Воздуходувная машина Boulton & Watt, заново установленная на кольцевой развязке Dartmouth Circus на A38(M) в Бирмингеме, Великобритания. Она была построена в 1817 году и использовалась в Нетертоне на металлургическом заводе MW Grazebrook . (Местоположение: 52°29′33″N 1°53′17″W / 52.492537°N 1.888189°W / 52.492537; -1.888189 )
Партнерство было образовано в 1775 году для эксплуатации патента Уатта на паровой двигатель с отдельным конденсатором. [1] Это позволило гораздо эффективнее использовать топливо, чем старый двигатель Ньюкомена . Первоначально бизнес базировался на мануфактуре Сохо около дома Болтона Сохо на южной окраине тогдашнего сельского прихода Хэндсворт . Однако большинство компонентов для их двигателей были изготовлены другими, например цилиндры Джоном Уилкинсоном .
В 1795 году они начали производить паровые двигатели самостоятельно на своей литейной фабрике Soho Foundry в Сметвике , недалеко от Бирмингема , Англия . В период с 1775 по 1800 год Болтон и Уатт произвели 496 двигателей. [2] В 1800 году партнерство перешло к двум их сыновьям. Уильям Мердок стал партнером фирмы в 1810 году, где он оставался до выхода на пенсию 20 лет спустя в возрасте 76 лет. Фирма просуществовала более 120 лет, хотя и была переименована в «James Watt & Co.» в 1849 году, и все еще производила паровые двигатели в 1895 году, когда она была продана W & T Avery Ltd.
В течение десяти лет их банкиром в Лондоне была Шарлотта Мэтьюз после смерти ее мужа в 1792 году. Женщина-банкир была необычной, но она стала близким доверенным лицом, отдыхая с Болтонами, и она одолжила им огромные суммы для финансирования их начинаний. Когда она умерла в возрасте 43 лет в 1802 году, ее бизнесом управляли семьи Болтон и Уотт. [3]
Научный аппарат, разработанный Болтоном и Уаттом в рамках подготовки Пневматического института в Бристоле.
Фирма оставила чрезвычайно подробный архив своей деятельности, который был передан городу Бирмингему в 1911 году и хранится в Библиотеке Бирмингема . Дополнительный архив был передан в дар коллекции Болтона и Уотта в 2015 году, включая диссертацию. [5] Архив содержит: Папки с текстом и различными рисунками.
Насосная станция Папплвик, два двигателя, изготовлены в 1884 году, диаметр цилиндра 46 дюймов (120 см), ход поршня 90 дюймов (230 см). Считается, что это последние двигатели, произведенные компанией. [7]
^ Ролл, Эрих (1930). Ранний эксперимент в промышленной организации: история фирмы Boulton & Watt, 1775-1805 . Longmans, Green and Co. стр. 320.
^ Бриггс, Аса (1994). Эпоха усовершенствования . Лонгман. стр. 26.
^ Мэтью, HCG; Харрисон, Б., ред. (23 сентября 2004 г.). "The Oxford Dictionary of National Biography" . Oxford Dictionary of National Biography (онлайн-ред.). Оксфорд: Oxford University Press. стр. ref:odnb/70352. doi :10.1093/ref:odnb/70352 . Получено 7 января 2023 г. .(Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании.)
^ Бьюкенен, РА (1978). «Пар и инженерное сообщество в восемнадцатом веке». Труды Общества Ньюкомена . 50 : 198.
^ Доктор Джон Ричардсон (инвентарный номер 2015/049), докторская диссертация, Университет Рединга, 1989.
^ "The Boulton and Watt Engine". Музей паровой техники Кью-Бридж. Архивировано из оригинала 1 июня 2008 года . Получено 8 августа 2011 года .
^ "Last engines manufacturing". Papplewick Pumping Station Trust. Архивировано из оригинала 3 мая 2017 года . Получено 7 мая 2017 года .
Дальнейшее чтение
Хиллс, Ричард Л. (2002). Джеймс Уатт: Его время в Шотландии (1736-1774) . Landmark Publishing. ISBN 1-84306-045-0.
Внешние ссылки
Невращающийся лучевой двигатель Глава 3: Двигатель Болтона и Уатта Архивировано 17 августа 2019 г. на Wayback Machine Морис Келли ISBN 0-9536523-3-5
Архивы Сохо. Архивировано 31 октября 2011 года в Wayback Machine в Центральной библиотеке Бирмингема.
