stringtranslate.com

Станция Bay Ridge–95th Street

Станция Bay Ridge–95th Street (первоначально станция 95th Street–Fort Hamilton ) — южная конечная станция на линии BMT Fourth Avenue Line метрополитена Нью-Йорка . Несмотря на название, станция расположена в районе Форт-Гамильтон (как и подразумевалось в ее первоначальном названии) на пересечении 95th Street и Fourth Avenue в юго-западной части Бруклина . Она обслуживается поездом R в любое время. Географически эта станция является самой западной станцией метрополитена Нью-Йорка.

Станция была впервые запланирована в 1922 году как первая часть расширения до Статен-Айленда через туннель под проливом Нэрроус . Строительство началось 17 декабря 1923 года после того, как строительный подрядчик подал, отозвал и повторно подал свою заявку. Станция открылась 31 октября 1925 года, но расширение до Статен-Айленда так и не было построено из-за различных споров о финансировании. Платформа была удлинена в 1960-х годах. В настоящее время ведется реконструкция, чтобы сделать станцию ​​соответствующей Закону об американцах с ограниченными возможностями 1990 года .

История

Поезд R, идущий в Форест-Хиллз, отправляется со станции.

Строительство и открытие

25 августа 1922 года Комиссия по транзиту поручила своему главному инженеру Роберту Риджуэю спланировать расширение линии Четвертой авеню от 87-й улицы до Форт-Гамильтона. Первоначально рассматривалось несколько станций вдоль расширения. Это расширение должно было стать первой частью расширения до Статен-Айленда через туннель под Нэрроус . [5] 12 сентября 1922 года Комиссия по транзиту провела заседание, чтобы определить, следует ли включать остановку на 91-й улице в качестве части запланированного расширения. В конечном итоге, ни одна станция на 91-й улице не была построена. [6] На заседании было решено, что деньги на дополнительную станцию ​​между 86-й улицей и новым терминалом на 95-й улице лучше потратить на обширный терминал со входами на 93-й, 94-й и 95-й улицах. [7] В 1922 году также планировалось построить ответвление линии, идущее через 86-ю улицу к 18-й авеню, чтобы соединиться с Новой линией Утрехта до Кони-Айленда, маршрут 19, и будущим метро под Десятой авеню, а также ответвление линии на 67-й улице, ведущее к Статен-Айленду, маршрут 20. [8]

28 декабря 1922 года Транзитная комиссия объявила, что она присудила контракт на строительство полумильного расширения линии Четвертой авеню, контракт 11B, [9] компании TA Gillespie Company за 1,5 миллиона долларов (что эквивалентно 27 миллионам долларов в 2023 году). Однако, поскольку Сметная комиссия не приняла по нему никаких мер, подрядчик отозвал свою заявку 7 марта 1923 года. [10] Транзитная комиссия обвинила Сметную комиссию в задержках с присуждением контракта; комиссия заявила, что город понесет существенные убытки из-за возросших затрат на строительство, а также потому, что предоставленный контракт был «крайне выгоден для города». [11] В рамках контракта 11B расширение было построено с двумя путями, за исключением короткого трехпутного участка к северу от терминала на 95-й улице. [12] Расширение должно было быть построено с условием продления линии до Статен-Айленда. [13] В результате ходатайства, сделанного комиссаром Лероем Харкнессом перед Комиссией по транзиту, контракт был снова выставлен на торги. [14] 2 ноября 1923 года Комиссия по сметам одобрила контракт на линию с компанией TA Gillespie Company, тем же подрядчиком, который ранее подавал заявку на проект, но отказался от нее. Комиссия по транзиту, в связи с задержкой проекта, 3 ноября отдала приказ ускорить завершение проекта. [15] Строительство началось 17 декабря 1923 года. [16] [17] Последнее расширение до 95-й улицы, маршрут 18, открылось 31 октября 1925 года, [3] [16] первый поезд отправился в 14:00 [3]

