stringtranslate.com

1-я эскадрилья Королевских ВВС

Эскадрилья № 1 , также известная как эскадрилья № 1 (истребительная) — эскадрилья Королевских ВВС . Это была первая эскадрилья, летавшая на самолетах вертикального взлета и посадки . [6] В настоящее время она эксплуатирует самолеты Eurofighter Typhoon из RAF Lossiemouth . [6]

Девиз эскадрильи In omnibus princeps («Первый во всем») отражает статус эскадрильи как старейшего подразделения Королевских ВВС, принявшего участие практически во всех крупных британских военных операциях с Первой мировой войны до настоящего времени. К ним относятся Вторая мировая война , Суэцкий кризис , Фолклендская война , война в Персидском заливе , война в Косово и операция Telic (Ирак).

История

1878-1918

Истоки эскадрильи № 1 восходят к 1878 году, когда ее предшественник, рота воздушных шаров № 1 , была сформирована в Королевском арсенале в Вулидже как часть секции воздушных шаров . [7] 1 апреля 1911 года был создан воздушный батальон Королевских инженеров . Первоначально батальон состоял из двух рот, причем рота № 1, воздушный батальон , отвечала за полеты на аппаратах легче воздуха . Первым командующим офицером был капитан Э. М. Мейтленд . [8]

13 мая 1912 года, с созданием Королевского летного корпуса , рота № 1 воздушного батальона была переименована в эскадрилью № 1 Королевского летного корпуса . Эскадрилья № 1 была одной из трех первоначальных эскадрилий Королевского летного корпуса. Мейтленд продолжил командовать новой эскадрильей и был повышен до майора через несколько дней после создания эскадрильи. Она сохранила дирижабли Beta и Gamma , добавив Delta и Eta , а также воздушные змеи и несколько сферических шаров. Однако в октябре 1913 года было принято внезапное решение передать все дирижабли Военно-морскому крылу RFC (которое стало Королевской военно-морской авиационной службой по указу Адмиралтейства , а не по решению Кабинета министров, 1 июля 1914 года). Сохранив воздушные змеи, 1-я эскадрилья была реорганизована в «авиапарк» для Британских экспедиционных сил. [9]

1 мая 1914 года майор Чарльз Лонгкрофт был назначен новым командиром эскадрильи. За исключением нескольких недель в качестве внештатного в августе и сентябре 1914 года, Лонгкрофт продолжал быть командиром эскадрильи до января 1915 года. [10]

27 декабря 1917 г.: 1-я эскадрилья Королевских ВВС с самолетами Nieuport 17 и Nieuport 24 в Байёле .

Эскадрилья была переформирована в авиационную эскадрилью в августе 1914 года и оснащена смесью Avro 504 и Royal Aircraft Factory BE8 , переправлена ​​во Францию ​​7 марта 1915 года [11] под командованием майора Джеффри Салмонда , впоследствии начальника штаба ВВС . [12] Она действовала в основном в разведывательных целях, имея несколько одноместных истребителей для целей сопровождения. [11] Вскоре эскадрилья была брошена в бой, приняв участие в битве при Нев-Шапель в марте 1915 года и переместившись в Баллёль в конце месяца, оставаясь там до марта 1918 года, действуя с аэродрома рядом с городским убежищем. [13] [14] В апреле-мае 1915 года эскадрилья выполняла разведывательные миссии во время Второй битвы при Ипре . [15] 19 августа Салмонда на посту командира эскадрильи сменил майор Филипп Жубер де ла Ферте , позднее главный маршал авиации . [16] К октябрю 1915 года эскадрилья была перевооружена смесью различных типов Morane-Saulnier , с Morane Parasols ( типы L и LA [17] ) в роли корпусной разведки и одноместными истребителями Morane-Saulnier N. [18] В 1916 году эскадрилья дополнила свои Parasols более современными Morane-Saulnier P parasols и бипланами Morane-Saulnier BB , [19] хотя последний LA оставался в эскадрилье до 1917 года. [20] 1 января 1917 года эскадрилья стала специализированной истребительной эскадрильей, летая на Nieuport 17 и Nieuport 27. [ 11]

