Lada 110 или ВАЗ-2110 — компактный автомобиль , выпускавшийся российским автопроизводителем АвтоВАЗ с 1995 по 2009 год. Он породил две близкие производные модели: универсал Lada 111 и хэтчбек Lada 112 .
В 2007 году Lada 110 и ее модификации были заменены на Lada Priora , которая представляла собой в значительной степени рестайлинговую и модернизированную версию Lada 110. [1]
Прототип Lada 110, известный как серия 300, был создан в 1987 году и оптимизирован для аэродинамики в Цуффенхаузене , Германия, в сотрудничестве между инженерами АвтоВАЗа и Porsche . [2] Первые фотографии нового компактного автомобиля были опубликованы в популярном ежемесячном журнале Za Rulem в ноябре 1990 года, [3] а сам автомобиль был продемонстрирован на заводе АвтоВАЗа в Тольятти в 1991 году. Серийное производство планировалось начать в следующем году, но экономический кризис затормозил проект, и первые автомобили не сошли с конвейера до 27 июня 1995 года. [4] Lada 110 имела двигатель объемом 1,6 литра мощностью около 90 л. с. (67 кВт). Производство началось с 8-клапанных двигателей; позже был предложен 16-клапанный двигатель. В целом автомобиль весил около 1050 килограммов (2315 фунтов). Он имел электрические стеклоподъемники, бортовой компьютер, гидроусилитель руля и оцинкованные кузовные панели. Модели с впрыском топлива были оснащены электронной системой управления двигателем. [5] В начале 2006 года были представлены новые задние фонари и новая приборная панель.
Автомобиль имел большой успех на внутреннем российском рынке. [6] Он до сих пор популярен среди таксистов Южного федерального округа за соотношение цены и качества. [7]
В 2007 году модели Lada 110, 111 и 112 были рестайлинговыми, модернизированными и перезапущенными под названием Lada Priora .
Существовало три уровня отделки салона: Standard, Normal и Luxe.
В комплектацию Standard входили часы, подогрев задних стекол, электропривод замков дверей, электропривод замка багажника, бортовая система управления, иммобилайзер, бамперы в цвет кузова, твидовая отделка дверей и сидений, а также подголовники спереди. В комплектацию Normal входили электроприводы стеклоподъемников, наружные зеркала с антибликовым эффектом, велюровая обивка сидений и дверей, а также подголовники сзади. В комплектацию Luxe добавлялись подогрев передних сидений, бортовой компьютер, противотуманные фары, электропривод и подогрев наружных зеркал, бархатная обивка сидений и дверей, спойлер багажника со встроенными стоп-сигналами и тонированные стекла.
Модель была излюбленным объектом для стайлинга, как кустарного, так и профессионального, особенно версия с кузовом пятидверный хэтчбек (Lada-112). Различные компании из Тольятти также проектировали и предлагали различные обвесы: компания APAL производила комплектующие для Lada BIS 110 и 111, а также Tornado, Katran и Grossmeyster; компания AKS компании Kurage, компания Autostyle компании Tomcat и Motorica — для Lada 110M (которая была включена в официальный каталог АвтоВАЗа и считалась рестайлинговой версией оригинальной машины), Pit-Stop выпускала версии Grand Rally и Rally Sport, а Arsenal-Auto выпускала Sprint. Super-Avto разработала версию с двигателем 1,8 л собственной разработки и удлиненную версию седана ВАЗ-21108 Premier, она была включена в официальные каталоги АвтоВАЗа. Компания «Моторика» выпускала спортивную версию ВАЗ-21106 с двигателем Opel мощностью 135 л. с. (99 кВт), измененными задними крыльями и расширенными колесными арками. «Энтерпрайз» совместно с «АвтоВАЗом» в 1999–2006 годах выпускал «Консул», а также полноприводный «Тарзан-2», созданный на базе универсала Lada 111, с приподнятым кузовом, размещенным на отдельной раме.
