Десять членов выбираются государственным секретарем по вопросам окружающей среды, продовольствия и сельских районов , двое выбираются органом из его навигационного комитета, а девять выбираются местными органами власти, в пределах которых находится Бродс, из числа их членов. Совет графства Норфолк назначает двух членов, а один член назначается Советом графства Саффолк и окружными советами Бродленда , Грейт-Ярмута , Северного Норфолка , города Норвич , Южного Норфолка и Уэйвни . [5] Ранее Управление Бродса было представлено одним членом в Региональной ассамблее Восточной Англии , ныне несуществующей.
В течение многих лет озера, известные как броды, считались естественными особенностями ландшафта. Только в 1960-х годах Джойс Ламберт доказала, что они были искусственными образованиями — затопленными средневековыми торфяными выработками. [6] В Средние века местные монастыри начали выкапывать торфяники в качестве торфяного бизнеса, продавая топливо в Норидж и Грейт-Ярмут . Собор Нориджа забирал 320 000 тонн торфа в год. Затем уровень моря начал подниматься, и ямы начали затапливаться. Несмотря на строительство ветряных насосов и дамб , наводнение продолжалось и привело к появлению типичного ландшафта Бродс сегодня с его тростниковыми зарослями , пастбищными болотами и влажными лесами.
Были предприняты различные попытки расширить судоходные реки. Самая продолжительная из них была на реке Уэйвни, где парламентский акт [ какой? ] от 17 марта 1670 года санкционировал улучшения, включавшие три шлюза в Гелдестоне , Эллингхэме и Уэйнфорде. Головным пунктом навигации стал новый причал в Банги . Новый участок был частной навигацией, которая не контролировалась комиссарами Ярмутской гавани и пирса, которые отвечали за остальные реки Бродленда. [7] Он оставался в эксплуатации до 1934 года, и, хотя два верхних шлюза были заменены шлюзами, а шлюз Гелдестон заброшен, Агентство по охране окружающей среды договорилось с местными землевладельцами о разрешении использования каноэ и немоторных судов, которые можно было бы переправить вокруг шлюзов. [8]
Следующей попыткой было расширить судоходство по реке Буре от Колтишелла до Эйлшема , что было разрешено актом парламента [ каким? ] от 7 апреля 1773 года. Было построено пять шлюзов, чтобы обойти мельницы, в Колтишелле, Окснеад-Ламасе, Окснеаде , Бурге и Эйлшеме. Во время строительства возникли финансовые трудности, но работы в конечном итоге были завершены и открыты в октябре 1779 года. В Эйлшеме был сделан разрез длиной 1 миля (1,6 км) от реки до конечного бассейна, где было построено несколько складов. Несмотря на прибытие железных дорог в 1879 году, товары продолжали перевозиться в Эйлшем на яликах до 1912 года, когда крупное наводнение сильно повредило шлюзы. Не имея возможности финансировать ремонт, комиссары закрыли 9-мильный (14-километровый) участок выше Колтишолла, хотя формально он не был заброшен до 1928 года. [7] Все шлюзы заброшены, но курс все еще может использоваться на каноэ и легких судах, которые можно переправить вокруг шлюзов. [8]
Третья попытка состояла в том, чтобы сделать реку Ант судоходной от Дилхэма до Антингема . Акт парламента [ какой? ] был получен 5 мая 1812 года, который санкционировал канал Северный Уолшем и Дилхэм , но работы по его строительству начались только в апреле 1825 года. Канал был настоящим каналом, так как его маршрут не использовал русло реки, и его строительство, включая шесть шлюзов, было завершено в 1826 году. Он был около 8+Длина канала составляла 3 ⁄ 4 мили (14,1 км), а шлюзы подняли уровень на 58 футов (18 м). В 1886 году канал был продан мельнику Эдварду Прессу за 600 фунтов стерлингов , но главный клерк скрылся с большей частью денег, и канал так и не был восстановлен. В 1893 году участок от шлюзов Суофилда до Антингема был заброшен, а нижняя часть была повреждена наводнением в 1912 году. Были предприняты некоторые попытки улучшить его в 1920-х годах, но последний коммерческий трафик использовал его в 1934 году, и после этого он постепенно пришел в запустение. [7] До сих пор существует общественное право судоходства в Суофилде, и проводится кампания по его повторному открытию. [8]