Расширение платформы и установка лифта

Городское правительство взяло на себя управление BMT 1 июня 1940 года. [18] [19] В 1960-х годах Управление транзита города Нью-Йорка (NYCTA) начало проект по удлинению платформ станций на своих линиях в Южном Бруклине с 530 футов (160 м) [20] до 615 футов (187 м) для размещения 10-вагонных поездов. [21] 14 июля 1967 года NYCTA заключило контракт на проведение тестовых бурений на одиннадцати станциях линии Четвертой авеню, включая 95-ю улицу, с корпорацией WM Walsh Corporation за 6 585 долларов США (что эквивалентно 60 172 долларам США в 2023 году) в рамках подготовки к строительству расширений платформ. [22] NYCTA опубликовало приглашение к участию в торгах по проекту расширения платформ на станциях вдоль линии Fourth Avenue Line между 45th Street и этой станцией 3 мая 1968 года. [23] Однако работы по проекту расширения платформы уже начались в феврале. Платформа на 95th Street была продлена на 85 футов (26 м) к югу. [24]

В рамках плана по повышению доступности метрополитена Нью-Йорка в начале 1990-х годов MTA предложило установить лифты на станции Bay Ridge–95th Street к 2010 году. [25] Вместо этого агентство решило сделать доступной станцию ​​86th Street, поскольку на этой станции были пересадки на большее количество автобусных маршрутов. [26] В 2017 году MTA сообщило, что рассматривает возможность установки лифтов на станциях 77th Street и 95th Street. [27] [26] Финансирование лифтов на станции 95th Street было включено в программу капиталовложений MTA на 2020–2024 годы. [28] В декабре 2022 года MTA объявило, что заключит контракт на 146 миллионов долларов на установку восьми лифтов на четырех станциях, включая Bay Ridge–95th Street. [29] В 2023 году MTA начала установку на станции обновлений для людей с ограниченными возможностями, включая пандусы для входов на станцию, два лифта, перестроенные лестницы и тактильные края платформы. [30] [31]

Планировка станции

Эта подземная станция имеет два пути и одну островную платформу . [20] R останавливается здесь всегда и является южной конечной станцией маршрута; следующая станция на севере — 86th Street . [32] [33] Пути заканчиваются у отбойных блоков на южном конце платформы. [34] [35] К северу от этой станции центральный отставной путь формируется к северу от ромбовидного перекрестка, прежде чем закончиться у отбойного блока к югу от станции 86th Street. [34]

На платформе установлены окрашенные в желтый цвет двутавровые колонны, а на других — таблички «95 Street». [36] На обеих стенах платформы сохранилась оригинальная мозаичная отделка с табличками с надписью «95TH STREET» вдоль всей станции, за исключением небольшого участка в северном конце, где платформа была расширена в 1970 году. [37] Здесь стена полностью черная. [38] На станции была построена сигнальная вышка и диспетчерская. [20]

Выходы

Вход с 95-й улицы и 4-й авеню.

На станции есть два мезонина над платформой и путями. Мозаичные указатели указывают, что изначально это был один полноразмерный мезонин. [39] [40] Закрытые секции теперь используются только для служебных помещений. [40] Более крупный, постоянно действующий мезонин станции находится в южном конце. Он имеет две лестницы с платформы, турникетный банк, [41] будку для жетонов, [42] и два туалета. [43] [44] Кроме того, две лестницы ведут на западные углы Четвертой авеню и 95-й улицы. Проход ведет к другой лестнице на восточной стороне перекрестка, построенной внутри ниши дома 9425 по Пятой авеню. [45] Другой мезонин станции не обслуживается персоналом, содержит одну лестницу с платформы, [46] высокие турникеты входа/выхода , [39] и две лестницы, ведущие к южным углам 93-й улицы и Четвертой авеню. [47] Дополнительные выходы были запланированы на 94-й улице, но так и не были построены. [48]

