Военно -воздушные силы Италии ( итал . Aeronautica Militare ; AM , букв. « военная воздухоплавательная техника » ) — военно-воздушные силы Итальянской Республики . Военно-воздушные силы Италии были основаны как независимая служба 28 марта 1923 года королём Виктором Эммануилом III как Regia Aeronautica («Королевские военно-воздушные силы»). После Второй мировой войны , когда Италия стала республикой в результате референдума, Regia Aeronautica получила своё нынешнее название. С момента своего образования служба играла видную роль в современной итальянской военной истории . Акробатическая группа — Frecce Tricolori .
С 1923 года и до конца Второй мировой войны итальянские военно-воздушные силы назывались Regia Aeronautica .
Италия была среди первых стран, принявших военную авиацию. Ее воздушные силы появились в 1884 году, когда Итальянская королевская армия ( Regio Esercito ) получила разрешение на приобретение собственного воздушного компонента. Воздушная служба ( Corpo Aeronautico Militare ) эксплуатировала воздушные шары, базирующиеся недалеко от Рима.
В 1911 году разведывательные и бомбардировочные вылеты Службы аэронавтики во время итало - турецкой войны стали первым случаем использования летательных аппаратов тяжелее воздуха в вооруженном конфликте.
28 марта 1923 года итальянские военно-воздушные силы были основаны как независимая служба королем Витторио Эммануэлем III из Королевства Италия . Эти военно-воздушные силы были известны как Regia Aeronautica (Королевские военно-воздушные силы). В 1930-х годах молодая Regia Aeronautica участвовала в своих первых военных операциях, сначала в Эфиопии в 1935 году, а затем в гражданской войне в Испании между 1936 и 1939 годами. После периода нейтралитета Италия вступила во Вторую мировую войну 10 июня 1940 года вместе с Германией. Regia Aeronautica могла развернуть более 3000 самолетов, хотя менее 60% были исправны. Она сражалась от ледяных степей России до песков североафриканской пустыни, теряя людей и технику.
После перемирия 8 сентября 1943 года Италия была разделена на две стороны, и та же участь постигла Regia Aeronautica . Военно-воздушные силы были разделены на Итальянские военно-воздушные силы на юге, объединившиеся с союзниками, и про-осевые Aeronautica Nazionale Repubblicana на севере до конца войны. 8 мая 1945 года военные действия закончились, положив начало возрождению военной авиации в Италии.
Всенародное голосование привело к прекращению существования Королевства Италия и созданию Итальянской Республики 18 июня 1946 года. Таким образом, Regia Aeronautica утратила свое «королевское» наименование и стала называться Aeronautica Militare , и с тех пор носит это название.
Парижский мирный договор 1947 года наложил строгие ограничения на все итальянские вооруженные силы, но создание НАТО в 1949 году, где Италия была одним из основателей, привело к необходимости модернизации всех итальянских вооруженных сил, включая итальянские ВВС. Американская военная помощь, направленная по Программе взаимной оборонной помощи, привела к появлению американских винтовых истребителей P-47 Thunderbolt и P-51 Mustang . В 1952 году итальянские ВВС впервые получили реактивные истребители, американские F-84G Thunderjets и F-86D Sabres , а также более 200 лицензионных британских de Havilland Vampires ; за ними последовали истребители Republic F-84F Thunderstreak и транспортные самолеты C-119 Flying Boxcar из Соединенных Штатов. Возрожденная итальянская авиационная промышленность также начала разрабатывать и производить несколько собственных конструкций самолетов, таких как Fiat G91 , Aermacchi MB-326 , Piaggio Aero P.166 и линейка вертолетов Agusta-Bell.
Первыми сверхзвуковыми истребителями, принятыми на вооружение итальянских ВВС, были американские истребители F-104 Starfighter , которые производились группой из нескольких европейских авиастроительных компаний, включая Messerschmitt-Bölkow-Blohm , Dornier , Fiat , Fokker и SABCA . В 1970-х годах ВВС приобрели итальянские самолеты Aeritalia G222 и современные американские тактические транспортные самолеты C-130 Hercules , способные перевозить грузы или десантников . Они также получили новые истребители Aeritalia F-104S Starfighter для наземных атак и противовоздушной обороны.
Стремление расширить итальянскую авиационную промышленность привело Италию к огромному трехстороннему проекту, в рамках которого совместно с Западной Германией и Соединенным Королевством были разработаны истребитель-бомбардировщик Panavia Tornado и истребители ПВО . Истребители Tornado по состоянию на 2019 год все еще находились на вооружении всех трех стран, а также еще нескольких. Итальянские компании работали с бразильской компанией Embraer в рамках меньшего проекта по разработке и производству самолета AMX International AMX .
В 1990 году, после вторжения Ирака в Кувейт , Италия присоединилась к коалиционным силам, и впервые за 45 лет итальянские пилоты и самолеты были назначены на боевые операции. Нуждаясь в замене устаревших истребителей F-104 Starfighter, Италия присоединилась к Германии, Испании и Великобритании в разработке истребителя Eurofighter Typhoon , который, как ожидалось, должен был поступить в итальянские ВВС в 2000 году. В 1994 году, когда Typhoon еще несколько лет оставалось до ввода в эксплуатацию, 24 перехватчика Panavia Tornado Air Defense Variant (ADV) были арендованы у Великобритании сроком на 10 лет. ADV Tornados служили истребителями-перехватчиками для дополнения, а затем и замены старых истребителей F-104 Starfighter. Однако задержки в производстве Typhoon вынудили итальянцев искать дополнение, а затем и замену для арендованных Tornado ADV.
Поскольку срок аренды Великобритании истекал в 2004 году, итальянское правительство хотело избежать дорогостоящего продления аренды и вместо этого решило арендовать 34 многоцелевых истребителя F-16 Fighting Falcon по многолетней аренде у США. Последний из этих истребителей был возвращен Соединенным Штатам в мае 2012 года после того, как итальянские ВВС приобрели достаточное количество самолетов Typhoon в течение нескольких лет. Typhoon предназначены для замены всех самолетов F-104, Tornado ADV и F-16. Последний из итальянских F-104 был выведен из эксплуатации в 2004 году.
Вооруженные конфликты в Сомали , Мозамбике и близлежащих Балканах привели к тому, что итальянские ВВС стали участником многонациональных военно-воздушных сил, таких как силы НАТО над бывшей Югославией , всего в нескольких минутах полета к востоку от Итальянского полуострова. Командиры итальянских ВВС вскоре увидели необходимость улучшения итальянской противовоздушной обороны.
Возможности итальянских ВВС как транспортного подразделения были улучшены с приобретением 22 американских тактических транспортных самолетов C-130J и 12 самолетов Alenia C-27J Spartan, которые заменили все G222. В 2003 году итальянские ВВС расширили свои возможности до ведения мелкомасштабных наземных боевых действий небольшими подразделениями специального назначения. Это было достигнуто путем формирования 17º Stormo Incursori («17-го крыла специальных операций»), также известного как RIAM ( Reparto Incursori Aeronautica Militare , «Группа рейдеров ВВС»), подразделения, которое в первую очередь отвечает за рейды на наземные авиационные соединения, миссии по контролю за воздушным движением и боевые поисково-спасательные операции. [1]
По состоянию на 2014 год ВВС Италии [2] эксплуатируют в общей сложности 557 активных воздушных судов, [3] включая 209 пилотируемых и 12 беспилотных боевых самолетов, а также заказано еще восемь истребителей Eurofighter Typhoon и запланировано еще 75 истребителей F-35 . [4] [5] [6] [7] [8]