В 1814 году купцы из Нориджа впервые предложили план по улучшению пути между Нориджем и Северным морем, поскольку мелководье Брейдон-Уотер создавало трудности для торговых судов, и была организована кража груза во время его перевалки в Грейт-Ярмуте , за что 18 человек были осуждены за кражу товара, а один — за его получение в 1820 году. Первоначальный план состоял в том, чтобы прорыть более глубокий канал вдоль южного края Брейдон-Уотер, но против этого плана выступили жители Ярмута. Более дорогостоящий план, включающий строительство нового канала для соединения реки Яр с рекой Уэйвни, а также канала между Оултон-Брод и озером Лотинг , где требовался морской шлюз , также был отклонен Ярмутом, но лег в основу законопроекта, представленного в парламент. Акт парламента , Закон о судоходстве Нориджа и Лоустофта 1827 года ( 7 & 8 Geo. 4 . c. xlii), был принят 28 мая 1827 года, создав Судоходную компанию Нориджа и Лоустофта, а работы по строительству и углублению реки Яр и дамбы Оултон были завершены в 1833 году. Первоначальный капитал в размере 100 000 фунтов стерлингов был недостаточным, и еще 50 000 фунтов стерлингов были взяты в долг у Комиссии по займам казначейских векселей . Предприятие не имело коммерческого успеха, и, поскольку расходы превышали доходы, Компания не смогла погасить свой заем. Haddiscoe Cut был передан комиссарам в 1842 году и продан строителю железной дороги сэру Сэмюэлю Мортону Пето . [7]
Бродс был местом отдыха на лодках с конца 19 века. В 1878 году небольшие яхты можно было арендовать у Джона Лойнса, и, с легким доступом к этому району по железной дороге из Лондона, Гарри Блейк создал агентство по яхтенным каникулам в 1908 году. Первые лодки принадлежали судостроителю Эрнесту Коллинзу из Роксхэма , но вскоре к бизнесу присоединились и другие верфи. Ассортимент лодок расширился, включив в себя моторные круизеры в 1930-х годах, и агентство Hoseasons было основано вскоре после Второй мировой войны . К 1980-м годам количество круизеров, доступных для аренды, составляло 2400, но к 2004 году сократилось примерно до 1700. В целях сохранения природы на всех судах действует строгое ограничение скорости, чтобы уменьшить размывание волнами берегов реки. Эти ограничения скорости жестко запрограммированы на большинстве арендных судов.
Бродс также был важным центром гоночных яхт с конца 19 века, и конструкция лодок включала несколько инновационных особенностей, включая короткие кили и отдельный руль [ оспаривается – обсудить ] . В конечном итоге эта конструкция была использована на морских яхтах с 1960-х годов. [8]
Водные пути не имеют шлюзов . Есть пять мостов, под которыми могут проходить только небольшие круизные суда и лодки.
Этот район привлекает самых разных посетителей, включая путешественников, художников, рыболовов и наблюдателей за птицами , а также людей, «возящихся на лодках». Существует ряд компаний, сдающих лодки в аренду для отдыха, включая яхты и моторные катера. Норфолкский верри , традиционное грузовое судно этого района, все еще можно увидеть на Бродсе, поскольку некоторые образцы были сохранены и отреставрированы.
