Борис Григорьевич Чухновский ( 9 апреля [ OS 28 марта] 1898, Санкт-Петербург — 30 сентября 1975, Москва) — российский и советский лётчик и исследователь Арктики . Он участвовал в спасении дирижабля «Италия» в 1928 году и в поисках самолёта Сигизмунда Леваневского в 1937–1938 годах. Он также создал совместно с Робертом Бартини специальный самолёт для исследования Арктики ( Bartini DAR ). [1]
Борис Чухновский родился в Санкт-Петербурге и окончил реальное училище в Гатчине . В июне 1916 года он поступил на службу в Военно-морской флот, как настоял его отец, однако в марте 1917 года он перевелся в Школу морских летчиков в Петрограде. Он окончил Школу в ноябре 1917 года и в конечном итоге был назначен начальником Ораниенбаумского авиаотряда Балтийского моря. С ноября 1918 года по июль 1920 года он участвовал в Гражданской войне в России в качестве летчика на стороне Красной Армии , в основном на Южном фронте. [2]
Осенью 1923 года Чухновский был направлен в Военно-морскую академию в Петрограде. В следующем году он работал стажером по картографии и гидрографии Русской Арктики. В частности, в составе Северной гидрографической экспедиции под руководством Николая Матусевича Чухновский совершил ряд перелетов из Новой Земли в Баренцево и Карское моря . В 1925 году он продолжил эту работу, сделав аэрофотоснимки Новой Земли в районе пролива Маточкин Шар . В 1927 году он бросил Военно-морскую академию и начал работать штатным арктическим летчиком. По сути, он был одним из пионеров советской арктической авиации. [2]
В мае 1928 года Советский Союз присоединился к усилиям по спасению экспедиции дирижабля «Италия», возвращавшегося с Северного полюса. Для участия в спасательных работах был выделен ледокол «Красин» , а советскую часть работы координировали Рудольф Самойлович , Пауль Орас и Чухновский. [3] 10 июля Чухновский совершил второй полет (после предыдущей неудачной попытки) и обнаружил группу Финна Мальмгрена , отправленную из экипажа «Италии» на материк. Он сообщил об обнаружении на «Красин», однако впоследствии из-за ограниченной видимости не смог вернуться на ледокол и приземлился на льду, когда топливо было на исходе. Чухновский отправил радиограмму Красину, в которой дал подробную информацию о местонахождении группы Мальмгрена и настаивал на том, что спасение группы имеет более высокий приоритет, чем спасение самолета Чухновского. Мальмгрен погиб, но двое других членов группы, Филиппо Заппи и Арчибальдо Мариано, были взяты на борт «Красина» 12 июля. 15 и 16 июля Чухновский и его команда [4] также были взяты на борт. В течение пяти дней Чухновский оставался на льду. [2] [5] [6] За участие в спасательных работах Борис Чухновский был награжден орденом Красного Знамени , в то время высшей наградой Советского Союза. В 1928 и 1929 годах он гастролировал по Европе, выступая с докладами об экспедиции. (Чухновский говорил по-немецки и по-французски в дополнение к родному русскому языку). [2]
В 1929 году Борис Чухновский поступил на работу в Главное управление Северного морского пути и участвовал в создании Арктической авиационной службы. Он возглавлял службу до 1931 года. В 1931—1933 годах он совершал полеты с целью получения информации о ледовой обстановке в Арктике. До этого момента советская арктическая авиация использовала только иностранные самолеты (преимущественно « Юнкерс» ). В июне 1933 года Чухновскому было поручено разработать советскую летающую лодку , которая могла бы работать в Арктике. Конструктором самолета ДАР , который был построен в единственном экземпляре, был Роберт Бартини . [2]
Во время Великой Отечественной войны Борис Чухновский был прикомандирован к Беломорской флотилии, а в феврале 1943 года переведен в Главное управление Северного морского пути, где ему была поручена ледовая разведка военных конвоев. В июле 1945 года он был уволен из Советской Армии и одновременно произведен в полковники. [2]
Чухновский умер в 1975 году и похоронен в Гатчине. [2]