Нанисивик ( инуктитут : ᓇᓂᓯᕕᒃ , букв. «место, где люди находят вещи»; / nəˈn iːsɪvɪk/ ) — ныне заброшенный город компании , который был построен в 1975 году для поддержки операций по добыче свинца и цинка и переработке полезных ископаемых на руднике Нанисивик , который производился с 1976 по 2002 год. Городской участок расположен недалеко от пролива Страткона, примерно в 20 км (12 милях) к востоку от поселения Арктик-Бей на канадской территории Нунавут .
Примерно в 3,7 км (2,3 мили) к северу от заброшенного рудника находится порт и док, который использовался для отправки концентрата с участка и получения поставок ( 73°04′08″N 084°32′57″W / 73.06889°N 84.54917°W / 73.06889; -84.54917 ). Он используется канадской береговой охраной для обучения. [3]
Аэропорт Нанисивик , расположенный в 8 морских милях (15 км; 9,2 мили) к югу, [4] использовался как главный аэропорт для Арктик-Бей до 2010 года, когда его место занял удлиненный аэропорт Арктик-Бей . Аэропорт находится примерно в 19 км (12 милях) к юго-востоку от Арктик-Бей, но дорога между ними составляет 32 км (20 миль). [5]
По данным переписи населения Канады 2021 года , проведенной Статистическим управлением Канады , в Нанисивике проживало 0 человек, что не изменилось по сравнению с 2016 годом, когда численность населения составляла 0 человек. Площадь острова составляет 165,49 км2 ( 63,90 кв. миль), а плотность населения в 2021 году составляет 0,0/км2 ( 0,0/кв. милю). [2]
Месторождение руды находится в доломите из формации Society Cliffs, покрытом доломитовым сланцем из формации Victor Bay, которые вместе образуют группу Uluksan и располагаются поверх илистого сланца. Считается, что руда образовалась, когда горячая соленая вода, содержащая ионы металлов натрия, кальция, хлора и сульфата, смешалась с более холодной карбонатной водой в присутствии природного газа или метана, что привело к образованию сероводорода путем восстановления сульфата. Затем сероводород вступил в реакцию с металлами, образовав сульфиды марказита (FeS2), пирита ( FeS2 ), сфалерита ( (Zn,Fe)S ) и галенита (PbS). Месторождение Нанисивик когда-то содержало 60 миллионов метрических тонн пирита и 12 миллионов тонн свинцово-цинковой руды. [14]
Рудник Нанисивик известен разнообразием необычных псевдоморфоз пирита по марказиту и пирротину .
Артур Инглиш был старателем на CGS Arctic , пароходе капитана Джозефа-Эльзеара Бернье , в составе Геологической службы Канады в 1910 году. Они зимовали 1910-11 годы в Арктик-Бей (20 км (12 миль) к юго-востоку от Нанисивика). В 1911 году Артур Инглиш опубликовал свое открытие «очень большого тела руды» в Нанисивике. [14]
JF Tibbitt и F. McInnes отправились из Черчилля, Манитоба, в Нанисивик на собачьих упряжках (3000 км [1900 миль]) и застолбили свои участки в 1937 году, но не смогли их разработать. В 1956 году RG Blackadar и RRH Lemon опубликовали карты региона для другой Геологической службы Канады. Вскоре после этого Texas Gulf Sulfur Company (позже Texasgulf Inc., теперь разделенная на такие части, как Intrepid Potash ) провела оценку региона и застолбила 15 участков. Обширное бурение и разведка в течение следующего десятилетия привели к закупке тяжелого оборудования в 1970 году и проведению массовых металлургических испытаний. Mineral Resources International из Калгари , Альберта, обменяла права на серное месторождение в Мексике на долгосрочный опцион на собственность Strathcona Sound, что в конечном итоге привело к 54%-ному владению Nanisivik Mines Limited. Компания Strathcona Mineral Services Limited была нанята для управления рудником в качестве независимого управляющего и успешно начала производство. [14]
Шахта открылась в 1976 году и в основном давала цинк, однако серебро и свинец собирались как побочные продукты. Она находится в вечной мерзлоте толщиной 500 м (1600 футов) , в 700 км (430 миль) к северу от Полярного круга и работала круглый год, накапливая руду зимой и отправляя летом (июль-ноябрь). Годовой объем производства составил 125 000 тонн руды, которая продавалась европейским металлургическим заводам через Бельгию.