Тед Эллис , местный натуралист, называл Бродс «передышкой для исцеления душ». [9]
На Бродсе можно найти огромное разнообразие лодок: от эдвардианских торговых лодок до современных электрических или солнечных лодок. Управление Бродса пропагандирует устойчивое судоходство, и использование электрических лодок поощряется предоставлением зарядных станций на ряде мест стоянки, предоставляемых Управлением. [8]
Бродс в значительной степени следует линии рек и естественной навигации этого района. Существует семь судоходных рек: река Яр и ее (прямые и косвенные) притоки, а также реки Буре , Терн , Ант , Уэйвни , Чет и Венсум . Ни на одной из рек больше нет действующих шлюзов (за исключением шлюза Матфорд в Оултон-Брод , который соединяется с соленым озером Лотинг в Лоустофте , Саффолк), и все водные пути подвержены приливному влиянию. Приливной диапазон уменьшается с расстоянием от моря, при этом сильно приливные районы, такие как Брейдон-Уотер, контрастируют с фактически неприливными участками, такими как река Ант выше по течению от Бартон-Брод .
Сами броды варьируются по размеру от небольших прудов до больших пространств Hickling Broad , Barton Broad и Breydon Water. Броды распределены неравномерно, гораздо больше бродов в северной половине Broadland (реки Bure, Thurne и Ant), чем в центральной и южной частях (реки Yare, Waveney, Chet и Wensum). Отдельные броды могут лежать прямо на реке или чаще расположены на одной стороне и соединены с рекой искусственным каналом или дамбой .
Помимо естественных водотоков рек и древних, но искусственных проток, существует еще один современный судоходный канал — не имеющий шлюзов канал Хэддиско , который соединяет реки Яр и Уэйвни, позволяя судам обходить Брейдон-Уотер.
Существует также вторая судоходная связь с морем через реку Уэйвни и ее связь с Оултон-Брод . Оултон-Брод является частью приливной системы Бродс, но непосредственно примыкает к озеру Лоттинг , которое служит гаванью для Лоустофта и соединяется с Северным морем . Оултон-Брод и озеро Лоттинг соединены шлюзом Матфорд, единственным шлюзом на Бродс, который необходим из-за различных приливных диапазонов и циклов в двух озерах.
Река Буре является притоком реки Яр , которая берет начало около Эйлшема в Норфолке и впадает в Яр чуть ниже Брейдон-Уотер . На своем пути она протекает через или проходит через:
.jpg/1280px-Brograve_mill,_near_Waxham_(2009).jpg)
Река Терн является притоком реки Буре . Она берет начало около Мартем-Брод и течет около шести миль (9,7 км) до устья Терн, где впадает в Буре. Она широко открыта и продуваема ветрами, и на своем пути она протекает через или проходит через:
Река Ант является притоком реки Буре . Она берет начало в Антингеме и впадает в Буре в аббатстве Св. Бенета . Она извилистая и узкая, и на своем пути она протекает через или проходит через:
Река Яр берет начало к югу от Дерехэма и протекает через южные окраины города Норидж , проходит через Брейдон-Уотер и впадает в море между Грейт-Ярмутом и Горлстоном . На своем пути она проходит через:
Река Чет является притоком реки Яре . Она протекает через или проходит мимо:
Река Уэйвни является притоком реки Яр , впадая в нее чуть выше Брейдон-Уотер . Она протекает через или проходит мимо:
Река Венсум берет начало около Фейкенхэма на северо-западе Норфолка и течет на юго-восток и через центр города Норидж, прежде чем впасть в реку Яр к востоку от города. Хотя Венсум является большей из двух рек в месте их слияния, она считается притоком реки Яр. Судоходная часть реки полностью городская и проходит от центра Нориджа, мимо собора Нориджа до слияния с Яром.
