Железнодорожная станция Bhagalpur Junction (код станции: BGP ) — это железнодорожная станция категории A-1 [1], обслуживающая город Bhagalpur в округе Bhagalpur индийского штата Бихар . Она находится под юрисдикцией Malda Railway Division of Eastern Railway Zone of Indian Railways . Железнодорожная станция Bhagalpur входит в число 148 важных станций, которые были выбраны для реконструкции с инфраструктурой мирового класса, имеющей вид аэропорта. Министерство железных дорог одобрило свой генеральный план реконструкции стоимостью 481,60 крор, и в настоящее время проводится тендер. Новая станция Bhagalpur также будет построена недалеко от объездной дороги (деревня Чаудхаридих) стоимостью 200 крор.
С этой станции отправляются такие поезда, как Бхагалпур – Ховрах Ванде Бхарат Экспресс, Викрамшила Экспресс , Бхагалпур – Локманья Тилак Терминус Суперфаст Экспресс , Бхагалпур – Джамму Тави Амарнатх Экспресс , Анга Экспресс и т. д.
Железнодорожная станция Bhagalpur Junction связана с большинством крупных городов Индии железнодорожной сетью. Она расположена в кольце Sahibganj , которое обслуживает Bhagalpur многочисленными поездами. Это третья по загруженности линия в Бихаре. Около 100 пар экспрессов и 44 пар пассажирских поездов проходят через эту линию. Bhagalpur Junction — это железнодорожная станция класса A1 .
Это самый высокий генератор доходов в железнодорожном отделении Малда . Это третья крупная железнодорожная станция в Восточной железной дороге после Ховраха и Сеалдаха . Бхагалпур хорошо связан с Дели , Мумбаи , Ховрахом , Бангалором , Аджмером , Канпуром-Сентралом , Патной , Музаффарпуром , Катихаром , Гувахати , Суратом , Джамму Тави , Мунгером , Гаей и другими городами.
Железнодорожный транспорт появился в Индии через 30 лет после своего первого запуска в Англии.
East Indian Railway Company, образованная 1 июня 1845 года, завершила изыскания для железнодорожной линии от Калькутты, тогда называвшейся Калькуттой, до Дели через Мирзапур в 1846 году. Первоначально компания прекратила свое существование из-за отказа от правительственной гарантии, которая была дана в 1849 году. После этого было подписано соглашение между East Indian Railway Company и East India Company о строительстве и эксплуатации «экспериментальной» линии между Калькуттой и Раджмахалом, которая позже будет продлена до Дели через Мирзапур. Строительство началось в 1851 году.
15 августа 1854 года первый пассажирский поезд на восточном участке был запущен из Ховраха (около Калькутты) в Хугли, в 39 километрах (24 мили) от Ховраха. 1 февраля 1855 года первый поезд отправился из Хугли в Ранигандж, в 195 километрах (121 миля) от Ховраха. Приоритет, отданный участку Ранигандж, был обусловлен обеспечением транспортировки угля.
Участок Хана-Джанкшен-Раджмахал был завершён в октябре 1859 года, по пути пересекая реку Аджай. Первый поезд прошёл из Ховраха в Раджмахал через Хану 4 июля 1860 года. Петля от Хана-Джанкшен до Киула через Джамалпур, включая ветку Монгир, была готова в феврале 1862 года.
Из Раджмахала строительство продвигалось быстро, продвигаясь на запад вдоль берегов Ганга, достигнув Бхагалпура в 1861 году, Мунгера в феврале 1862 года и напротив Варанаси (через Ганг) в декабре 1862 года, а затем до Наини на берегу Ямуны. Работа включала первый туннель EIR в Джамалпуре и первый крупный мост через реку Сон в Аррахе.
В 1863–64 годах работы быстро продвигались на участках Аллахабад–Канпур–Тундла и Алигарх–Газиабад. Мост Ямуна около Дели был завершен в 1864 году, и EIR основала конечную станцию в Дели. Мост Ямуна в Аллахабаде открылся 15 августа 1865 года, а в 1866 году Калькутта и Дели были напрямую связаны. Начала работать 1-я почтовая линия Dn/2 Up Mail.
С завершением в 1871 году линии длиной 406 километров (252 мили), соединяющей Ранигандж с Киулом, появилась «более короткая главная линия». Первоначально она называлась линией хорды. Однако, поскольку она привлекала больше трафика, ее обозначили как главную линию, а первоначальная линия стала петлей Сахибганджа.
Примерно после 150 лет эксплуатации участок Киул-Джун. — Бархарва-Джун., включая Бхагалпур-Джун. кольцевой линии Сахибгандж, 14.05.2019 г. был преобразован в двухпутный, за исключением участка Ратанпур–Джамалпур.
Бхагалпур также является начальной станцией многих сверхскоростных и экспресс-поездов.
Основные доступные удобства включают бесплатный Wi-Fi на всех платформах Bhagalpur Junction, залы ожидания, комнату отдыха, компьютеризированный пункт бронирования, стойку бронирования, парковку для транспортных средств и т. д. [2] [3] Транспортным средствам разрешен въезд на территорию станции. Есть буфеты для вегетарианцев и невегетарианцев, чайный киоск, книжный киоск, почта и телеграф, а также офис правительственной железнодорожной полиции (GRP). Для сокращения очередей на станции за билетами на поезд были установлены автоматы по продаже билетов. [4]
На станции имеется шесть стандартных наземных платформ, через которые проходит семь железнодорожных линий. Все платформы хорошо связаны между собой тремя пешеходными мостами и оборудованы лифтами. Вход и выход на станции осуществляется с платформы № 1 и платформы № 6.