Положения о предлагаемых расширениях

Мозаичные указатели на необслуживаемом мезонине

Станция построена на западной стороне Четвертой авеню в связи с планами возможного расширения экспресс-путей к югу от 59-й улицы . [49] Эта станция была построена в основном для обеспечения туннеля Статен-Айленд или «туннеля Нэрроус», что потребовало бы экспресс-обслуживания, хотя туннель так и не был построен. [50] [51]

К югу от этой станции в конце путей находится фальшивая стена для запланированного расширения до 100-й или 101-й улицы [52] и в так и не построенный Staten Island "Narrows Tunnel", соединяющий линию BMT с главной линией Staten Island Railway (SIRT) около ее станции Grasmere . Станция также соединилась бы с ныне несуществующей веткой South Beach Branch , отсоединив ее от главной линии SIRT, при этом BMT Fourth Avenue Subway взяла бы на себя обслуживание от станции SIRT Fort Wadsworth до конечной станции Wentworth Avenue. В то время это была бы совсем другая линия, если бы этот туннель был построен, со сквозным обслуживанием BMT от Queensboro Plaza до Wentworth Avenue в Staten Island , останавливающимся на этой станции, прежде чем продолжить путь до Staten Island, поскольку эта станция также является ближайшей точкой к Staten Island. Также планировалось построить здесь подземный склад. SIRT была электрифицирована в рамках подготовки к строительству туннеля и приобрела вагоны метро, ​​аналогичные стандартам AB компании BMT. [53]

План туннеля был изменен в 1919 году, переместив его местоположение на север к Shore Road в Bay Ridge. [54] Церемония закладки первого камня была проведена мэром Нью-Йорка Джоном Хайланом 14 апреля 1923 года в Bay Ridge [55] [56] и на Статен-Айленде 19 июля. [57] [58] Однако в 1925 году — в год, когда город должен был рассматривать заявки от подрядчиков — проект был остановлен, а инженерный персонал проекта был уволен. [57] Официально план был отложен из-за отсутствия финансирования, [59] [60] но Хайлан и председатель Совета по транспорту Нью-Йорка (BOT) Джон Делани также хотели обеспечить грузовые перевозки по туннелю. [57] [61] Эти разногласия привели к тупиковым ситуациям между вовлеченными сторонами. [57]

Позже появились предложения соединить станцию ​​с мостом Верраццано-Нэрроус , одним из самых длинных в мире подвесных мостов, который следует по маршруту запланированного туннеля. Мост был достроен в 1964 году без обеспечения железнодорожного движения. [50] [53] [62]