Устаревшие самолеты Nieuport были заменены на более современные SE5 в январе 1918 года. После включения в состав Королевских ВВС 1 апреля 1918 года эскадрилья сохранила свой номер; 1-я эскадрилья Королевской военно-морской авиационной службы (RNAS) была преобразована в 201-ю эскадрилью Королевских ВВС . [примечание 1]

В составе эскадрильи № 1 было не менее 31 летчика-аса . Среди них Роберт А. Биркбек , Квинтин Бранд (позже вице-маршал авиации ), Дуглас Кэмерон , Уильям Чарльз Кэмпбелл , Перси Джек Клейсон , Эдвин Коул , Филипп Фуллард (позже коммодор авиации ), Юстас Гренфелл , Луис Флиминг Дженкин , Том Хазелл , Гарольд Альберт Куллберг , Чарльз Лаверс , Фрэнсис Магун , Гай Бортвик Мур , Гордон Олли , Гарри Ригби , Уильям Уэнделл Роджерс и Уильям Рупер . [21]

Между войнами

Эскадрилья вернулась в Великобританию из Франции в марте 1919 года, будучи официально расформированной 20 января 1920 года. На следующий день она была переформирована в Рисалпуре на северо-западной границе Индии (теперь часть Пакистана), летая на самолетах Sopwith Snipe и с января 1920 года. Она переехала в Хинаиди недалеко от Багдада в Ираке в мае 1921 года, чтобы выполнять полицейские обязанности, сохранив свои Snipe, [22] хотя она также получила один двигатель Bristol Jupiter Nieuport Nighthawk для оценки. [23] Она оставалась в Ираке, выполняя обстрелы и бомбардировки против враждебных племенных сил до ноября 1926 года, когда она была расформирована. [24]

В начале 1927 года она была переформирована в RAF Tangmere , Sussex в истребительную эскадрилью домашней обороны, оснащенную самолетами Armstrong Whitworth Siskin . [23] После получения Hawker Fury Mk.1 в феврале 1932 года эскадрилья приобрела репутацию за высший пилотаж, давая показательные выступления по всему Соединенному Королевству и на Международном авиационном совещании в Цюрихе в июле 1937 года, где ее показ произвел впечатление, но было ясно, что ее превосходят немецкие Messerschmitt Bf 109 и Dornier Do 17, также представленные в Цюрихе. Эскадрилья перевооружилась на Hawker Hurricane Mk.I в октябре 1938 года. [25]

Вторая мировая война

Офицер-пилот «Тэффи» Клоуз поднимается в свой самолет Hawker Hurricane Mk.I 1-й эскадрильи на авиабазе ВВС Великобритании в Уиттеринге, октябрь 1940 года.
Пилот-офицер «Тэффи» Клоуз поднимается в свой самолет Hawker Hurricane Mk.I ( P3395 ) 1-й эскадрильи на авиабазе ВВС Великобритании в Уиттеринге , октябрь 1940 года.

С началом Второй мировой войны в сентябре 1939 года эскадрилья была развернута во Франции как часть передовых ударных воздушных сил Королевских ВВС . В октябре она впервые пролетела над территорией противника и вскоре одержала свою первую победу, сбив Dornier Do 17 31 октября. [26] Дальнейшие успехи были достигнуты во время Странной войны , пока в мае 1940 года не разразилась Битва за Францию. В течение недели эскадрилья была разбомблена со своей базы в Берри-о-Бак , к северо-западу от Парижа. Последовала серия отступлений, закончившихся только когда эскадрилья эвакуировалась из Франции 18 июня, [27] с возвращением в Тангмер 23 июня. [14]

В августе 1940 года эскадрилья вступила в битву за Британию и принимала активное участие в ней до 9 сентября, когда ее перевели в группу № 12 и отправили на авиабазу ВВС Великобритании Уиттеринг для переоснащения, отдыха и восстановления сил. [28]

Он вернулся в Группу № 11 в начале 1941 года и использовался в истребительных зачистках и сопровождении бомбардировщиков. В феврале он начал « Rhubarb » (зачистки на малой высоте над оккупированной территорией) и ночные полеты, и был перевооружен на Hurricane IIA. В этот период его пилотами были Карел Куттельвашер DFC , который был самым результативным ночным пилотом-нарушителем Королевских ВВС и самым результативным пилотом Свободной Чехословакии . [29]

Эскадрилья осуществляла ночное патрулирование для обнаружения нарушителей до июля 1942 года, после чего была перевооружена истребителями -бомбардировщиками Hawker Typhoon и переведена на авиабазу Королевских ВВС Эклингтон , Нортумберленд , где вернулась к дневным операциям. [28]

Эскадрилья была оснащена Supermarine Spitfire Mk.IX в апреле 1944 года, и в июне начала патрулирование против V1 , сбив 39 летающих бомб. Миссии также выполнялись над Фалезским ущельем , обстреливая цели по возможности. Позже в том же году она вернулась к обязанностям по сопровождению бомбардировщиков, базируясь в Мальдегеме . Она участвовала в поддержке операции Market Garden  : парашютные сбросы в Нидерланды, а затем в поддержке контрнаступления союзников в Арденнах. Эскадрилья сбрасывала 250-фунтовые бомбы на «ключевые точки» (KP), направляемые радаром для противодействия неблагоприятным погодным условиям. В мае 1945 года она перешла на Spitfire Mk.XXI, но они использовались только в оперативном порядке для прикрытия высадок на Нормандских островах . [7]

Послевоенный

В 1946 году эскадрилья вернулась в Тангмер и получила свой первый реактивный самолет Gloster Meteor . В октябре 1948 года майор Робин Олдс , ВВС США, в рамках программы обмена ВВС США/Королевских ВВС был направлен на реактивный истребитель Gloster Meteor и летал на нем . В конечном итоге он стал командиром эскадрильи на станции Королевских ВВС в Тангмере , что было необычным назначением для иностранца , не являющегося членом Содружества, в мирное время. [30]

Затем эскадрилья была оснащена Hawker Hunter F.5 , которые летали с RAF Akrotiri , Кипр во время Суэцкого кризиса 1956 года . Эскадрилья была расформирована 23 июня 1958 года. Однако 1 июля 1958 года эскадрилья была реформирована путем перенумерации эскадрильи № 263 в RAF Stradishall . [31] Затем она переехала в RAF Waterbeach, откуда, летая на Hunter FGA.9, она выполняла функции штурмовика в составе группы № 38. Эскадрилья продолжала выполнять эту роль в течение следующих восьми лет, действуя с Waterbeach, а затем с RAF West Raynham . Лейтенант авиации Алан Поллок из эскадрильи № 1 был ответственен за печально известное и очень неофициальное летное представление в честь 50-й годовщины RAF в 1968 году. [32]

Лунь

«Харриер» в опознавательных знаках 1-й эскадрильи на авиабазе Коттесмор.
«Харриер» в маркировке эскадрильи № 1 (F) на авиабазе Коттесмор .

Под командованием командира эскадрильи Брайана Бейкера эскадрилья стала первым в мире оператором самолета вертикального взлета и посадки с прибытием Hawker Siddeley Harrier в 1969 году [6], объявленным в строю в следующем году. Отряд из эскадрильи № 1 был развернут на борту авианосной боевой группы (TG 317.8) Фолклендской оперативной группы во время Фолклендской войны , действуя с HMS Hermes и выполняя задания по атакам наземных целей против аргентинских войск. [33] [34] Она заменила свои Harrier первого поколения на Harrier II с 23 ноября 1988 года, а 2 ноября 1989 года была объявлена ​​полностью боеспособной на Harrier GR.5. [35] Эскадрилья была предметом эпизода документального сериала BBC « Оборона королевства» до и во время своего участия в Боснийской войне в рамках операции НАТО « Запрет полетов» . [36] Во время войны в Косово эскадрилья совершала боевые вылеты в рамках операции НАТО « Союзная сила» . [37]

Эскадрилья № 1 покинула «дом Харриера» в RAF Wittering и перебралась в RAF Cottesmore 28 июля 2000 года. [38] Cottesmore стал домом для всех действующих эскадрилий RAF Harrier — эскадрилья № 20 (резервная) , позже переименованная в эскадрилью № 4 (R) , подразделение оперативной переделки Harrier осталось в Wittering. Обе эскадрильи летали на задания во время войны в Ираке и были награждены боевой наградой «Ирак 2003». [39]

В марте 2020 года эскадрилья была удостоена боевой награды в знак признания ее роли в войне в Афганистане . [40]

Одним из результатов Стратегического обзора обороны и безопасности, проведенного коалиционным правительством в 2010 году, стало решение о немедленном выводе из эксплуатации самолетов Harrier Королевских ВВС. Все подразделения Harrier, включая эскадрилью № 1 (F), прекратили полеты на Harrier 15 декабря 2010 года, а эскадрилья № 1 (F) была официально расформирована 28 января 2011 года. [6]

Тайфун

Истребитель-истребитель Eurofighter Typhoon T3 из первой эскадрильи на Международном авиасалоне на Мальте в 2015 году.
№ 1 (F) эскадрилья Eurofighter Typhoon T3 ZK383 на Международном авиасалоне на Мальте 2015 года .

15 сентября 2012 года эскадрилья была переформирована на истребители Eurofighter Typhoon на авиабазе Королевских ВВС Leuchars . [41] [42] Эскадрилья приняла участие в нескольких учениях в зарубежных странах, включая учения Shaheen Star в Объединенных Арабских Эмиратах в январе 2013 года и учения Bersama Shield в Малайзии в марте 2013 года. [43]

8 сентября 2014 года эскадрилья № 1 (F) была переведена на базу ВВС в Лоссимуте , чтобы действовать вместе с эскадрильями № 6 [44] и XV (R) , а также с звеном «D», эскадрильей № 202 (SAR) и крылом силовой защиты № 5. [ 45]

14 ноября 2019 года эскадрилья разместила 4 истребителя на авиабазе Кефлавик в рамках патрулирования воздушного пространства НАТО в Исландии . Эскадрилья также разместила дополнительно 100 человек для поддержки эскадрильи и сил, базирующихся в Исландии . [46]

Самолет эксплуатируется

Выборка самолетов, ранее эксплуатируемых 1-й эскадрильей

Боевые почести

Эскадрилья № 1 получила следующие боевые награды . Те, что отмечены звездочкой (*), могут быть изображены на штандарте эскадрильи . [47]

Командующие офицеры

Список командующих офицеров 1-й эскадрильи, включая дату назначения, получен из работ Хэлли, [14] Шоу [48] [49] и Фрэнкса и О'Коннора. [50]

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ Военный дневник 1-й эскадрильи, хранящийся в Австралийском военном мемориале, начинается в январе 1918 года.