Бхагалпур-Джанкшен входит в число избранных железнодорожных станций Индии, где установлены автоматические эскалаторы.
В бюджете железной дороги 2008 года было объявлено, что Бхагалпур будет преобразован в железнодорожное отделение и еще не реализовано ER. Было объявлено о новых железнодорожных линиях от Султанганджа до Деогхара, но их строительство еще не началось.
Примерно через 157 лет на участке железной дороги Киул-Бхагалпур был введен в эксплуатацию второй тоннель 29 января 2022 года. (Только участок Ратанпур-Джамалпур на участке Киул-Джан - Бархарва работал по одному пути, поскольку велись работы по строительству второго тоннеля около Джамалпура. Работы по удвоению 111-километрового (69 миль) участка начались в 2010 году (объявлено в 1996 году).)
Завершены работы по строительству новой ширококолейной линии Рампурхат–Думка–Мандер-Хилл протяженностью 130 км, и по этому маршруту курсирует поезд Kavi Guru Express Bhagalpur Jn до Ховраха.
Продолжается строительство новой железнодорожной линии Пирпаинти-Годда-Хансдиха, и 17 сентября 2019 года откроется участок Хансдиха-Падеяхат (हंसडीहा-ैड़ेयाहाट). Участок Годда-Хансдиха новой железнодорожной линии Пирпайти-Годда-Хансдиха продолжается. открыт 4 апреля 2021 г. .
Начинается электрификация локомотивной мастерской Джамалпура (основана 8 февраля 1862 года как первая полноценная железнодорожная мастерская в Индии). Также начинаются техническое обслуживание и ремонт электровозов.
Маршрут Ховрах–Гая–Дели, также известный как Гранд-Хорд, был самым коротким маршрутом в Индии, который был полностью электрифицирован (тяга переменного тока) и был электрифицирован 5 августа 1976 года.
Работы по электрификации железнодорожной линии от Bonidanga Link Cabin до Kiul Junction через Barharwa–Sahibganj–Bhagalpur будут завершены в июне 2020 года. Электрификация участка Bonidanga Link Cabin–Barharwa–Sahibganj–Kiul, включая участок Tinpahar–Rajmahal (объявлено пакетом Pt. Deen Dayal Upadhyaya в Бихаре).
Примерно через 155 лет эксплуатации на участке Kiul Jn. - Bhagalpur Jn. кольцевой железнодорожной линии Sahibganj, Vikramshila Express стал первым поездом, который тащил электровоз 2 июня 2019 года. 12368 Down ANVT to BGP Vikranshila Exp. прибыл на BGP, волоча электровоз. Электропоезд отправился с BGP 3 июня 2019 года. 12367 UP BGP to ANVT Vikramshila Express отправился с BGP, волоча электровоз.
Грузовой поезд начал курсировать с E-loco с 3 июля 2020 года, поскольку участок Бхагалпур–Бониданга электрифицирован. На участке Бхагалпур–Сахибгандж поезд номер 05956/05955 Delhi–Dibrugarh-Delhi Special (Brahmaputra Mail) стал первым поездом, курсирующим с E-loco 7 июля 2020 года до Нью-Джалпайгури (NJP) через Бхагалпур.
В июне 2020 года с завершением электрификации участка Сахибгандж (от станции Bonidanga Link Cabin до станции Kiul) общей протяженностью 247 км, это стало историей 100% электрификации старейшего железнодорожного маршрута Ховрах – Нью-Дели, построенного британским правительством (Ост-Индская компания).
Участок Бхагалпур–Барахат–Банка линии Думка–Бхагалпур был полностью электрифицирован 29 марта 2021 года. Banka-Rajendranagar Intercity Exp. получил электрическую тягу от Banka 29 марта 2021 года (первый поезд Godda-New Delhi Humsafar special (02307) был отправлен). Оставшиеся работы по электрификации на участке Барахат–Думка–Рампурхат также были полностью электрифицированы 6 октября 2021 года. Эксплуатация электровоза на железнодорожном участке Мандархил–Думка началась 6 января 2022 года. Kaviguru Express — первый электропоезд на этом маршруте.
Мастерская Джамалпур на участке Киул Джн.–Бхагалпур Джн., первая полноценная железнодорожная мастерская в Индии, была открыта 8 февраля 1862 года, в то время, когда строилась главная линия Ховрах–Дели, проходящая через Джамалпур. Она занималась ремонтом вагонов, карет, кранов и башенных вагонов, а также локомотивов, а также производством некоторых башенных вагонов, аварийных кранов и различных видов тяжелых подъемных домкратов. Они также производили собственные локомотивы, начиная с CA 764 Lady Curzon в 1899 году. Она также производила билетные принтеры и другие билетные машины (продольно-резательные, счетные и рубящие). Имея довольно обширные мастерские, она была довольно автономной.[7]