В конечном итоге шахту приобрела компания Conwest Exploration Company Ltd. [14]
После закрытия шахты в 2002 году, рекультивация продолжается, и город заброшен. Жители Арктик-Бей надеялись, что правительство Нунавута сможет найти новое применение бывшему городскому участку, потенциально как центр профессиональной подготовки. Они также надеялись, что смогут перевезти часть зданий и оборудования в свою общину. [15] Из-за сильного свинцово-цинкового загрязнения это оказалось невозможным, и дома были снесены. [16] Местная телефонная связь была прекращена 19 февраля 2007 года по одобрению CRTC .
По данным переписи 2006 года численность населения составляла 0 человек, что меньше, чем по данным переписи 2001 года, когда численность населения составляла 77 человек . [17] [18]
8 августа 2007 года CBC News сообщил, что документы канадских вооруженных сил показали планы по превращению этого места в военно-морскую станцию. План, который должен был превратить существующий порт бывшей шахты в глубоководный объект, обошелся бы в 60 миллионов долларов, и ожидалось, что премьер-министр Стивен Харпер сделает заявление во время своей остановки в Резольюте . [19]
10 августа 2007 года Харпер объявил о строительстве нового дока и заправочного комплекса в Нанисивике для канадских вооруженных сил в попытке сохранить канадское присутствие в арктических водах в течение навигационного сезона (июнь–октябрь). Выбор Нанисивика в качестве места был частично обусловлен его расположением в восточном входе в Северо-Западный проход и наличием глубоководного причального сооружения на месте, а также «реактивной» взлетно-посадочной полосы поблизости.
Детальное планирование проекта началось в августе 2007 года, а экологические исследования и оценки были проведены летом 2008 года. Первоначально предполагалось, что строительство на площадке начнется летом 2010 года, а ранняя эксплуатационная готовность будет доступна в 2012 году. Планировалось, что объект будет полностью введен в эксплуатацию к 2015 году. [20]
После завершения строительства военно-морская станция, скорее всего, станет домом для патрульных судов класса Harry DeWolf . [21] [22] Эти суда обладают ледокольными возможностями и помогают правительству в достижении его цели — укрепить суверенитет Канады над регионом. Эти корабли, скорее всего, позволят подводным лодкам класса Victoria путешествовать в канадском арктическом регионе.
Первоначально объект должен был быть готов к эксплуатации в 2012 году, а полностью завершиться в 2015 году, но отстает от графика. [23] [24] Разработка задерживается, поскольку очистка окружающей среды была максимально отложена компанией Breakwater Resources Ltd., принадлежащей Nyrstar NV [25]
В 2011 и 2012 годах правительство начало отказываться от планов по переоборудованию Нанисивика, объяснив это тем, что строительство на Крайнем Севере слишком дорого. Станция будет в первую очередь использоваться для дозаправки арктических патрульных и других правительственных судов, и строительство должно было начаться в 2013 году, а станция должна была быть введена в эксплуатацию к 2016 году. [26] После неоднократных задержек строительство на месте наконец началось в 2015 году. [27] Ожидалось, что станция будет введена в эксплуатацию летом 2019 года. [28] После многочисленных задержек во время строительства, по состоянию на январь 2023 года, [обновлять]ожидаемое завершение — в 2024 году. По данным Министерства национальной обороны, основными причинами частых задержек являются рост стоимости строительства, проблемы с логистикой и климат, который ограничивает ежегодный строительный сезон. [29]
В Нанисивике климат тундры ( полярный подтип климата по классификации климатов Кёппена ) с длинными холодными зимами и очень коротким прохладным летом, которое редко бывает мягким. Ранняя зима, как правило, является самым снежным периодом года, около 40% всех годовых снегопадов выпадает в этот короткий период.
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )