Eurofighter Typhoon — европейский многонациональный двухмоторный , сверхзвуковой , многоцелевой истребитель с треугольным крылом . [3] [4] Typhoon изначально разрабатывался как истребитель завоевания превосходства в воздухе [5] и производится консорциумом Airbus , BAE Systems и Leonardo , который реализует большую часть проекта через совместную холдинговую компанию Eurofighter Jagdflugzeug GmbH . Агентство НАТО по управлению Eurofighter и Tornado , представляющее Великобританию, Германию, Италию и Испанию, управляет проектом и является основным заказчиком. [6]
Разработка самолета фактически началась в 1983 году с программы Future European Fighter Aircraft, многонационального сотрудничества Великобритании, Германии, Франции, Италии и Испании. Ранее Германия, Италия и Великобритания совместно разработали и развернули боевой самолет Panavia Tornado и хотели сотрудничать в новом проекте с дополнительными участвующими странами ЕС. Однако разногласия по поводу полномочий на проектирование и эксплуатационных требований заставили Францию выйти из консорциума, чтобы разрабатывать Dassault Rafale самостоятельно. Демонстрационный самолет технологий, British Aerospace EAP , совершил свой первый полет 6 августа 1986 года; прототип Eurofighter совершил свой первый полет 27 марта 1994 года. Название самолета, Typhoon, было принято в сентябре 1998 года, и в том же году были подписаны первые контракты на производство.
Внезапное окончание холодной войны снизило европейский спрос на истребители и привело к дебатам по поводу стоимости самолета и доли работы [ необходимо разъяснение ] и затянуло разработку Typhoon: Typhoon поступил на вооружение в 2003 году и в настоящее время находится на вооружении ВВС Австрии , Италии , Германии , Великобритании , Испании , Саудовской Аравии и Омана . Кувейт и Катар также заказали самолет, в результате чего общее количество закупок достигло 680 самолетов по состоянию на ноябрь 2023 года [обновлять]. [1]
Eurofighter Typhoon — это очень маневренный самолет, разработанный для эффективного ведения боевых действий. [7] Более поздние серийные самолеты были все лучше оснащены для выполнения задач по нанесению ударов «воздух-поверхность» и совместимы с растущим числом различных вооружений и оборудования, включая ракеты Storm Shadow , Brimstone и Marte ER . Typhoon дебютировал в боевых действиях в 2011 году во время военной интервенции в Ливию с Королевскими военно-воздушными силами Великобритании (RAF) и ВВС Италии, выполняя задачи воздушной разведки и наземных ударов . Этот тип также взял на себя основную ответственность за обязанности по противовоздушной обороне для большинства стран-клиентов.
В Великобритании еще в 1971 году началась работа по созданию маневренного тактического самолета для замены SEPECAT Jaguar (который тогда собирался поступить на вооружение Королевских ВВС). Вскоре эта работа расширилась и включила в себя возможность завоевания превосходства в воздухе . Спецификация под названием Air Staff Target 403 (AST 403) в 1972 году привела к появлению Hawker P.96, не построенного проекта с относительно обычной формой плана , включая отдельную хвостовую часть, в конце 1970-х годов.
В то же время в Западной Германии потребность в новом истребителе привела к конкуренции между Dornier , VFW-Fokker и Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) за будущий контракт Люфтваффе, известный как Taktisches Kampfflugzeug 90 («Тактический боевой самолет 90»; TKF-90). [8] Dornier сотрудничал с Northrop в США над получившим признание, но неудачным проектом, известным как Northrop-Dornier ND-102 [de] . MBB оказался успешным, с проектом, включающим изогнутое треугольное крыло , близко расположенные органы управления и искусственную устойчивость.
В 1979 году MBB и British Aerospace (BAe) представили своим правительствам официальное предложение о сотрудничестве, которое должно было стать известным как European Collaborative Fighter [9] или European Combat Fighter (ECF). В октябре 1979 года к проекту ECF присоединилась французская фирма Dassault . [9] Именно на этом этапе разработки название Eurofighter впервые было присвоено самолету. [10] Однако разработка трех отдельных прототипов продолжалась: MBB продолжала совершенствовать свою концепцию TKF-90, а Dassault разработала проект, известный как ACX.
В то же время, хотя P.96 соответствовал бы первоначальной спецификации Великобритании, он был отменен, поскольку считалось, что он имеет небольшой потенциал для будущих модернизаций и переделок. Кроме того, в британской авиационной промышленности существовало мнение, что P.96 был бы слишком похож на McDonnell Douglas F/A-18 Hornet , который, как тогда было известно, находился на продвинутой стадии разработки. P.96 не был бы доступен до тех пор, пока не появился Hornet, который, следовательно, вероятно, встретил бы и закрыл большинство потенциальных экспортных рынков для P.96. [11] Затем BAe представила два новых предложения: P.106B, [N 1] одномоторный легкий истребитель , внешне напоминающий JAS 39 Gripen , и двухмоторный P.110. Королевские ВВС отклонили концепцию P.106 на том основании, что он имел «половину эффективности двухмоторного самолета при двух третях стоимости». [11]
Проект ECF потерпел неудачу в 1981 году по нескольким причинам, включая различные требования, настойчивость Dassault в отношении «лидерства в проектировании» и предпочтение британцами новой версии RB199 для оснащения самолета по сравнению с французами, предпочитавшими новый Snecma M88 . [10]
В результате партнеры Panavia (MBB, BAe и Aeritalia ) запустили программу Agile Combat Aircraft (ACA) в апреле 1982 года. [13] Конструкторы BAe согласились с общей конфигурацией предлагаемого MBB TKF-90, хотя они отвергли некоторые из его наиболее амбициозных особенностей, таких как сопла управления вектором двигателя и вентилируемые органы управления задней кромкой — форма управления пограничным слоем . [11] ACA, как и BAe P.110, имел изогнутое треугольное крыло, переднее оперение и двойное хвостовое оперение. Одним из основных внешних отличий была замена боковых воздухозаборников двигателя на воздухозаборник в подбородке. ACA должен был быть оснащен модифицированной версией RB199. Правительства Германии и Италии отозвали финансирование, а Министерство обороны Великобритании согласилось профинансировать 50% стоимости, а оставшиеся 50% должны были быть предоставлены промышленностью. MBB и Aeritalia подписали контракт, и было решено, что самолет будет производиться на двух площадках: BAe Warton и заводе MBB в Германии. В мае 1983 года BAe объявила о контракте с Министерством обороны на разработку и производство демонстратора ACA, Experimental Aircraft Programme . [13] [14]
В 1983 году Италия, Германия, Франция, Великобритания и Испания запустили программу «Будущий европейский истребитель» (FEFA). Самолет должен был иметь возможности короткого взлета и посадки (STOL) и полета за пределами визуальной дальности (BVR). В 1984 году Франция повторила свое требование о версии , способной нести авианосец , и потребовала ведущей роли. Италия, Западная Германия и Великобритания отказались и создали новую программу EFA. В Турине 2 августа 1985 года Западная Германия, Великобритания и Италия согласились продолжить работу над Eurofighter; и подтвердили, что Франция, вместе с Испанией, решили не участвовать в проекте. [15] Несмотря на давление со стороны Франции, Испания вновь присоединилась к проекту Eurofighter в начале сентября 1985 года. [16] Франция официально вышла из проекта, чтобы заняться собственным проектом ACX, который должен был стать Dassault Rafale .
К 1986 году стоимость программы достигла 180 миллионов фунтов стерлингов . [17] Когда программа EAP началась, предполагалось, что расходы будут поровну разделены правительством и промышленностью, но правительства Западной Германии и Италии колебались в соглашении, и британскому правительству и частному финансированию пришлось предоставить 100 миллионов фунтов стерлингов, чтобы программа не была закрыта. В апреле 1986 года программа EAP компании British Aerospace была развернута в BAe Warton. Первый полет EAP состоялся 6 августа 1986 года. [18] Eurofighter имеет сильное сходство с EAP. Конструкторские работы продолжались в течение следующих пяти лет с использованием данных EAP. Первоначальные потребности были следующими: Великобритания: 250 самолетов, Германия: 250, Италия: 165 и Испания: 100. [19] Доля производственных работ была разделена между странами пропорционально их прогнозируемым закупкам — BAe (33%), DASA (33%), Aeritalia (21%) и Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) (13%).
Мюнхенская компания Eurofighter Jagdflugzeug GmbH была основана в 1986 году для управления разработкой проекта [20] и EuroJet Turbo GmbH , альянса Rolls-Royce , MTU Aero Engines , FiatAvio (теперь Avio ) и ITP для разработки EJ200 . Самолет был известен как Eurofighter EFA с конца 1980-х годов, пока не был переименован в EF 2000 в 1992 году. [21]
К 1990 году выбор радара для самолета стал главным камнем преткновения. Великобритания, Италия и Испания поддержали ECR-90 , разработанный Ferranti Defence Systems , в то время как Германия предпочла MSD2000 на базе APG-65 (совместная работа Hughes , AEG и GEC-Marconi ). Соглашение было достигнуто после того, как министр обороны Великобритании Том Кинг заверил своего западногерманского коллегу Герхарда Столтенберга , что британское правительство одобрит проект и позволит дочерней компании GEC Marconi Electronic Systems приобрести Ferranti Defence Systems у ее материнской компании Ferranti Group, которая испытывала финансовые и юридические трудности. Таким образом, GEC отказалась от поддержки MSD2000. [22]
Финансовое бремя, наложенное на Германию объединением, заставило Гельмута Коля дать предвыборное обещание отменить Eurofighter. В начале-середине 1991 года министр обороны Германии Фолькер Рюэ пытался вывести Германию из проекта в пользу использования технологии Eurofighter в более дешевом и легком самолете. Из-за суммы денег, уже потраченных на разработку, количества рабочих мест, зависящих от проекта, и связывающих обязательств каждого правительства-партнера, Коль не мог выйти; «предшественники Рюэ заперли себя в проекте с помощью карательной системы штрафов собственного изобретения». [23]
В 1995 году появились опасения по поводу распределения работ. С момента создания Eurofighter распределение работ было согласовано в соотношении 33/33/21/13 (Великобритания/Германия/Италия/Испания) на основе количества единиц, заказанных каждой страной-участницей, затем все страны сократили свои заказы. Великобритания сократила свои заказы с 250 до 232, Германия с 250 до 140, Италия со 165 до 121 и Испания со 100 до 87. [23] Согласно этим уровням заказов распределение работ должно было быть 39/24/22/15 Великобритания/Германия/Италия/Испания, однако Германия не желала отказываться от такого большого объема работ. [23] В январе 1996 года после долгих переговоров между немецкими и британскими партнерами был достигнут компромисс, согласно которому Германия закупит еще 40 самолетов. [23] Таким образом, распределение долей участия было следующим: Великобритания — 37,42%, Германия — 29,03%, Италия — 19,52% и Испания — 14,03%.
На авиасалоне в Фарнборо в 1996 году Великобритания объявила о финансировании этапа строительства проекта. [24] 22 декабря 1997 года министры обороны четырех стран-партнеров подписали контракт на производство Eurofighter. [25]
Первый полет прототипа Eurofighter состоялся в Баварии 27 марта 1994 года под управлением главного летчика-испытателя DASA Петера Вегера. [2] В декабре 2004 года Eurofighter Typhoon IPA4 начал трехмесячные испытания в условиях холодного климата (CET) на авиабазе Видсель в Швеции, целью которых была проверка эксплуатационного поведения самолета и его систем при температурах от −25 до 31 °C. [26] Первый полет Instrumented Production Aircraft 7 (IPA7), первого полностью оборудованного самолета Tranche 2, состоялся с аэродрома EADS Manching 16 января 2008 года. [27]
Первый контракт на производство был подписан 30 января 1998 года между Eurofighter GmbH, Eurojet и NETMA. [28] Общие объемы закупок были следующими: Великобритания — 232, Германия — 180, Италия — 121 и Испания — 87. Производство снова было распределено в соответствии с закупками: BAe (37,42%), DASA (29,03%), Aeritalia (19,52%) и CASA (14,03%).
2 сентября 1998 года в Фарнборо , Великобритания, состоялась церемония присвоения имени . На ней было официально принято название Typhoon, изначально только для экспортных самолетов. Название продолжает тему шторма, начатую Panavia Tornado . Как сообщается, этому сопротивлялась Германия; Hawker Typhoon был истребителем-бомбардировщиком, который использовался Королевскими ВВС во время Второй мировой войны для атаки на немецкие цели. [29] Название «Spitfire II» (в честь знаменитого британского истребителя Второй мировой войны Supermarine Spitfire ) также рассматривалось и было отклонено по той же причине в начале программы разработки. [30] В сентябре 1998 года были подписаны контракты на производство 148 самолетов Транша 1 и закупку длительных по времени поставок изделий для самолетов Транша 2. [31] В марте 2008 года последний самолет Транша 1 был доставлен ВВС Германии. [32] 21 октября 2008 года первые два из 91 самолета транша 2 Королевских ВВС были доставлены на базу ВВС Конингсби . [33]
В июле 2009 года, после почти двух лет переговоров, запланированная покупка Транша 3 была разделена на две части, и контракт Транша 3A был подписан странами-партнерами. [34] Заказ «Транша 3B» не был реализован. [35]
Eurofighter Typhoon уникален среди современных боевых самолетов тем, что имеет четыре отдельные сборочные линии. Каждая компания-партнер собирает свой собственный национальный самолет, но производит одни и те же детали для всех самолетов (включая экспортные); Premium AEROTEC (основной центр фюзеляжа), [36] EADS CASA (правое крыло, предкрылки передней кромки), BAE Systems (BAE) (передняя часть фюзеляжа (включая носовые плоскости), фонарь, спинной хребет, хвостовой киль, внутренние флапероны, задняя секция фюзеляжа) и Leonardo (левое крыло, внешние флапероны , задние секции фюзеляжа).
Производство разделено на три транша (см. таблицу ниже). Транши являются различием производства/финансирования и не подразумевают постепенного увеличения возможностей с каждым траншем. Транш 3 основан на поздних самолетах Транша 2 с добавленными улучшениями. Транш 3 был разделен на части A и B. [37] Транши были далее разделены на блоки стандартов производства/возможностей и партии финансирования/закупок, хотя они не совпадали и не являются одним и тем же; например, истребитель Eurofighter, обозначенный Королевскими ВВС FGR4, является Траншем 1, блоком 5. Партия 1 охватывала блок 1, а партия 2 охватывала блоки 2, 2B и 5. 25 мая 2011 года с производственной линии в Уортоне сошел 100-й серийный самолет, ZK315. [38]
В 1985 году предполагаемая стоимость 250 британских самолетов составляла 7 миллиардов фунтов стерлингов. К 1997 году предполагаемая стоимость составляла 17 миллиардов фунтов стерлингов; к 2003 году — 20 миллиардов фунтов стерлингов, а дата ввода в эксплуатацию (2003 год, определяемая как дата поставки первого самолета в Королевские ВВС) была отложена на 54 месяца. [45] После 2003 года Министерство обороны отказалось публиковать обновленные оценки стоимости по причине коммерческой конфиденциальности. [46] Однако в 2011 году Национальное аудиторское управление подсчитало, что «затраты Великобритании на оценку, разработку, производство и модернизацию в конечном итоге достигнут 22,9 миллиарда фунтов стерлингов», а общие затраты на программу достигнут 37 миллиардов фунтов стерлингов. [47]
К 2007 году Германия оценила стоимость системы (самолеты и обучение, плюс запасные части) в 120 миллионов евро [ необходимо разъяснение ] и заявила, что она будет постоянно расти. [48] 17 июня 2009 года Германия заказала 31 самолет транша 3A за 2,8 миллиарда евро, что привело к стоимости системы в 90 миллионов евро за самолет. [49] Комитет государственных счетов Великобритании сообщил, что ненадлежащее управление проектом помогло увеличить стоимость каждого самолета на семьдесят пять процентов. [50] Министерство обороны Испании оценило стоимость своего проекта Typhoon по состоянию на декабрь 2010 года в 11,718 миллиардов евро, что выше первоначальных 9,255 миллиардов евро, и подразумевает стоимость системы для их 73 самолетов в 160 миллионов евро. [51]
31 марта 2009 года истребитель Eurofighter Typhoon впервые выпустил ракету AIM-120 AMRAAM , переведя свой радар в пассивный режим; необходимые данные о цели для ракеты были получены радаром второго истребителя Eurofighter Typhoon и переданы с помощью многофункциональной системы распределения информации (MIDS). [52] Весь флот истребителей Typhoon преодолел отметку в 500 000 летных часов в 2018 году. [53] По состоянию на август 2019 года было получено в общей сложности 623 заказа. [54]
В июле 2016 года было объявлено о десятилетнем соглашении о поддержке Typhoon Total Availability Enterprise (TyTAN) между Королевскими ВВС и отраслевыми партнерами BAE и Leonardo, которое направлено на снижение почасовых эксплуатационных расходов Typhoon на 30–40 процентов. [55] Это должно составить экономию не менее 550 миллионов фунтов стерлингов (712 миллионов долларов США), которые «будут повторно использованы в программе» и, по словам BAE, приведут к тому, что почасовые эксплуатационные расходы Typhoon будут «эквивалентны расходам F-16 ». [56] К 2022 году предполагалось, что экономия составит «более 500 миллионов фунтов стерлингов». [57]
В 2000 году Великобритания выбрала Meteor от MBDA в качестве дальнобойного ракетного вооружения класса «воздух-воздух» для своих Typhoon с датой ввода в эксплуатацию (ISD) в декабре 2011 года. [58] В декабре 2002 года Франция, Германия, Испания и Швеция присоединились к британцам в контракте на сумму 1,9 млрд долларов на Meteor для Typhoon, Dassault Rafale и Saab Gripen. [58] Затянувшиеся переговоры по контракту отодвинули ISD на август 2012 года, [58] и еще больше отложили его из-за неспособности Eurofighter предоставить испытательные самолеты партнерам Meteor. [59] В 2014 году был объявлен «второй элемент пакета усовершенствований фазы 1, известный как „P1Eb“», позволяющий «Typhoon в полной мере реализовать свои возможности как по классам «воздух-воздух», так и по классам «воздух-земля»». [60]
В 2011 году Flight International сообщила, что бюджетные ограничения, с которыми столкнулись четыре первоначальных страны-партнера, ограничивали модернизацию. [61] Например, четыре первоначальных страны-партнера на том этапе неохотно финансировали усовершенствования, которые расширяли возможности самолета по управлению наземными целями, такие как интеграция крылатой ракеты MBDA Storm Shadow . [62]
Улучшения ESM/ECM самолетов Tranche 3 были сосредоточены на улучшении мощности глушения с помощью модификаций антенн, в то время как EuroDASS, как сообщается, предлагает ряд новых возможностей, включая добавление цифрового приемника, расширение покрытия диапазона до низких частот ( VHF / UHF ) и введение интерферометрического приемника с чрезвычайно точными функциями геолокации. Что касается глушения, EuroDASS рассматривает глушение в низкочастотном диапазоне [63] (VHF/UHF), более эффективные антенны, новые методы ECM, в то время как защита от ракет должна быть улучшена с помощью новой пассивной MWS в дополнение к активным устройствам, уже имеющимся на борту самолета. Однако последняя поддержка самозащиты будет исходить от нового радара AESA , который должен заменить систему Captor, обеспечивая в спиральной программе пассивные, активные и кибервойновые возможности РЧ. Selex ES разработала автономный расходуемый глушитель цифровой радиочастотной памяти (DRFM) для быстрых реактивных самолетов, известный как BriteCloud, который изучается для интеграции на Typhoon. [64]
.jpg/1280px-Nozzle_of_EJ200_afterburning_turbofan_(5).jpg)
Eurojet пытается найти финансирование для тестирования сопел управления вектором тяги (TVC) на демонстрационном летном образце. [65] В апреле 2014 года BAE объявила о новых испытаниях в аэродинамической трубе для оценки аэродинамических характеристик конформных топливных баков (CFT). CFT, которые могут быть установлены на любом самолете Tranche 3, могут нести 1500 литров каждый, что увеличит боевой радиус Typhoon на 25% до 1500 морских миль (2778 км). [66]
BAE завершила разработку своего нашлемного дисплея Striker II, который основывается на возможностях оригинального нашлемного дисплея Striker, который уже используется на Typhoon. [67] Striker II оснащен новым дисплеем с большим количеством цветов и может плавно переходить из дня в ночь, устраняя необходимость в отдельных очках ночного видения. Кроме того, шлем может отслеживать точное положение головы пилота, поэтому он всегда точно знает, какую информацию отображать. [68] Система совместима с ANR , 3-D системой аудиоугроз и 3-D связью; они доступны в качестве опций для клиентов. [69] В 2015 году BAE получила контракт на 1,7 миллиона фунтов стерлингов на изучение возможности создания общей пусковой установки для оружия, которая могла бы нести несколько видов оружия и типов оружия на одном пилоне. [70]
Также в 2015 году Airbus провел испытания пакета аэродинамических усовершенствований для Eurofighter, известного как Aerodynamic Modification Kit (AMK), состоящего из измененных (дельтаобразных) фюзеляжных поясов , расширенных флаперонов задней кромки и корневых удлинителей передней кромки . Это увеличивает подъемную силу крыла на 25%, что приводит к увеличению скорости поворота, меньшему радиусу поворота и улучшенной способности к ориентированию носом на низкой скорости с углами атаки примерно на 45% больше и скоростями крена до 100% больше. [71] [72] [73] Лори Хилдич из Eurofighter заявила, что эти улучшения должны увеличить дозвуковую скорость поворота на 15% и дать Eurofighter возможность поворота, сравнимую с «ножевой битвой в телефонной будке», которой обладают такие конкуренты, как Boeing F/A-18E/F или Lockheed Martin F-16, не жертвуя при этом трансзвуковой и сверхзвуковой высокоэнергетической маневренностью, присущей его конфигурации дельта-утка. [74] Пилот проекта Eurofighter в Германии Раффаэле Бельтраме сказал: «Качества управления, по-видимому, заметно улучшились, обеспечив большую маневренность, гибкость и точность при выполнении задач, характерных для эксплуатационных операций. И чрезвычайно интересно рассмотреть потенциальные преимущества конфигурации воздух-поверхность благодаря увеличенному разнообразию и гибкости перевозимых грузов». [75]
В апреле 2016 года компания Finmeccanica (теперь Leonardo) продемонстрировала возможности своей системы обратной идентификации «свой-чужой» (IFF) Mode 5 в режиме «воздух-земля», которая показала, что пилотам можно предоставить возможность различать дружественные и вражеские платформы простым способом, используя существующий транспондер самолета. [76] Finmeccanica заявила, что НАТО рассматривает систему как краткосрочное и среднесрочное решение для идентификации дружественных сил в режиме «воздух-земля» и, таким образом, избегания сопутствующих потерь из-за дружественного огня во время операций непосредственной авиационной поддержки. [76]
С подтвержденной датой вывода из эксплуатации Tornado GR4 Королевских ВВС в марте 2019 года, в 2014 году Великобритания начала программу модернизации, которая в конечном итоге стала проектом Centurion стоимостью 425 миллионов фунтов стерлингов, чтобы гарантировать, что Typhoon сможет взять на себя обязанности по нанесению точных ударов стареющего Tornado. Модернизация проводилась в несколько этапов: [64]
Стандартные самолеты Фазы 1 впервые были использованы в боевых действиях в рамках операции «Шейдер» над Ираком и Сирией в 2018 году. 18 декабря 2018 года Королевские ВВС одобрили выпуск на вооружение полного пакета проекта «Центурион». [64]
24 апреля 2018 года Airbus объявил о своем предложении заменить немецкий флот Panavia Tornado, предложив интеграцию нового вооружения, улучшения характеристик и дополнительных возможностей в Eurofighter Typhoon. [77] Это похоже на то, что выполняется в рамках британского проекта Centurion. Интеграция оружия класса «воздух-земля» уже началась на немецких Typhoon в рамках проекта Odin. Среди предлагаемого оружия — ракета Kongsberg Joint Strike Missile для противокорабельной миссии и крылатая ракета Taurus.
Консорциум стремится использовать потенциал роста двигателя для увеличения тяги примерно на 15%, а также для улучшения топливной эффективности и дальности полета. Это будет сочетаться с новым дизайном и увеличенным топливным баком на 1800 литров. В настоящее время самолет оснащен топливными баками на 1000 литров. Другие модификации будут включать комплект аэродинамической модификации, испытанный в 2014 году, для улучшения маневренности и управляемости, особенно с тяжелым вооружением. Eurofighter заявляет, что он комфортно себя чувствует с поставкой интеграции американского ядерного оружия B61 на самолет, процесс, который требует сертификации в США. Пальцо сказал, что он уверен, что правительство США не будет использовать требования сертификации оружия в качестве «рычага», чтобы заставить Германию перейти на американскую платформу. [ необходима цитата ] Консорциум из четырех стран запланировал комплект радиоэлектронной борьбы следующего поколения. [78]
В ноябре 2019 года Airbus предложила самолету возможность SEAD , роль, которую в настоящее время выполняет Tornado ECR в немецкой службе. Typhoon ECR будет сконфигурирован с двумя Escort Jammer pods под крыльями и двумя Emitter Location Systems на концах крыльев. Конфигурация вооружения будет включать четыре MBDA Meteor, два IRIS-T и шесть SPEAR-EW в дополнение к трем сбрасываемым бакам . [79]
5 ноября 2020 года правительство Германии одобрило заказ на 38 самолетов четвертого транша с возможностями атаки наземных целей для замены находящихся на вооружении Германии самолетов первого транша. [80]
Люфтваффе заказали 15 самолетов радиоэлектронной борьбы ECR для Luftgestützte Wirkung im Elektromagnetischen Spektrum (luWES) в марте 2022 года. [81] 15 самолетов ECR EW будут преобразованы из существующих немецких Typhoon и будут оснащены противорадиационными ракетами AGM-88E AARGM . Ожидается, что самолеты будут сертифицированы НАТО к 2030 году. [82] [83]
Tranche 4PE — это пакет дальнейших разработок, направленный на интеграцию усовершенствованных ракет (Meteor, Taurus, AMRAAM, GBU, JDAM). [84]
Германия собирается заменить Eurofighter истребителем нового поколения (NGF), совместно разработанным Францией и Испанией. [85] Программа Global Combat Air Programme представляет собой истребитель «6-го поколения», задуманный как замена для Королевских ВВС и ВВС Италии (AM), часть более широкой Системы боевых самолетов Великобритании . [85]
Typhoon — очень маневренный самолет как на сверхзвуковых, так и на низких скоростях, что достигается за счет намеренно ослабленной конструкции устойчивости. Он имеет квадруплексную цифровую систему управления полетом по проводам, обеспечивающую искусственную устойчивость, поскольку ручное управление само по себе не может компенсировать присущую нестабильность. Система управления полетом по проводам описывается как «беззаботная» и не позволяет пилоту выходить за пределы допустимого диапазона маневра. Управление креном в основном достигается с помощью элеронов. Управление тангажем осуществляется с помощью уток и элеронов, поскольку утки нарушают поток воздуха к внутренним элевонам (закрылкам). Управление рысканием осуществляется большим одним рулем направления. [86] Двигатели питаются от двойной впускной рампы под подбородком, расположенной под пластиной-разделителем .
Typhoon имеет легкую конструкцию (82% композитных материалов, в том числе 70% композитных материалов из углеродного волокна и 12% композитных материалов, армированных стекловолокном ) с предполагаемым сроком службы 6000 летных часов. [87] [88]
.jpg/1280px-Eurofighter_EFA-2000_Typhoon_DA1_98+29_Intake_DMFO_10June2013_(14563817746).jpg)
Хотя он не был обозначен как истребитель-невидимка , были приняты меры по уменьшению эффективной площади рассеяния (ЭПР) Typhoon , особенно спереди; примером этих мер является то, что Typhoon имеет воздухозаборники, которые скрывают переднюю часть двигателей (сильную радиолокационную цель) от радара. Многие важные потенциальные радиолокационные цели, такие как крыло, передние кромки утка и киля, имеют высокую стреловидность, поэтому они будут отражать энергию радара далеко от передней части. [89] Некоторые внешние вооружения установлены полуутопленными в самолет, частично экранируя эти ракеты от входящих радиолокационных волн. [90] Кроме того, радиопоглощающие материалы (RAM), разработанные в первую очередь EADS /DASA, покрывают многие из наиболее важных отражателей, таких как передние кромки крыла, кромки воздухозаборников и внутренняя часть, обтекатели руля направления и полосы. [90]
Производители проводили испытания ранних прототипов Eurofighter для оптимизации характеристик малой заметности самолета с начала 1990-х годов. Испытания в Уортоне на прототипе DA4 измеряли ЭПР самолета и исследовали влияние различных покрытий RAM и композитов. [91] [ не удалось проверить ] Еще одной мерой по снижению вероятности обнаружения является использование пассивных датчиков (PIRATE IRST), которые минимизируют излучение предательских электронных излучений. В то время как утки, как правило, имеют плохие характеристики скрытности сбоку из-за угла к корпусу, [92] система управления полетом разработана для поддержания триммера элевона и уток под углом, при котором у них наименьшая ЭПР. [93]
Typhoon имеет стеклянную кабину без каких-либо обычных приборов. Он включает в себя три полноцветных многофункциональных дисплея на лобовом стекле (MHDD) (форматы на которых управляются с помощью сенсорных клавиш, курсора XY и голосовой команды ( DVI )), широкоугольный дисплей на лобовом стекле (HUD) с передним инфракрасным датчиком ( FLIR ), голосовой и ручной рычаг газа и ручки (Voice+ HOTAS ), систему символов, монтируемую на шлеме ( HMSS ), MIDS, устройство ручного ввода данных (MDEF), расположенное на левом щитке, и полностью интегрированную систему предупреждения самолета со специальной панелью предупреждений (DWP). Реверсивные летные приборы, подсвеченные светодиодами , расположены под откидным правым щитком. [94] Доступ в кабину обычно осуществляется либо через телескопическую встроенную лестницу, либо через внешнюю версию. Встроенная лестница убирается в левую сторону фюзеляжа, под кабиной. [95]
Потребности пользователя получили высокий приоритет при проектировании кабины; как компоновка, так и функциональность были разработаны с учетом отзывов и оценок военных летчиков и специализированного испытательного центра. [96] Самолет управляется с помощью центральной ручки (или ручки управления) и левых рычагов газа , разработанных по принципу Hand on Throttle and Stick (HOTAS) для снижения нагрузки на пилота . [97] Аварийное покидание обеспечивается катапультируемым креслом Martin-Baker Mk.16A , при этом фонарь сбрасывается двумя ракетными двигателями. [98] HMSS был отложен на годы, но должен был быть введен в эксплуатацию к концу 2011 года. [99] Стандартная защита от перегрузок обеспечивается брюками полного покрытия против перегрузок (FCAGTs), [100] специально разработанным костюмом для перегрузок, обеспечивающим постоянную защиту до девяти g . Пилоты немецких и австрийских ВВС вместо этого носят гидростатический противоперегрузочный костюм под названием Libelle ( стрекоза ) Multi G Plus [101] , который также обеспечивает защиту рук, теоретически обеспечивая более полную переносимость перегрузок .
В случае потери пилотом ориентации система управления полетом позволяет быстро и автоматически восстановиться простым нажатием кнопки. При выборе этого управления кабиной FCS берет на себя полное управление двигателями и органами управления полетом и автоматически стабилизирует самолет в горизонтальном положении с мягким набором высоты на скорости 300 узлов, пока пилот не будет готов вернуть управление. [102] Самолет также имеет систему автоматического восстановления на низкой скорости (ALSR), которая не позволяет ему выходить из контролируемого полета на очень низких скоростях и большом угле атаки . Система FCS способна обнаружить развивающуюся ситуацию с низкой скоростью и выдать звуковое и визуальное предупреждение о низкой скорости в кабине. Это дает пилоту достаточно времени, чтобы среагировать и вручную восстановить самолет. Однако, если пилот не реагирует или если предупреждение игнорируется, ALSR берет на себя управление самолетом, выбирает максимальную сухую мощность для двигателей и возвращает самолет в безопасное состояние полета. В зависимости от положения FCS использует маневр ALSR «толкать», «тянуть» или «перекидывать нож». [103]
Система Typhoon Direct Voice Input (DVI) использует модуль распознавания речи (SRM), разработанный Smiths Aerospace and Computing Devices. Это была первая серийная система DVI, используемая в военной кабине. DVI предоставляет пилоту дополнительный естественный режим управления и контроля над примерно 26 некритическими функциями кабины, чтобы снизить нагрузку на пилота, повысить безопасность самолета и расширить возможности миссии. Важный шаг в разработке DVI произошел в 1987 году, когда Texas Instruments завершила TMS-320-C30, цифровой процессор сигналов, что позволило уменьшить размер и требуемую сложность системы. Проект получил одобрение в июле 1997 года, а разработка проводилась на симуляторе активной кабины Eurofighter в Уортоне. [104] Система DVI зависит от говорящего, требуя от каждого пилота создания шаблона. Она не используется для критически важных для безопасности или оружия задач, таких как сброс оружия или опускание шасси. [105] Голосовые команды подтверждаются визуальной или звуковой обратной связью и служат для снижения нагрузки на пилота. Все функции также доступны с помощью обычного нажатия кнопки или выбора программных клавиш; функции включают управление дисплеем, связь и управление различными системами. [106] EADS Defence and Security в Испании работала над новым нешаблонным модулем DVI, чтобы обеспечить непрерывное распознавание речи, распознавание голоса говорящего с помощью общих баз данных (например, британский английский , американский английский и т. д.) и другие улучшения. [106]
Компания BAE Systems получила контракт на разработку новых сенсорных дисплеев в кабине экипажа и улучшение возможностей обработки данных для истребителя Eurofighter Typhoon. [107]
Навигация осуществляется как через GPS, так и через инерциальную навигационную систему . Typhoon может использовать систему посадки по приборам (ILS) для посадки в плохую погоду. Самолет также оснащен усовершенствованной системой предупреждения о близости земли (GPWS), основанной на системе навигации с привязкой к местности (TRN) TERPROM, используемой Panavia Tornado. [108] MIDS обеспечивает канал передачи данных Link 16. [109]
Самолет использует сложную и высокоинтегрированную подсистему оборонительных средств под названием Praetorian (ранее Euro-DASS) [110] Praetorian отслеживает и автоматически реагирует на воздушные и наземные угрозы, обеспечивает всестороннюю приоритетную оценку и может реагировать на несколько угроз одновременно. Методы обнаружения угроз включают в себя приемник радиолокационного предупреждения (RWR), систему предупреждения о ракетном нападении (MWS) и приемник лазерного предупреждения (LWR, только на британских Typhoon). Защитные контрмеры состоят из дипольных отражателей , сигнальных ракет , комплекта средств электронного противодействия (ECM) и буксируемой радиолокационной ловушки (TRD). [111] ESM-ECM и MWS состоят из 16 антенных решеток и 10 обтекателей. [112]
Традиционно каждый датчик в самолете рассматривается как отдельный источник информации; однако это может привести к противоречивым данным и ограничить возможности автоматизации систем, следовательно, увеличить рабочую нагрузку пилота. Чтобы преодолеть это, Typhoon использует методы слияния датчиков . В Typhoon слияние всех источников данных достигается с помощью системы атаки и идентификации, или AIS. Она объединяет данные с основных бортовых датчиков вместе с любой информацией, полученной с внешних платформ, таких как AWACS и MIDS. Кроме того, AIS объединяет все другие основные наступательные и оборонительные системы (например, DASS и связь). AIS физически состоит из двух по существу отдельных блоков: компьютера атаки (AC) и навигационного компьютера (NC). [113]
Имея единый источник информации, рабочая нагрузка пилота должна быть снижена за счет устранения возможности противоречивых данных и необходимости перекрестной проверки, улучшения ситуационной осведомленности и повышения автоматизации систем. На практике AIS должна позволить Eurofighter идентифицировать цели на расстояниях свыше 150 морских миль (280 км; 170 миль) и захватывать и автоматически устанавливать их приоритеты на расстоянии более 100 морских миль (190 км; 120 миль). Кроме того, AIS предлагает возможность автоматического контроля выбросов от самолета, так называемый EMCON (от EMissions CONtrol). Это должно помочь ограничить обнаруживаемость Typhoon за счет противостоящих самолетов, что еще больше сократит рабочую нагрузку пилота. [114]
В 2017 году истребитель RAF Eurofighter Typhoon продемонстрировал совместимость с F-35B, используя свой многофункциональный усовершенствованный канал передачи данных (MADL) в двухнедельном испытании, известном как Babel Fish III, в пустыне Мохаве . Это было достигнуто путем перевода сообщений MADL в формат Link 16, что позволило F-35 в режиме скрытности напрямую общаться с Typhoon. [115]
Euroradar Captor — это механический многорежимный импульсный доплеровский радар, разработанный для Eurofighter Typhoon. Eurofighter использует автоматический контроль выбросов (EMCON) для снижения электромагнитного излучения текущего механического сканирующего радара CAPTOR. [90] Captor-M имеет три рабочих канала, один из которых предназначен для классификации глушилок и подавления помех. [116] Последовательность обновлений программного обеспечения радара улучшила возможности радара в режиме «воздух-воздух». [117] Эти обновления включали программу R2P (первоначально только для Великобритании и известную как T2P, когда «переносилась» на самолеты Tranche 2), за которой следует R2Q/T2Q. [118] R2P применялся к восьми немецким Typhoon, развернутым на Red Flag Alaska в 2012 году.
Captor -E — это модифицированная версия оригинального радара Captor с АФАР , также известного как CAESAR (от Captor Active Electronically Scanned Array Radar), разрабатываемая консорциумом Euroradar под руководством Selex ES.
Ожидается, что радиолокатор с синтезированной апертурой будет установлен в рамках модернизации радара AESA, что даст Eurofighter возможность атаковать наземные цели в любую погоду. [119] Переход на AESA также даст Eurofighter низкую вероятность перехвата радара с улучшенной помехоустойчивостью. [120] К ним относится инновационная конструкция с карданным подвесом для соответствия требованиям Королевских ВВС к более широкому полю сканирования, чем у фиксированного AESA. [121] Охват фиксированного AESA ограничен 120° по азимуту и углу места. [122] Старший эксперт по радарам EADS заявил, что Captor-E способен обнаружить F-35 на расстоянии примерно 59 километров (37 миль). [123]
Первый полет истребителя Eurofighter, оснащенного «массовой моделью» Captor-E, состоялся в конце февраля 2014 года, а летные испытания настоящего радара начались в июле того же года. [124] 19 ноября 2014 года в офисе ведущей компании EuroRadar компании Selex ES в Эдинбурге был подписан контракт на модернизацию до Captor-E, стоимость сделки составила 1 млрд евро. [125] Кувейт стал стартовым заказчиком активной сканирующей решетки Captor-E в апреле 2016 года. [126] Германия объявила о намерении интегрировать AESA Captor-E в свои Typhoon, начиная с 2022 года. [127]
В январе 2024 года было объявлено, что первая европейская система радиолокации общего назначения (ECRS) MK2 была установлена на испытательном и оценочном самолете Typhoon ZK355 (BS116), эксплуатируемом Королевскими ВВС, на площадке BAE Systems в Уортоне . Leonardo и DE&S объявили, что первый полет запланирован на конец 2024 года. [128]
Программа радаров AESA для Eurofighter теперь разделена на три варианта Европейской единой радиолокационной системы (ECRS):
Система пассивного инфракрасного бортового оборудования слежения (PIRATE) представляет собой инфракрасную поисково-следовую (IRST) систему, установленную на левом борту фюзеляжа, перед лобовым стеклом. Selex ES является ведущим подрядчиком, который вместе с Thales Optronics (системный технический орган) и Tecnobit of Spain составляют консорциум EUROFIRST, отвечающий за проектирование и разработку системы. Истребители Eurofighter, начиная с Tranche 1 block 5, оснащены PIRATE. Первый истребитель Eurofighter Typhoon с PIRATE-IRST был поставлен итальянским военным силам Aeronautica Militare в августе 2007 года. [140] Более продвинутые возможности наведения могут быть предоставлены с добавлением модуля наведения, такого как Litening pod. [141]
.jpg/1280px-Aeronautica_Militare_Typhoon_IRST_(27476944291).jpg)
При использовании с радаром в роли воздух-воздух он функционирует как инфракрасная поисково-следовая система, обеспечивая пассивное обнаружение и отслеживание целей. Система может обнаруживать изменения температуры на большом расстоянии. [142] Он также обеспечивает навигационную и посадочную помощь. PIRATE связан с нашлемным дисплеем пилота . [143] Он позволяет обнаруживать как горячие выхлопные струи реактивных двигателей, так и нагрев поверхности, вызванный трением; методы обработки дополнительно улучшают вывод, давая изображение целей с почти высоким разрешением. Вывод может быть направлен на любой из многофункциональных дисплеев Head Down, а также может быть наложен как на нашлемный прицел, так и на дисплей Head Up.
До 200 целей могут одновременно отслеживаться с использованием одного из нескольких различных режимов: Multiple Target Track (MTT), Single Target Track (STT), Single Target Track Ident (STTI), Sector Acquisition и Slaved Acquisition. В режиме MTT система будет сканировать назначенное объемное пространство в поисках потенциальных целей. В режиме STT PIRATE будет обеспечивать отслеживание одной назначенной цели. В дополнение к этому режиму STT Ident позволяет визуально идентифицировать цель, причем разрешение превосходит CAPTOR. В режиме Sector Acquisition PIRATE будет сканировать объем пространства под управлением другого бортового датчика, такого как CAPTOR. В режиме Slave Acquisition используются внешние датчики, а PIRATE управляется данными, полученными от AWACS или другого источника. Когда цель обнаружена в любом из этих режимов, PIRATE автоматически обозначает ее и переключается в STT. [ необходима цитата ]
После отслеживания и идентификации цели PIRATE может использоваться для подачи сигнала соответствующим образом оснащенной ракете малой дальности, то есть ракете с высокой способностью слежения за пределами прямой видимости, такой как ASRAAM. Кроме того, данные могут использоваться для дополнения информации Captor или датчиков вне борта через AIS. Это должно позволить Typhoon преодолевать суровые условия ECM и по-прежнему поражать свои цели. [114] PIRATE также имеет пассивную дальномерную способность [144], хотя система остается ограниченной при предоставлении пассивных решений для стрельбы, поскольку у нее нет лазерного дальномера .
Eurofighter Typhoon оснащен двумя двигателями Eurojet EJ200, каждый из которых способен обеспечивать до 60 кН (13 500 фунтов силы) сухой тяги и >90 кН (20 230 фунтов силы) с форсажными камерами. При использовании «боевой» настройки сухая тяга увеличивается на 15% до 69 кН на двигатель, а форсажные камеры — на 5% до 95 кН на двигатель и на несколько секунд до 102 кН тяги без повреждения двигателя. [145] Двигатель EJ200 сочетает в себе ведущие технологии каждой из четырех европейских компаний, используя передовое цифровое управление и мониторинг состояния ; широкохордные аэродинамические профили и монокристаллические лопатки турбины; и сходящееся/расходящееся выхлопное сопло, чтобы обеспечить высокое отношение тяги к весу, многоцелевые возможности, суперкруизные характеристики, низкий расход топлива, низкую стоимость владения, модульную конструкцию и потенциал роста. [146]
Typhoon способен развивать сверхзвуковой крейсерский полет без использования форсажных камер (называемый суперкруизом ). Air Forces Monthly дает максимальную суперкруизную скорость 1,1 Маха для многоцелевой версии RAF FGR4, [147] однако в сингапурской оценке Typhoon удалось развить суперкруиз на скорости 1,21 Маха в жаркий день с боевой нагрузкой. [148] Eurofighter заявляет, что Typhoon может развивать суперкруиз на скорости 1,5 Маха. [149] Как и F-22, Eurofighter может запускать оружие в режиме суперкруиз, чтобы увеличить дальность полета за счет этого «разбега». [150] В 2007 году двигатель EJ200 наработал 50 000 часов на вооружении ВВС четырех стран (Германии, Великобритании, Испании и Италии). [151]
Двигатель EJ200 может быть оснащен соплом управления вектором тяги (TVC), которое консорциумы Eurofighter и Eurojet активно разрабатывают и испытывают, в первую очередь для экспорта, но также и для будущих обновлений флота. TVC может сократить расход топлива при типичной миссии Typhoon до 5%, а также увеличить доступную тягу в суперкруизном режиме до 7% и взлетную тягу на 2%. [152] Клеменс Линден, генеральный директор Eurojet TURBO GmbH, выступая на Международном авиасалоне в Фарнборо в 2018 году, сказал: «На 15 процентов больше тяги позволит пилотам управлять тяжело нагруженным самолетом в боевом пространстве с теми же уровнями производительности, что и сегодня. Внедрение технологии также обеспечивает большую устойчивость, предоставляя самолету большую дальность полета или большее время барражирования. Чтобы добиться большей тяги, мы увеличим расход воздуха и соотношение давления компрессоров высокого и низкого давления и будем использовать более высокие температуры в турбинах, используя монокристаллические материалы лопаток турбин последнего поколения. А с более высокой аэродинамической эффективностью мы можем добиться меньшего расхода топлива. Третьей областью усовершенствования станет выхлопное сопло двигателя, которое будет модернизировано путем установки 2-параметрической версии, позволяющей независимо и оптимизированно регулировать горловину и выходную область во всех условиях полета, обеспечивая преимущества в сжигании топлива. Технологии для различных компонентов находятся на уровне готовности технологий от 7 до 9. Сопло находилось на испытательном стенде ITP в Испании в течение 400 часов». [153]
Боевые характеристики Typhoon по сравнению с истребителями F-22 Raptor и F-35 Lightning II, а также французским Dassault Rafale, стали предметом многочисленных дискуссий. [154] В марте 2005 года начальник штаба ВВС США генерал Джон П. Джампер , тогда единственный человек, летавший и на Eurofighter Typhoon, и на Raptor, сказал:
Eurofighter одновременно маневренный и сложный, но его все еще трудно сравнивать с F/A-22 Raptor. Это разные типы самолетов, с чего начать; это как попросить нас сравнить болид NASCAR с болидом Формулы-1 . Они оба по-своему интересны, но они разработаны для разных уровней производительности. ... Eurofighter, безусловно, очень впечатляет с точки зрения плавности управления и способности тянуть (и выдерживать высокие перегрузки). Именно для этого он и был разработан, особенно версия, на которой я летал, с авионикой, цветными дисплеями движущейся карты и т. д. — все абсолютно на высшем уровне. Маневренность самолета в ближнем бою также была очень впечатляющей. F/A-22 действует во многом так же, как Eurofighter. Но у него есть дополнительные возможности, которые позволяют ему выполнять уникальные миссии ВВС [США]. [155]
В оценке в Сингапуре в 2005 году Typhoon выиграл все три боевых испытания, включая одно, в котором один Typhoon победил три истребителя F-16 Королевских ВВС, и надежно завершил все запланированные летные испытания. [156] В июле 2009 года бывший начальник штаба ВВС Великобритании, главный маршал авиации сэр Гленн Торпи сказал, что «Eurofighter Typhoon — превосходный самолет. Он станет основой Королевских ВВС вместе с JSF». [157]
В июле 2007 года истребители Су-30МКИ ВВС Индии приняли участие в учениях Индра-Дхануш совместно с истребителями Typhoon ВВС Великобритании. Это был первый раз, когда два истребителя приняли участие в таких учениях. [158] ВВС Индии не разрешили своим пилотам использовать радар МКИ во время учений, чтобы защитить строго засекреченные российские самолеты N011M Bars . [159] Пилоты ВВС Индии были впечатлены маневренностью Typhoon. [160] В 2015 году истребители Су-30МКИ ВВС Индии снова приняли участие в учениях Индра-Дхануш совместно с истребителями Typhoon ВВС Великобритании. [161]
_01.jpg/1280px-Eurofighter_Typhoon_in_Madrid_(Spain)_01.jpg)
Typhoon — многоцелевой истребитель с развивающимися возможностями класса «воздух-земля». Первоначальное отсутствие возможностей класса «воздух-земля», как полагают, стало фактором отклонения типа от истребительного конкурса Сингапура в 2005 году. В то время утверждалось, что Сингапур был обеспокоен сроками поставки и способностью стран-партнеров Eurofighter финансировать требуемые пакеты возможностей. [162] Самолеты транша 1 могли сбрасывать бомбы с лазерным наведением совместно со сторонними целеуказателями, но ожидаемое развертывание Typhoon в Афганистане означало, что Великобритании требовались автономные возможности бомбардировки раньше других партнеров. [163] В 2006 году Великобритания приступила к предложению об изменении 193 (CP193) стоимостью 73 млн фунтов стерлингов, чтобы дать «жесткие» возможности класса «воздух-земля» с использованием лазерного целеуказателя GBU-16 Paveway II и Rafael / Ultra Electronics Litening III для самолетов транша 1 Block 5. [141] Самолеты с этой модернизацией получили в Королевских ВВС обозначение Typhoon FGR4.