Ссылки

Цитаты

  1. ^ Pine, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Routledge & Kegan Paul. стр. 110. ISBN 0-7100-9339-X.
  2. ↑ Боуер и Роулингс 1979, стр. 11.
  3. ^ Флинтэм и Томас 2003, с. 51.
  4. ↑ Боуер и Роулингс 1979, стр. 59.
  5. ^ Флинтэм и Томас 2003, с. 81.
  6. ^ abcd "Squadron Histories 1-5". Air of Authority . 2014. Архивировано из оригинала 1 сентября 2014 года . Получено 9 сентября 2014 года .
  7. ^ ab "История 1(F) Squadron". raf.mod.uk . 2014. Архивировано из оригинала 3 октября 2014 года . Получено 9 сентября 2014 года .
  8. ^ "Катастрофа "R.38": Те, кто погиб: Командор авиации Э. М. Мейтленд, CMG, DSO". Flight . Vol. XIII, no. 35. 1 сентября 1921 г. стр. 591. Архивировано из оригинала 7 июня 2019 г. Получено 7 июня 2019 г.{{cite magazine}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  9. ^ Мид, Питер (1983). Глаз в воздухе, история воздушного наблюдения и разведки для армии 1785–1945 . HMSO. стр. 48. ISBN 0-11-771224-8.
  10. ^ "CAH Longcroft". Air of Authority . 2014. Получено 9 сентября 2014 .
  11. ^ abc Halley 1971, стр.10.
  12. ^ Фрэнкс и О'Коннор 2000, стр.3, 7
  13. ↑ Фрэнкс и О'Коннор 2000, стр. 3–4.
  14. ^ abc Halley 1971, стр. 28.
  15. ^ Фрэнкс и О'Коннор 2000, стр. 5
  16. ↑ Фрэнкс и О'Коннор 2000, стр. 7, 9.
  17. ↑ Брюс 1982, стр. 290, 292, 294, 296.
  18. ^ Фрэнкс и О'Коннор 2000, стр. 8
  19. ^ Брюс 1982, стр. 305, 312
  20. ^ Брюс 1982, стр. 295
  21. ^ Шорс, Фрэнкс и Гест 1990, стр. 30
  22. ↑ Галлей 1971, стр.12.
  23. ^ ab Halley 1971, стр.15.
  24. ↑ Галлей 1971, стр. 12–15.
  25. ↑ Галлей 1971, стр.16.
  26. ↑ Галлей 1971, стр. 20.
  27. ↑ Галлей 1971, стр. 20–21.
  28. ^ ab "Эскадрилья № 1: Вторая мировая война". История войны . Получено 7 июня 2019 г.
  29. ^ "Karel Kuttelwascher – One of the Few". Free Czechoslovak Air Force . 1 января 2011 г. Получено 12 октября 2017 г.
  30. ^ Шервуд, Джон Даррелл (1999), Fast Movers: Jet Pilots and the Vietnam Experience , Free Press, стр. 12, ISBN 978-0-312-97962-1
  31. ^ "Эскадрилья № 263". Музей Королевских ВВС . Получено 7 июня 2019 г.
  32. ^ "Jever Steam Laundry – 4 Sqn personal Pollock 004". Rafjever.org . Получено 16 мая 2011 г. .
  33. ^ Эшворт 1989, стр.26.
  34. ↑ Эванс 1998, стр. 74–75.
  35. ^ Эванс 1998, стр.123.
  36. ^ "Defence of the Realm". BBC. 16 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. Получено 7 июня 2019 г.
  37. ^ «Britain's best in Cosplay action». BBC. 16 апреля 1999 г. Получено 7 июня 2019 г.
  38. ↑ Graveling, Tony; Tulloch, James (апрель 2002 г.). "RAF Cottesmore, май 2001 г.". Погода . 57 (4). Королевское метеорологическое общество : 130–132. Bibcode : 2002Wthr...57..130G. doi : 10.1002/wea.6080570406 . S2CID  116935794.
  39. ↑ Лорд Дрейсон , парламентский заместитель государственного секретаря, Министерство обороны (9 июня 2005 г.). «Почести за боевые и театральные подвиги». Парламентские дебаты (Хансард) . Палата лордов .
  40. ^ "Эскадрильи Королевских ВВС получают боевые почести от Ее Величества Королевы". Королевские ВВС . 24 марта 2020 г. Получено 26 марта 2020 г.
  41. ^ "Typhoon Growth Continues with Reformation of No1(F) Squadron". raf.mod.uk . RAF. 21 мая 2012 . Получено 21 мая 2012 .
  42. ^ ab "Typhoon Force Grows as Historic Squadron Reforms at Leuchars". raf.mod.uk . 15 сентября 2012 г. Получено 9 сентября 2014 г.
  43. ↑ Air Forces Monthly . Стэмфорд , Линкольншир , Англия : Key Publishing Ltd. Апрель 2013. С. 9.
  44. ^ "Самолеты Typhoon перебазируются на базу ВВС Лоссимут". gov.uk . 8 сентября 2014 г. Получено 9 сентября 2014 г.
  45. ^ "RAF Lossiemouth – RAF Station homepage". raf.mod.uk . 2014. Архивировано из оригинала 3 июля 2017 года . Получено 9 сентября 2014 года .
  46. ^ "RAF развертывает Typhoons в Исландии | Jane's 360". www.janes.com . Получено 20 ноября 2019 г. .
  47. ^ "1 (истребительная) эскадрилья". Королевские ВВС . Получено 30 декабря 2023 г.
  48. ↑ Шоу 1971, стр. 245–246.
  49. ↑ Шоу 1986, стр. 188.
  50. ↑ Фрэнкс и О'Коннор 2000, стр. 244.
  51. ^ "TN McEvoy". Air of Authority . 2014. Получено 9 сентября 2014 .
  52. ^ «Министерство обороны Великобритании назначает нового старшего военного советника по вопросам обороны на Ближний Восток и в Северную Африку». zaywa . 2016 . Получено 19 октября 2021 .

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме 1-я эскадрилья Королевских ВВС .