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ "Brooklyn Bus Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Октябрь 2020 г. Получено 1 декабря 2020 г.
  3. ^ abc "95th St. Subway Extension Opened At 2 PM Today". Brooklyn Daily Eagle . 31 октября 1925 г. Получено 29 июня 2015 г. – через newspapers.comЗначок открытого доступа.
  4. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  5. ^ «ПРОДЛИТЬ МЕТРО ДО ФОРТ-ГАМИЛЬТОНА; Комиссия по транзиту распорядилась о планах удлинения линии Четвертой авеню. Это помогло бы паромному сообщению со СТЭЙТЕН-АЙЛЕНДОМ, которое может быть установлено до тех пор, пока не будет выбран маршрут туннеля» (PDF) . The New York Times . 26 августа 1922 г. Получено 4 мая 2017 г.
  6. ^ "СЛУШАНИЕ ПО МЕТРО СЕГОДНЯ.; Совет по транзиту рассмотрит вопрос о линии до Форт-Гамильтона" (PDF) . The New York Times . 12 сентября 1922 г. . Получено 4 мая 2017 г. .
  7. ^ «РАСПОЛАГАЕТ СТАНЦИЮ РАСШИРЕНИЯ; Транзитный совет принимает решение о 93d-95th St., Brooklyn, Site» (PDF) . The New York Times . 13 сентября 2017 г. . Получено 4 мая 2017 г. .
  8. ↑ The City Record: Official Journal. 27 сентября 1922 г., стр. 6471.
  9. ^ "Public Notices". The Brooklyn Daily Eagle . 22 ноября 1922 г. стр. 18. Получено 4 мая 2017 г.
  10. ^ "One Way To Get Transit". The Brooklyn Daily Eagle . 16 мая 1923 г. стр. 6. Получено 4 мая 2017 г.
  11. ^ "ЗАДЕРЖКА МЕТРО РАССМАТРИВАЕТСЯ КОМИССИЕЙ ПО ОЦЕНКАМ; Комиссия по транзиту винит ее в неудаче с продвижением линии Форт-Гамильтон". The New York Times . 8 марта 1923 г. ISSN  0362-4331 . Получено 4 мая 2017 г.
  12. ^ "$1,485,151 Bid Wins Contract To Build Ft. Hamilton Tube". The Brooklyn Daily Eagle . 28 декабря 1922 г. стр. 19. Получено 4 мая 2017 г.
  13. ^ «СДАНЫ ТРИ КОНТРАКТА НА БЫСТРЫЙ ТРАНЗИТ; Они охватывают расширение Форт-Гамильтон, 14-ю улицу — Восточную работу и элеваторы на 168-й улице» (PDF) . The New York Times . 29 декабря 1922 г. Получено 4 мая 2017 г.
  14. ^ "To Ask New Subway Bids". The New York Times . 14 сентября 1923 г. ISSN  0362-4331 . Получено 4 мая 2017 г.
  15. ^ "TO RUSH SUBWAY WORK.; Подрядчик готов начать работу по расширению Четвертой авеню". The New York Times . 4 ноября 1923 г. ISSN  0362-4331 . Получено 4 мая 2017 г.
  16. ^ ab "ОТКРЫТАЯ ЛИНИЯ МЕТРО ДО ФОРТ-ГАМИЛЬТОНА; Расширение Четвертой авеню введено в эксплуатацию после четырехлетнего ожидания. Завершение строительства ПОЛМИЛИ ОБЪЕМОМ $2,000.000 дает жителям возможность проехать без использования трамваев". The New York Times . 1 ноября 1925 г. ISSN  0362-4331 . Получено 4 мая 2017 г.
  17. ^ Рогофф, Дэвид (май 1961). "New York Division ERA Bulletin May 1961". Google Docs . Получено 8 мая 2017 г.
  18. ^ «BMT Lines Pass to City Ownership; сделка на 175 000 000 долларов завершена на церемонии в мэрии — мэр «машинист № 1»». The New York Times . 2 июня 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 июля 2021 г. Получено 14 мая 2022 г.
  19. ^ «Город берет на себя систему BMT; мэр пропускает полуночный поезд». New York Herald Tribune . 2 июня 1940 г. стр. 1. ProQuest  1243059209.
  20. ^ abc "Объявлены ставки на метро: для 95th Street Terminal, Brooklyn, and Corona Yard" (PDF) . The New York Times . 1 марта 1925 г. ISSN  0362-4331 . Получено 28 июня 2015 г. .
  21. ↑ Ежегодный отчет Управления транзита города Нью-Йорка за год, 30 июня 1960 г. Управление транзита города Нью-Йорка. 1960. С. 16–17.
  22. ↑ Протоколы и протоколы. Управление городского транспорта Нью-Йорка. 1967. С. 379–380.
  23. ↑ Engineering News-record. McGraw-Hill. 1968. С. 75.