Тринити -Бродс являются исключением из общего правила, поскольку, хотя они и соединены друг с другом, они не имеют судоходного сообщения с остальными бродами. Броды:
Эвтрофикация является огромной проблемой в Бродс. Изменения в методах ведения сельского хозяйства и утилизации сточных вод в 1950-х и 1960-х годах привели к выбросу большого количества фосфора и азота в Бродс, что привело к эвтрофикации. [10] Цветение водорослей может быть токсичным, представляя риск для здоровья людей и диких животных. [11] Массовое гниение растительных веществ удаляет кислород , нанося ущерб рыбным запасам, препятствуя любительскому рыболовству. Потеря более крупных растений и тростниковых бахромок в эвтрофных водах увеличивает эрозию берегов и накопление осадка на дне озера. [12] Это затрудняет навигацию и требует дорогостоящих дноуглубительных работ для удаления. Красота этого района испорчена эвтрофикацией, которая пагубна для туристической индустрии. Управление Бродс и Агентство по охране окружающей среды работают над тем, чтобы вернуть Бродс в более естественное состояние с тех пор, как проблема была выявлена в 1965 году. [10]
Первым этапом обращения эвтрофикации в Бродс является снижение поступления фосфатов . Сокращение поступления нитратов имело бы аналогичный эффект, но из-за относительно более высокой растворимости нитратов его сложнее контролировать. [12] Сброс очищенных сточных вод был признан основным источником фосфатов в водах Бродс. Соединения железа использовались для осаждения фосфатов из очищенных сточных вод на всех девяти очистных сооружениях выше по течению от Бартон-Брод, первоначально снижая уровень фосфора в сбросе сточных вод на 90%. [10] Высокие уровни фосфата могут оставаться в отложениях на дне водотоков, предотвращая снижение уровня растворенных веществ, даже когда источник устранен. Всасывающее дно использовалось по всему Бродсу как для углубления водотоков, так и для удаления богатого фосфатами ила . Без стабилизации уплотненного торфа под илом торф разрыхляется и может выделять фосфор с аналогичной скоростью. Поэтому для завершения трансформации необходим рост более крупных водных растений, которые стабилизируют дно. [10]
Даже при сниженном уровне питательных веществ водоросли , как правило, остаются доминирующими, блокируя свет и не давая растениям расти на дне водоема. Манипулируя пищевой цепочкой, процессом, называемым биоманипуляцией , водоросли можно удалить. Чтобы позволить зоопланктону процветать, планктоноядные рыбы были в значительной степени удалены из некоторых Бродс, как правило, с помощью электролова . Около 75% таких рыб должны быть удалены для успешного лечения. [10] В результате взрыв зоопланктона поедает почти все водоросли, создавая чистую воду. Растениям позволяют естественным образом повторно колонизировать более чистые водные пути. Рост растений стабилизирует дно, уменьшая выброс фосфора. Их собственное поглощение питательных веществ снижает количество питательных веществ, доступных водорослям. Более крупные растения также создают благоприятную среду для хищных рыб, таких как щука , которые едят планктоноядных рыб, продолжая контролировать их численность. Эти эффекты, как правило, создают стабильную экосистему, в которой доминируют низкорослые подводные растения. [10]
Бродс — крупнейшая охраняемая водно-болотная территория Великобритании , где обитает множество птиц. Среди замеченных видов — кряква , лысуха , камышница , большая поганка , серый гусь , канадская казарка , египетский гусь , серая цапля , болотный лунь, баклан, пустельга, перепелятник и выпь . [ требуется ссылка ] Редкая певунья - свистунья гнездится в Бродс , а гнездящиеся серые журавли встречаются в этом районе. [ требуется ссылка ]
Среди редких насекомых можно отметить норфолкского ястребка , вид стрекозы , и бабочку -парусника ( Papilio machaon subsp. britannicus ). [13]
Некоторые из бродов окружены болотами , т. е. зарослями тростника и осоки . Норфолкский тростник из бродов был традиционным материалом для соломенных крыш домов.
Определенным частям Бродса были присвоены различные статусы природоохранной деятельности , например:
Конкретным проектом, рассматриваемым в рамках Плана действий Великобритании по сохранению биоразнообразия, является реинтродукция большой медянки , среда обитания которой сократилась из-за сокращения болот .
{{cite book}}: |journal=проигнорировано ( помощь )
52°43′27″с.ш. 1°38′27″в.д. / 52,72417°с.ш. 1,64083°в.д. / 52,72417; 1,64083