Аналогичные возможности были добавлены к самолетам Транша 2 на основном пути разработки в рамках усовершенствований Фазы 1. P1Ea (SRP10) поступил на вооружение в первом квартале 2013 года и добавил использование Paveway IV, EGBU16 и пушки против наземных целей. [117] P1Eb (SRP12) добавил полную интеграцию с бомбами GPS, такими как GBU-10 Paveway II , GBU-16 Paveway II, Paveway IV , и новую операционную систему реального времени, которая позволяет атаковать несколько целей за один заход. [117] Эта новая система станет основой для будущей интеграции вооружений отдельными странами в рамках усовершенствований Фазы 2. Крылатые ракеты Storm Shadow и KEPD 350 (Taurus) вместе с летными испытаниями ракеты Meteor Beyond Visual Range Air-to-Air были успешно завершены к январю 2016 года. [164] Запуски Storm Shadow и Meteor являются частью программы Phase 2 Enhancement (P2E), которая представила ряд новых и улучшенных возможностей атаки на большой дальности для Typhoon. В дополнение к Meteor и Storm Shadow, первый боевой запуск ракеты Brimstone Air-to-Surface компании MBDA, часть программы Phase 3 Enhancements (P3E), был успешно завершен в июле 2017 года. [165]
.jpg/1280px-Eurofighter_Typhoon_FGR.4_'ZK356'_(35359259191).jpg)
Немецкие самолеты могут нести четыре 1000-фунтовые бомбы GBU-48 . [166]
Возможности противокорабельного оружия изучались, но пока не были заключены контракты. Варианты вооружения для этой роли могут включать Boeing Harpoon , MBDA Marte , "Sea Brimstone" и RBS-15 . [167] [168] [169]
Typhoon также несет специально разработанный вариант 27-мм пушки Mauser BK-27 , которая изначально была разработана для Panavia Tornado. Это одноствольная, электрическая, газовая револьверная пушка с новой системой подачи без звеньев, которая расположена в корневой части правого крыла и способна стрелять до 1700 выстрелов в минуту. В 1999 году по соображениям стоимости было предложено ограничить вооружение Великобритании, устанавливаемое на первые 53 самолета партии-1 и не используемое в эксплуатации, но это решение было отменено в 2006 году. [170]
В своей книге 2022 года Typhoon бывший пилот ВВС Великобритании Майк Саттон сообщил, что его 27-мм пушка заклинила во время обстрела в Сирии по целям ИГИЛ , поддерживая наземные подразделения союзников. Согласно его книге, Typhoon изначально планировалось построить без внутренней пушки, как у F-4 Phantom и реактивного самолета Harrier Jump . Решение установить внутреннюю пушку привело к «производственным проблемам». Саттон утверждал, что во время его штатного запуска пушка заклинила после 26 выстрелов, а на HUD появилась предупреждающая надпись «GUN FAIL». Во время разбора выяснилось, что эта проблема была хорошо известна как пилотам, так и наземным службам. [171]
В дополнение к своему вооружению класса «воздух-земля»; Typhoon может нести смесь оружия класса «воздух-воздух», чтобы выполнять свою роль истребителя завоевания превосходства в воздухе . Сюда входят ракеты ASRAAM , IRIS-T и AIM-9 Sidewinder с тепловым наведением; а также управляемые ракеты AIM-120 AMRAAM и MBDA Meteor с радиолокационным наведением за пределами видимости . В рамках транша 2, блока 15 EOC (расширенные эксплуатационные возможности) 2; Meteor был включен в арсенал Typhoon. [172] Подобная возможность была достигнута в Королевских ВВС в рамках «Проекта Центурион»; 107 Typhoon траншей 2 и 3 были модифицированы для использования Meteor вместе с ракетами класса «воздух-земля » Brimstone и Storm Shadow . [173]
В 2002 году Австрия выбрала Typhoon в качестве своего нового самолета ПВО, обойдя F-16 и Saab Gripen в конкурентной борьбе. [176] Покупка 18 Typhoon была согласована 1 июля 2003 года, однако в июне 2007 года это количество было сокращено до 15. [176] Первый самолет ( 7L-WA ) был доставлен 12 июля 2007 года на авиабазу Цельтвег и официально поступил на вооружение австрийских ВВС . [177] В отчете Австрийской счетной палаты за 2008 год подсчитано, что вместо получения 18 самолетов транша 2 по цене 109 миллионов евро каждый, как было предусмотрено первоначальным контрактом, пересмотренная сделка, согласованная министром Норбертом Дарабосом, означала, что Австрия платила повышенную цену в размере 114 миллионов евро за единицу за 15 частично использованных самолетов транша 1. [178] В июле 2008 года Luftstreitkräfte назначило Eurofighter на службу быстрого реагирования (QRA), к концу года они поднимались в воздух 73 раза. [179]
Австрийские прокуроры расследуют обвинения в том, что до 100 миллионов евро были предоставлены лоббистам для влияния на первоначальное решение о покупке в пользу Eurofighter. [180] К октябрю 2013 года все Typhoon, находящиеся на вооружении Австрии, были модернизированы до последнего стандарта Tranche 1. [181] В 2014 году из-за ограничений оборонного бюджета в ВВС Австрии было всего 12 пилотов для управления 15 самолетами. [182] В феврале 2017 года министр обороны Австрии Ханс Петер Доскозил обвинил Airbus в мошеннических намерениях после расследования, которое предположительно раскрыло коррупцию, связанную с заказом самолетов Typhoon. [183]
В июле 2017 года Министерство обороны Австрии объявило, что заменит все свои самолеты Typhoon к 2020 году. Министерство заявило, что дальнейшее использование самолетов Typhoon в течение 30-летнего срока службы обойдется примерно в 5 миллиардов евро, большая часть которых пойдет на техническое обслуживание. Для сравнения, предполагается, что покупка и эксплуатация нового парка из 15 одноместных и трех двухместных истребителей сэкономит 2 миллиарда евро за этот период. Австрия планирует изучить возможность заключения межправительственного соглашения о продаже или аренде, чтобы избежать длительного и дорогостоящего тендера с производителем. Возможные замены включают Gripen и F-16. [184]
20 июля 2020 года индонезийские новостные агентства опубликовали письмо министра обороны Индонезии Прабово Субианто , в котором он выразил заинтересованность в приобретении всего парка самолетов Typhoon у Австрии. [185]
.jpg/1280px-Typhoon_-_RIAT_2019_(49218554186).jpg)
4 августа 2003 года ВВС Германии приняли свой первый серийный истребитель Eurofighter ( 30+03 ), начав процесс замены истребителей Mikoyan MiG-29, унаследованных от ВВС Восточной Германии . [186] Первым крылом Люфтваффе, принявшим Eurofighter, была эскадрилья Jagdgeschwader 73 "Steinhoff" 30 апреля 2004 года в аэропорту Росток-Лааге . [187] Вторым крылом стала эскадрилья Jagdgeschwader 74 (JG74) 25 июля 2006 года, четыре истребителя Eurofighter прибыли на авиабазу Нойбург , начав замену истребителей McDonnell Douglas F-4F Phantom II из JG74 . [188]
3 июня 2008 года Люфтваффе передали свои истребители Eurofighter в QRA , заменив F-4F Phantom II. [189]
28 октября 2014 года, находясь на авиабазе Эмари в Эстонии в рамках миссии НАТО по патрулированию воздушного пространства стран Балтии , немецкие истребители Eurofighter поднялись в воздух и перехватили семь самолетов ВВС России над Балтийским морем . [190]
Люфтваффе вновь обеспечивали патрулирование воздушного пространства стран Балтии на авиабазе Эмари в период с 31 августа 2020 года по апрель 2021 года, приняв на себя управление самолетами Dassault Mirage 2000-5F французских ВВС и космических сил . [191]
5 июня 2024 года канцлер Германии объявила о планах закупить еще двадцать истребителей Eurofighter. [192]
Немецкие истребители Eurofighter приняли участие в учениях Tarang Shakti, проводимых ВВС Индии с 6 августа 2024 года. [193] [194]
_Landing_@_LIPI_with_aerobrake_displaced_(21467992094).jpg/1280px-Eurofighter_EF-2000_Typhoon_S_MM7286_-_36-02_(cn_IS018)_Landing_@_LIPI_with_aerobrake_displaced_(21467992094).jpg)
16 декабря 2005 года F-2000 Typhoon достиг начальной оперативной готовности (IOC) в составе итальянских ВВС ( Aeronautica Militare ). Его F-2000 Typhoon были введены в эксплуатацию в качестве истребителей ПВО на авиабазе Гроссето и немедленно назначены в QRA на той же базе. [195]
17 июля 2009 года истребители F-2000A Typhoon ВВС Италии были развернуты для защиты воздушного пространства Албании. [196] 29 марта 2011 года истребители Eurofighter Typhoon ВВС Италии начали выполнять боевые патрульные миссии в поддержку операции НАТО «Объединенный защитник» в Ливии . [197]
В период с января по август 2015 года четыре самолета Aeronautica Militare F-2000A Typhoon (из 36º и 37º Stormo ) были развернуты на авиабазе Шяуляй на севере Литвы в рамках миссии по патрулированию воздушного пространства стран Балтии. [198]
11 сентября 2015 года Eurofighter подтвердила, что достигнуто соглашение о поставке Кувейту 28 самолетов. [199] 1 марта 2016 года Национальная ассамблея Кувейта одобрила закупку 22 одноместных и шести двухместных Typhoon. [200] 5 апреля 2016 года Кувейт подписал контракт с Leonardo на сумму 7,957 млрд евро (9,062 млрд долларов США) на поставку 28 самолетов, все по стандарту транша 3. [201] Кувейтские самолеты станут первыми Typhoon, которые получат радар Captor-E AESA, при этом два оснащенных приборами серийных самолета из Великобритании и Германии в настоящее время проходят наземные интеграционные испытания. Typhoon будут оснащены комплексом оборонительных средств Praetorian компании Leonardo и инфракрасной системой поиска и слежения PIRATE. Контракт предполагает производство самолетов в Италии и охватывает логистику, оперативную поддержку и обучение летного состава и наземного персонала. Он также охватывает инфраструктурные работы на авиабазе Али-аль-Салем , где будут базироваться «Тайфуны». Поставки самолетов начнутся в 2020 году. [202]
С января 2011 года Военно-воздушные силы Катара (QEAF) оценивали Typhoon, наряду с Boeing F/A-18E/F Super Hornet, McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle , Dassault Rafale и Lockheed Martin F-35 Lightning II, для замены своих тогдашних запасов Dassault Mirage 2000-5 . 30 апреля 2015 года Катар объявил, что закажет 24 Rafale. [203]
