stringtranslate.com

Брюстер SB2A Пират

Brewster SB2A Buccaneer — одномоторный моноплан -бомбардировщик со средним крылом , построенный Brewster Aeronautical Corporation для ВМС США в период с 1942 по 1944 год. Он также поставлялся в Королевские ВВС (RAF) и ВВС армии США. и Корпус морской пехоты США . Buccaneer имел избыточный вес и недостаточную маневренность, и его описывали как «классический провал». [1] Несмотря на то, что он был спроектирован как бомбардировщик-разведчик, ни один из них не участвовал в боях, хотя некоторые из них нашли применение в небоевых целях. [1]

SB2A был разработан для ВМС США, а также заказан в больших количествах правительствами Нидерландов, Франции и Великобритании. Голландский заказ позже был передан ВМС США, а французский заказ - Великобритании. Австралийский заказ был отменен до того, как какой-либо из типов был доставлен. «Буканьер» был недостаточно силен и плохо сконструирован, и все его операторы считали его непригодным для боя. SB2A использовались в качестве буксиров-мишеней ВВС Великобритании и ВМС США, учебно-тренировочных самолетов морской пехоты США и «хаков» ВВС США. Многие из построенных самолетов были списаны, так и не поступив в эксплуатацию. Историки считают этот тип одним из худших во время Второй мировой войны . Сама Brewster Corporation прекратила свою деятельность в 1946 году. [1]

Дизайн и развитие

В начале 1939 года Бюро аэронавтики ВМС США запустило программу разработки более крупных разведчиков-бомбардировщиков для работы с авианосцев ВМФ . В апреле того же года Brewster Aeronautical Corporation была выбрана для создания прототипа модели 340, отвечающего этому требованию; этот самолет должен был получить обозначение XSB2A-1. [2]

Прототип XSB2A-1

Конструкция XSB2A-1 во многом основывалась на более раннем бомбардировщике-разведчике Brewster SBA . [2] Он имел одномоторную компоновку моноплана со средним расположением крыла, как и более ранний самолет, но был больше и имел более мощный двигатель. [3] XSB2A-1 был оснащен одним двигателем Wright R-2600 , приводившим в движение трехлопастной винт . Он был вооружен двумя пулеметами калибра 0,50 дюйма, стреляющими вперед, в фюзеляже и двумя пулеметами калибра 0,30 дюйма в каждом крыле. Первоначально предполагалось, что этот тип будет иметь закрытую орудийную башню и может нести до 1000 фунтов (450 кг) бомб во внутреннем бомбовом отсеке . [2]

Первый прототип XSB2A-1 приступил к летным испытаниям 17 июня 1941 года. Результаты этих испытаний и изменение требований привели к значительным изменениям в конструкции. Они включали удлинение планера на 1 фут и два дюйма, замену башни гибкой установкой в ​​задней части кабины для пары пулеметов калибра 0,30, добавление брони и самоуплотняющихся топливных баков, а также изменения в конструкции конструкция плавников и купола. Совокупный эффект этих изменений привел к увеличению веса самолета почти на 3000 фунтов (1400 кг), что значительно снизило его скорость, нагрузку вооружения и дальность полета. [2]

В окончательном виде SB2A весил пустым 9 924 фунта (4 501 кг) и имел максимальную взлетную массу 14 289 фунтов (6 481 кг). Он имел максимальную скорость 274 мили в час (441 км/ч), крейсерскую скорость 161 милю в час (259 км/ч) и максимальную дальность полета 1675 миль (2696 км). [3] Планер был плохо спроектирован и мог легко повредиться. [1] Экипаж SB2A состоял из двух человек: пилота и летчика, которые выполняли функции наблюдателя и стрелка. [1]

Производство

Правительство Франции разместило заказ на 250 SB2A. После падения Франции этот заказ был передан британскому правительству, которое впоследствии заказало еще 500 в 1940 году; на британской службе этот тип получил обозначение Brewster Bermuda. [3] [4] Правительство Нидерландов также заказало 162 SB2A до немецкого завоевания страны в мае 1940 года. [1] [5] Правительство Австралии заказало 243 Бермудских острова для Королевских ВВС Австралии в середине 1940 года. [6] В декабре 1940 года ВМС США разместили заказ на 140 SB2A. [2]

Поставки SB2A сильно задерживались. Когда французское правительство разместило заказ, оно рассчитывало начать получать этот тип с апреля 1941 года, после того как «Брюстер» завершит производство своих истребителей «Брюстер F2A Buffalo» . [4] Однако Брюстер столкнулся с трудностями при завершении строительства Buffalos и начале работы над SB2A. После того, как британское правительство в начале 1941 года запросило существенные модификации SB2A, Брюстер официально сообщил, что не сможет начать поставки этого типа, как планировалось ранее. [4] Эти задержки привели к тому, что австралийское правительство отменило свой заказ на Бермудские острова в октябре 1941 года в пользу закупки 297 Vultee Vengeances . [6] [7] После нападения на Перл-Харбор правительство США присвоило 192 самолета, заказанных британцами в январе 1942 года; эти самолеты должны были эксплуатироваться ВВС США (USAAF). [8]

Серьезные проблемы внутри Брюстера также способствовали задержкам. Компания плохо управлялась, ее сотрудники были плохо обучены и часто устраивали забастовки . После того, как Брюстер пропустил сроки поставки самолета ВМС США, в апреле 1942 года он был передан ВМС США. [1] [4] Однако производство продолжало идти медленно, и многие из завершенных SB2A имели дефекты. [4]

Операционная история

Королевские ВВС Бермудских островов I

Поставки «Брюстер Бермуд» в британские Королевские ВВС начались в июле 1942 года. ВВС Великобритании сочли этот тип непригодным для боя, и большая часть поставленных на вооружение «Бермуд» была переоборудована в буксиры-мишени . [3] Пять самолетов были переданы в авиацию Королевского флота для оценки – четыре как пикирующие бомбардировщики и один как буксир-буксировщик. [9]

ВВС США получили 108 Бермудских островов, получивших обозначение А-34. Тип считался непригодным даже для учебных целей и использовался только как «хаки» . Когда самолеты сломались, их либо бросили, либо использовали в качестве мишеней для артиллерийской подготовки. [10] А-34 были сняты с вооружения в 1944 году. [3]

Поставки ВМС США осуществлялись в 1943 и 1944 годах. [11] В состав службы поступило 80 СБ2А-2 и 60 СБ2А-3; последний вариант был оснащен складными крыльями и стопорным крюком , позволяющим действовать с авианосцев. [3] ВМС США также считали SB2A непригодными для боевых и учебных целей и в основном использовали свои самолеты в качестве буксиров-мишеней и для обучения наземному обслуживанию. [1]

Нидерланды заказали 162 экземпляра, предназначенных для службы в KNIL; однако Голландская Ост-Индия была захвачена японцами прежде, чем удалось доставить хоть один корабль. [12] Вместо этого эти самолеты были переданы ВМС США Корпусу морской пехоты США и доставлены с голландской маркировкой в ​​​​кабинах. Получив обозначение SB2A-4, морская пехота использовала некоторые из этих самолетов для создания своей первой эскадрильи ночных истребителей VMF(N)-531 . [3]

Из-за плохих характеристик SB2A многие из построенных самолетов были списаны ВВС Великобритании и ВМС США, так и не побывав в эксплуатации. [1] ВМС США отменили оставшийся заказ на этот тип в 1943 году. Всего было построено 771 SB2A. [3]

Комитет Трумэна заявил, что SB2A «показал ужасные результаты». [13]

Историки считают SB2A провалом. Дэвид Дональд назвал его «одним из худших самолетов Второй мировой войны». [3] Аналогичным образом, на веб-сайте Музея авиации и космонавтики Пимы говорится, что этот тип был «возможно, наименее успешным самолетом союзников во Второй мировой войне». [5] На веб-сайте Национального музея военно-морской авиации также отмечается, что «тяжелый, недостаточно мощный и лишенный маневренности Brewster SB2A Buccaneer оказался классическим провалом». [1]

Варианты

СБ2А-3 со сложенными крыльями и открытым бомбоотсеком.
XSB2A-1 Пират
Прототип, один построен (Bu1632, 01005).
СБ2А-2
Начальное производство, доработанное вооружение – нескладывающиеся крылья. Построено 80 [3] (Bu00803/00882).
СБ2А-3
Оснащен складными крыльями и стопорным крюком для перевозки грузов. Построено 60 [3] (Bu00883/00942).
СБ2А-4
Самолет построен для Нидерландов и реквизирован для ВМС США. Построено 162 [3] (Bu29214/29375).
А-34 Бермудские острова
Обозначение производства по ленд-лизу для Великобритании [14] [15]
Бермудские острова Мк.1
Модель 340-14 производства Великобритании. Механизированная артиллерийская установка заменена гибкой артиллерийской установкой. Из заказанных 750 было доставлено только 468. [14] [15]

Операторы

 Великобритания
 Соединенные Штаты

Выживший самолет

СБ2А Национального музея морской авиации.

Технические характеристики (SB2A-4)

Данные американских боевых самолетов времен Второй мировой войны [3]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы по теме Брюстера SB2A Buccaneer .

Примечания

  1. ^ abcdefghij "SB2A Buccaneer". Национальный музей морской авиации . Проверено 16 сентября 2017 г.
  2. ^ abcde Johnson 2011, с. 53.
  3. ^ abcdefghijklm Дональд 2000, с. 37.
  4. ^ abcde Bailey 2013, с. 147.
  5. ^ abc "Бермудские острова". Музей авиации и космонавтики Пима. Архивировано из оригинала 7 августа 2017 года . Проверено 18 сентября 2017 г.
  6. ^ Аб Смит 1986, с. 54.
  7. ^ Батлер и Хагедорн 2004, с. 161.
  8. ^ Смит 2008, с. 266.
  9. ^ Друкер, Грэм. «Брюстер Бермудские острова (Брюстер SB2A Buccaneer)». www.fleetairarmachive.net . Архивировано из оригинала 31 октября 2012 года . Проверено 31 марта 2013 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  10. ^ Нортон 2008, с. 188.
  11. ^ Джонсон 2011, с. 54.
  12. ^ Андриссен, Пол (декабрь 2018 г.). «Брюстер 339/439 в Ост-Индии». Форум Warbird .
  13. ^ United Press, «Выводы сенатского комитета Трумэна по оценке самолетов», The San Bernardino Daily Sun , Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 12 июля 1943 г., том 49, стр. 4.
  14. ^ аб март 1998 г., с. 38.
  15. ^ ab Информационный бюллетень: Брюстер A-34. Архивировано 23 января 2008 года в Wayback Machine . Национальный музей ВВС США. Проверено 24 июля 2008 г.
  16. ^ "А-34 Бермуды". Национальный музей ВВС США. Проверено: 9 апреля 2012 г.

Рекомендации