  24. ^ Рогофф, Дэйв (февраль 1969 г.). «Расширения платформы метро BMT Broadway» (PDF) . Бюллетень New York Division . 12 (1). Ассоциация электрожелезнодорожников: 4. Архивировано из оригинала (PDF) 15 сентября 2020 г. . Получено 22 мая 2020 г. .
  25. ↑ Сахар, Эмили (16 июля 1993 г.). «Долгое ожидание». Newsday . стр. 2. ISSN  2574-5298. ProQuest  278657263.
  26. ^ ab «Будут ли когда-нибудь на станциях метро Bay Ridge лифты?». Hey Ridge . 30 октября 2017 г. Получено 17 декабря 2022 г.
  27. ^ «Новая и улучшенная станция метро Bay Ridge по-прежнему не допускает инвалидов из Нью-Йорка». Gothamist . 14 октября 2017 г. Получено 17 декабря 2022 г.
  28. ^ Дагган, Кевин (25 сентября 2019 г.). «MTA сделает 21 станцию ​​метро Бруклина доступной для инвалидных колясок в пятилетнем плане». Brooklyn Paper . Получено 17 декабря 2022 г.
  29. ^ «Заседание Комитета по надзору за капитальными программами, декабрь 2022 г.». mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 19 декабря 2022 г. С. 107–109 . Получено 14 июля 2022 г. .
  30. ^ Камилла, Джада (1 июня 2023 г.). «Давно запрашиваемые обновления на станции метро Bay Ridge». Brooklyn Paper . Получено 11 января 2024 г.
  31. ^ DeJesus, Jaime (5 июля 2023 г.). «Лифты поднимаются на станции 95th Street». The Brooklyn Home Reporter . Получено 11 января 2024 г.
  32. ^ "Расписание движения метро R, действительное с 30 июня 2024 г.". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 г. .
  33. ^ "Subway Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2021 г. Получено 17 сентября 2021 г.
  34. ^ ab Доэрти, Питер (2006) [2002]. Пути Нью-Йоркского метрополитена 2006 (3-е изд.). Доэрти. OCLC  49777633 – через Google Books .
  35. ^ Розенфельд, Робби (15 октября 2017 г.). «Вид на отбойные блоки на южном конце станции». nycsubway.org . Получено 19 апреля 2020 г. .
  36. ^ Кокс, Джеремия (9 июня 2009 г.). «Взгляд на единственную узкую островную платформу на 95-й улице-Бэй-Ридж». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г. . Получено 19 апреля 2020 г. .
  37. ^ Кокс, Джеремайя (9 июня 2009 г.). «Крупный план улицы 95, написанной мозаикой на мозаичной отделке». subwaynut.com . Получено 19 апреля 2020 г.
  38. ^ Кокс, Джеремия (9 июня 2009 г.). «Поезд R46 R въезжает на 95-ю улицу, приближаясь к той части стены платформы, которая не заасфальтирована». subwaynut.com . Получено 19 апреля 2020 г.
  39. ^ ab Cox, Jeremiah (9 июня 2009 г.). «Высокий вход/выход и высокий выходной турникет ведут к выходу на 93 улицы». subwaynut.com . Получено 19 апреля 2020 г. .
  40. ^ ab Rosenfeld, Robbie (15 октября 2017 г.). «Вид мозаичной плитки, указывающий на то, что на станции раньше был полноразмерный мезонин». nycsubway.org . Получено 19 апреля 2020 г. .
  41. ^ Кокс, Джеремия (9 июня 2009 г.). «Турникеты и приличного размера мезонин у входа на 95-ю улицу». subwaynut.com . Получено 19 апреля 2020 г. .
  42. ^ Розенфельд, Робби (15 октября 2017 г.). «Вид на мезонин 95-й улицы». nycsubway.org . Получено 19 апреля 2020 г. .
  43. ^ Кокс, Джеремайя (9 июня 2009 г.). «Мужская мозаика с надписью «Мужской туалет» и открытым туалетом на антресольном этаже на улице 95». subwaynut.com . Получено 19 апреля 2020 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  44. ↑ Кокс, Джеремайя (9 июня 2009 г.). «Женская комната на антресольном этаже на 95-й улице, табличка на которой гласит, что она должна быть открыта, наглухо заперта». subwaynut.com . Получено 19 апреля 2020 г.
  45. ^ Кокс, Джеремия (9 июня 2009 г.). «Необычный вход в метро на 95-й улице со старым мозаичным знаком, ведущим к теперь закрытому магазину, где можно починить обувь, пока вы ждете». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г. Получено 19 апреля 2020 г.
  46. ^ Кокс, Джеремия (9 июня 2009 г.). «Приближаемся к единственной лестнице прямо на самой северной стороне платформы на 95-й улице к необслуживаемому выходу на 93-ю улицу». subwaynut.com . Архивировано из оригинала 14 октября 2012 г. . Получено 19 апреля 2020 г. .
  47. ^ "MTA Neighborhood Maps: Bay Ridge" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority . 2015 . Получено 29 июня 2015 г. .
  48. ^ "Расположение станции расширения: Управление по транзиту принимает решение о 93d-95th St,. Brooklyn, Site" (PDF) . The New York Times . 13 сентября 1922 г. ISSN  0362-4331 . Получено 29 июня 2015 г. .
  49. ^ "План расширения метрополитена Бруклина: линия Четвертой авеню до 86-й улицы, туннель до Статен-Айленда и, в конечном итоге, сквозной маршрут до Кони-Айленда" (PDF) . The New York Times . 16 февраля 1912 г. ISSN  0362-4331 . Получено 28 июня 2015 г.
  50. ^ ab "Протянуть метро до Форт-Гамильтона" (PDF) . The New York Times . 26 августа 1922 г. ISSN  0362-4331 . Получено 27 июня 2015 г. .
  51. ^ "Three Rapid Transit Contracts are Let" (PDF) . The New York Times . 29 декабря 1922 г. ISSN  0362-4331 . Получено 28 июня 2015 г. .
  52. ^ "Обсудите работу метро: налогоплательщики Форт-Гамильтона хотят расширить 100-ю улицу" (PDF) . The New York Times . 24 сентября 1911 г. ISSN  0362-4331 . Получено 28 июня 2015 г. .
  53. ^ ab Leigh, Irvin; Matus, Paul (январь 2002 г.). "State Island Rapid Transit: The Essential History". thethirdrail.net . The Third Rail Online. Архивировано из оригинала 30 мая 2015 г. Получено 27 июня 2015 г.
  54. ^ «Действовать в этом году по Richmond Tube: Маршрут, одобренный в 1912 году, все еще жив — вскоре может быть принят заново или изменен» (PDF) . The New York Times . 13 февраля 1919 г. ISSN  0362-4331 . Получено 27 июня 2015 г. .
  55. ↑ Нибур, Роберт Э. (27 ноября 1964 г.). «Они называли туннель 1923 Narrows: „Надежда и дыра в земле“». brooklynrail.net . Home Reporter и Sunset News, Ассоциация исторической железной дороги Бруклина . Получено 27 июня 2015 г. .
  56. ^ "Staten Island Tube Started by Hylan" (PDF) . The New York Times . 15 апреля 1923 г. ISSN  0362-4331 . Получено 27 июня 2015 г. .
  57. ^ abcd Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по не построенной системе метро Нью-Йорка. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Fordham University Press. стр. 148. doi : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
  58. ^ «Хайлан качает кирку при открытии шахты; официально начинает работу на Стейтен-Айлендском конце туннеля Нэрроус» (PDF) . The New York Times . 20 июля 1923 г. . Получено 6 сентября 2016 г. .
  59. ^ Питанса, Марк (2015). Изображения железной дороги скоростного транспорта Статен-Айленда. Издательство Аркадия. ISBN 978-1-4671-2338-9.
  60. ^ Ли, Ирвин; Матус, Пол (январь 2002 г.). «Staten Island Rapid Transit: The Essential History». thethirdrail.net . The Third Rail Online . Получено 27 июня 2015 г. .
  61. ^ Янг, Джеймс С. (10 мая 1925 г.). «Staten Island Waits for Narrows Tunnel» (PDF) . The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 27 июня 2015 г. .
  62. ^ Мартин, Дуглас (17 ноября 1996 г.). «Высокие амбиции планировщиков метрополитена похоронены как тупиковые курьезы». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 27 июня 2015 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Bay Ridge – 95th Street (BMT Fourth Avenue Line) .