В декабре 2017 года было объявлено о сделке по покупке Катаром 24 самолетов, а также пакета поддержки и обучения от BAE, начало которой запланировано на 2022 год. [204] В сентябре 2018 года Катар осуществил первый платеж за закупку 24 истребителей Eurofighter Typhoon и девяти самолетов BAE Systems Hawk для BAE. [205]
Первый в Великобритании самолет разработки Typhoon (DA-2) ZH588 совершил свой первый полет 6 апреля 1994 года из Уортона. [206] 1 сентября 2002 года эскадрилья № XVII (резервная) была переформирована в Уортоне в подразделение оперативной оценки Typhoon (TOEU), получив свой первый самолет 18 декабря 2003 года. [207] Первым серийным самолетом Королевских ВВС, поднявшимся в воздух 14 февраля 2003 года, стал ZJ800 (BT001), совершивший 21-минутный полет. [208] Следующей сформированной эскадрильей Typhoon стала эскадрилья № 29 (R), которая была сформирована как подразделение оперативной переделки Typhoon (OCU). [207] Первой оперативной эскадрильей «Тайфун» Королевских ВВС была сформирована эскадрилья № 3 (истребительная) 31 марта 2006 года, когда она была переведена на базу ВВС Конингсби. [209]
Самолеты эскадрильи № 3 (F) Typhoon F2 переняли обязанности QRA у Panavia Tornado F3 29 июня 2007 года, первоначально чередуясь с Tornado F3 каждый месяц. [210] 9 августа 2007 года Министерство обороны Великобритании сообщило, что эскадрилья № XI (F) Королевских ВВС, которая была преобразована в эскадрилью Typhoon 29 марта 2007 года, [211] получила свои первые два многоцелевых Typhoon. [212] Два самолета Typhoon из эскадрильи № XI (F) были отправлены на перехват российского самолета Ту-95, приближавшегося к британскому воздушному пространству 17 августа 2007 года. [213] Самолеты Typhoon Королевских ВВС были объявлены боеготовыми для выполнения задач класса «воздух-земля» к 1 июля 2008 года. [214] Планировалось, что самолеты Typhoon Королевских ВВС будут готовы к развертыванию для операций к середине 2008 года. [211]
В конце 2009 года четыре самолёта Typhoon Королевских ВВС были развернуты на базе ВВС Маунт-Плезант , заменив самолёты Tornado F3 из 1435-го звена, защищавшего Фолклендские острова . [215] 6 -я эскадрилья встала на базу ВВС Лейчарс 6 сентября 2010 года, что сделало Лейчарс второй базой Королевских ВВС, на которой использовались самолёты Typhoon. [216]
20 марта 2011 года десять самолетов Typhoon с авиабазы Конингсби и Лейчарс прибыли на авиабазу Джоя-дель-Колле на юге Италии, чтобы обеспечить соблюдение бесполетной зоны в Ливии вместе с самолетами Panavia Tornado GR4. [217] 21 марта самолеты Typhoon Королевских ВВС совершили свой первый боевой вылет, патрулируя бесполетную зону. [218] 29 марта стало известно, что Королевским ВВС пришлось отвлечь персонал от подготовки самолетов Typhoon, чтобы восполнить нехватку пилотов, готовых совершить необходимое количество вылетов над Ливией. [219] 12 апреля 2011 года самолет Typhoon Королевских ВВС и самолет Tornado GR4 сбросили высокоточные бомбы на наземные транспортные средства, эксплуатируемые силами Каддафи. [220] Королевские ВВС заявили, что каждый самолет сбросил одну бомбу GBU-16 Paveway II весом 454 кг (1000 фунтов) с лазерным наведением, которая поразила цель «очень успешно и очень точно, [и это] стало] важной вехой в поставке многоцелевых Typhoon». [221] Целеуказание предоставлялось Tornados с их контейнерами наведения Litening III из-за нехватки пилотов Typhoon, обученных миссиям класса «воздух-земля». [222]
В 2011 году Национальное аудиторское управление отметило, что распределение поставок деталей и ремонта Eurofighter по нескольким странам привело к нехватке деталей, длительным срокам ремонта и разборке некоторых самолетов, чтобы другие продолжали летать. [47] Тогдашний министр обороны Великобритании Лиам Фокс признал 14 апреля 2011 года, что британские самолеты Eurofighter Typhoon были выведены из эксплуатации в 2010 году из-за нехватки запасных частей. Королевские ВВС «разобрали» самолеты на запасные части, чтобы сохранить максимальное количество Typhoon в рабочем состоянии в любой день. Министерство обороны предупредило, что проблемы, скорее всего, сохранятся до 2015 года. [223]
15 сентября 2012 года эскадрилья № 1 (F) встала на базу ВВС Лейчарс, присоединившись к эскадрилье № 6 в качестве второго подразделения Typhoon, действовавшего в Шотландии. [224] 22 апреля 2013 года 41-я (R) испытательная и оценочная эскадрилья (TES) начала эксплуатацию Typhoon с базы ВВС Конингбси. [225]
К июлю 2014 года дюжина самолетов «Тайфун» британских ВВС версии 2 были модернизированы с помощью усовершенствования фазы 1 (P1E), что позволило им использовать управляемую бомбу Paveway IV; версия «Транш 1» использовала управляемую бомбу GBU-12 Paveway II в бою над Ливией, но бомбу Paveway IV можно настроить на взрыв выше или ниже цели и на поражение цели под заданным углом.
Эскадрилья № II (AC) стала пятой эскадрильей Королевских ВВС «Тайфун» 12 января 2015 года на авиабазе Лоссимут. [226] В июле 2015 года сообщалось, что «Тайфуны» из эскадрильи № II (AC) тренировались с эсминцами типа 45 в роли воздушно-морской интеграции (AMI), признав, что служба в последнее время пренебрегала этой ролью после вывода из эксплуатации самолета морского патруля «Нимрод» . [227] В Стратегическом обзоре обороны и безопасности 2015 года (SDSR) Великобритания решила сохранить некоторые самолеты транша 1, чтобы увеличить количество эскадрилий передовой линии с пяти до семи и продлить дату вывода из эксплуатации с 2030 до 2040 года, а также внедрить радар Captor-E AESA в более поздних траншах. [228] В 2015 году самолеты Typhoon были направлены на Мальту для обеспечения безопасности встречи глав правительств стран Содружества . [229]
3 декабря 2015 года шесть Typhoon FGR4 были развернуты в RAF Akrotiri для поддержки операций против ИГИЛ. На следующий вечер Typhoon, сопровождаемые Tornados, атаковали цели в Сирии. [230]
В октябре 2016 года четыре самолета Typhoon FGR4 из эскадрильи № 2 (AC) при поддержке самолета-заправщика Airbus Voyager KC3 и самолета Boeing C-17 Globemaster III были развернуты на авиабазе Мисава в Японии для первых двусторонних учений с неамериканскими силами, организованных JASDF. [231]
14 декабря 2017 года было объявлено, что эскадрилья № 12 (B) будет выступать в качестве совместной эскадрильи Королевских ВВС/ВВС Катара, при этом катарский экипаж временно будет управлять Typhoon, чтобы подготовить их к собственным поставкам Typhoon в 2022 году. [232] 29 января 2018 года Королевские ВВС объявили, что 16 двухместных Typhoon пройдут процесс Return to Produce (RTP) в попытке сэкономить 800 миллионов фунтов стерлингов, при этом каждый планер будет производить запасные части на 50 миллионов фунтов стерлингов. [233] Этот шаг также отражал переход от двухместного учебного самолета к одноместному обучению пилотов и более широкое использование учебных тренажеров. Кроме того, двухместные планеры были в основном из Транша 1 и не могли быть оснащены Траншем 3 и более поздними обновлениями, такими как Captor-E. [234]
1 апреля 2019 года эскадрилья № IX (B) официально перешла с Tornado GR4 на Typhoon FGR4, став эскадрильей агрессоров и противовоздушной обороны в Лоссимауте. [235] В апреле четыре Typhoon эскадрильи № XI (F) были переброшены с RAF Coningsby на авиабазу Эмари, Эстония, для прохождения четырехмесячной миссии НАТО по поддержанию порядка в странах Балтии (Op AZOTIZE). [236] Пять Typhoon эскадрильи № 6 приняли участие в учениях Arctic Challenge (ACE) в Швеции с 22 мая по 4 июня. [237] Эскадрилья № 12 получила свой первый Typhoon FGR4 в июле 2019 года. [238] 160-й и последний Typhoon ( ZK437 ) был доставлен в RAF 27 сентября 2019 года. [239]
В период с ноября по декабрь 2019 года эскадрилья № 1(F) была развернута на авиабазе Кефлавик в Исландии в рамках миссии НАТО по патрулированию воздушного пространства Исландии. [240] В течение этого месячного развертывания самолеты выполнили более 180 учебных перехватов и 59 учебных вылетов. [241]
В период с апреля по сентябрь 2020 года эскадрилья № 6 была развернута на авиабазе Шяуляй , Литва, в рамках операции Azotize. [242] [243] Во время развертывания эскадрилья приняла участие в учениях BALTOPs 2020. [244] В июле 2020 года эскадрилья № 12 начала действовать как совместное подразделение RAF-QEAF на базе RAF Coningsby. [245]
22 марта 2021 года в документе Командования обороны 2021 года было объявлено о выводе из эксплуатации всех самолетов «Тайфун» первого транша к 2025 году, а оставшийся парк будет модернизирован. [246] Также в 2021 году Великобритания запустила пакет P3Ec, который должен быть доставлен в 2024 году, включая несколько обновлений, в том числе замену многофункциональных дисплеев на дисплей большой площади (LAD). [247] 14 декабря 2021 года Королевские ВВС провели свой первый оперативный воздушный бой с самолетом «Тайфун», сбив небольшой вражеский беспилотник с помощью ракеты ASRAAM вблизи базы коалиции Эт-Танф в Сирии. [248] [249]
7 сентября 2022 года во время совместных учений Великобритании и США «Атлантический гром» самолет 41-й эскадрильи «Тайфун» успешно поразил бывший авианосец USS Boone с помощью ракет Paveway IV, став первым самолетом «Тайфун» Королевских ВВС, поразившим морскую цель боевыми снарядами. [250] [251]
С 18 по 22 сентября 2023 года «Тайфуны» из 41-й эскадрильи приняли участие в финских учениях «Baana 23». В ходе этих учений самолеты выполнили посадку и взлет с шоссе в Терво , что стало первым случаем для любого оператора Eurofighter. [252]
12 января 2024 года в 2:30 утра по местному времени четыре самолета Королевских ВВС Великобритании «Тайфун» сбросили бомбы Paveway IV на два военных объекта, которые хуситы использовали для запуска беспилотных летательных аппаратов и ракетных ударов по кораблям в Красном море в рамках йеменского авиаудара 2024 года . [253] [254]
13 апреля 2024 года самолеты RAF Typhoon сбили неуказанное количество беспилотных летательных аппаратов во время иранских ударов по Израилю в 2024 году . «Тайфуны», базирующиеся на Кипре и в Румынии, действовали в воздушном пространстве Ирака и Сирии в рамках операции «Шейдер» . [255]