.JPG/1280px-Tarzan-2_5794_(cropped).JPG)
Lada 111 или ВАЗ-2111 — переднеприводный автомобиль с кузовом универсал (модификация Lada 110) компании «АвтоВАЗ» . Выпускался с 1998 по 2009 год. Автомобиль до сих пор выпускается в Черкассах компанией «Богдан» под маркой «Богдан 2111» с небольшими изменениями. [8]
В 1998 году Lada 110 получила модификацию под универсал — Lada 111 — первый в стране переднеприводный автомобиль с таким кузовом. Заднее сиденье можно сложить в соотношении 2:3, что позволяет перевозить пассажиров и крупногабаритные/длинномерные грузы. Багажное отделение, соответственно, увеличивается с 490 до 1420 литров. Передний привод и задняя дверь обеспечивают ему низкую погрузочную высоту. При общем увеличении веса на 20 кг и более высоком центре масс ход универсала более плавный, чем у седана, но управляемость в поворотах не такая хорошая.
Универсал выпускался с вариантами, различающимися в основном двигателем: базовый ВАЗ-21110 с комплектациями «стандарт», «норма» и «люкс» (аналогично седану ВАЗ-21102) с 1,5-литровым 8-клапанным двигателем, «2111» и «топовый» ВАЗ-21113 в комплектациях «норма» и «люкс» с 16-клапанным двигателем, «2112» и передними вентилируемыми дисковыми тормозами (как у седана ВАЗ-21103). «2111» и «2112» оснащались впрыском топлива и каталитическим нейтрализатором . ВАЗ-21111 имел карбюраторный двигатель «2110» (выпуск закончился в 2002 году). Универсалы комплектовались «короткой» первичной парой (3,9 вместо 3,7 у ВАЗ-2110). С осени 2004 года эти версии были заменены 1,6-литровыми 21112 (8 клапанов) и 21114 (16 клапанов). Остальные новшества взяты из 2110.
_(cropped).jpg/1280px-Lada_112_(43222816404)_(cropped).jpg)
Lada 112 или ВАЗ-2112 — это версия хэтчбека Lada 110. Lada 112 была представлена в 1999 году [9] и выглядит несколько более современно и роскошно, чем традиционные Lada . Автомобиль относительно популярен в России сегодня. [ требуется цитата ] Поставляемый с 1,5-1,6 -литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью около 90 л. с. (67 кВт) в версиях с 8 или 16 клапанами [10] , Lada 112 мог развивать максимальную скорость 185 км/ч и разгоняться от 0 до 100 км/ч за 12 секунд. Он поставлялся с пятиступенчатой коробкой передач и задними барабанными тормозами. [11] Его вес составляет от 1050 (2315 фунтов) до 1230 кг.
АвтоВАЗ также представил вариант 112 Coupe , имеющий всего три двери вместо пяти в базовой модели.
В 2008 году он был исключен из модельного ряда Lada с выпуском хэтчбека Lada Priora .
В 2007 году Lada прекратила выпуск модели 110, однако компания Bogdan продолжала выпускать ее под названием Bogdan 2110 для украинского рынка до 2014 года. [12] Зарубежное производство в Египте продолжалось до 2015 года.
В 2002 году автомобиль получил ноль звезд из возможных четырех по российской программе оценки безопасности ARCAP . [13] Рецензенты отметили, что критерии травматизма не превышали безопасных значений, салон автомобиля был хорошо продуман с точки зрения безопасности, а кузов автомобиля был очень прочным, показав лучшие результаты, чем у Nissan Almera , Ford Escort , Mitsubishi Lancer , Hyundai Accent и Suzuki Baleno . [14] Однако сжатие грудной клетки ремнем безопасности было слишком сильным, и рецензенты пришли к выводу, что автомобилю необходимы подушки безопасности и более современные ремни безопасности, оснащенные преднатяжителями и ограничителями натяжения, чтобы соответствовать новым стандартам безопасности. [14]
Lada 110 была заявлена в сезоне 2008 года в чемпионате мира по кузовным гонкам среди легковых автомобилей командой Russian Bears Motorsport , пилотами которой были Виктор Шаповалов (№ 28) и Яап ван Лаген (№ 29). [15]
Команда LADA Sport начала сезон чемпионата мира по шоссейно-кольцевым гонкам 2009 года с трио 110-х для Япа Ван Лагена, Кирилла Ладыгина и Виктора Шаповалова. В течение сезона команда заменила 110-е на более новые Priora.
.jpg/1280px-Lada_110_Libra_1.5_Li_Anniversary_edition_(10363444654).jpg)
.jpg/1280px-VAZ-21123_(rear_view).jpg)