Во время авиасалона в Фарнборо 2008 года было объявлено, что Оман находится на «продвинутой стадии» переговоров о заказе Typhoon в качестве замены своим самолетам SEPECAT Jaguar . [256] 21 декабря 2012 года Королевские военно-воздушные силы Омана (RAFO) стали седьмым заказчиком Typhoon, когда BAE и Оман объявили о заказе 12 Typhoon, которые поступят в эксплуатацию в 2017 году. [257] Первые из Typhoon (плюс Hawk Mk 166), заказанных Оманом, были «официально представлены заказчику» 15 мая 2017 года. Это включало пролет Typhoon RAFO. [258]
В августе 2006 года Саудовская Аравия подтвердила, что согласилась приобрести 72 самолета Typhoon для Королевских военно-воздушных сил Саудовской Аравии (RSAF). [259] В декабре 2006 года в The Guardian сообщалось, что Саудовская Аравия пригрозила купить Rafale из-за расследования, которое британское Управление по борьбе с мошенничеством (SFO) начало проводить в 1980-х годах в отношении оборонных сделок Al Yamamah . [260]
14 декабря 2006 года генеральный прокурор Великобритании лорд Голдсмит приказал SFO прекратить расследование предполагаемого подкупа BAE Systems старших должностных лиц Саудовской Аравии по контрактам Аль-Ямама, сославшись на «необходимость защиты национальной и международной безопасности». [261] The Times подняла вопрос о возможности того, что самолеты производства Королевских ВВС будут перенаправлены как ранние самолеты Саудовской Аравии, и Королевские ВВС будут вынуждены ждать полного комплекта самолетов. [262] Эта договоренность будет отражать перенаправление самолетов Tornado Королевских ВВС в RSAF. The Times также сообщила, что такая договоренность сделает покупку Великобританией своих обязательств по траншу 3 более вероятной. [262] 17 сентября 2007 года Саудовская Аравия подтвердила, что подписала контракт на 4,43 миллиарда фунтов стерлингов на 72 самолета. [263] 24 самолета будут соответствовать стандарту сборки Транша 2, ранее предназначавшемуся для ВВС Великобритании, первый из которых был поставлен в 2008 году. Остальные 48 самолетов должны были быть собраны в Саудовской Аравии и поставлены с 2011 года, однако после пересмотра контракта в 2011 году было решено, что все 72 самолета будут собраны BAE Systems в Великобритании, а последние 24 самолета будут построены в соответствии с возможностями Транша 3. [264]
29 сентября 2008 года Государственный департамент США одобрил продажу «Тайфуна», что было обусловлено наличием определенной технологии, регулируемой Международными правилами торговли оружием (ITAR), которая была включена в систему MIDS истребителя «Еврофайтер». [265]
22 октября 2008 года первый самолет ВВС США «Тайфун» совершил свой первый полет в Уортоне. [266] С 2010 года BAE проводит подготовку саудовского персонала в Уортоне. [267]
К 2011 году 24 истребителя Eurofighter Typhoon второго транша были поставлены в Саудовскую Аравию, в том числе 18 одноместных и шесть двухместных самолетов. После этого BAE и Эр-Рияд начали переговоры о конфигурации и цене оставшейся части заказа на 72 самолета. 19 февраля 2014 года BAE объявила, что саудовцы согласились на повышение цены. [268] BAE объявила, что последний из первоначальных 72 истребителей Typhoon был поставлен в Саудовскую Аравию в июне 2017 года. [269]
Самолеты ВВС Саудовской Аравии «Тайфун» играют центральную роль в возглавляемой Саудовской Аравией бомбардировочной кампании в Йемене . [270] В феврале 2015 года саудовские «Тайфуны» впервые атаковали объекты ИГИЛ над Сирией, используя бомбы Paveway IV. [271]
9 марта 2018 года во время визита наследного принца Саудовской Аравии Мухаммеда бин Салмана в Соединенное Королевство был подписан меморандум о намерениях относительно дополнительных 48 самолетов Typhoon [272], однако сделка не была завершена из-за немецких санкций на поставки оружия, введенных в ноябре 2018 года в ответ на убийство Джамаля Хашогги . [273]
.jpg/1280px-Eurofighter_EF2000_Typhoon_%E2%80%98C.16-44_-_14-09%E2%80%99_(31480326162).jpg)
Первым истребителем Eurofighter Tifón испанского производства, поднявшимся в воздух 17 февраля 2003 года, был истребитель CE.16-01 (ST001), вылетевший с авиабазы Хетафе . [274] В июле 2008 года Испанские военно-воздушные и космические силы передали свои истребители Typhoon в распоряжение QRA. [189]
7 августа 2018 года испанский самолет Typhoon на учениях около Отепя в Эстонии по ошибке выпустил ракету AMRAAM. Пострадавших не было, но десятидневная операция по поиску остатков ракеты оказалась безуспешной, и статус ракеты неизвестен, самоуничтожилась ли она в воздухе или приземлилась неразорвавшейся и создала опасную ситуацию для населения. Пилот был привлечен к дисциплинарной ответственности за халатность, но получил лишь минимальное наказание в свете нераскрытых смягчающих обстоятельств. [275]
Германия разместила заказ на дополнительные 38 самолетов «Тайфун» 4-го транша 11 ноября 2020 года в рамках Соглашения «Квадрига». [276] Самолеты должны заменить самолеты 1-го транша, находящиеся в настоящее время в эксплуатации, а первый планер будет объявлен находящимся в производстве в ноябре 2022 года. Поставки должны начаться с 2025 года. [277]
В марте 2022 года правительство Германии объявило о решении закупить Typhoon EK вместо EA-18G Growler для замены стареющих Tornado ECR с 2030 года. [278] 30 ноября 2023 года бюджетный комитет Бундестага официально объявил о планах переоборудовать 15 Typhoon в стандарт радиоэлектронной борьбы. [279]
5 июня 2024 года было объявлено, что будут заказаны еще 20 «Тайфунов» в дополнение к уже заказанным 38. [280]
8 июля 2024 года был размещен заказ на сумму 7,5 млрд евро на 24 самолета. [281]
Военно-воздушным силам Испании необходимо еще 45 самолетов Typhoon, разделенных на два контракта.
Halcon I был подписан в июне 2022 года на покупку 20 самолетов, поставки начнутся с 2026 года. [282] Контракт рассчитан на 16 одноместных и четыре двухместных самолета, все в стандарте транша 4. Ожидается, что эти самолеты заменят EF-18 Hornets из Ala 46, базирующейся на авиабазе Гандо на Канарских островах. [283]
Halcon II последовал 12 сентября 2023 года для приобретения еще 25 Typhoon. [44] Эти самолеты заменят остальную часть парка EF-18 Hornet, который должен быть выведен из эксплуатации в 2030 году. Правительство Испании объявило, что эти самолеты будут иметь конфигурацию транша 5. [284]
В октябре 2016 года сообщалось, что BAE Systems ведёт переговоры с Саудовской Аравией о заказе ещё 48 самолётов. [285] 9 марта 2018 года во время визита наследного принца Саудовской Аравии Мухаммеда бин Салмана в Соединённое Королевство был подписан меморандум о намерениях относительно дополнительных 48 самолётов Typhoon . [286]
В январе 2024 года правительство Германии объявило, что больше не будет блокировать продажу 48 самолетов Typhoon Саудовской Аравии. [287] По состоянию на февраль 2024 года официального подтверждения того, что продажа состоится, не было, поскольку другие самолеты рассматривались для усиления боевого флота Королевских ВВС Саудовской Аравии. [288]
В январе 2023 года появились сообщения о том, что Египет приобретет 24 истребителя «Тайфун» в рамках более широкого пакета вооружений стоимостью 10–12 миллиардов долларов из Италии. [289]
Турция также выразила заинтересованность на фоне колебаний США относительно поставок новейших F-16 и начала переговоры с Великобританией. [290] Министр обороны Яшар Гюлер подчеркнул сохраняющуюся заинтересованность Турции в приобретении Typhoon, заявив, что они остаются убедительной альтернативой, несмотря на недавние разногласия с Германией по поводу потенциальной покупки. «Если мы сможем реализовать проблемы, о которых мы говорили с нашими друзьями, возможно, нам это не понадобится, но сейчас это нужно. Eurofighter — очень хорошая альтернатива, и мы хотим его купить», — сказал Гюлер в телевизионном интервью частной телекомпании NTV 11 декабря 2023 года. [291] Турция ожидает, что Соединенные Штаты одобрят предложенную продажу новых самолетов F-16 и комплектов для модернизации в обмен на то, что Анкара наконец даст зеленый свет вступлению Швеции в НАТО. [292] В ноябре стало известно, что Турция ведет переговоры с Соединенным Королевством и Испанией о закупке 40 Typhoon. Любая продажа потребует одобрения Германии, которое не будет получено. Президент Эрдоган находится в Германии с момента раскрытия переговоров, но не поднимал этот вопрос перед канцлером Германии Олафом Шольцем . [293]
Интерес к истребителю проявили и другие страны, в том числе Сербия, [294] Бангладеш, [295] Колумбия, [296] и Украина. [297]
Следующие страны официально исключили «Тайфун» из своих программ истребителей: Бельгия, [298] Дания, [299] Сингапур, [300] Южная Корея, [301] Швейцария, [302] и Финляндия. [303]
Eurofighter выпускается в одноместном и двухместном вариантах. Двухместный вариант не используется в боевых условиях, а только для обучения, хотя он и боеспособен. Самолет был изготовлен в трех основных стандартах: семь самолетов разработки (DA), семь стандартных самолетов производства с приборным оборудованием (IPA) для дальнейшей разработки систем [304] и продолжающееся количество самолетов серийного производства. Серийные самолеты в настоящее время эксплуатируются военно-воздушными силами страны-партнера.
Самолеты Транша 1 выпускались с 2000 года. Возможности самолетов увеличиваются постепенно, и каждое обновление программного обеспечения приводит к другому стандарту, известному как блоки. [305] С введением стандарта блока 5 программа модернизации R2 начала приводить все самолеты Транша 1 к этому стандарту. [305]
Оман
Данные из RAF Typhoon data, [359] Air Forces Monthly, [147] Superfighters , [360] и Brassey's Modern Fighters [361]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Авионика
Сопутствующее развитие
Связанные списки
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )